【故障に修理】メカニックスレ【任せなさい】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/04 23:14

お客様と接する機会が殆ど無い、ボウリング場の裏方人間のスレ。
この種は無いようなので立ててみました。

縁の下の力持ち達、どういうものか知りたい方々、いろいろ語りましょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/06 05:18

>>10
そうらしいね。働いてる当時、中途で入った社員さんが「良い意味で厳しい」
って毎日言ってたわ。まあその人の話を聞く限り、他店の部品管理というものは・・・
漏れでもすぐに社員でやれそうって感じたぐらいやでｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/06 15:41

うちのＡ２メカ主任　ついに退職ですわ・・
６０超えてもいてくれたんだけど　さすがに体力の限界とかで・・
すごく節約主義でパーツ交換もなかななしてくれず　ずいぶん
口論したけど　いい人でした・・なんたって俺の仲人だし。
どっかにＡ２バリバリの若いメカさんいないかな・・・
外注じゃ　高くつくよね・・・

Ａ１ ◆76VRniXIGU · 04/08/06 18:10

>>12
プロ中のプロって感じだね。

Ａ２は部品が破損しても、溶接などで修復できるらしいですね？うらやましい。
もう新製されてないようで。

パーツ交換で思い出したが、日本Ｂ○の対応がまずくて、思うように更新が進まないな・・
あんたのとこしか頼れないんだから、しっかりしてくれよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/06 18:31

>>13
メーカーがつぶれてるｵﾃﾞｨｰﾝよりマシやろ。
ODIN、少なくとも同時期のDAIFUKUより設計はまともだったのに・・・。
残るならこっちが残ってほしかった。

Ａ１ ◆76VRniXIGU · 04/08/06 19:45

>>14
ＯＤとＢＭのマシンは、とあるメカニックさんのサイトで見たが、それぞれに個性があって興味があるよ。。
ベルコンでピンを吊り下げてディストリビュートするマシンもあったけど、あれなんかは町工場の発想？って感じ。

Ｂ○がＡ２の生産を止めたのは、自社が潰れる危険性が出てきたからだよね？
状態が良ければ四半世紀以上使える、と聞いた事があるが。センター側にしたら頑丈な物の方がいいんだがね。
メンテ費用が節約できるし。

「潰れにくい→部品交換が少ない（独自で修繕が可？）→メーカーから購入する物が少ない→メーカーの利益悪化」
それで開発したのがＧＳシリーズかな？
もうね、何も言う事はありませんな・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/06 20:20

Ａ２で働いていて、数年ぶりに業界復帰、ＧＳＸ・・・玩具みたい
働き手の事を考えてない作りだなぁ

Ａ２は技術が必要だけどよかったなぁ・・・

Ａ１ ◆76VRniXIGU · 04/08/06 20:28

安物って事は承知してるが、あまりに潰れやすくした構造に呆れる・・・・
高負荷のかかる部分は、せめてベアリングを使ってくれよ・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/07 01:11

Ｂ○でのＡＰ対応者は一人しか居ないので、留守の時は下請け業者に任せてしまいます～
だから電話しても席を外してるので折り返し電話します！
って言うんだよね…

Ａ－２は職人しか取り扱かえないが、ＧＳは初心者でもＯＫですよ～
でも耐用年数は…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/07 01:39

耐年は５～６年ってところかな？１０年は無理だろうな。
しかし、技術の電話係は知識なさ杉＞お姉ちゃん２人
ちょっとぐらい勉強しておかないとダメだね。元気だけが売りにされてもなあ・・・
何回も言うてても「データが無い」とか「こちらの資料には載ってない」とか平気で返答してくる。
そっちから３日前に送ってきた部品だろうが？いい加減にしろよ。

玩具もどきゆえ、痛みを抑えるのが大変だねぇ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/07 02:07

