横須賀線について語るスレ3

**名無し野電車区** · 04/06/13 21:07

停車駅
久衣横田東逗鎌北大戸東保横新西品新東新馬錦新市船津稲千
里笠須浦逗子倉鎌船塚戸土浜川大川橋京日喰糸小川橋田毛葉
＝＝＝＝＝＝＝＝■■━━■━━□━■━━━━━━━━□：成田エクスプレス
＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●━━●━━●：通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：エアポート成田
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：普通列車（総武線内快速）

千都四佐南榎八日成酒成空成久滑神大佐香十潮延鹿
葉賀街倉酒戸街向東々田②空住河崎戸原取二来方島
□━□━＝＝＝＝＝━□■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：成田エクスプレス
●●●●＝＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：エアポート成田
●●●●＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：通勤快速
●●●●○○●○●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：総武本線快速（横須賀線内普通列車）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：成田線快速（横須賀線・鹿島線内普通列車）

千蘇鎌誉土大茂一大八五姉長袖木君
葉我取田気網原宮原幡井崎浦浦更津
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝：外房線快速（横須賀線内普通列車）
●●＝＝＝＝＝＝＝●●●○○●●：内房線快速（横須賀線内普通列車）

西大恵渋新池赤大土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇
大崎比谷宿袋羽宮呂大田岡白喜鷲橋河木々山金治橋宮都
＝━━□■■━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：成田エクスプレス
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：普通列車

前スレ
横須賀線について語るスレ2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057582570/l50

**名無し野電車区** · 04/09/09 00:01

横須賀線は大船～久里浜で折り返し運転してればいいよ。
5両編成で。

**名無し野電車区** · 04/09/09 00:50

>>442
10月改正で東京方面が減便されるのは確実なわけだが、それ以後という意味か？
そういう意味だとしても、品鶴線の線路容量と現状の設備を考えたら、
相鉄から貨物線（品鶴線）へ乗り入れ＝新川崎停車列車の減便となるのだが。

**旧ほほえみ号** · 04/09/09 00:59

なんでも今度は相鉄線に蹂躙だれるんだとか？
もうJRから見捨てられてるだろ
そのうち品川折り返し運転になるんじゃないのか？

**名無し野電車区** · 04/09/09 01:00

>>444
やっぱりつるみから東海道貨物線経由しかないな。

横浜-天空橋（羽田）-新橋　130キロ運転　最速25分

**名無し野電車区** · 04/09/09 02:00

これってそんなに意味のある乗り入れかね？
新宿行くなら、二俣川、希望が丘、瀬谷あたりの住民にとっては便利になるだろうが、
湘南台や大和や海老名、およびその近隣駅の住人は小田急使って出た方が早いし安いんちゃう？

**名無し野電車区** · 04/09/09 02:01

>>436-438
営業運転はしないものの、建設中の大江戸線と浅草線の間を接続する
連絡線が完成すると、大江戸線の車両は、浅草線を通って西馬込の
工場まで回送されることになる。

四つ橋線と阪急神戸線の相互直通は、十三と西梅田の間の線路を
お金を出し合って建設し、共用するということのようだ。
お互いに既設の区間に直通するということではなさそう。
新聞記事に難波・神戸間直結と書かれているのは、誤解を招く書き方
だと思う。

