【ＪＲ西】必　殺　１５㌔徐行【なめとんのかｺﾞﾙｧ】

**名無しでGO!** · 2008/05/17(土) 09:52:47

ＪＲ西日本のローカル線名物必殺15キロ徐行にイライラした
経験のある人、思う存分熱く語ってくれ

**名無しでGO!** · 2009/03/12(木) 10:19:49

目先の利益しか追えない財務部のおりこうさん連中が諸悪の根源だよ
あいつら安全性向上の諸政策を実施するのにも費用対効果を求めてくるからな
支社が徐行区画解消のための予算を要求しても「それだけ投資して回収できる目処あるの？」
と軽くあしらわれるのがオチだからな
山崎社長も総合企画本部と財務部の経営茶坊主を解体するくらいの大ナタを振るえばまた違った展開になってたんだが

**名無しでGO!** · 2009/03/12(木) 19:46:05

>>635
それぐらいならば何とか・・・と思ってしまった、
すっかりﾏｿﾞ体質の俺ｶﾞｲﾙorz

**名無しでGO!** · 2009/03/13(金) 23:48:10

今夜の富士ぶさはある意味必殺徐行じゃｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/03/13(金) 23:59:15

ローカル線は素直にバス転換したらスピードアップできるよ

**名無しでGO!** · 2009/03/14(土) 00:56:11

芸備線末端部なんかは代替交通手段がない、などの
実に消極的な理由で細々とやってるだけじゃｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/03/14(土) 20:44:11

もう3セク化でいいんじゃね？何言っても無駄なんだから
錦川鉄道の方がマシだからなーｗ

**名無しでGO!** · 2009/03/15(日) 04:10:22

>>640
芸備線末端部ってどこのことを指すのか知らないけれども
備後落合から新見の区間なら代替交通手段がないので
車だと快適だよ。一般道を高速並に…(ｒｙ

**名無しでGO!** · 2009/03/15(日) 14:10:54

代替交通手段が整備されるのと、運ぶべき人がいなくなるのと、どっちが先か・・・

**名無しでGO!** · 2009/03/16(月) 02:55:33

ダイヤ改正前に三江線に乗ったんだが、
>635同様に黒ビニールが増えてて、
多分、30ｷﾛ徐行が増えるんだと思う。

**名無しでGO!** · 2009/03/16(月) 21:04:23

時刻表見ると伊賀和志－宇都井間の時間が延びてるね

**名無しでGO!** · 2009/03/18(水) 11:57:20

震災を教訓に、代替路線になるよう電化した加古川線で必殺徐行…
しかしあれは電車で鋭く速度回復するから異質だな

**名無しでGO!** · 2009/03/23(月) 19:09:27

落ちそうな保守運休じゃｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/03/27(金) 11:18:50

制限15

**名無しでGO!** · 2009/03/27(金) 13:13:21

まぁ、いずれ地球は人類が自ら滅ぼしてしまうんだし、どうでもいいんじゃない？

あと100年経って人類が生き残ってるかどうか･･･。

**名無しでGO!** · 2009/03/27(金) 13:57:13

誤爆スマソ

**名無しでGO!** · 2009/03/28(土) 10:06:55

今日から高速道路で
必殺徐行じゃｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/03/28(土) 17:29:45

>>651
1000円駐車場ですね、わかります。

**名無しでGO!** · 2009/03/28(土) 19:05:50

山陰線長門二見付近で
普通列車運転士が30㌢大の落石を
線路内に発見し手前で停車

速度制限はいかほどだったのか

**名無しでGO!** · 2009/03/28(土) 20:01:50

あーあ
これでまた１５キロが増えるな

**名無しでGO!** · 2009/03/30(月) 14:15:19

制限15増設に歯止めを！

**名無しでGO!** · 2009/03/31(火) 23:52:13

制限15増設に手歯止めを！に見えてしまう今日この頃です

**名無しでGO!** · 2009/04/01(水) 01:32:36

全ての必殺15㌔30㌔制限が撤去されてたよ。

**名無しでGO!** · 2009/04/01(水) 05:52:01

ついでにレールも撤去されてたよ

**名無しでGO!** · 2009/04/01(水) 12:19:20

>>657 >>658
４月１日ですね、わかります。
まあ廃止されたらその区間については>>657が本当になるわけだが。
お布施のある木次線はまだいいが、三江線あたりはいつ廃止になってもおかしくないからな。

