横須賀線について語るスレ3

**名無し野電車区** · 04/06/13 21:07

停車駅
久衣横田東逗鎌北大戸東保横新西品新東新馬錦新市船津稲千
里笠須浦逗子倉鎌船塚戸土浜川大川橋京日喰糸小川橋田毛葉
＝＝＝＝＝＝＝＝■■━━■━━□━■━━━━━━━━□：成田エクスプレス
＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●━━●━━●：通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：エアポート成田
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：普通列車（総武線内快速）

千都四佐南榎八日成酒成空成久滑神大佐香十潮延鹿
葉賀街倉酒戸街向東々田②空住河崎戸原取二来方島
□━□━＝＝＝＝＝━□■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：成田エクスプレス
●●●●＝＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：エアポート成田
●●●●＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：通勤快速
●●●●○○●○●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：総武本線快速（横須賀線内普通列車）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：成田線快速（横須賀線・鹿島線内普通列車）

千蘇鎌誉土大茂一大八五姉長袖木君
葉我取田気網原宮原幡井崎浦浦更津
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝：外房線快速（横須賀線内普通列車）
●●＝＝＝＝＝＝＝●●●○○●●：内房線快速（横須賀線内普通列車）

西大恵渋新池赤大土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇
大崎比谷宿袋羽宮呂大田岡白喜鷲橋河木々山金治橋宮都
＝━━□■■━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：成田エクスプレス
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：普通列車

前スレ
横須賀線について語るスレ2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057582570/l50

**名無し野電車区** · 04/09/16 17:31:08

質問：ダイヤ改正後の時刻で湘新の平日南行１２００Ｙ（小金井１１：１７）の折り返しと北行１７００Ｅ（大船１４：０８）の前の列車は？

何となく間違っているような気がするのですが。入替等でずれていたらスマソ

**名無し野電車区** · 04/09/16 18:15:58

>>543
前者は翌日の1620E・1630E・1640Eのどれか、
後者は1110Y・1120Yのどちらかと思われ

**茅ヶ崎在住** · 04/09/16 18:49:28

早売りの時刻表によると、大船始発7:57千葉行廃止だそうです

**名無し野電車区** · 04/09/16 18:52:40

451 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/09/16 18:22:41 ID:4NvtpVN5
東海道線の評価できる点
・　東海道線はピーク時一時間に18本を確保。
・　藤沢・大船・戸塚⇔横浜は実質増発。
・　もちろん新宿方面も圧倒的に改善。
・　藤沢・大船近辺の人には御の字の改正でしょう。

横須賀線は全体的に増便で、どうしようもない欠点はなし。
概ね1分のスピードアップ。総武線直通は必要数確保。
あえてつつくなら大船始発が6:54～8:17までなし（7:57千葉行廃止）
戸塚での対面接続が減った　ぐらいか。

**名無し野電車区** · 04/09/16 21:29:44

湘南新宿ラインの運用に横コツ所属編成は入るようになるの?

**名無し野電車区** · 04/09/16 23:06:30

逗子まで来る湘南新宿ﾗｲｿが増えてるね。
（昼間毎時１本→毎時１or２本）
予想が良いほうに裏切られたというか、ﾁｮﾄ意外。
一方で横須賀・田浦・東逗子はばっさりと・・・。

**名無し野電車区** · 04/09/17 01:32:42

スカ線の新ダイヤをうｐする香具師は
いないのか？

**名無し野電車区** · 04/09/17 09:01:08

>>546 朝ラッシュ時の上り東京方面逝きは減らないと信じて良いのか？
東海道の大船⇒川崎⇒東京が1時間に20本から18本に減るので、スカ線はまだ減らさないで欲しい。
数ヶ月経って川崎経由の客が湘南新宿ラインに移行し東海道川崎駅付近が空いてくればスカ線減便＆ラインさらに増も考えて良し。

