【ＪＲ西】必　殺　１５㌔徐行【なめとんのかｺﾞﾙｧ】

**名無しでGO!** · 2008/05/17(土) 09:52:47

ＪＲ西日本のローカル線名物必殺15キロ徐行にイライラした
経験のある人、思う存分熱く語ってくれ

**名無しでGO!** · 2009/04/16(木) 20:31:00

>>711
DMVは普通の鉄道車両に連結できるわけじゃないし。

**名無しでGO!** · 2009/04/17(金) 20:47:13

九州まで陸路を走ったということじゃなｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/04/17(金) 20:51:10

日本にはフェリーというものもあって

**名無しでGO!** · 2009/04/17(金) 23:34:16

↑の続き
現在高速１０００円に泣かされているのです。

**名無しでGO!** · 2009/04/17(金) 23:37:32

>>715
フェリーは休日1000円で高速で乗れる車なんかお呼びじゃないよ。
上客にはわざわざ専用部屋を用意してるから分かるでしょ。

**名無しでGO!** · 2009/04/17(金) 23:58:35

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200904160049.html

３月末から始まった自動料金収受システム（ＥＴＣ）による本州四国連絡橋の料金割引で、競合するフェリー各社が大きな打撃を受けている。
上限1000円となった土日祝日の乗用車の輸送の落ち込みが激しく、半減となった会社もある。
稼ぎ時のゴールデンウイーク（ＧＷ）も見通しは厳しい。

**名無しでGO!** · 2009/04/18(土) 15:14:28

備後落合の、おでんうどんってまだ何処かで食べれるの？

**名無しでGO!** · 2009/04/18(土) 16:47:23

付近のＳＡで食べれるって話だが、真偽はいかに…？

**名無しでGO!** · 2009/04/18(土) 22:22:37

三江線を廃線にするなら高校を卒業してからにして下さい

てか江津～川戸間の石見交通のバス高杉

**名無しでGO!** · 2009/04/18(土) 22:30:04

>>718
立川駅

**名無しでGO!** · 2009/04/20(月) 11:56:18

オレンジの会社がまた同じローカル線でやっちゃった件。

**名無しでGO!** · 2009/04/20(月) 18:23:34

駅から勝手にバイバイしたやつか？

**名無しでGO!** · 2009/04/20(月) 20:14:05

斑鳩中央駅で下痢になった股尾運転士がやらかしたやつですね。

**名無しでGO!** · 2009/04/21(火) 00:27:36

ノーマンカー
酉約１㎞
倒壊約９㎞

倒壊の勝ち(^O^)

**名無しでGO!** · 2009/04/21(火) 01:57:44

>>725
束　約3.7km

敵わずｗ　

**名無しでGO!** · 2009/04/21(火) 12:56:32

>>725
倒壊約９㎞×２（回）＝約１８kmですね。
断トツですね。

**名無しでGO!** · 2009/04/21(火) 13:15:42

150人ブチ殺した西に比べれば大した問題じゃない

**名無しでGO!** · 2009/04/21(火) 17:09:09

ローカル線の極端な放置プレーを実施中の酉と比べれば
名松線の無人走行ぐらい…

**名無しでGO!** · 2009/04/21(火) 20:06:33

>>729
名松線と参宮線、紀勢東線は天鉄局管理だったのが民営化寸前に名古屋鉄道管理局に押し付けた。
(亀山の車庫だけは西が持っていった)

俺は西なら起こらなかった事故だと思うね。
廃線にしてしまえば事故なんて起こりえな(ry

いや、ちゃんと安全管理もやりながらローカル線保護を頑張ってもらいたいけど。

**名無しでGO!** · 2009/04/21(火) 23:45:15

倒壊って赤字ローカル線は、酉より明らかに少ないよな？
新幹線は大黒字だし、在来も収支トントンらしい事を聞いた気がする。
名松線は過去に乗り鉄したが、必殺徐行無かったしなぁ…
上下各７便だから、三次⇔備後落合と同じだよなぁ
本当に約６㎞を１６分は、有り得ないよなぁ！原付より遅いってか？