**名無しでGO!** · 2009/04/01(水) 12:20:25

嘘が嘘に見えない酉クオリティ

**名無しでGO!** · 2009/04/03(金) 15:41:24

雨制限15

**名無しでGO!** · 2009/04/03(金) 17:51:37

因美、三江、木次
随所に制限15㌔アリ。

**名無しでGO!** · 2009/04/05(日) 19:29:19

徐行じゃｺﾞﾙｧ!!!!!

**名無しでGO!** · 2009/04/06(月) 00:36:56

三江に制限15㌔できたの？
ただのS標だよね？

**名無しでGO!** · 2009/04/07(火) 18:41:57

三江線は必殺徐行だらけだぜｺﾞﾙｧ！
開通の新しい区間にも出来たから鉄ｦﾀ涙目

**名無しでGO!** · 2009/04/07(火) 19:30:39

>>665
以前乗った時の70km走行も過去帳入りかぁ・・・

**名無しでGO!** · 2009/04/07(火) 19:50:42

ダイヤ改正前に乗ったときは30㌔制限だけだったのに、
15㌔制限が出来たのか。。。

新しい区間の全てにあるわけじゃないから、フルノッチ80ｋｍ運転もあると思うよ。

**名無しでGO!** · 2009/04/08(水) 21:10:44

キハ120の運賃箱にICOCAを搭載してICOCAエリア拡大ｲｳﾞｫﾝﾇ

必殺徐行を体験しつつタッチ＆ゴーじゃｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/04/08(水) 22:56:31

どうせ徐行するなら田舎のバスみたいにどこでも乗り降り出来るようにすれば利用客も激増するってもんだ

**名無しでGO!** · 2009/04/08(水) 23:09:56

そもそも人が降りられるところがほとんどねえぞｺﾞﾙｧ！

**名無しでGO!** · 2009/04/08(水) 23:33:31

乗降が素早くても、運転中は必殺徐行なんだぜｺﾞﾙｧ！

**名無しでGO!** · 2009/04/08(水) 23:35:29

駅に着いても、そもそも乗降がなかったりする方が多いぜｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/04/09(木) 07:22:41

芸備線の例の区間の全面眺望です。
ニコニコ版　http://www.nicovideo.jp/watch/sm6427070
Youtube版その１　http://www.youtube.com/watch?v=0J1bFe9zNz4
その２　http://www.youtube.com/watch?v=3LmmLbfvTrA
まさに「なめとんのかゴルァ」ですね。

**名無しでGO!** · 2009/04/09(木) 07:25:15

>>673
やばいミスったorz
○前面　×全面でした
スレ汚しスマン。

**名無しでGO!** · 2009/04/09(木) 20:02:58

芸備線の備後落合―新見（厳密には布原）は必殺徐行度No.1じゃｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/04/09(木) 21:41:35

>>673
見てきた。
なかなかの必殺徐行だったぜｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/04/10(金) 09:11:07

徐行じゃｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/04/10(金) 15:22:10

>>673
面白かったよ、アプト時代の碓氷峠でしょ

**名無しでGO!** · 2009/04/10(金) 15:25:06

急行が通っていた路線にはなぜか徐行がない。
関西本線亀山～加茂間と津山線にはなかった。
但し津山線にはキハ40だけ30キロ制限という変なトンネルがあるが。

**名無しでGO!** · 2009/04/10(金) 20:06:56

>>679
釣りだよな？＾＾

**名無しでGO!** · 2009/04/10(金) 20:37:07

>>679
釣られてやる。芸備線の>>673の区間は2002年3月22日まで急行が走っていたぞ。
さらに因美線には「砂丘」姫新線には「やまのゆ」「みささ」がかつて走っていた。
むしろ中国地方では徐行している線区で急行が走っていなかった線区は少ない。

