【FUK】　福岡空港スレ　１　【RJFF】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/27(日) 22:55:06

福岡空港の日々について話し合うスレです。
路線や空港ターミナルの話題について話しましょう。

福岡空港ビルディング
http://www.fuk-ab.co.jp/

荒らしや煽りは厳禁です。

※福岡空港拡張の話題については荒れるのでは、
こちらのスレをご利用ください。

【拡張】福岡空港拡張へ　ｎｏｔ【新空港】２
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1219033839/
【あぼーん確定】新福岡空港建設是非論6【まとめ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1244176211/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/05/31(木) 16:55:57.91

>>797
RWAY34へのサークリングアプローチは春日、大野城あたりで左旋回していますよね。
視界不良時の34ILSアプローチは、耳納連山の上を越えて直線進入するんですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/05/31(木) 17:44:39.95

>>795
進入コースが（基本）北側側からだから、南側から着陸にすると遠回り
という理由も

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/05/31(木) 18:02:36.97

>>798
そういう事。
アプローチの開始地点は久留米の辺りだったはず。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/05/31(木) 23:03:54.73

ILS34の進入開始点HAWKS
http://kokomail.mapfan.com/receiven.cgi?MAP=E130.37.30.0N33.19.48.0&ZM=6

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/05/31(木) 23:25:12.45

>>800
なるほど。サンクス
オレ福岡南部地域だから、FUK周辺が北風、悪天候の時は進入機見られるかな

って県南部じゃ高度そこまで低くないし、雲底低けりゃ雲の中なので無理か。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/01(金) 00:17:36.38

>>802
HAWKSの最低待機高度が4000フィート(1200m)だから、待機しない時はもう少し高い高度で通過するかな？。
あと、34ILSで2回降りた事があるけど、ルート表示が出ない機材だったから、太宰府辺りまで外見ても何処飛んでるか一切分からなかった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/01(金) 00:53:07.98

昨日福岡空港行きのリムジンバスに乗った。
そこそこ混んでいたので一番後ろに乗ったら、1つ前に
ANAのCAが座った(制服)。高速に入ったらひたすら化粧を
していたのだが、席の間からずっと見ていたら化粧鏡に
写るのは唇のみ。これってエロいね。
一番後ろだし、隣はトイレだから思わずチンポ出して
しごき始めてしまったら、あっと言う間にギンギンに
なってガマン汁まで出てしまった。
最後まで行こうと思ったけど、においそうだから止めた。
もうムラムラだわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/01(金) 02:54:44.31

福岡空港行きのリムジンバス　って聞かないなぁ？どこのコピペ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/01(金) 14:50:26.81

空港名だけ変えたコピペがあちこちに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/01(金) 21:03:24.28

>>801 >>803
ありがとう。やっぱ雲の中だろうね。
今度34ILSらしき時、屋根に登ってみます(笑)

でも下から見ていて(もちろん乗っていても)面白いのは、旋回進入だな。
福岡都市部の上を低空でターンするのは見ごたえがある。

FUKから話それて悪いけど、以前関西にいて伊丹空港の北側すぐにある会社に行ってたことがあるんだが、
14への旋回進入は迫力あった。
かなりギリギリでターンするので、機が水平になったらもうスレッショルド手前くらいの感覚だった。
(14使用はめったになかったけど)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/02(土) 06:19:21.21

今でも既にエアラインが増便したくてもスロットに空きがなくてできない状態。
なのに、滑走路を増設して、何が改善するの？

滑走路を増設してもスポットは増えないから（むしろ減るかも）、
スポットが足りないという問題は何ら解決しないのに、
どうやって容量が増えるというの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/02(土) 13:51:54.23

>>808
国内線はナイトステイに使ってるオープンスポットがある。
あそこは昼間、殆んど使われてない。
LCCの就航が増えてくるし、大手2社は小型機の導入も進めてるからオープンスポットを最大限に使える。
その為には、第二ターミナルのバス搭乗口増設が必要だけどね。