>>15
未だにボウリング設備をトータルで作り続けているダイフクに比べ、古河はあっさりと
撤退してしまいました。（あの頃はボウリング暗黒期でしたから）
最晩期のマシンも寿命を迎えきってどんどんリプレースされていっています。
純国産設計のピンセッター誕生には紆余曲折があったと聞きます。ODINの名前が
消えていくのはさみしいものです。
私はODINのふるさとの某県に在住していますが、今でもODINをメンテナンスし続け
て使っているセンターが多いことはうれしいことです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/07 02:23

ＧＳは１０年は問題ないですよ！
でもあっちこっち溶接「ウォール・ボールクッション」は必要だがね～
あとはデテクティング・ローディングの配線の断線だね…

Ａ１ ◆76VRniXIGU · 04/08/07 19:09

>>20
なるほど・・・
ラブユー・ＯＤのようですね。そこまで愛せるほど魅力あるマシン、興味湧くなあ。

>>21
ＧＳ・・・日々改造の繰り返しだね。
溶接の頻度が高いが、いつも同じところがやられるねえ。
ステーションウォールもクッションフレームも。
クッションなんて、あれだけ重いものを片手で支えるってのは・・・

あとピンホルダーＳＷの断線も多いね。最近は改良したからマシになったけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/07 23:45

うわ、メカのスレがあるとは

おまいら、表方とのコミュニケーションはしっかりとれてるか？
おれの先輩連中は食事休憩もメカ室でコソってるな
「トラブルはおれが対応しますから、食堂行ったらどうです？」って気を使っても断固断る
楽しくやろうよ、ただでさえ陰気な部署なのにさあ･･･

表方 · 04/08/07 23:53

裏方は、業者から裏金を・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/08 02:22

ＧＳのボールクッションの影響で、アクレラレーターＢＯＸのフレームに亀裂が入ったりもするしね…＾＾；

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/08 12:32

完全に機械仕掛けのメカは見てて美しいよな。
どんなに壊れても、応急処置出来るし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/08 22:48

そして、その美しいマシンを自在に操るってのがまた良い。
メカニックとして誇りに思える瞬間かもな。

＞２５
あそこのフレームの厚み・・・・１ｃｍないよな？
あれだけの振動・高負荷な場所なのに、あまりに理屈に背いた設計。
安上がりにするにも程があるよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/09 02:12

「アクレラレーターＢＯＸのフレームに亀裂」
溶接は大変なので内側に「コの字型３mm位」鉄板を取り付けた事がありました！
ドリルが１０㎜で穴あけだったので大変でした…
全レーンだったからね＾＾；

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/09 02:44

あそこを溶接・・・全部外しだね。

どの部品破損でも言えるが、ウォールやらフレーム系は特に、全レーン同じ時期にまとめてやられるね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/09 05:04

ボールクッションも合板だからね…
ボールが返って来ないのでAPを見たら、ショベルの所でボールが転がってた～
クッションに亀裂が入ってって、そこにボールが当たってクッションをすり抜けたんだよね＾＾；

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/09 06:22

＞クッションに亀裂が入ってって、そこにボールが当たってクッションをすり抜けたんだよね＾＾；
週一のメンテでインパクト＋ドア周りの清掃はやってないのか？
ちょっと酷すぎだな、クッション越えなんてのは。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/09 12:57

クッションは壊れるまでって言うか、浅い亀裂なら使えるまで使ってましたぁ～
今はGSのセンターには入っていないんだよね、でも知ってるセンターから電話でトラブル対応しています！
普通のセンターさんより詳しいと思うからね＾＾；

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/09 20:24

＞３２
マシンメンテの専業の方？（センターメカニックではなく、独立した）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/10 02:46

独立した会社の従業員です！
今はメカ請けでセンターに居ますが、たまに出張には行きますよ～
基本的にはメーカーの仕事で出張ですがね＾＾；

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/10 06:33

＞３４
いろいろ大変なんでは、センターでの人間関係とか？
知人が勤めてた店では、表方・裏方が完全に別会社になってて、支配人との対立が続いてたとか。
まあ、その店はメカを雑用係としてコキ使おうとしてたようで、対立は止むを得ないが・・