**名無しでGO!** · 2009/04/10(金) 20:57:25

急行が消える程度のどうでもいい路線になってコストダウンで徐行
そのうち地元が巨額のお布施をして新線建設して徐行なんて出来なくしてくれるのを待つばかり

**名無しでGO!** · 2009/04/10(金) 22:15:52

特急いそかぜはどうだったの？
まさか特急なのに徐行していたなんてことはないよな？

**名無しでGO!** · 2009/04/10(金) 22:41:08

>>683
小串～長門市～益田は月一ウヤのみで徐行は無かった

**名無しでGO!** · 2009/04/11(土) 09:13:07

>>679
「たいしゃく」や「ちどり」を知らない世代がいるようで

**名無しでGO!** · 2009/04/11(土) 09:20:33

道後山～備後落合はものすごく迂回しているから
不況対策も兼ねて庄原市が新線建設して時間を短縮出来るようにしろ

**名無しでGO!** · 2009/04/11(土) 10:07:18

必殺徐行がなければものすごく速く感じる区間もあるよね

**名無しでGO!** · 2009/04/12(日) 22:01:39

可部線にはトイレ付きのキハ120を投入すれば廃止は免れたのに
重量級のキハ40だと線路が傷みやすいので徐行が厳しくなる？

**名無しでGO!** · 2009/04/12(日) 22:04:26

>>688
糞酉本社が切り捨てたいかどうか
それだけ

**名無しでGO!** · 2009/04/13(月) 00:02:39

>>688
実際、可部線用にキハ120を造った。
しかし、当時はキハ120にトイレを設けていなかったので、地元から反対されて投入できず。

幻に終わった可部線用キハ120は、美祢線と同じ帯色で現在も芸備線や福塩線で活躍（徐行）中。

**名無しでGO!** · 2009/04/13(月) 06:00:01

15キロ制限は安全軽視としか思えない
福知山線脱線事故の遠因になったのでは？

**名無しでGO!** · 2009/04/13(月) 11:06:41

>>679
津山線のあの制限30kmはキハ40系などの大型車限定だよ。
キハ120に関しては55km制限に緩和されてる。
それにこの制限は国鉄時代からあると思うから、必殺徐行とはまた意味合いが
違うと思う。

**名無しでGO!** · 2009/04/13(月) 18:17:33

>>691
それはおまい、間違うとるぞ
石がレールにあろうが岩が落ちてこようが大惨事にならないための

必　殺　徐　行　

なんじゃｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/04/13(月) 18:25:33

そして回復運転に気を取られて必殺徐行を忘れて、運悪く岩が落ちてきて・・・

**名無しでGO!** · 2009/04/13(月) 22:56:22

代行なしウヤage

**名無しでGO!** · 2009/04/13(月) 23:15:55

JR西潰す前に創価学会潰そうぜ。

**名無しでGO!** · 2009/04/13(月) 23:21:16

>>696北野さんですか？

**名無しでGO!** · 2009/04/14(火) 10:27:50

必殺徐行区間＝月一ウヤ路線でOKですか？

**名無しでGO!** · 2009/04/14(火) 11:37:32

徐行しようが、列車に直撃すれば何ら意味はない…

**名無しでGO!** · 2009/04/14(火) 16:32:08

700get
保守

**名無しでGO!** · 2009/04/14(火) 19:04:43

>>699
股尾前科運転士なら、きっと何とかしてくれるｗｗ

**名無しでGO!** · 2009/04/14(火) 19:17:28

落石防止するよりも徐行をしようというのが・・・。
芸備線ではトンネル内で25㌔徐行が複数箇所あるのね、
お㍗る

**名無しでGO!** · 2009/04/15(水) 00:32:58

し尺酉という鉄道会社は、保線に多額の費用が掛かるので、お布施を払わない自治体には、
必殺徐行と月一ウヤという、嫌がらせをするのですね！

**名無しでGO!** · 2009/04/15(水) 00:36:01

神戸・姫路ぐるりんパス
JR西日本
http://www.jr-odekake.net/navi/gururin/kobe/
＞●主な出発地からのおねだん（おとなお一人様あたり／こども料金は半額） ※発売はお二人様からとなります。
＞●発売期間／平成21年3月16日(月)～平成21年9月27日(日)まで
＞（発売はご利用開始日の1カ月前から前日までとなります。ご利用当日の発売はいたしません。）
＞●2名様以上が同一行程でご旅行される場合に限りご購入いただけます。
＞（こどものみのご利用はできません。）