国際線も同じく、常時使ってないオープンスポットが4ヶ所有る。

まあ、そうなると貨物機・ダイバート・フェリーフライトの飛来は殆ど無くなるだろうね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/02(土) 14:58:43.06

>>808
マンションの駐車場が足りない→隣駅に駐車すればいい、と同じで、
809の内容は不便を強いるもので、解決策にはならない。

ナイトステイスポット自体も以前から満杯状態が継続中。
国際線側も同じで、午前中は完全に満杯。
駐機時間の長いＴＧなんか、到着後一旦移動させて沖止めさせるという有様。
ちなみにターミナルから滑走路側のオープンスポットは、滑走路が増設されるとなくなってしまう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/02(土) 21:48:46.41

なんで海の中道に空港作らなかったんだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/03(日) 13:07:12.18

最近ジャンボがよく飛んでくる気がするけど前から？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/03(日) 16:21:36.68

新千歳や那覇のような余裕のある空港では、小型多頻度化が進んでめっきりジャンボが減ったが、
余裕のない福岡は相変わらずジャンボが残っている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/04(月) 15:42:14.83

>>795
騒音範囲が狭くなるから北からの着陸が基本
夜なんかは少々追い風でも北側を使ってる感じ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/04(月) 17:20:16.53

福岡でジャンボ飛ばしてんのはANAの羽田便だけ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/04(月) 18:18:00.43

JALの747はもういないし
外国のキャリアはしらんけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/04(月) 18:40:04.29

ここ一年では、大韓は多客期?に時々来てますね
あと見たのはキャセイと(日本)政府専用

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/06(水) 22:37:49.32

DL、9月までの季節運航で撤退かと思ってたら、スカイチームの時刻表では運航継続するみたいだね。
来年5月までの時刻は表示されてる。
HAとの競合もあって、あんまり乗ってないって聞いてたけど・・・
まあ、喜ばしいことではあるけどね。

ところで復興の就航はいつ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/06(水) 23:40:07.33

>>818
DL搭乗率良くないのか・・・。
復興はまさかのクルクル詐欺？

**伊丹愛** · 2012/06/06(水) 23:57:04.63

　　　　　　r"伊丹愛ヽ
　　　　　　(_ ノノノノヾ)
　　　　　　6 `r._.ュ´ 9
　　　　　　|∵) e (∵| 全盛期の伊丹以下♪
　　　彡イ｀-ニニ二‐'　ミへ　　　　　
　三. ｉ!　　゛ヽ、　Ｙ"　 r‐!、ヽ. 　伊丹以下伊丹以下伊丹以下伊丹以下♪
　三ヽ. 、 ''´⌒ゝ-‐'"　_ィ》　Y!
　　　　　＼＿|!＿二|一"f　, 　!゛＼　三
　　　　　〈,　l|゛》-i|┴ーi´ /　イ ´　i!　三
　　　　♪ 　゛ー-ニ二＿_,／　／ /　三　　　　　　♪
　　　　　　　　　 /゛ У 　／／　三
　　　　　　　　　　//,/-‐、　／
　　　　　　　　　 i!　_{! 　 j!'〈　　　♪
　　　　　　　　／ ,,.ノ＼'' ヽ＼
　　　　　　〈ーぐ　　＼　　ヽ
　　　　　　　　゛ー″　　　〉ー-　〉
　　　　　　　　　　　　　〈＿__ノ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/07(木) 02:13:30.94

香椎浜の埋め立て地を空港にして
地下鉄で天神まで結べばよかったのにな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/07(木) 11:55:35.21

北九州空港拡張では駄目なのか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/07(木) 13:17:40.58

今日政府専用機(20-1101)来てた？
13:00前ころFlightrader24見たら久留米付近を南下していたけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/07(木) 22:25:46.30

CYGNUS着てましたよ。
福岡から宮崎に飛んで行きました。

>>823
＞今日政府専用機(20-1101)来てた？
＞13:00前ころFlightrader24見たら久留米付近を南下していたけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/07(木) 22:41:51.09

