外環道おわる トンネル掘削凍結 別の大深度案件にも波及必至 [399259198]
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【独自】外環道、トンネル掘削工事を2年凍結 調布の陥没問題で一部区間 地盤補修を優先
東京外かく環状道路（外環道）のトンネル工事ルート上にある東京都調布市の住宅街で、陥没や空洞が発生した問題を受け、東日本高速道路はシールドマシンによる掘削工事を一部区間、今後２年間凍結し、地盤補修を優先する方針を固めた。
複数の関係者が明らかにした。関越道と東名高速をトンネルで結ぶ事業の完了は、大幅に先送りされる事態になった。
◆東日本高速「長期化はやむを得ない」
同社は本紙の取材に「住宅や地盤の原状回復を優先する。工事の長期化はやむを得ない」と説明した。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/89560
http://imgur.com/abbjoYb.jpg
http://imgur.com/9N9JvHM.jpg
http://imgur.com/QW5ZO1T.jpg >>385
40mになにか意味があるとしたらコストかな
深くするとトンネルも地上との連絡施設も高コストになって実用にならないとか 原発と全く同じ流れだよなこれって
大深度地下トンネルは地上に影響を一切齎さない！絶対あんしん！絶対あんぜん！って言って
地上に影響は一切無いんだから地盤改良とか調査とかやらずに穴掘って後から陥没みたいな話だからね
調布のあたりの独特の陰鬱な辛気臭さは地盤の弱さから来てたんやな。
軟弱地盤ならしっかり対処すれば問題なかったはずなのに
エイヤってやって失敗しちゃいましたってのが最高に日本仕草
砂山を対面で手で掘ったら崩れた経験ないヤツが設計したんだな
北陸新幹線の延伸も難しくなってきているな
敦賀駅止まりでは中途半端
>>129
首都高速都心環状線は廃止して企業の地方移転を促すべき >>228
消費税を減税するとしたら
ネット通販は10%に据え置いてもいいと思う 調査とか設計の話じゃなくてもう大規模工事を完遂する技術力がこの国にはないってこと
おおよそ多重下請け構造と派遣の問題だね
大深度トンネルなら影響出ないけど、これは大深度トンネルという名前のインチキだから
大深度（地下40m）
大深度とか大袈裟な名前だから地下数百メートルかと思ったら全然表面じゃねえか
こんなもん素人でも影響出ること想像できるだろ
外環道なくてもこれからライドシェア普及やドローン宅配で車の交通量は減っていくやろ
だから埼玉区間みたいに高架＋側道にしとけば良かったのに
つつじヶ丘あたりはそう軟弱地盤ではないはずだけどねえあの辺を多摩川が流れてて国分寺崖線が成立したのって1万年以上前だし
多摩川の現河道から河岸段丘2段上で多摩川から20m以上は高い
>>440
それが1番最初の計画外環の2って言う一般道の側道の計画もあった >>439
ライドシェアなんて全然普及しないしドローン配達なんて首都圏では無理すぎる
首都圏は物流拠点化がさらに進んで交通量も減らないと思われる この技術力でリニア作るとか無理に決まってるだろうが
掘削系工事は地下水との闘いなんだと最近改めて知らされた
調布の反対運動がーって言ってる奴がいるが外環の反対運動の中心ってもっと北の杉並とか練馬の方だぞw
中国なら有無を言わさず立ち退きさせられるのにな
民主主義のコストが高すぎる
道路建設一つとっても、スピードでも予算でも勝ち目がない
これでは発展のスピードがまるで違って当然
近所に山田うどんあるからわざわざ埼玉行かないよ。
そもそも美味しいと思わないからほとんど行かない。
>>307 >>452
リニアは実験線で水源ぶっ壊してるからな また昭和初期の時代に戻ってしまった 都心に人をこさせない為には飛行機を廃止、鉄道を廃止してしまえば
圏央の所沢あたりにジャンクション作って練馬まで繋げるしかないだろ
工事の凍結どころじゃなく
大深度地下利用法そのものを改正しないと駄目だろ
地下深いところを掘るんで地上には一切影響が出ないってのが前提の法律だったのに
地下の工事で地上に影響が出てるんだから、法律そのものを見直さないとまずい
>>465
善福寺あたりかぁ
こりゃ厳しいなぁ
あそこ高級住宅街なんだよな確か 自然破壊に反対っていうのはともかく、土地にこだわる反対派は地主だろうから共産系じゃなくてむしろ保守派だろ