**名無しでGO!** · 2009/04/22(水) 00:59:54

>>731
国鉄から引き継いだ時点では東海道本線、中央本線ですら散々たるものだった
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237925095/
このスレを参考に

173 名前：名無し野電車区投稿日： 2009/04/02(木) 23:14:39 ID:xPhUGrX+0
鉄道時間vol.008より
1978年10月1日改正時の昼間の静岡駅発時刻(下り)
12時　25　58
13時　25
14時　25　55
15時　35　55

JR時刻表2009年3月号より
2009年3月14日改正時の昼間の静岡駅発時刻(下り)
12時　03　12　22　32　42　52
13時　02　12　22　32　42　52
14時　02　12　22　32　42　52
15時　02　12　22　32　42　52

**名無しでGO!** · 2009/04/22(水) 01:00:52

132 名前：名無し野電車区投稿日： 2009/03/29(日) 21:58:00 ID:TAqAHUZX0
関西線　名古屋口
30年ぐらい前の普通は１～２時間に１本。
しかもDD51の牽引する旧型客車。
当時の名古屋－四日市間のシェアは
国鉄：近鉄＝1:99　だった。

【関西本線名古屋口】
国鉄:普通0.5～1/h
東海:快速2(鳥羽方面と亀山1ずつ)+普通2/h

**名無しでGO!** · 2009/04/22(水) 01:02:06

昭和55年12月の時刻表
00特急　長野
10快速　中津川
25普通　高蔵寺
40普通　多治見

現在
00　特急・長野
02　快速・多治見
09　普通・高蔵寺
15　ライナー・中津川
17　普通・多治見
24　普通・岡崎(愛環直通)
32　快速・中津川
39　普通・多治見
47　快速・瑞浪
53　普通・高蔵寺

**名無しでGO!** · 2009/04/22(水) 01:07:22

東海道本線名古屋口の変遷
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237925095/218-221

この間名松に乗ったときは末端の方で30～40km/hくらいまで落ちてたかな。
線内最高速度は65km/hらしい。キハ11は紀勢本線に比べると力を持て余している感はある。

西のローカルでよくある、走行エリアまで草や木の枝が伸びてきていてカンカン音がするということはほとんどない。

**名無しでGO!** · 2009/04/22(水) 16:13:22

倒壊って、
　静岡口での減車・ロング化とか１８オタには評判悪いが、何気に増便して
お客を増やしてるんだな！
それに比べて酉は･･･
お布施をした地区に新車や増便実験をした程度か･･･
廣嶋は、ここ数年糞ダイヤに車両故障頻発・減便･･･orz

**名無しでGO!** · 2009/04/23(木) 01:49:19

>>736
他の地区は放置気味だが、アーバンエリアだけは例外。
大阪付近のC電の8本/h区間が吹田～甲子園口→高槻～須磨に拡大。
奈良線は2本/h→6本/h(快2普4)
福知山線は非電化旧客が走るローカル路線→電化し今や昼間は10本/h(快6普4)。
片町線四條畷～長尾3本/h→8本/h(快4普4)。
嵯峨野線非電化1本/h→電化4本/h(快1普3)
湖西線2本/h(新快1普1)→5本/h(新快1普4)。

**名無しでGO!** · 2009/04/24(金) 19:06:07

>>736
芸備線(新見発)78年10月1日改正(上)と09年3月14日改正(下)の比較
4:48　普通
6:21　急行たいしゃく1号
7:28　普通
10:18　普通
12:09　急行やまのゆ
12:57　普通
15:24　普通
17:27　急行たいしゃく3号
17:37　普通
21:09　普通

5:17　快速
12:47　普通
18:12　普通

**名無しでGO!** · 2009/04/24(金) 23:46:43

>>738
1日3便なんて、もう公共交通機関として終ってるな！
新美～備後落合間は廃止した方が良くないか？

**名無しでGO!** · 2009/04/25(土) 18:04:43

>>739
木次線（備後落合ー出雲横田）もやばいぞ。
木次線（備後落合発）82年3月1日現在（上）と2009年4月25日現在（下）の比較
6:26　普通
8:28　普通
10:41　急行ちどり2号（指定席グリーン車、普通車指定席連結）
11:55　普通
14:09　普通
14:58　急行ちどり4号（指定席グリーン車、普通車指定席連結）
17:16　普通
18:40　普通