今日の夜、都市高通っててたらターミナルにハワイアンの機体が停まってるのが見えた。
それだけでもなんか嬉しかった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/08(金) 14:25:19.74

>>824
Oh! そうですか。実機見たかったな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/09(土) 01:11:16.73

第1と第2、3ターミナルつないでください。不便。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/09(土) 01:57:27.45

天井低くね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/09(土) 12:10:48.87

>>827
誘導路二重化で、ターミナルも改修するから、つながるでしょう。
ただし、奥行が２０ｍ程度しか取れない１ビルは単なるフィンガーとなるでしょうが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/09(土) 12:23:49.48

>>820
このＡＡいいなｗ
ムカツクけど名前がウケルｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/09(土) 12:24:48.86

到着が第３ターミナルだったときのがっかり感

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/10(日) 00:50:54.53

休日にRW34そばの野球場の
車両進入禁止の所に我が物顔で突っ込んでくる
少年野球？の保護者どもって何様のつもりなん？

空港に許可もらってるのかどうかとか知らんけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/10(日) 08:42:56.57

>>832
壮大な釣り？
ドヤ顔している>>832がおかしくてならない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/10(日) 11:05:03.49

>>831
地下鉄の時は特にね
４番スポットだと特に逆に進むことになり
残念さもひとしお。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/11(月) 17:38:41.13

＞818
復興航空の就航は延期
ＤＬもＨＡも週末はまずまずの搭乗率だよ
ＨＡはウインターからＡ３３０に機材変更するらしい
１１月からＣＴＳ－ＨＮＬのＢ７６７を回すらしいから

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/11(月) 18:05:59.92

第三ターミナルにも手荷物検査場は出来ぬものか
まあ規模的にオーバーキルか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/11(月) 18:17:32.04

エアフォースのでけーのがゴーアラしていった。
音もすごかった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/11(月) 18:42:45.98

>>837
さっきのデブいやつがエアフォース？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/11(月) 19:10:18.65

>>836
既にあるじゃん。
まあ、ANAのお得意様&PC客専用だけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/11(月) 19:26:49.39

>>835
復興は無期延期？
就航表明した日本各地、福岡以外はすべてスケジュールも出たのに・・・
FUK-TPEも供給過剰なの？

DLとHA、週末だけ良くても２社でそれぞれデイリー維持はやっぱり厳しいんじゃ？
末永く共存してほしいところではあるけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/11(月) 19:34:56.51

それ自由の冒険号じゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/11(月) 20:01:44.04

>>841
魔女宅かw

**837** · 2012/06/12(火) 00:35:49.66

>838
そうですよ。
今日のは福岡じゃ珍しいオーストラリアのエアフォースらしい。
50番駐機場でステイらしいっす。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/12(火) 10:35:30.90

さっきポケモンジェット久しぶりに見た

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/12(火) 12:10:57.98

>>843
今日もまだオーストラリアにいるの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/12(火) 14:36:39.54

新幹線で博多駅について福岡空港第２ターミナルのチェックインカウンターまで
タクシーと地下鉄とどっちが早いですか？
単純な乗車時間だったら地下鉄でしょうが、地下鉄ホームまでの移動を考えたときに
どうなのかなと

普段は地下鉄なんですが、
チト荷物があるのと時間的にタイトな乗り継ぎになりそうなので

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/12(火) 15:02:49.34

新幹線を一本早くして地下鉄

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/12(火) 19:00:38.14

>>846
ANAなら地下鉄SFJ/SKYならタクシーJALなら時の運
でも筑紫口周りにすれば地下鉄で十分に思う

**843** · 2012/06/12(火) 19:51:21.56

>845
いえ。
自分はずっと福岡におりますが。
恥ずかしながらオーストラリアはまだ行ったことないです…。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/13(水) 21:47:40.83

>>845
>>849

要は>>845は「今日もまだオーストラリア（軍機）はいるの？」と聞くべきところ、
字足らずで「今日もまだオーストラリアにいるの？」と書いているので、
>>849がトンチンカンな回答をしてるような気が。。。