鉄道関係の新聞記事には、具体的にどういうことなのか、今ひとつ
読み取りにくいものが多いのもたしか。

**名無し野電車区** · 04/09/09 03:07

>>448
大江戸線と浅草線を結ぶ連絡線だけど、もう完成しているんじゃない。
新橋の入換信号機は使用されているよ。

**名無し野電車区** · 04/09/09 03:25

>>449
情報サンクス。
今度見に行こう。

**名無し野電車区** · 04/09/09 04:08

>>446
それなら
横須賀線～東戸塚～羽沢～鶴見～天空橋～八潮～新橋～総武快速の方がよくない？

**名無し野電車区** · 04/09/09 05:09

相鉄線乗り入れとなるとやっぱり武蔵小杉に駅があったらいいと思う。
ついでに西大井駅を島式ホームにして、湘新ラインと総武快速の乗換えを便利に・・・

**名無し野電車区** · 04/09/09 06:15

>>447
大和や湘南台は小田急だと時間かかりまくり（とくに朝）。

**名無し野電車区** · 04/09/09 09:57

横須賀線に大崎駅を作るというのは？
横須賀線から埼京線、りんかい線、西大井や新川崎に止まらない
湘南新宿線電車に乗換えられる。もちろん、その逆もできる。

**名無し野電車区** · 04/09/09 10:09

パターンダイヤの得意な東急への乗り入れなら問題はあまり起きなさそうで
目黒線の延伸による複々線も進行している現状では純増に近い形もとれるだろうけど
パターンダイヤを使う能力のないJRとの乗り入れだとJR側で行き先によっては20分待ち
などという状態も出てくるだろうからこの案は止めてもらいたい｡
単に相鉄が自分のところの経営が危ないからあせっているだけだろ｡

**名無し野電車区** · 04/09/09 10:49

ヲタの大好きなパターンダイヤを使うのは私鉄であり、
ヲタ好みの施策をとるのもまた私鉄である。良いか悪いかは別にして。

**名無し野電車区** · 04/09/09 11:00

横浜市がこれを認めたら東京従属が決定的になるよ｡
東部方面線建設なら新横浜をもうひとつの軸に開発できるが
それが完全に潰れる。

こんなの計画経営の傾いている相鉄のあせりと
負担がゼロで相鉄の客を掻っ攫うことができるJRのエゴ
の産物の安かろう悪かろう計画だよ｡

**名無し野電車区** · 04/09/09 11:04

>>457
コピペ

**名無し野電車区** · 04/09/09 12:15

>>449
> 大江戸線と浅草線を結ぶ連絡線だけど、

走行規格がちがくない？
大江戸線はリニア式で浅草線は通常方式。
牽引車でも使うのかな？

**名無し野電車区** · 04/09/09 12:19

>>456
昼間12分間隔でパターンダイヤを組んでいる南武線は
JRじゃないんですかそうですか

**名無し野電車区** · 04/09/09 12:31

>>459
牽引車を使うのだと思う。

**名無し野電車区** · 04/09/09 12:36

上の方で「まったり横須賀線を返してくれ」と叫んでるやつがいるが
俺も同意だ。

横須賀線はラッシュでもそんなに混んでないところが魅力。

**湘南新宿ライン籠原発海老名行き** · 04/09/09 12:47

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）すいません、どうしても横須賀線を通らなければならないので
　　|　　　/ 　　通らせてもらいますね・・・
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

**名無し野電車区** · 04/09/09 13:09

>>463
お断りだ

**湘南新宿ライン籠原発海老名行き** · 04/09/09 13:45

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）海老名の信号機が故障したので
　　|　　　/ 　　　しばらくここに居さしてもらいますよ・・・
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ
　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）
　　|　　　/
　　と＿_）__）　旦

**名無し野電車区** · 04/09/09 14:05

>>457
鶴見副都心を通るじゃないか。

**名無し野電車区** · 04/09/09 14:14

ラミシラドーーー♪

まもなく、２番線に、通勤快速、湘南台行きが、参ります。
危ないですから、黄色い線の内側まで、おさがりください。

はいーおさがりーくらさい～。
通勤快速湘南台行、相鉄線直通電車えーす。
横浜方面にはまいりませんー。
横浜方面はー、１５分発ー、湘南新宿ライン　逗子いきをーお待ちくだし。

**名無し野電車区** · 04/09/09 14:26

>>435
んだなら、品川･東京へ向かう客のために
西大井に東海道新幹線の新駅を造れば良いべさ～ｗ

>>452
西大井の島式化は、チョイと無理があると思うべなぁ～～

**名無し野電車区** · 04/09/09 14:46

相鉄なんか潰れてしまえ｡

**名無し野電車区** · 04/09/09 14:53

>>469
たぶんそのうち東京モノレールみたいに束の傘下に入ることになると思いますよ

**名無し野電車区** · 04/09/09 16:15

>>470
それでも東急の傘下にはいるよりはましだな。

**名無し野電車区** · 04/09/09 20:06

414 名無し野電車区 04/09/09 18:56 ID:Oa1Bt1R2
>>413
デジタルＡＴＣで１時間に何本までさばけるのでしょう？

415 名無し野電車区 sage 04/09/09 18:56 ID:tgZTuX6I
>>413
今でも横須賀線は朝のラッシュ時でも10本程度しかないのね
それじゃデジタルATCで他線並に設定できるなら相鉄枠もありそうだね