9:30　普通
12:32　奥出雲おろち号（全車指定席）臨時列車
14:15　普通
17:50　普通

**名無しでGO!** · 2009/04/25(土) 18:40:53

>>740
島根県と沿線市町村は、お布施を沢山しちょるから木次線は大丈夫じゃろ！
奥出雲おろち号という観光列車も走らせちょるし･･･

**名無しでGO!** · 2009/04/25(土) 19:29:31

新見

**名無しでGO!** · 2009/04/25(土) 20:30:37

伯備線の新見から、芸備線の備後落合まで乗車する流動人口規模ってどれ位いるの？

**名無しでGO!** · 2009/04/25(土) 23:52:52

０人

**名無しでGO!** · 2009/04/26(日) 00:38:56

東城方面から備後落合まで来た客は、そのまま三次行に乗り換える。

**名無しでGO!** · 2009/04/29(水) 13:47:29

芸備線の三次から新見方面に乗り鉄すると、まったり・ノンビリした気分になれる。
遊びで乗るには、スローライフ的で良いが、通勤・通学に使う人からみればあのダイヤは糞だろうな！

**名無しでGO!** · 2009/05/02(土) 18:25:41

15km/h

**名無しでGO!** · 2009/05/05(火) 10:29:38

最近必　殺徐　行という言葉が普及してきて何よりじゃｺﾞﾙｱ

**名無しでGO!** · 2009/05/05(火) 18:04:05

>>746
それは18シーズンでないときだけ。

**名無しでGO!** · 2009/05/06(水) 18:18:57

関西から西日本パスで
芸備三江木次福塩を一気に乗り鉄予定
18シーズンは行きたくないし
平日は通学生の邪魔になるし

**名無しでGO!** · 2009/05/06(水) 18:34:20

>>750
18シーズンでも人が少ない事もあるよ。
某所に備後落合～三次の動画アップしてる者だが、撮影時は一番多い時でも5人くらいしか乗ってなかったし。

**名無しでGO!** · 2009/05/07(木) 12:33:45

私は、中国地方の赤字ローカル線の一日でも長い存続を願っているので、１８切符は使わず正規運賃で乗り鉄する。
微力かも知れないが、ローカル線には、普段の殺伐とした日常を忘れさせる癒しが有る。
ただ、閑散区間で酉のやっている事は、感心出来ないと思う。
同じローカル線でも、束や倒壊は車両の綺麗さも含め、きちんと保守・整備されてると思います。

**名無しでGO!** · 2009/05/07(木) 13:13:03

どんな切符でも乗ればノリホでカウントされるから
遠慮せず乗ればいい

**名無しでGO!** · 2009/05/07(木) 16:21:59

私は、１８ヲタは大嫌い。
ピザ男の前面かぶり付きを見てると本気ムカつく！
子供相手に文句を言って退かすなんて、言語道断なキモヲタは氏んで下さいね。

**名無しでGO!** · 2009/05/09(土) 12:16:24

>>752
18シーズン外の木次線・三江線・芸備線(備後西城～新見)に乗ると思わず正規料金を払いたくなる。

**名無しでGO!** · 2009/05/09(土) 19:08:37

>>755
１８シーズンでも、夏休みが終わった後の平日とかに乗るとそういう思いになる。
去年の９月４日頃に１８切符消化のために中国地方で乗り鉄したが、結構空いていた。
入場券売ってれば買ったが、無人駅なんだよね＞備後落合駅

**名無しでGO!** · 2009/05/10(日) 12:26:24

おろち乗ってから
備後落合→三次乗ってるが
ずっと時速20㌔じゃんw
エンジンアイドリングのままw

**名無しでGO!** · 2009/05/11(月) 00:49:56

そういや昔、浜原駅にまだ人がいたころ
新幹線のきっぷ大量に買った事があったなぁ・・・。

あれは駅の売り上げになったんだろうか?