**849** · 2012/06/14(木) 18:06:26.29

>850
わかってましたが聞かれた通りに答えました。
スレ汚し失礼。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/15(金) 01:26:01.93

w
どのみち845が質問した1時間前には離陸して居た様だな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/15(金) 17:38:27.96

福岡空港は博多駅からのアクセスが便利って聞いてたのに・・・
地下鉄が福岡空港まであるから確かに便利なのだが

なんで国際線ターミナルまで地下鉄を延ばさなかったのやら
それかシカゴ空港みたいにモノレールみたいなので移動できるようにするか
バスでの移動はかんべんしてほしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/15(金) 17:39:34.87

全部地権者の所為です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/15(金) 17:44:35.40

今度、福岡セントレア間をANAの737-500で行くんだけど、初めて乗る機種
なのでANA737-500の見どころを教えて。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/15(金) 19:55:45.28

翼があってエンジンが2コもついとる
通路は一コや

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/15(金) 20:12:35.12

>>855
エンジンのドルフィン

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/15(金) 21:27:53.68

そのドルフィンがスラストリバーサー作動させた時、真っ二つになるところ。

ただし乗っている時には見ることは出来ない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/16(土) 03:49:06.61

借地料は年間８０億円、地権者は約８００人、地権者一人当たりの借地料収入は１０００万円

借地料は年間８０億円、一日当たりの借地料２１９２万円、一時間当たりの借地料は９１万円

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/16(土) 13:01:41.96

飲酒運転大国

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/16(土) 18:17:53.62

>859
この数字見ただけで、廃港して欲しくなった・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/16(土) 19:31:31.18

借地料は年間８０億円、
地権者は約８００人だから地権者一人当たりの借地料収入は１０００万円、
地権者一人当たりの一日当たり（祝祭日すべて含む）の借地料収入は２万７４００円。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/16(土) 19:32:21.85

借地料は年間８０億円、
地権者は約８００人だから地権者一人当たりの借地料収入は１０００万円、
地権者一人当たりの一日当たり（土日祝祭日全て含む）の借地料収入は２万７４００円。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/16(土) 19:54:20.86

廃港だ！廃港だ！廃港だ！廃港だ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/16(土) 19:55:42.47

地権者は新空港計画に猛反対したんだよな
大金が入らなくなるわけだから、そりゃもう必死になって
あの権力のあるヤクザ政治家がいる限り難しい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/16(土) 22:23:15.75

空港民営化の日程を早めたら良いんじゃないの？
赤字で借地料も払えなくなる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/17(日) 19:20:37.37

>862
同じくこの数字見ただけで、廃港して欲しくなった・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/17(日) 20:22:34.93

（２００７年１２月７日朝のＮＨＫニュースより）
東京・赤坂にあるアメリカ大使館の借地料が相場より安いうえに１０年間にわたって滞納されていた問題で、日米両政府は、年間の借地料をさかのぼって７００万円に引き上げるとともに、アメリカ側が１０年分あわせて７０００万円を一括して支払うことで合意しました。
この問題は、東京・赤坂の国有地にあるアメリカ大使館の４０００坪の借地料が年間２５２万円と相場と比べて安いうえに、１０年間にわたって滞納されていたものです。
これについて、日米両政府が協議した結果、これまでに、年間の借地料をさかのぼって７００万円に引き上げるとともに、アメリカ側が１０年分あわせて７０００万円を一括して支払うことで合意しました。
また、両政府は、借地料を来年からもさらに引き上げ、今後５年間は年間１０００万円、その後は年間１５００万円とすることでも合意しました。
この問題は、ことし３月、衆議院の外務委員会でも取りあげられ、政府は、この問題が長引けば日米関係や両国の国民感情に悪い影響を与えかねないとして、アメリカ側と交渉を急いでいました。