416 名無し野電車区 04/09/09 18:59 ID:6+tTQ0UG
>>414

車両の性能にもよるけど、２０～２５本は確実かな。

417 名無し野電車区 sage 04/09/09 19:06 ID:tgZTuX6I
朝は横須賀10　相鉄直通10　湘南新宿6くらい設定されるのかな

**名無し野電車区** · 04/09/09 21:07

保土ヶ谷～東戸塚間の32K550M付近に真新しい速度制限標識らしきものが設置されました。
まだカバーで隠されているので、本当にそうなのかは不明ですが・・・
この区間もスピードアップするのかな？

**名無し野電車区** · 04/09/09 22:54

小田急とも相鉄が乗り入れ再開したら、新宿発小田急線経由、羽沢経由、横浜経由の三つの小田原行きが対決になるのか。
まあ後者二つは同会社区間が多いが。

というか相鉄はそのうち本当に束に吸収されるのでは……

**名無し野電車区** · 04/09/09 23:14

>>474
> というか相鉄はそのうち本当に束に吸収されるのでは……

相鉄はグループ全体では大赤字で経営はやばい（不動産が足引っ張ってる）
だが鉄道部門は実は戦後赤字に陥ったことは一度も無い。
束がそんな鉄道部門だけを巧妙な手法で傘下に治めることは
十分ありえる事態だ。

**名無し野電車区** · 04/09/09 23:28

東京行き減便は・・・東京トンネル改良工事のため？

**名無し野電車区** · 04/09/10 00:22

将来の湘南新宿ラインシリーズへの布石ですよ（ ´∀｀）

**名無し野電車区** · 04/09/10 00:31

総武線に直通しない東京止まりの列車は、戸塚から東海道線に転線して、東京に向かうのはどうでしょうか？
時刻表を見てみたら、東海道線上を走る普通列車は日中は６本程度しか走ってないので、当然線路容量に余裕があるはずですし、川崎から鎌倉方面に向かうのにも大変便利になると思いますが、如何でしょうか？

**名無し野電車区** · 04/09/10 00:52

東海道ホームに217が来たらみな往年を思い出････すかな?

で、
日中に東京止まりのｽｶ線列車はわずかしかありませんが?

**保土ヶ谷住民** · 04/09/10 00:54

>>478
戸塚から東海道線に入るくらいだったら、
スカ線横浜止まりを設定する方が利用実態にあっている気がする。

しかも、昼間は品鶴線も容量はあまってるじゃねーか。
問題になっているのは朝の通勤時間帯だし。

**名無し野電車区** · 04/09/10 01:18

>>480
いや、大船から根岸線直通にすればいい。

**名無し野電車区** · 04/09/10 09:33

総直減らせっ言ってる奴がいるよ
困るのは新川崎・鶴見の利用客だけだと思ってるんだろうか

>>478
昔に逆行かよ

>>481
根岸線も一部の区間を除けばガラガラだから意味ないし、
ダイヤ組むときやっかいだろ

**名無し野電車区** · 04/09/10 09:34

訂正
鶴見→西大井
鶴見はまだ開業して無いじゃん…ＯＴＬ

**名無し野電車区** · 04/09/10 10:28

>>440
あんまりソースとは言えないと思うけど…。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E8%B2%A8%E7%89%A9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%8A%E3%83%AB%E9%A7%85

**名無し野電車区** · 04/09/10 10:47

鶴見に開業するのか？

**名無し野電車区** · 04/09/10 15:08:14

>>478
東京縦貫ライン完成の暁にはありえるかも。
※東京縦貫ライン：東海道東京駅から神田・秋葉原・御徒町に新線を建設して、上野で東北・高崎線と接続する鉄道ライン。
　　　　　　　　　現在は環境アセスの段階。
　　　　　　　　　今年湘南新宿ラインが殆ど整った事から、来年2005年度から本格着手の予定。

**名無し野電車区** · 04/09/10 15:35:17

2010年の開通を目指すってことは
東京縦貫線が出来てれば、湘南新宿ラインは減便するわな。
そうすれば相鉄直通は十分可能。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html