中央道の中央jctの工事はずっとやってるのに外環の方は凍結されるのか？
>>465
だから地主が反対した
お前畑に持ち主がいないと思ってんの？
戦争中に軍がどれほど横暴だったか
土地の人間がどれほど泣かされたか
いくらでも出てくるから図書館で郷土資料読んで来い
朝起きたら見渡す限り整地されてて庭の生け垣までなくなってて
ポツンと一軒家になってたとかそういう場所なんだよ
中央線沿線に漠然と反権力の気風があるのは権力に泣かされてきたから 掘ったらどうなるってことが分からないくらい人類はまだアホなんだな
チバラギはどんどん快適になっているのに東京の人たちちんぽこかわいそう
>>474
中央線があそこを通ってるのは人が住んでない田畑のところを通したからなんだぜだからあの辺の役場って中央線沿いにはない >>442
ニュースで見る限り穴にかなり水が溜まっていたし地下水脈ありの砂地みたいな地盤じゃないのかなあ
であればシールドマシンの振動で地盤が凹んでそこに水が溜まるってメカニズムの説明がつくもん 地主強いと都営新宿線の東端みたいに謎の地下区間が発生する
>>472
生産手段や投機対象としての土地と、生活の基盤としての土地は別 >>478
馬鹿だろお前
中央線ができた時の話なんか誰もしとらんわ >>479
穴が開いた理由って土を取り過ぎたってことになってなかったっけ地下の土を取ればそれは穴になるやん穴開いてるのシールドトンネルに沿ってるし >>478
中央線の建設は明治時代だろｗ
国有化前に御茶ノ水まで通せてる 地上に影響でなければっていうガバガバ法律だから
大深度工法による影響では無いで貫き通すと思ったけどちゃんと諦めたな
せっかく三郷海岸は開通したのにな
もう中央道までは無理だな
崩落させた住宅の中に上級がいたんだろうな
一般だけの犠牲だったら続行されてた
>>464
コロナ向こう数年収まらないこと確定だからもう都心には以前より流れないよ
地方の若者は親の困窮化で地元に残り、今まで上京してた労働者も地元で働くし、テレワークやリモート勤務も進む >>485
その時にも反対運動がある人が住んでる街道沿いは避けて街はずれを通したって話
鉄道って人を運ぶんだから人が住んでない所を通すのは利用者が期待出来なくて不利なのに 中央線や中央道もキワまで住宅建て込んだせいで複々線化や6車線化ができない
そもそも将来を予見せずとも線路沿いや高速沿いなんて住環境最悪なんだから緩衝地帯として空けておけよと
ほんと昔の人間って無能ばっかり
住民側の反対などで凍結されてたのを石原慎太郎が大深度地下なら大丈夫として強引に復活させた結果がこのザマ
石原慎太郎もこれに関わった扇千景や石原伸晃もだんまり
>>214
それより前 関東大震災で東京が壊滅した時にも帝都復興院というのが出来て
道路や鉄道 公園を計画的に配置する大計画が提案された事がある
予算もたいして付かず尻すぼみになったが
環七 環八なんかはその名残り >>70
掘削はしてないよ
出来る工事を適当にしてる
それに2年凍結は事故起こした工区だけだしそのうち掘削も始まりそう 石原は成田アクセス鉄道の成功に味しめて強引に公共工事進めてたら
豊洲も外環もとんでもないことになってしまったな
>>493
その時に明治通り大正通り(靖国通り)昭和通りが出来るんだけどこの通りを100m道路で作ろうってのも先見性の無さで潰されたんだよね
100m確保しておけば後に広い高速道路が作れたろうに >>497
当初は関越から高速練馬線を作って今の早稲田出口につながる計画だった >>7
反対運動するのはすべて左翼と刷り込まれてそうw >>7
23区西部とか都下スレって病的なほど貶す奴湧くけどただのネトウヨだったんかw
なるほど確かにリベラル多そうだしな >>498
北陸新幹線のトンネル区間なんて、もし地盤沈下したところで困らないような山ぐらいでしょ >>410
環状線は放射路線からの合流が無きゃ無意味な道路になる。
その放射道路との交差の周囲の交通状況がどうなるかなんて大人なら解るはずなのに
日本の政治家は財布しか見ないから実用性なんて二の次。 研磨民だけど、三郷のスーパービバホームと市川二俣のコーナンに、道一本で行けるようになったのが嬉しい
調布？どうでもいい。一生行かんわそんな方面
きちんと調査して、然るべき対処すれば何の問題も起きなかったのに
おそらく納期に迫られコストカットの名の下に調査を怠り