東京・赤坂のアメリカ大使館の最終的な借地料である４０００坪で年間１５００万円とは、１５００万円/年÷４０００坪÷３．３㎡/坪＝１,１３６円／㎡・年です。
一方、福岡空港の借地料は、８４億円/年÷１１９ｈａ＝７,０５９円／㎡・年です。
福岡空港の地価評価額は、赤坂という東京都心の一等地よりもはるかに高いのでしょうか？
政府はアメリカには東京・赤坂の一等地を格安で貸す一方、福岡空港の地主から借りるときは法外に高い借地料を支払っています。
７,０５９円／㎡ということは、借料単価が仮に地価の３％としたら、地価は２３５,３００円／㎡にもなります。
しかし、福岡空港周辺の公示地価は、１０万円／㎡前後です。
福岡空港周辺の倍の地価で借地料が支払われていることになります。
１５年間も借りれば買収したも同然の金額となるでしょう。
今日までにも土地を２回分買えるくらいの支出をしてきたのでしょう。
そして、これからも法外な借地料が支払われ続けていくのでしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/18(月) 10:26:46.65

そいつらが今まで散々吸い取ってきた金があれば
余裕で関空クラスの空港が作れたんじゃないの

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/18(月) 12:22:07.22

国管理空港の敷地は一定期間の租借後は
公共の福祉に鑑み国が所有者から強制的に土地を買い上げできる法制が必要だな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/20(水) 02:05:22.80

今日はさすがに飛行機溢れてますね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/21(木) 02:53:45.05

借地料は我々の生活費である。
我々は福岡空港の株主だ。
福岡空港が発展したのは、我々土地所有者の協力があってこそ。

福岡空港痔主組合

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/21(木) 02:58:02.73

134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/22(木) 15:11:29 ID:gfoZM31t0 本日1/22朝日朝刊より
民主:松本龍(福岡１区）「増設は選択肢になりうるが、新設は考えられない」

＃＃＃＃
　　　　ほー、地元建設団体を束ねるお方が、この発言。
　　　　てっきり新設支持だとばかり思っていたが、意外や以外。
　　　　このお方が増設支持（というより言質からは、増設と現状維持の２択かと）
　　　　ということは、地元建設業も含め、地元の意思は増設支持で決まりですな。

松本龍GJ!!!

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/21(木) 13:56:20.75

それはひょっとしてギャグでいっているのか！？（AA略）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/22(金) 19:07:49.37

乗ってきた！ANA737-500。
カワイイじゃね～か！！正面から見たときのおむすび形エンジン。
あんなになってるとは初めて知ったよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/23(土) 06:42:01.64

ここはお前の日記帳じゃねえんだ（AAry

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/23(土) 12:59:14.11

>>875
日記帳ですのでご自由に

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/27(水) 17:46:41.03

ttp://airlineroute.net/2012/06/27/dl-fuk-w12/
DLのHNL線は、無事冬スケも生き残ったねｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/28(木) 21:32:49.13

>878
ＤＬは今のところ７月中旬からデイリー運航です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/29(金) 11:50:18.65

久し振りに福岡空港来たらランウェイクローズだって。
バードストライクだって。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/29(金) 18:39:01.21

福岡に全日空７８７の特別塗装便は飛んでますか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/29(金) 22:17:55.62

>>881
801Aと802Aは偶に来てるよ。
ただ来月以降、暫定国内線仕様5機と国内線仕様2機の計7機態勢で運用に付くから、来る可能性は減るだろうね。

まあ、休みの日に787使用予定便が羽田を出発して10～15分経ったらFlightradar24を見て、787使用予定便を検索してみたら？。
レジ番が出るから、801Aか802Aが出たら即空港に行けば良いじゃん。

これが一番確実に見れる方法だよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/30(土) 01:32:01.30

いったいいつになったらターミナルビル改築に着手するんだ

滑走路増設には時間がかかるから暫定的にって話なのに
それさえ3年たってまだ手付かずって・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/30(土) 01:44:00.35