JR四国管内発
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/09-03-24/01.htm
＞# お２人様以上のグループが同一行程でご旅行される場合に限り発売いたします。（小児のみは利用不可。）
＞# ご利用開始日の前日までの発売です。（ご利用開始日当日は発売いたしません。）

JR東海管内発
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000260.html

※利用人数の制限(1人不可)に関する記載なし
※当日購入可能

**名無しでGO!** · 2009/04/15(水) 19:29:12

>>703
お金大好きな経営陣が公共交通をやるとこうなる

**名無しでGO!** · 2009/04/15(水) 19:40:29

こうなったら股尾に
「必殺徐行区間失念」
でもしてもらおうか

結果、徐行区間の線路を破損し、脱線

**名無しでGO!** · 2009/04/15(水) 19:46:04

しかし、「まぁ、いいか」でレールを外れて普通に走っていくキハ120であった…

**名無しでGO!** · 2009/04/15(水) 20:01:38

落石から復旧した直後の津山線は異常だった
徐行区間があるせいで津山始発が4時13分と異常に早かった。

**名無しでGO!** · 2009/04/15(水) 20:12:53

>>707
これは良いDMV

**名無しでGO!** · 2009/04/16(木) 18:17:56

ｺﾋのDMVって酉管内を走った事あったっけ？
例の黄色い奴は、天竜浜名湖鉄道を走ったらしいが

**名無しでGO!** · 2009/04/16(木) 20:20:19

>>710
南阿蘇鉄道で走ったそうだから、あるいは山陽線を通ったやもよ？

**名無しでGO!** · 2009/04/16(木) 20:31:00

>>711
DMVは普通の鉄道車両に連結できるわけじゃないし。

**名無しでGO!** · 2009/04/17(金) 20:47:13

九州まで陸路を走ったということじゃなｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/04/17(金) 20:51:10

日本にはフェリーというものもあって

**名無しでGO!** · 2009/04/17(金) 23:34:16

↑の続き
現在高速１０００円に泣かされているのです。

**名無しでGO!** · 2009/04/17(金) 23:37:32

>>715
フェリーは休日1000円で高速で乗れる車なんかお呼びじゃないよ。
上客にはわざわざ専用部屋を用意してるから分かるでしょ。

**名無しでGO!** · 2009/04/17(金) 23:58:35

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200904160049.html

３月末から始まった自動料金収受システム（ＥＴＣ）による本州四国連絡橋の料金割引で、競合するフェリー各社が大きな打撃を受けている。
上限1000円となった土日祝日の乗用車の輸送の落ち込みが激しく、半減となった会社もある。
稼ぎ時のゴールデンウイーク（ＧＷ）も見通しは厳しい。

**名無しでGO!** · 2009/04/18(土) 15:14:28

備後落合の、おでんうどんってまだ何処かで食べれるの？

**名無しでGO!** · 2009/04/18(土) 16:47:23

付近のＳＡで食べれるって話だが、真偽はいかに…？

**名無しでGO!** · 2009/04/18(土) 22:22:37

三江線を廃線にするなら高校を卒業してからにして下さい

てか江津～川戸間の石見交通のバス高杉

**名無しでGO!** · 2009/04/18(土) 22:30:04

>>718
立川駅

**名無しでGO!** · 2009/04/20(月) 11:56:18

オレンジの会社がまた同じローカル線でやっちゃった件。

**名無しでGO!** · 2009/04/20(月) 18:23:34

駅から勝手にバイバイしたやつか？

**名無しでGO!** · 2009/04/20(月) 20:14:05

斑鳩中央駅で下痢になった股尾運転士がやらかしたやつですね。

**名無しでGO!** · 2009/04/21(火) 00:27:36

ノーマンカー
酉約１㎞
倒壊約９㎞

倒壊の勝ち(^O^)