**名無しでGO!** · 2009/05/11(月) 16:48:02

小さな駅で切符などを買えばその駅の収入になりまつ

**名無しでGO!** · 2009/05/15(金) 09:18:49

他の列車とは連結できないDMV。
だけど、あの人数なら、DMV導入した方が
経費抑えられる？
導入したところで、経営は①直営？②三セク？③other？
酉はこういうだろな
①は嫌じゃ！ｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/05/15(金) 09:29:50

たれぱんだ並みの必殺徐行だｺﾞﾙｱ

**名無しでGO!** · 2009/05/15(金) 10:33:50

かんたん、快適、エコドライブ

それが必　殺 15㌔徐行

**名無しでGO!** · 2009/05/15(金) 12:47:41

キャッシュフローも考えずにやれ積極的にだの投資しろ（しかも回収が見込めないところに）
だのいう知恵遅れが鉄チャンには多いなぁ。まともな教育受けてないのかな。
鉄チャンが経営者になると確実に会社は傾くというよりつぶれるわこりゃ。

**名無しでGO!** · 2009/05/15(金) 12:54:49

所詮趣味の対象。自分が満足できるかどうかが問題であって、
鉄道会社が儲かるかどうかなんてどうでもいいのよ。結局は自己満足。

存続するのは儲かる必要があるということは分かっちゃいるけど、
それは公共性の名の下に地方路線でやらなくても良いだろという考え。

**名無しでGO!** · 2009/05/15(金) 13:43:29

客のいないローカル線に公共性とかいわれてもな。さっさとバスに転換したほうが低コストで良質なサービスが可能。

**名無しでGO!** · 2009/05/15(金) 16:32:54

廃止論は他所でお願いいたします

**名無しでGO!** · 2009/05/15(金) 23:06:59

最低限度の安全対策を怠ることを叩いたら知恵遅れ扱いされるらしいですよ（笑）
合理化を極限まで突き詰めると非合理化するということも分からない子供ですね（笑）

**名無しでGO!** · 2009/05/17(日) 15:16:47

ここは必　殺　徐　行
の体験談やネタ主体のスレじゃｺﾞﾙｱ

**名無しでGO!** · 2009/05/19(火) 00:17:08

JR西日本はこれを目指すべき
ttp://www.youtube.com/watch?v=UEPR8X1rcho&feature=related

**名無しでGO!** · 2009/05/19(火) 09:29:22

徐行じゃｺﾞﾙｱ

**名無しでGO!** · 2009/05/19(火) 12:04:49

このスレ読んだら酉のローカル線に乗りたくなってきたｗ

**名無しでGO!** · 2009/05/19(火) 12:41:14

>>767
最低限度の安全対策を怠っていたら国交省が黙ってないよ。
銚子電鉄だって危なかったのは記憶に新しい出来事じゃないか

**名無しでGO!** · 2009/05/19(火) 19:02:50

>>769
これは芸備線か？

**名無しでGO!** · 2009/05/20(水) 02:14:09

>>772
じゃー何故広島で設備や車両の故障が立て続けに頻発してるのかと

**名無しでGO!** · 2009/05/20(水) 22:05:51

裏があるんだと思うよ。

**名無しでGO!** · 2009/05/21(木) 14:23:06

>>771
三江線の開通の新しい区間の必殺徐行が超お勧め。

近代的な設備とのギャップにため息が出るぜｺﾞﾙｱ

**名無しでGO!** · 2009/05/21(木) 14:51:16

三江線といえば、宇都井駅もお勧めする
あの階段をダッシュで息切れしなければ神だもんな、ホーム幅は狭いし･･･
待合室の綺麗さは正直驚いた

**名無しでGO!** · 2009/05/21(木) 16:37:34

加古川線西脇市～谷川間は電化されたにも関わらず国鉄末期よりも本数が少ない。
1983年8月号と比べてみたが、当時は14往復もあった。
しかも現在は徐行区間あり。

**名無しでGO!** · 2009/05/21(木) 22:22:20

>>776
新線区間で息を吹き返すキハ120は、気持ちがいい。

**名無しでGO!** · 2009/05/24(日) 06:59:16

必殺徐行はやるせないんじゃｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/05/24(日) 09:56:48