**名無し野電車区** · 04/09/17 09:05:40

>>550
「総武線直通は必要数確保」
もちろん減ってます。でも2時間に2本減なら許容範囲かと思われ

横浜駅
現行
7時　02　08　15　22　30　38　44　49　52　59
8時　04　11　15　21　32　43　47　53

改正後
7時　01　08　16　22　30　37　45　50　59
8時　05　14　21　31　44　49　54

**名無し野電車区** · 04/09/17 12:33:34

改正後しばらくの間はすんげえ混雑するような気がする。

**名無し野電車区** · 04/09/17 20:22:03

朝の湘南新宿ライン大船・逗子始発を基準にしたほうがいいのでは？

**名無し野電車区** · 04/09/17 21:16:06

217のモーター音、最近ひどいぞ～
１１３のそれと変わらなくなってきてる。制御方式が違うんじゃなかったのか？

**名無し野電車区** · 04/09/17 21:31:20

何言ってるんだ？１１３のモーター音は最高じゃないか

**名無し野電車区** · 04/09/18 00:14:26

えーｗ　あんなの五月蝿いだけじゃん

**名無し野電車区** · 04/09/18 11:03:12

>>554
どこの区間が一番萌え？3連休なので乗り鉄Ry

**名無し野電車区** · 04/09/18 11:14:29

>>557
120k習熟運転してない列車の方が多いので注意。
時間があれば西大井～大船をひたすら往復。
時間がなければ東戸塚～大船　or　西大井～新川崎をひたすら往復。

**名無し野電車区** · 04/09/18 11:25:43

習熟運転車と、そうでない列車を外から見分けられますかね？
乗務員以外に社員が乗っているとか。

**名無し野電車区** · 04/09/18 11:39:27

>>551 Thanx。2時間に2本減といえば問題ないのだが....良く見ると一番混む40分間に8本から6本へと2本減なのね。
混雑ピークの乗車率が単純計算では混雑度が8/6＝3割増に。((ﾟдﾟ));;ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
湘南新宿ラインへ乗客が集まれば空いてくるんだろうけど、改正後1週間は超絶混雑で列車遅れの予感。

私はライン運行開始後の横須賀線東京方面はラッシュ時1時間あたり8本で良かろうと思ってるから、改正そのものには賛成だけどね。
ピーク1時間で見ると、湘南新宿ライン＋６、横須賀－２、東海道－２、合計＋６－２－２＝＋２。
欲を言えば東海道線川崎経由東京行きが減便にならなければ「神！」だった。

**名無し野電車区** · 04/09/18 12:06:39

朝１０分以上も空く事の方が問題かと。

**名無し野電車区** · 04/09/18 12:12:15

1時間に1本減って、3本増えてるからそうひどい混雑にはならないだろう。

**名無し野電車区** · 04/09/18 12:52:20

>>558
ｔｈｘ

**名無し野電車区** · 04/09/18 13:16:33

久里浜をもっと厚遇してくれ！！お願いｗ

**名無し野電車区** · 04/09/18 14:11:54

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1074332777/535

■＝■＝■＝■＝■＝■　終　了　■＝■＝■＝■＝■＝■

**名無し野電車区** · 04/09/19 06:10:33

>>564
100パームリ(´･ω･`)
でもああ見えて久里浜駅の1日の乗降客数は1万5000人もいる(ちなみに京急はその3倍)

**名無し野電車区** · 04/09/19 09:34:04

朝の大船7:30逗子行　夜の逗子22:47大船行
列車番号がそれぞれ3835M　3832Mですね
これは　おはようライナー逗子　ホームライナー逗子の
回送を営業しているのですか？
時間的にも合うし
そうすると，183に乗車券・定期券だけで乗れますね
今まで横須賀線にそんな電車あったかな？　