**名無しでGO!** · 2009/04/21(火) 01:57:44

>>725
束　約3.7km

敵わずｗ　

**名無しでGO!** · 2009/04/21(火) 12:56:32

>>725
倒壊約９㎞×２（回）＝約１８kmですね。
断トツですね。

**名無しでGO!** · 2009/04/21(火) 13:15:42

150人ブチ殺した西に比べれば大した問題じゃない

**名無しでGO!** · 2009/04/21(火) 17:09:09

ローカル線の極端な放置プレーを実施中の酉と比べれば
名松線の無人走行ぐらい…

**名無しでGO!** · 2009/04/21(火) 20:06:33

>>729
名松線と参宮線、紀勢東線は天鉄局管理だったのが民営化寸前に名古屋鉄道管理局に押し付けた。
(亀山の車庫だけは西が持っていった)

俺は西なら起こらなかった事故だと思うね。
廃線にしてしまえば事故なんて起こりえな(ry

いや、ちゃんと安全管理もやりながらローカル線保護を頑張ってもらいたいけど。

**名無しでGO!** · 2009/04/21(火) 23:45:15

倒壊って赤字ローカル線は、酉より明らかに少ないよな？
新幹線は大黒字だし、在来も収支トントンらしい事を聞いた気がする。
名松線は過去に乗り鉄したが、必殺徐行無かったしなぁ…
上下各７便だから、三次⇔備後落合と同じだよなぁ
本当に約６㎞を１６分は、有り得ないよなぁ！原付より遅いってか？

**名無しでGO!** · 2009/04/22(水) 00:59:54

>>731
国鉄から引き継いだ時点では東海道本線、中央本線ですら散々たるものだった
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237925095/
このスレを参考に

173 名前：名無し野電車区投稿日： 2009/04/02(木) 23:14:39 ID:xPhUGrX+0
鉄道時間vol.008より
1978年10月1日改正時の昼間の静岡駅発時刻(下り)
12時　25　58
13時　25
14時　25　55
15時　35　55

JR時刻表2009年3月号より
2009年3月14日改正時の昼間の静岡駅発時刻(下り)
12時　03　12　22　32　42　52
13時　02　12　22　32　42　52
14時　02　12　22　32　42　52
15時　02　12　22　32　42　52

**名無しでGO!** · 2009/04/22(水) 01:00:52

132 名前：名無し野電車区投稿日： 2009/03/29(日) 21:58:00 ID:TAqAHUZX0
関西線　名古屋口
30年ぐらい前の普通は１～２時間に１本。
しかもDD51の牽引する旧型客車。
当時の名古屋－四日市間のシェアは
国鉄：近鉄＝1:99　だった。

【関西本線名古屋口】
国鉄:普通0.5～1/h
東海:快速2(鳥羽方面と亀山1ずつ)+普通2/h

**名無しでGO!** · 2009/04/22(水) 01:02:06

昭和55年12月の時刻表
00特急　長野
10快速　中津川
25普通　高蔵寺
40普通　多治見

現在
00　特急・長野
02　快速・多治見
09　普通・高蔵寺
15　ライナー・中津川
17　普通・多治見
24　普通・岡崎(愛環直通)
32　快速・中津川
39　普通・多治見
47　快速・瑞浪
53　普通・高蔵寺

**名無しでGO!** · 2009/04/22(水) 01:07:22

東海道本線名古屋口の変遷
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237925095/218-221

この間名松に乗ったときは末端の方で30～40km/hくらいまで落ちてたかな。
線内最高速度は65km/hらしい。キハ11は紀勢本線に比べると力を持て余している感はある。

西のローカルでよくある、走行エリアまで草や木の枝が伸びてきていてカンカン音がするということはほとんどない。

**名無しでGO!** · 2009/04/22(水) 16:13:22

倒壊って、
　静岡口での減車・ロング化とか１８オタには評判悪いが、何気に増便して
お客を増やしてるんだな！
それに比べて酉は･･･
お布施をした地区に新車や増便実験をした程度か･･･
廣嶋は、ここ数年糞ダイヤに車両故障頻発・減便･･･orz

【ＪＲ西】必 殺 １５㌔徐行【なめとんのかｺﾞﾙｧ】

【ＪＲ西】必　殺　１５㌔徐行【なめとんのかｺﾞﾙｧ】