あなたに聞きたいんだが、良ければヒントでも教えてもらえれば・・
ＧＳのトラブルに「ボールドアにピンが引っ掛って、ボールが返らない」というのがあるけど、34さんならどんな対応する？
漏れはとりあえずピンの滞留を無くしたいから、トランス・・・バンドのテンションを強くしてるんだが。

これ、効果が最初だけなんですよね。伸びてくるから・・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/10 07:00

「ボールドアにピンが引っ掛って、ボールが返らない」
チリトリ「ピンフェールドリフレクター」の前にＰＩＮがＴ－バンドの上でクルクル回ってるって事でいいのかな？
聞いた話によればチリトリの前面下部にカーペットを両面テープで貼ればＰＩＮの頭がカーペットに当たってショベルに行くって！
聞いた事があるがね～
ボールドアソレノイドの調整のギャップはあるのかな？
ＧＳ・９８の前半まではアクセラの内フレームを上げていなかったから調整の５mmがとれていなかったんだよね～
後半では内フレームを上げたんだが軽いボールを返したいからってギャップを大きくしてるセンターがあるんだよね、ギャップが大きいとPINがチャンスとばかりに狙ってくるからね！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/10 07:04

何台かチリトリの所にカーペットを貼ってトラブル回数をノートに記入して試してみてはどうでしょう？＾＾；

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/10 12:48

すっかりＧＳのスレになってるなぁ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/10 18:21

＞３６－３７
ドア付近のピン回転はほとんどないな。反対側はなるレーンもあるが。
それと、ドアに挟まって半ドア状態も多い。それが多いレーンはアクセラ突入回数も多い。

＞チリトリの前面下部にカーペット
すまん、それ全然効果なし。
段差をつけてピンを誘導させようと考えたが・・・実はトラブルが微増・・・ｗ

＞調整のギャップ
勿論調整済み。ドアの１㍉ギャップもしっかりとしてる。
試験的に、トランスＰＢにカーペットの切れ端貼って段差を付けても、１週間も持たないし、効果もあまりない・・・

大体、Ｐエレの位置が近すぎない？もっと後ろに設置して余裕を持たせればピンが滞留してもドアに絡まないと思うが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/10 18:38

ウチでは機械の故障は皆無なんだけど
ピンボーイの人件費が嵩んでツライです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/10 19:17

>>40
40年前からのタイムリーパーｷﾀﾜｧ━━━━━━(n‘∀‘)η━━━━━━ !!!!!

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/11 08:54

「ドアに挟まって半ドア状態も多い」
その時点で問題あるもんね…

「チリトリの前面下部にカーペット」
段差なしでやってみればどうかな？

「Ｐエレの位置が近すぎない？」
設置の時にサイドフレームのカーペットのテンションスプリングの間「平ワッシャー」のギャップを２２ｍｍ
カーペットと左右のエレベータのギャップを１０mmでエレベーターを固定してるんだよね～
必然的にカーペットが伸びればギャップは狭まばりますよね…

ボールドアの開閉スプリングって伸ばしてないよね？
軽いボールを返したいからって伸ばし過ぎると、ドアが閉まるスピードが遅くてPINの進入を許してしまうとかね…

サイドフレームの傾きは調整できないから、前後のボードの下にカーペットを敷いて高さをあげるとかはどうかな？
上げすぎると前のボードがカーペットの内側を傷つける可能性があるがどうかな？
何年前に設置したセンターさんなのかしら？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/11 18:29

＞段差なしで
という事は、ピンが接触する部分全てに貼るって事でOK？
漏れはドア側の１/３くらいしか貼ってなかったよ。

＞開閉スプリング
揚げ足を取るんじゃないんだが、あの引きスプリングを伸ばすと、＞42氏のレスとは逆にならない？
むしろドアの閉まりは早くなる・・・はずだが。そしてドアの開きが重くなる。
伸ばし杉ってのは無いな。フリーの状態から少し伸ばしてる程度。
だがアバウトに目分量で取付位置決めた様だから、規則性はなし。