**名無し野電車区** · 04/09/19 09:39:52

ムーンライト大船ｷﾀ━？

**名無し野電車区** · 04/09/19 09:53:17

>>567
「G車なし」と書いてないので、朝は折り返し1640Eになって、夜は1330Ｙからの折り返しだと思う。

**名無し野電車区** · 04/09/19 09:54:29

そうみたいですね

**名無し野電車区** · 04/09/19 09:56:30

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

**名無し野電車区** · 04/09/19 11:52:13

>>567
569のいうとおり湘南新宿ラインの折返しでつ。

＞これは　おはようライナー逗子　ホームライナー逗子の
＞回送を営業しているのですか？

そんなことしたら逗子で座席回転させなきゃならないだろ。

**名無し野電車区** · 04/09/19 12:17:10

ダメダメ横須賀線について語る必要なんかないだろ。

**名無し野電車区** · 04/09/19 12:27:08

>朝の大船7:30逗子行　夜の逗子22:47大船行
>列車番号がそれぞれ3835M　3832Mですね

???
ｽｶ線内に「M」の付く営業列車はほとんど無いのだが･･･

**名無し野電車区** · 04/09/19 12:28:30

>>574
ダイヤ改正後の話なのがわかんないのかい？

**名無し野電車区** · 04/09/19 17:57:09

今度の湘南新宿ライン大増発のダイヤ改正でE231のダブルデッカー車付の東海
道線仕様は逗子まで乗り入れるんですか？
また宇都宮線、東海道線仕様のいずれかのE231で久里浜または横須賀まで乗り
入れてくる列車はあるんですかね？

毎日、通学でスカ線を利用している者より

**名無し野電車区** · 04/09/19 18:08:45

>>576
いずれもない。横須賀は小山車だけで逗子まで。

**名無し野電車区** · 04/09/19 18:24:33

>>577
早速のレス、感謝いたします。
基本的には逗子までなんですね。
密かに横須賀、久里浜までE231が乗り入れてくることを期待してました（苦笑
）

**名無し野電車区** · 04/09/19 19:01:52

>>578
ネックは田浦かと。

215系は同じ10両でもドアが中央側にあるから対応出来るんだが。

**名無し野電車区** · 04/09/19 19:43:57

とりあえず東戸塚上りの現改比較
　　　　　東京方面　新宿方面　　合　計
平　日　　　－３　　　　　＋６　　　　＋３
土休日　　　－１　　　　　＋８　　　　＋７

**名無し野電車区** · 04/09/19 22:13:34

千葉まで行く俺にとっては合計で＋でも意味がない。

**名無し野電車区** · 04/09/20 09:30:15

新宿で中央・総武緩行に乗り換えればいい

**名無し野電車区** · 04/09/20 11:18:44

品川駅は
5-11を東海道線
11-14を番線を横須賀ホーム
にできないものか。

**名無し野電車区** · 04/09/20 11:34:54

横須賀線に期待する奴あ人生を無駄にする

**名無し野電車区** · 04/09/20 15:38:21

横須賀線->湘南新宿ライン接続状況（平日：時刻は横須賀線横浜発時刻）
（･∀･）5分以内
653/730/750/849/1009～1609/1739/1813/1953/2144
（'A｀）　7～8分
805(6)/1037～1637(7)/1709/1839/1914/2019/2105
（´,_ゝ｀） 9/10分
2041(10)/
(ﾟ∀｡)論外
6:17(12分待ち)
2244(17分待ち)※金曜は9分待ち

**名無し野電車区** · 04/09/20 15:49:57

湘南新宿ライン快速->横須賀線接続状況（平日：時刻は横須賀線横浜発時刻）
（･∀･）5分以内
812/833/852/908/954/1033/1105/1404/1504/1704/1835/2018/2040/2055/2140/
（'A｀）　7～8分
716/929/1534(6)/1608/1908(6)/1945(6)
（´,_ゝ｀） 9/10分
1128/1209/1237/1309/1337/1437/1738/1810/
(ﾟ∀｡)論外
1639(11分)
(例外)
2336(横須賀線が横浜で3分停車)