**名無し野電車区** · 04/09/10 17:00:02

>>484
国土交通省の運輸審議会のサイトにはそんなこと書いてないけど

**名無し野電車区** · 04/09/10 18:05:47

>>487
減便しなくても蛇窪の改良でOKだろう。

**名無し野電車区** · 04/09/10 18:09:29

相鉄直通の話題はこちらの専用スレでしましょう

ＪＲ東日本、相模鉄道と相互乗り入れ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094641331/l50

**名無し野電車区** · 04/09/10 18:28:22

横須賀手前の軍艦が見えるポイント
あそこで停止して欲しいな一旦。

**名無し野電車区** · 04/09/10 19:20:03

>>473
あそこのカーブはもともと制限標識立ってなかったけど、ちゃんと制限がかかってて
制限８０キロくらいだったと思う。

にしても保土ヶ谷～東戸塚は制限多いよね。保土ヶ谷付近のカーブ（制限８０）、>>473のカーブ、
清水谷戸トンネルの東戸塚側付近のカーブ（制限９０くらいか）。
後者２つは制限標識もともと立ってなかったと思うけど。473氏の言うとおり今回の改正でカーブ通過速度が
あがるのか、それともただ標識立てるだけなのか、どっちなんだろう？

**名無し野電車区** · 04/09/10 20:06:26

今日から１２０キロ運転を開始したらしいが、西大井と新川崎間、乗ったやしいる？

**名無し野電車区** · 04/09/10 20:50:31

>>490

今日から120Km/h運転してるのは運転士の慣熟訓練のみです。
乗った椰子は束の中の人だけでない？

**名無し野電車区** · 04/09/10 22:11:41

え？
新川崎～千葉は時間短縮されるの？

だったら少しくらい総武線直通の本数が減っても文句は言わないでやる。

**名無し野電車区** · 04/09/10 22:42:08

乗務員として乗ってましたが、あんまし変わらないですねぇ・・・。
でも、今のダイヤでは各駅で装着気味ですね。
大体出せるのは、西大井～新川崎、新川崎～横浜、横浜～保土ヶ谷
保土ヶ谷～東戸塚、東戸塚～戸塚、戸塚～大船ですね。
１２０Ｋｍ／ｍ出せるのは、せいぜい西大井～新川崎位でしょうか・・・。
頑張れば、他の区間でも出せるかもです。
ちなみに、品川～新橋の間でも１００Ｋｍ／ｍ出る時あります。

**名無し野電車区** · 04/09/11 04:31:00

東千本蘇鎌誉土大福東求成永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
京葉千我取田気網俵金名東田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
■＝＝■━━━━＝＝＝＝■━━━━━━■━━━■━━━━■━━■：わかしお
■＝＝■━━━━＝＝＝＝━━━━━━━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：ビューみさき
＝▲━▲━━━━＝＝＝＝━━━━━━━▲＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：太東シャトル
●●━●●●●━＝＝＝＝━━━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：総武快速
●＝＝●●●●━＝＝＝＝━━━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：京葉快速
＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：普通列車

**名無し野電車区** · 04/09/11 08:27:17

横浜栄、平日朝7時49分発は
停車時間がたった20秒（7:48:50 - 7:49:10）なので必ず遅れる。
よって120km/h回復運転に期待age

**名無し野電車区** · 04/09/11 08:29:08

横浜栄　→　横浜駅

**名無し野電車区** · 04/09/11 08:43:49

相鉄の乗り入れで話題沸騰の横須賀線だけど、鶴見駅新設とか、東横線の横浜駅跡地を使った横須賀線ホームの
拡幅２面３線化とかはどうなったの？特に鶴見駅新設はかなり前に自治体側から発表があったはずだが、未だに
何の進展もないようだが。早期の鶴見駅開業を希望！！

**名無し野電車区** · 04/09/11 09:11:26

鶴見駅はホームを増設できる場所が無いので物理的に不可能。

**名無し野電車区** · 04/09/11 09:30:11

これ以上駅増やすなよ

**名無し野電車区** · 04/09/11 10:36:57

鶴見線を地下にうつして、スカ線を高架化すれば用地ができるような

**名無し野電車区** · 04/09/11 13:19:25

自治体が発表したのだったら、用地の確保は自治体に手伝って
もらったら。

**名無し野電車区** · 04/09/11 13:25:25

鶴見駅開業は何年後くらいの見通し？
それとも未だ絵に描いた餅なの？？？

**名無し野電車区** · 04/09/11 13:27:18

>>505
絵に描いたもちをいかに着色すればおいしく見えるか、創意工夫を行っている段階。

**名無し野電車区** · 04/09/11 13:46:59

横須賀は首相の出身地

**名無し野電車区** · 04/09/11 20:39:34

>>492
今日通ったらカバーが外されていて制限110でした。一挙に30km/hアップ凄いですね～
正確な場所は下りが32K550m付近、上りが32K650m付近(保土ヶ谷駅上り第一場内信号から約200m東戸塚寄り)です。