＞ボードの下にカーペットを敷いて
嵩上げして、傾斜を大きくする事ですね？これ効果は期待できる？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/11 22:22

>43
>段差なしで
たぶん他のところでだめなんじゃ、多分４２さんはピンに対しての抵抗として
カーペットとしているので、油での汚れ具合から考えてはいかがですか？
＞開閉スプリング
４２さんの指摘のままです、４３さんおかしいです。「重くなる」のではなくて
遅くなるのです。質量は変わりません
＞ボード・・・・
自分で試しなさい。メカニックでしょ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/11 22:56

＞４４の追加
カーペットの段差では解決しません、無精を決め込む
のでしたら、材料費がかかると思いますが
クッションフラップが短くなっていると思いますので
自作でトランスポートバンドに擦るくらい十分に長いものに
交換してはいかがですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/12 05:23

４２です！
「クッションフラップ」＝「のれん」とは気が付かなかったよ…
最近GSのセンターに入ってないから色々試せないんだよね～＾＾；

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/12 19:40

>42>44さん
ありがとう。盆に突入するけど、暇が出来たら試してみます！

>44
国語が苦手なようだね？
そんなアフォな椰子に技術説明してもらいたくない
＞自分で試しなさい。メカニックでしょ。
そのままキミにお返しするよ。キミよりは遥かにデキるからｗ

47 · 04/08/12 19:42

>47のレスアンカー間違い

>42>46さん宛です。失敬！

Ａ１ ◆76VRniXIGU · 04/08/12 21:50

レスたくさん付いてますね。嬉しい限り。

ＧＳネタで盛り上がってる（てた？）ようだけど、
開閉用のバネは伸ばすと力が強くなるから、開閉の速さは
「開き＜閉め」になりますよ。
ドアを閉める方にバネが復元しようとしてますからね。
>>42は、バネを巻き数の多い物に交換した？という意味でしょうかね。

まあでも、当センターにデフォルトで付いてるバネも、適正たわみ量をはるかにオーバー・・・
そうしないと不具合が起きるから仕方ないんだが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/13 01:23

44で、すかっり荒らしになってしまったようなので
誤解をできるだけ解きたいと思います。
「スプリングを伸ばす」ですが、スプリングの効き目を
弱くするために、スプリングを伸ばす（駄目にする？47さん
の言うとうり上手く説明できませんが）やりかたです
軽いボールを帰りやすいようにですよね？
他の方が言っているのはスプリングはそのままで
スプリングを掛ける位置を遠い所にした場合ではないでしょうか
不快なレスを安易に出してしまい申し訳ありませんでした
しかしＧＳは正しく整備・清掃できれば確実にトラブルは
減ります（無くならないでしょうけどね）けして玩具では
ないと私は思います。一言多いかったですね。失敬
Ａ－２ってどうなんでしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/13 02:54

えっと、ここではAMFの話はｽﾚ違いですか？
漏れもちょっと前まで70触ってたので…
今はA-2のｾｿﾀｰに勤めてます。
A-2は何だか難しい…。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/13 03:17

>> ４２さんの指摘のままです、４３さんおかしいです。「重くなる」のではなくて
>> 遅くなるのです。質量は変わりません

これは間違ってないよな
メカニックの前に、まず正しい物理学だ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/13 05:16

４２です、やはり皆の行き違いで話しが進んでいたんだすね～
「僕のスプリングを伸ばす」ってのは軽いボール「最近は５ポンドがあるから」ドアのボタンを押し切らないのでスプリングの位置を変更ではなくて、スプリング事体を伸ばすって事だったんだよね…
説明不足ですいません！

僕はＧＳのセンターではなくて「Ａ－２・ＡＭＦ７０」で働いていますぅ～＾＾；

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/13 06:59

ＧＳの前半にはスプリング張り調整用の穴って一箇所しかなかったからねぇ～
今は三箇所だったような？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/13 18:31