もしくは知っててもコストがかかるので対策しなかったか
きちんとコストかければ起きないはずの事件だったのに
こんな馬鹿げた事が起きてしまうあたり、最高に日本仕草満開
調査をきちんとしなくても90%うまくいくならエイヤっとやってしまえ理論で
今まではうまくいってたけど、今回は大失敗
>>472
コレな
地主の土地には自民党のポスターが貼ってあるしな >>391
ホントホント
つくば一択だろ
羽田 成田 茨城空港の真ん中にあり
電車や高速道路など交通インフラ既に整ってるし
なにより東京から近い上 すでに国の機関たくさん整備されてるし
まわりは広大な畑しかないからまだまだ拡大する余裕がある
https://pitachi.com/wp-content/uploads/2018/05/593-2l.jpg
つくば市までいかなくてもTX沿線でまだ未開発のつくばみらい地区でもいい >>7みたいな奴ってカルト信者なの？それとも頭壊れたネトウヨ？ 反対運動してたパヨクのせいだろ
違うっていうならなんで高架にしなかったのか教えて
◆樫田秀樹 @kashidahideki 2020年11月30日
東京都調布市での住宅街陥没事故は,「地下40m以深」なら地上地権者との「用地交渉も補償も不要」とした「大深度法」があったから起きた。
来年度からはリニア中央新幹線の「大深度」掘削が始まる。
どの「公共施設」がその真上か近くにあるかを整理。教育施設には＃をつけた。親御さんは是非関心を
１．大深度ルートの真上にある公共施設
２．大深度ルートの近く（概ね100ｍ以内）にある公共施設
◆宮本徹 @miyamototooru
『このあたりは礫層で』地下をシールドマシンが通過するとき、振動と騒音をかなり発生させていました。
一本となりの辻ではタイルが剥がれ落ちる、塀にヒビが入るなどがおきていました。
『そしてシールドマシン通過の約1月後に突然の陥没』。
『これまで通過したところの空洞調査等も必要ではないか』。
>>515
◆吸えば即死の「酸欠空気」が外環道工事現場から発生。事業者は住民に説明せず工事を強行 https://hbol.jp/222963
外環道の工事では、「シールドマシン」という巨大掘削機を使用
…切羽（カッター）から『シェービングクリーム状の気泡薬剤を土中に注入して』の「気泡シールド工法」という掘削を行う
…『《回収できない気泡》は地下の土壌を巡り巡って地上に出る』。
今回の工事は川に沿って行われ…『酸欠空気の発生が川で発覚』
『「大深度法」という法律により』、大深度での地下開発行為には、地上の地主との「交渉不要」で「補償も不要」とされている。
『それは、「大深度なら地上に環境的な影響は及ぼさない」という考えが前提になっている』
…反対運動をよそに、2017年2月から掘削が着手され…翌2018年…気泡が川底から湧いた トンネルが開通したところで運転するのはボケ老人ばっかりの国だからなｗ
>>517
◆工法変更も発生続く/東京 外環道工事の酸欠気泡[赤旗 2020年5月4日] https://www.jcp.or.jp/akahata/aik20/2020-05-04/2020050411_04_1.html
東京外環道（東京都練馬区〜世田谷区間）の地下トンネル掘進工事が行われている
『調布市内の河川から酸欠気泡が発生している問題』で、
国土交通省が『２０１８年に』トンネル工事で『気泡が発生した』のを受けて
『工法を変えたにもかかわらず、気泡の発生が今も続いている』ことが明らかになりました。
気泡は３月７日以降発生しているもので、『酸素濃度は最低７・２％』と、通常の地表近くの大気中の濃度（約２１％）に比べ低い値です。
『気泡は１８年５月には世田谷区、昨年８月には練馬区の河川でも生じています』。 高井戸インターの下りがそろそろ開通するんじゃなかったっけ？
>>7
ええと、、
あのへんの根拠ない反対運動とかなんも知らないのね、、、
ネトウヨってつければ社会性が得られると信じて疑わないわけだww
勉強すれば？（笑） 上に影響与えないから下掘るのokにしたはずなのに
なぜ影響出たのか、科学的に調査したら？
それを行って、再度法改正しろよ
環八の地下通っても高井戸にジャンクションなんて絶対作れないからな住民の反対で
だから今の中央ジャンクションの位置になったんでしょうね
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