呉線で１０３系の８連が必殺徐行してる光景はシュールである。
１０５系２連なら違和感無いんだが・・・。

**名無しでGO!** · 2009/05/24(日) 21:19:54

徐行

**名無しでGO!** · 2009/05/25(月) 05:24:07

徐行徐行…

いかん！どこかの宗教を騙った
テロリスト集団のボスのマーチを思い出したorz

**名無しでGO!** · 2009/05/25(月) 14:40:47

>>781
このやるせなさが必殺徐行の見所だぜｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/05/26(火) 09:52:17

川島冷蔵庫はぜひ必殺徐行のやるせなさを叩くべきである

**名無しでGO!** · 2009/05/26(火) 14:14:38

ちょっと束千葉死者管内総武本線に15km/h標識立ててきたぞｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/05/26(火) 20:23:46

徐行するぞ！

**名無しでGO!** · 2009/05/26(火) 20:32:07

かつて外房特急「わかしお」が東京・安房鴨川を146分（132キロ）で走り
日本一の鈍足特急と言われた頃、唯一95km/hで走れた大網・蘇我間には
数キロごとに60km/hの徐行標識があり強制的に所要時間を延ばしていたゾ
今は同区間を特急「わかしお」が120km/h、総武・京葉快速が110km/hで
ブッ飛ばすｗ

外房線で残っている徐行標識は
行川アイランド・安房ゴミなと間の５０km/h（Ｒ400にもかかわらず）
と安房天津駅構内の４０km/hくらいかな
久留里線には３５km/hとかは結構あるゾ

さすがに１５km/hは無いな・・

**名無しでGO!** · 2009/05/26(火) 23:07:16

要求書

　　　　　　　　　　　　　　　　　し尺酉曰木
中国地方路線に於いて以下を即時実行せよ
①各停は朝５時～夜12時まで30分ヘッドの確保
②快速は朝６時～夜11時まで30分ヘッドの確保
③急行若しくは特急は最低６往復確保
④明らかに不要な徐行運転の禁止
⑤お布施、その他自治体への費用の恐喝の禁止
⑥値上げの禁止
⑦職員の解雇・減給・左遷の禁止
⑧路線廃止の禁止
⑨手抜き保線の禁止
⑩車両は223系又は221系とする。
　また、電化工事はし尺酉曰木の全額負担とする
⑪倒産・破産の禁止

**名無しでGO!** · 2009/05/26(火) 23:08:31

>>789だが
>>789はあくまで妄想だ

**名無しでGO!** · 2009/05/26(火) 23:14:47

幼稚園児の作文より劣悪

**名無しでGO!** · 2009/05/26(火) 23:32:15

④⑤⑥⑦⑧⑨だけは賛成できるw
あとは無理。

**名無しでGO!** · 2009/05/26(火) 23:56:40

素直にバス転換でいいよ

**786** · 2009/05/27(水) 00:15:27

総武本線スレ住人はシカトしたぞｺﾞﾙｧ。終着駅車止め制限と勘違いすんなｺﾞﾙｧ

>>788、マジか…今の酉並のエグさだな、國鐵千葉鐵道管理局。この間E217快速で爆走っぷりを楽しんできただけに、戦慄の隔世感だｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/05/27(水) 19:24:11

>>774
井の中の蛙大海を知らず
國鐵廣嶋の中の田舎もん全国の遅延状況を知らず

飛び抜けて広島が多いのなら問題だがな。まあ全国の遅延がわかるサイト見てみなよ車両故障、設備故障なんてよくある話しだ

・国交省が定めた法定検査の周期はクリアしてるし(してなければニュースになるわな)

・運輸局からは保安監査もあるし(問題があったら改善命令が下されるが無い→つまり保守運休、必殺徐行は問題なし)

・そもそも遅延や事故が発生したら理由は問わず運輸局に報告だよ。(あまりに酷いと運輸局長直々に警告が発動。)
↓最近だとJR東海の警告
http://gxc.google.com/gwt/n?q=JR+%E8%AD%A6%E5%91%8A&safe=off&client=ms-docomo-jp&mrestrict=xhtmlchtml&hl=ja&inlang=ja&ei=jRMdSpjxK4KU6QPR_PUH&rd=1&u=http%3A%2F%2Fsankei.jp.msn.com%2Faffairs%2Fdisaster%2F090420%2Fdst0904201938009-n1.htm