＞５３
＞スプリング事体を伸ばすって事だったんだよね
そういう事なら理解できました。

＞５２
別に質量云々は書いてないんだが。
ドアの開き（つまり動き）が重くなると書いたんだよ。

こういう表現法は国語辞典で調べると簡単に出てくるよ。

Ａ１ ◆76VRniXIGU · 04/08/13 21:48

>>50
別に荒らしてないでしょ？そういう目的で書かれた感じがしない。まあ気にせずにいきましょ！
>>51
ＧＳスレではなくメカニックスレですからね。ネタを書いてれば同志が現れるでしょう。

盆休み真っ最中ですけど、皆さんの相棒のマシンちゃん達のご機嫌はどうですか？
当センターのは、まだ大人しいね。トラブル発生率も少ない。
この期間は新人バイトを鍛え上げる良いチャンスだから、ずっと任せてます。
盆・暮れ・正月、これらを経験すると一気に仕事能力が上がりますね。
忙しいが耐えてもらいたいところ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/18 00:40

ネタ切れですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/18 22:32

切れてると思ったら振ればよい
>>56
新人はｶﾞﾝｶﾞｯﾃるかい？
ウチ（ＧＳ）のメカはもうじき崩壊しそうだｗ
オレもヤル気失せたけどなｗ

Ｖベルトのメーカー、３★製（赤）に変更。あまりの低振動にビクーリしたぜ
あとは耐久性があるかどうかが問題だな

Ａ１ ◆76VRniXIGU · 04/08/19 20:21

>>58
レスどもども。
新人は乗り切ってくれましたよ。ラックのトラブル、対応を経験出来ましたね。

＞メカはもうじき崩壊しそうだｗ
マシン？メカニックの連携？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/21 00:43

>>59
連携のほうｗ

人少ないのにチームワークが全然できてない
というか努力をしたがらない

かといって腕がいいとは言えないし
裏方の悪いとこだね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/21 00:53

>>60
今の若い人は中々努力したがらないからね…
ﾎﾞｳﾘｿｸﾞのメカニックなんてそれこそ3K
だから、特に…（苦笑）

メーカー問わずにマシンが動かないと
商売にならないのに、何故かメカニックって
待遇が悪いよね（苦笑）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/21 03:13

>>61
待遇悪いよね
機械系の仕事にしては楽だけど
新米の時は、３ｋだとか思わなかったけどなあ

修了証以外、専門の資格がないから、勤続年数を延ばしたところで、
惰性の人生になりがちで、成長が止まる気がする
メカニック用の技能検定みたいなのがあってもいいんじゃない？
もちろんメーカー別で審査

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/25 01:14

５５６ａｇｅ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/25 01:20

3Kって云うけど､そーでもないよ
問題点を突き詰めて行くのは機械好きなら結構楽しいし
ﾎﾞｳﾘﾝｸﾞ安く出来るし(夜中はﾀﾀﾞだし)
待遇＝給料と考えれば悪いけど､気楽だしね
気楽過ぎて没するﾋﾄも多く居たけど

と､云いながら今は営業に回されたﾔﾂです

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/25 03:47

ハンマーオイルsage

>>64
そらあんた、興味がある時は誰でも楽しく出来るでしょ
ボウリングなんかは興味が無いから、特典を使うことが無い

機種変更がないからなあ・・どうしても飽きてくる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/28 00:31

>>65
すごいですね？
飽きてしまうほど、マシンを極めてしまったんですね？
私には、奥が深すぎて勉強の毎日です。
ちなみにＡ－２です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/28 06:16

>>65
新人の時は必死でしたよ
師匠も厳しかったから・・
でも、勉強し続けてるなら、絶対良い結果が出るでしょ

極めたとは思ってないけど、自信はあるね
スレタイじゃないけど、故障に修理は任せなさい！だよｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/29 00:13

直せない故障は業者に頼むんでしょ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/29 02:24

>>68
業者に修理依頼は一度も無い
全て我々だけで片付けてるよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/29 23:52