**名無し野電車区** · 04/09/20 16:31:07

ただでさえ異常に狭く人大杉で殺伐とした横浜駅横須賀線ホーム。
それに糞接続がさらに追い討ちをかけると。

**名無し野電車区** · 04/09/20 16:38:17

ホームが足りないんだよ。ホームが

**名無し野電車区** · 04/09/21 18:10:21

あげる。
高校生のアベックがうらやましい

**名無し野電車区** · 04/09/21 20:45:58

曲線通過速度のアップはありません。
横須賀線は最高速度１００キロだったのが１２０キロになったため（東京～大船）
１００キロを超える曲線制限標識が設けられただけです。

**名無し野電車区** · 04/09/21 20:54:51

確かに、あの区間での120キロ運転は無理がある。
てか不可能だろ。カーブ大杉だから。

**名無し野電車区** · 04/09/22 10:24:58

>590
残念、あるんだな。
上り東神奈川の先の右カーブが８５→９０に、下り生見尾踏切付近が９０→９５になりました。
ちなみに１２０キロになったのは品川～大船です。
東京～品川は１００キロ

**名無し野電車区** · 04/09/22 13:15:08

少なくても新幹線との並行区間は120キロ出せるのでは？
それに横須賀線逗子駅の容量が無理だと分かっていても基本10両、付属5両希望

**名無し野電車区** · 04/09/22 13:17:50

大船駅のサンドイッチっておいしいの？

**名無し野電車区** · 04/09/22 13:34:13

>>592

予想通りのレス。サンクス！
ちなみにそれは曲線通過速度アップではないでしょ？

曲線Ｒ変更によるものでしょ。

**名無し野電車区** · 04/09/22 13:39:18

>>595
east-iで測ったらＲが違っていたらすぃ

**名無し野電車区** · 04/09/22 14:00:15

今まで間違った速度制限をかけてたってことか！？

**名無し野電車区** · 04/09/22 14:34:44

いや地震や地殻変動によってＲが変わる事はよくあるが、曲線半径が緩くなることはあってもきつくなることはない。

ＪＲは結構、マメに検測してるから明らかになっただけ。
逆にカントでごまかす京急のほうが怖い

**名無し野電車区** · 04/09/22 17:10:44

>>596

関係者ですね。

**名無し野電車区** · 04/09/22 18:10:14

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

**総武特快** · 04/09/22 19:09:55

お願いだからよお総武快速と横須賀の１１３系１５連復活してくれよーーー。

**名無し野電車区** · 04/09/22 20:08:01

突然だが、手っ取り早い横須賀線末端部の改善案

逗子ー久里浜間各駅～品川までの乗車券を昼間 100円にする。
そのかわり運転頻度は一時間に一本でいい。
もともと客は全然いないので機会費用はきわめてわずか、
運転本数削減でコスト減小 (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

**602** · 04/09/22 20:10:41

逗子ー久里浜間じゃなくて東逗子ー久里浜間ね

**名無し野電車区** · 04/09/22 20:32:06

>>602　地元の実情を知らない馬鹿。末端でも客さんは沢山乗ってらっしゃる。

**名無し野電車区** · 04/09/22 20:37:23

>>602
久里浜発に乗ると横須賀で座れないことがある程度には乗っている人いるぞ。

**名無し野電車区** · 04/09/22 20:56:08

スレ違いかもしれませんが、グリーン制度改正について
皆さんは反対というか、不満がやはりありますか？？

**名無し野電車区** · 04/09/22 21:03:14

>>606
安くなるのに不満はあるのか？
早い者勝ちになるのは困るけどね。
そういやグリーンSuicaって立ち客はどうやってG料金払うの？

**名無し野電車区** · 04/09/22 21:26:13

>>606
微妙。
以前、骨折したときに周りに迷惑をかけないためにグリーン車に乗ったので、
安くなって人が増えてしまうと、そういったことができなくなってしまうため、
そういうときにしか使わない漏れでも、安くなるのにはあまり賛成できない。

>>607
検札が持っている機械にＳｕｉｃａを当ててもらうって感じじゃないのか？

**名無し野電車区** · 04/09/22 21:33:57

>>595-598
元貨物線だった区間にはカント量不足で本来の制限速度よりもキツい
制限がかかってるところが結構ある
今回はそれを本来の制限速度まで引き上げたってことでしょ