**名無しでGO!** · 2009/05/28(木) 06:45:16

>781
漏れが西日本の必殺徐行を初めて知ったのは呉線だった
瀬戸内マリンに乗っていたのでｼｬｯﾀｰｻｰﾋﾞｽかと思ったゾ

>788
外房線は電化直後は速かったぞ
古い時刻表だと「わかしお」が東京・安房鴨川2時間切ってるのもあった
必殺146分運転が始まったのは永田・上総一ノ宮間の複線工事実施に伴う
余裕ダイヤ設定の必要性と思われる
通過列車でも終点安房鴨川の手前の安房天津で交換列車もないのに5分近く
停車していた「わかしお」もあった
工事完成後段階的に所要時間が短縮され今は勝浦まで120km/h運転している
単線区間のＲ400は「わかしお」は90km/h、
マリ113でも山陽本線より速い80km/hで走っているｗ

**名無しでGO!** · 2009/05/28(木) 18:33:55

名松線の家城以西は全区間に渡って35キロ制限ってマジ？

**名無しでGO!** · 2009/05/28(木) 19:39:51

カーブだらけだからそもそもそれ以上無理。

**名無しでGO!** · 2009/05/29(金) 11:06:48

カーブが急で徐行してるところと、
元々減速する必要のないところで手抜きするのは
きっちり区別汁！

**名無しでGO!** · 2009/05/29(金) 11:22:42

安全のため芸備線のうち新見～三次は全区間徐行にします
カーブも落石もどんとこい！

ＪＲ西

**名無しでGO!** · 2009/05/29(金) 11:41:01

大鉄井川線では5Km徐行ということもありますがなにか？

**名無しでGO!** · 2009/05/29(金) 15:40:48

因美線の物見峠越え

運転士をに殺してバラバラにしてコンクリート詰めにしたろってガチで思った

もしそこにセメントと研いだ果物ナイフが用意されていたら平成の津山事件に発展した可能性アリ

**名無しでGO!** · 2009/05/29(金) 20:10:21

>>802
ウテシに責任はありませんよ。責任あるのは本社です。

さてこの週末ものんびり徐行しましょか

**名無しでGO!** · 2009/06/01(月) 09:58:55

>>800のような場合、
し尺酉曰木はウヤでは？

**名無しでGO!** · 2009/06/01(月) 17:25:36

ウヤどころか路線ごとあぼーんじゃｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/06/01(月) 21:46:06

倒壊や束のローカル線の保線レベルを視察して来いと酉に言いたい
只見や名松線レベルにして欲しい……。

**名無しでGO!** · 2009/06/01(月) 21:53:27

あの侘びしさがいいんじゃｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/06/01(月) 21:54:39

残してるだけでも感謝されてしかるべきなのに、キモヲタが
文句ばかり垂れるなら廃止でいいと思う。
というか安全に十分なこすとを掛けられない状態なら廃止すべき。
事故になっても責任はJRにだけ問われるから。
期待可能性理論なんかで責任阻却されることもないからね。

**名無しでGO!** · 2009/06/01(月) 22:10:08

地元民でも必殺徐行は腹立つと思うけど。

**名無しでGO!** · 2009/06/01(月) 22:39:12

>>809
そうなら地元民が三セク設立して路線を買い取ればいいんじゃね？

黒字路線利用者としては自分の払った料金が使いもしないローカル線で無駄使いされてると思うと腹立つ。
その前に幹線の完全対策に使ってほしい。

**名無しでGO!** · 2009/06/02(火) 09:12:58

ここはネタスレじゃｺﾞﾙｧ
必殺徐行を生暖かく見守るスレじゃｺﾞﾙｧ
廃止議論はよそでやれｺﾞﾙｧ

【ＪＲ西】必 殺 １５㌔徐行【なめとんのかｺﾞﾙｧ】

【ＪＲ西】必　殺　１５㌔徐行【なめとんのかｺﾞﾙｧ】