1to1ギヤボックス等の脱着はもちろん
ディテクターのＯＨも？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/08/31 23:08

ここは　本当にメカニックのスレですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/01 03:47

「1to1ギヤボックス等の脱着はもちろん
ディテクターのＯＨも？」

１：１の交換ではやってません！
ＯＨって１０年に１回位しかやってないなぁ～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/02 23:32

ホタテをなめんなよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/03 00:44

なんじゃそりゃ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/03 07:11

おまいら、コソコソし過ぎたらダメ人間になるぞ
適度にフロントのお譲ちゃんとも話しするんだぞ
ただでさえ女っ気がない部署なんだからｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/04 17:14

○嬢×譲
メカは頭悪いってナメられないように頑張れよ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/04 18:10

マジレスクン、お前もな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/05 06:55

レーンメンテうざい！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/06 01:54

ボールモアのいいところってなんですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/06 03:20

ピンのセットがずれやすいので、いろいろなピンアクションを楽しめる
ピンをセットする時、ピンがレーンに降りきっていないのにマシンがいきなりピンを離すので、ドスッ！という
音を楽しむ事が出来る
時々ボールが大きく傷つき、新しいボールを購入する意欲をかきたてる事が出来る

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/06 07:14

＞７８
あんなの楽勝やがなｗ
他人任せにしたら、クレームの時に困る

＞８０
購入意欲の前に、お客さんの抗議意欲を掻き立てるよｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/06 21:38

こんなｽﾚあったんだな。
A-2いじって10年です。
過去に1度だけ修理屋呼んで直してもらいました。
自分で直せなくて、すげー、悔しかった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/07 00:00

>>82
どんな修理頼んだんですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/07 06:54

とあるセンターの事だけど、中途半端な職だからか、職人さんのようなサバサバ感が薄いね
なんか足の取り合いばっかり。ひねくれ者ばっかり
結束力もないし、何の為にこういう部門が作られてるか分からない
業者と契約した方がいいんじゃないの
仕事はきっちり仕上げてもらえるだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/07 11:15

>>83
再配置でムービングデッキが動かなかった。
考えられるところいろいろみたんだけどダメだった。

最終的にギヤBOX周辺の部品の組み具合が甘くて、
負荷がかかりすぎてたらしい。

ちょっと恥ずかしい…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/07 17:47

>>85
再配置でムービングデッキが動くぅ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/07 21:16

再配置じゃなくてニューピン配置でしょ？
Ｍ／Ｄシザーラッチあたりが悪かったのでは？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/08 17:04

>>86
俺が悪かった。許してくれ。

>>87
フォロー、有難う。

実際にはアクチェーターリンク周辺のリンクの組み方が悪かったらしい。
当時、全て新品すれば問題ないと思っていたので、
新品の部品が変形しているとは思いもしなかった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/09 12:20

ＡＬ５０００はもうダメポだな
半ばジュース類の排水溝になってるｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/13 01:26:33

メカのバイトをしてるが、今干されかけてて辛い日々を送ってる・・・
漏れの出したアイデアは、半年間ノーエラーだったのに、たった１度のトラブルで、
取付けた３０Ｌ分即あぼーんって・・・・・orz
しかもささいなトラブルじゃねえか。
ある後輩のアイデアは週２～３回トラブルが起きててもずっと採用ってどういう事だ？
この椰子のトラブルはレーン変更ものだぞ。

一応リーダーという事で、後輩の指導やらで大らかに構えてきたが、もうダメだ。
入社半年くらいの新人に特権なんて与えたらダメだって。
漏れ達がしてきた下積みのような日々は何だったんだよ・・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/17 23:56:42

９０が何を訴えようとしているのか分からない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/18 21:29:07

いつまで経っても、お前>>91はネタを振れないんだな？ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/19 03:14:09