山手貨物線には半径600～800ｍの曲線（通常は85～105km/h制限）に
60～80km/h制限がかかってる場所が何箇所かあるが、あれもさっさと
直してホスィ・・・

>>596
East i -Eには曲線半径を測定する機能は搭載されていないと思うが

**名無し野電車区** · 04/09/22 21:55:59

>607
立ち客も事前に買ってなけりゃ、車内料金になります。
車内でSuicaは使えないので、現金です。
車内料金だと50Km-1000円って高くないですか？？

>608
そうです。　SUicaの機械をカードに当てると区間が出ます。
この時期で、まだ計画段階だそうですが・・・。
朝なんて、大船辺りで座れないでしょうね・・・。

**602** · 04/09/22 22:13:27

>>604-605
へえ、しばらく前昼間にあのへん何回か使ったときの感覚では
「沢山乗ってる」と言うには原始人並の計数法「一人、二人、三人、たくさん」を
使うしかないぐらいだったがな。
そんなに客が増えたのにあれほどの冷遇ダイヤを続けるとはさすがと言おうか・・・

**名無し野電車区** · 04/09/22 23:18:46

衣笠は利用客いるんじゃないかな？

**名無し野電車区** · 04/09/23 05:35:06

>>609

曲線半径自体は出てこないが通り(レールのゆがみ)から計算でもとめられる。
カントも意図的に直したのではなく機械で直していたら勝手にカントが強くなっていたんで
現場にあわせた曲線半径、カントでランカーブ引きなおしたらスピードアップできることに気づいたって事。

なのでやる気(信号設備、標識に掛かる費用)しだいでは他線も十分スピードアップできるらしいよ。

**名無し野電車区** · 04/09/24 15:57:09

本日、１２０キロ見てきまつた。
上りは231系多摩川渡り１１０制限過ぎてからフルノッチで１１４キロまで。
下りは217系西大井出て直線で１１２キロ。新川崎の手前で１１７キロ出た。
萌え萌えですな。

**名無し野電車区** · 04/09/24 16:12:04

横浜でスカ線の電車を待ってたら、orzってプリントしてあるＴシャツの男が降りてきた。

**名無し野電車区** · 04/09/24 17:14:59

昼間の東京方面減便がなかったのは意外だった

**名無し野電車区** · 04/09/24 17:17:01

>>612
久里浜は１万１千人、横須賀は１万２千人で
衣笠は２万２千人の乗降人員がある。ちなみにこれは逗子以南で最多。

衣笠は京急の駅や幹線道路から離れているので利用が多い

**名無し野電車区** · 04/09/24 22:50:24

>>614
今日横浜から乗ったがのろのろ。俺が乗るとダメみたい。
ダイヤ改正まで待ちます。

**名無し野電車区** · 04/09/24 23:14:27

>>618
いっぱい乗ればあたる。横総直通列車がおすすめかと。あと昇進

**名無し野電車区** · 04/09/24 23:19:27

>>618
　私も１回しかないのですから。

　今日、乗った横須賀線上りも大船で２分ぐらい遅れていたのが横浜で定時になっていたのは120km/hだしたから？
　（本を読んでいたからよく覚えていないのだが、斜向かいに座っていた女性が携帯しながら横の棒をつかんでいたのは120km/hで揺れるせい？）

**名無し野電車区** · 04/09/24 23:31:42

ダイヤ改正後も余裕時分がかなりあるから、120km/h運転は昇進か遅延しているときしか行わなさそう。

**名無し野電車区** · 04/09/25 01:21:23

私も120キロ体験しました。新川崎から大船間はかなりすっ飛ばしますね。脱線の恐怖感さえおぼえる感じ。飛ばしといて
各駅で結構調整のために停車時間を多くとっているから、本来はこのスピードのダイヤではないんでしょうね。まだ時刻表
見てないのですが、ダイヤ改正以後はこのスピードを念頭に置いたダイヤに変わるのでしょうか？ちと不安です