誘導路の複線化によって混雑緩和になると言われるが、
実際は１タミが東に移るから、１タミはビルではなく細いフィンガーになる。
奥行は２０ｍちょっと。これでは大型機用のラウンジとしてはとても使えないだろう。
今の１タミ→建て替え後のフィンガーは、相も変わらず小型機用にしか使えない。
しかも、東に移るといっても、地下鉄駅上部はいじれないから、ビルのエアサイド側の壁面は直線ではなく、今の７番ゲート部の屈折部が突起部となる。
この突起部分はゲートとして使えないから、何と、誘導路の複線化によって、ゲートは減る。
混雑緩和どころか、ただでさえ足りないゲートがさらに減る。
誘導路複線化のメリットと、ゲートが減るデメリット
デメリットの方が大きいのではないかと思う。
なぜなら、今でもスポットが足りないのだから。
一番のボトルネックを改悪して、一体何のメリットがあるのだろうか？

さらに言うと、滑走路を増設しても、スポットは増設できる余地はない。
増設余地がないどころか、国際線ターミナル沖の沖止めスポットは平行誘導路になるから、完全に消える。
今の貨物ターミナル前のスポットも消える。
貨物ターミナルさえ面積は削られるだろう。
一体何を考えているのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/30(土) 16:01:56.09

そんな長々とせずに、新空港を作れと一言で。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/30(土) 19:37:14.73

国際Tが出来てからそんなにスポット不足してる？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/30(土) 21:14:12.12

国内線側は慢性的なスポット不足。
スカイの増便要請に応えられないほど。
PBBが要らず沖止めでも文句を言われないプロペラが増えているのがせめてもの救い。

国際線側は相変わらず午前中は完全にパンク状態で、
駐機時間の長いTGが一旦移動させられたり、大型機のOZがタラップという有様。
一番需要の多い時間帯に枠が空いていないのは致命的。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/01(日) 00:01:57.93

>>887
「スカイの増便要請」って、どこの路線？
枠があるからHNDじゃないだろうから・・・NRT？OKI？

インターは午後１時頃とか空いてるときは空いてるけど、午前中と夕方４時前後は確かに空きがないよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/01(日) 00:34:40.52

自衛隊の裏のあたりならまだ多少用地取得できるかも

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/01(日) 00:45:48.88

>>888
隠岐かよっ!

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/01(日) 01:10:20.25

東区社領あたりを飛んでいる機って、高度何メートルくらいですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/01(日) 04:03:02.76

flightraderで見てればいいんじゃない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/01(日) 05:17:10.32

進入角が3°でtan3°≒0.05だから、概算で進入角指示灯からの距離×0.05だね。
新幹線と篠栗線の交差する付近まで約2.5km、高度が120～130mってとこか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/01(日) 11:07:53.88

そのflightraderについて質問です
FUK周辺は最後の方で機影が消えるんですが皆さんそうですか？
34へのILS直線進入の場合、筑紫野の手前付近2,700ftあたりで消えます。
旋回進入の場合旋回を始める前に消滅。
離陸機も2,600ftくらいから出現します。

HNDはタキシング中の機体まで表示されているんですが・・・

これって設定で全て表示されるようになるんでしょうか
FilterのウインドではAltitudeの制限はかけていないんですが。

最近flightraderを見始めたので、素人的質問ですみませんが
お解りの方教えてください。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/01(日) 13:48:46.04

福岡人は酒を飲んで車を運転することに忙しいのに加え、脳に重大な欠陥がある為、
飛行機という工業品に興味を示さないようです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/01(日) 18:03:53.48

スッチーさんとかは、福岡空港勤務人気あんのかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/01(日) 21:00:01.62

>>894
進入途中で消えるのは、福岡空港の近くに表示に必要な電波を受信して、UPして頂ける方が居らず、福岡空港から一番近い方の所で着陸まで電波を受信しようとすると、途中で山や建物が邪魔して受信出来なくなるから。

羽田は近くにそれをして下さってる方が居るからタキシングまで表示される。

表示される内容は誰かが、善意でUPして下さってるんだから、アレコレ求めちゃダメだよ。
アレコレ求めるなら、自分で色々調べて、必要な機材を買って受信するべし。

【FUK】 福岡空港スレ １ 【RJFF】

【FUK】　福岡空港スレ　１　【RJFF】