裏の機械の話されても、見たことも無いので理解できないんですが、
ボールが返ってこないっていう現象が発生しないような、
構造的な改良ってできないんですか？　やれ、どこに詰まっただの、
どこに引っかかっただの、ベルトが切れたのとスタッフが言いますが、
ゴルフのパター練習機みたいに傾斜つけるだけで簡単に戻ってきそうな
気がするんですが･･･。素人意見ですいません。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/19 17:57:24

俺はＯＤのメカニック　６年目
俺の師匠だった人は　俺が入って２週間で警察に捕まった
横領がバレた為
それからの３年間は地獄の日々だった
直し方が分からず　というか　どこが悪いかも分からないまま
毎日　朝方まで涙流しながら　修理していたものだ
今思うと懐かしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/19 18:26:33

>>93
ベルト・・・ＧＳかな

＞ボールが返ってこないっていう現象が発生しないような、
＞構造的な改良ってできないんですか？
ピンとボールが同じところを流れるから、どうしてもピンがボールの流れを邪魔する場合がある。
これは止むを得ない事かと思います。
ベルトの断線にしても同じ事が言えて、寿命がくれば、自然と切れます。

我々メカニック及びセンター側が本腰を入れれば、かなり改善の余地はあると思います。
しかし、人手不足・修繕費の割り当てが少ない事から、完全に近い状態を維持するのは困難です。
すぐに交換出来たり危なくない部分のベルトは、ヒビありでも使用してたりします・・・

お客様には、トラブルではご迷惑をおかけしている事と思いますが、迅速な対応に努めています。
ご了承頂ければ幸いです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/19 20:23:49

>>94
ODINは大変だぁ。メーカーないし、部品も互換のみ。
そもそも機械自体が相当に老朽化してる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/19 22:31:44

今日、投球後「ガコーン」とアプローチにまで聞こえる異様な音がした。
その後ボールを投げるたびに細かい傷が何箇所も入るようになった。

日々メンテをしてるセンターってすごいと思う。正直メカニックさんに感
謝してます。隣のレーンとはいえ突然上からズドーンと現れると驚くがｗ

壊れてからじゃないといじらないセンターが多いんじゃないかなぁ。
修理とメンテは違うと思う。メンテ希望！！

あ、そのセンターは「クレーム禁止」だから気にしてないｗ
ついにはそのセンター用のボールを作る予定ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/20 01:57:04

>>97
クレーム禁止ってボウリング場もちょっとおかしいよ
支配人と話した方がいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/20 17:50:56

>>97
キズは程度にもよるけど、クレームは言った方が良いですよ。
98さんと同じく、おかしい。
自信過剰なのか無責任なのか・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/20 21:16:31

マシーンの１レーン当り何本ピンが入っているんだい？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/20 22:05:56

２０～３０本。ｳﾁは２４本入れてます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/21 00:19:57

21本（A-2)。それが普通だと思ってた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/21 02:38:55

>>102
AMF82-90だが、21本だよ。10ピン×2におまじない(?)で１本プラスしておくものだと
言われた記憶がある。
（おまじないというか、実際はトラブル発生時の予備らしいが）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/21 05:46:05

>>103
20本だとストライクサイクルの時、ビンに入る１番ピンがタイミング的に落ちちゃうことが多いからだと思われます。AMFの設計ミスかな？あの機械に21本はなんとなくカッコ悪いもんね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/21 15:18:12

AMF8800金 20本で十分でしょ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/22 00:16:55

調子悪いマシンに１９本しか入れないセンターとかあるよ
ストライク２回続くとサイクル止まっちゃう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/22 01:05:16

>>104
へぇ、カッコ悪いとか考えたことはなかったなぁ。
うちはフルAMF(8290・XL・メンテナンスマシン・マスキングetc）なのだが、
この前来てたAMFの中の人も21本だって言ってた記憶があるけども。
今度1本抜いて試し投げしてみるかなぁ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/22 01:14:06

>>107
ちゃんと整備されているマシンならば、
20本でも無問題

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/22 17:02:42

ボウルモアのピンっていい音しないような気がするけど・・・・・・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 04/09/22 18:21:34

音を取るか、性能を取るか・・・
漏れは性能の方だな