**get** · 04/09/25 01:42:41

東戸塚名物エスカレーターダッシュ
大垣乗換ダッシュの練習に最適

**名無し野電車区** · 04/09/25 09:03:32

現行ダイヤだと西大井→大船が最速34分ですが、改正ダイヤでは最速33分になっています。
分単位で短くなっている駅間は列車によって違うので、各駅間で約10秒ずつ短縮されているのでしょう。
ちなみに、1km進むのにかかる時間は100km/hで36秒、120km/hで30秒なので、こんなものでしょう。

**名無し野電車区** · 04/09/25 09:23:11

E217も120km/h運転をする代わりに、
大船・横浜・品川で時間調整する列車が増える。

大船は逗子駅の容量不足のため
品川は蛇窪＆目黒川？の平面交差のため

結果として、全電車の平均短縮時間は横浜→東京間で0.75分にとどまる。

**@大船(久里浜寄り)** · 04/09/25 10:59:10

さっき211が客乗せて走ってたんだけど新宿ラインだよな？

**名無し野電車区** · 04/09/25 12:26:41

＞品川は蛇窪＆目黒川？の平面交差のため

スカのダイヤがクソだとは前から言われてるが、
ここを起点にダイヤを作成するからなんですよね。
思うように速度が上がらなかったり、間隔の差が酷すぎるのは
それが原因なんですよ。

**名無し野電車区** · 04/09/25 13:06:54

そこで東海貨物線の活用ですよ。　千葉行（天空橋経由）

**名無し野電車区** · 04/09/25 13:13:33

まずはNEXを東海道線にまわす事ですよ。

**名無し野電車区** · 04/09/25 13:27:11

>>629
踊り子系統で精一杯です

**名無し野電車区** · 04/09/25 18:18:58

逗子のホームにカバーが掛けられてたのがあったんだが
グリーン券券売機でつか?

**名無し野電車区** · 04/09/25 19:56:21

>>631
　おそらくグリーン券券売機でしょう。宇都宮線の久喜駅にもありました。

**名無し野電車区** · 04/09/25 19:59:12

追加：「【静粛に】宇都宮・高崎線のG車ｽﾚ4両目【運用情報】」に画像が張ってありました。
すれ番号http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093442550/660
画像アドhttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004092501040658891.jpg
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093442550/l50

**名無し野電車区** · 04/09/25 20:23:55

横須賀ゆめなまもなく引退。

**名無し野電車区** · 04/09/25 21:41:13

ドア、反対側開扉の話題は触れられてませんね・・・

**名無し野電車区** · 04/09/25 23:46:52

なにそれ？

**名無し野電車区** · 04/09/26 10:36:16

大船で７番到着の電車が、８番到着と勘違いして右側の
ドア開けちゃった、って事故。

**名無し野電車区** · 04/09/26 10:53:34

>>637
ﾄﾞｱにもたれてたら怖いな･･･

**名無し野電車区** · 04/09/26 11:36:13

ラッシュの時間帯だったら客が線路に落ちてケガ人が出てたんじゃないか？
大船でのラッシュがどんなもんか知らんが。

さらに
「線路内に人が立ち入ったため運転を見合わせています」
になってたかも。

**名無し野電車区** · 04/09/26 12:23:45

>>639
平日の朝はかなり混み。
通勤・通学路線。
7番線だと、6番線の電車がすぐ隣に・・・(((( ；ﾟдﾟ))))

**名無し野電車区** · 04/09/26 13:32:13

>>640
さらに運が悪いと砂押川に・・・(((( ；ﾟдﾟ))))

**名無し野電車区** · 04/09/26 14:04:05

>>637
アンタ関係者か？普通そんなことあったなんてイパーン人は知らんぞ。
余計な掲示物がまた増えて点呼の度に迷惑なんだよな。
最新掲示⇒当分の間「絶滅を期するインシデント発生」で決まり。