**名無し野電車区** · 04/09/11 21:18:51

１３０キロ運転汁

**名無し野電車区** · 04/09/11 21:44:38

>>507
むしろ京急

**名無し野電車区** · 04/09/11 21:45:56

>>510
最寄は安浦だよな？今は県立大学だけど。

**名無し野電車区** · 04/09/11 22:25:42

鶴見駅ができたら横須賀線の利用を止めて東海道にシフトします｡

**名無し野電車区** · 04/09/11 22:26:39

>>511
三春町だから、堀ノ内のほうが近いかも。

**名無し野電車区** · 04/09/11 22:42:03

>>508
それって緩和曲線の制限じゃない？
R400だかR450を110km/hで曲がったら・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

**名無し野電車区** · 04/09/11 23:19:30

>>498
>横浜栄

戸塚-大船駅間に新駅でも出来るのかと思った。
あの辺、栄区だよね。

**名無し野電車区** · 04/09/12 01:42:05

あげ

**名無し野電車区** · 04/09/12 05:16:13

横須賀線は電車線扱いだから駅が増えてもいいんじゃないの。

**名無し野電車区** · 04/09/12 08:14:12

>>515
大船駅の北側から、横須賀線がクロスして
環状三号（のようなもの）の跨線橋付近までが栄区。
戸塚側からだと、そろそろスピードが落ちてくるかな、ってあたりか？

まぁ、栄は適当につけられた名前なんで、いまいちぴんとこないわけだが。

**名無し野電車区** · 04/09/12 09:10:12

栄区も２０年くらい前までは戸塚区だったし。
大船駅北口はそろそろ出来るのかな？

**名無し野電車区** · 04/09/12 09:53:58

>519
2006年でつ
春だったか秋だったか･･･

**名無し野電車区** · 04/09/12 13:02:13

517 ：名無し野電車区：04/09/12 05:16:13 ID:UbWR2MCf
横須賀線は電車線扱いだから駅が増えてもいいんじゃないの。

知らなかった・・・。総武快速は列車だったような

**名無し野電車区** · 04/09/12 13:49:30

駅増えてもいいけど、いい加減快速設定してほしいな
西大井、南武線接続の新駅、新川崎、鶴見駅？、保土ヶ谷、東戸塚、北鎌倉通過の奴キボンヌ

**名無し野電車区** · 04/09/12 15:07:30

>>522
東戸塚って、横須賀線が走っている乗換駅じゃない駅で、一番の乗降者数を誇る駅だから、
通過するのはどうかと。
現に、湘南新宿ラインの快速は通過しているけど。

**名無し野電車区** · 04/09/12 15:56:31

　今日の湘新で西大井－新川崎間で１２０km/hで走行、また新川崎（東神奈川付近）－横浜間１１２km/hで走行。
　西の新快速気分だったけど車輌がよく揺れ、恐怖感あり。

　ところで横須賀線の速度制限区間が新たに加わったのは気のせいでしょうか？

**名無し野電車区** · 04/09/13 02:54:14

駅が増えるのはやむを得ない。
速達は東海道に任せて京東とスカはともに４扉で仲間だし
コマめに停車して地域貢献だ！

**名無し野電車区** · 04/09/13 04:27:52

鶴見駅は・・・横須賀線側は余裕がないから無理。
相鉄乗り入れの際に多分貨物線側に作られると思われ。
何しろ相鉄電車が羽沢を出るとすると、西大井までノンストップだし。
同時期、桜木町～高島～新興～鶴見が旅客化、鶴見～浜川崎～天空橋～大井ターミナル～品川の旅客化もありかと。

大井ターミナル～田町の廃線は、東海道新幹線の浜松町陸橋工事の場所確保のためだと見ている。
尤も、跡地が東京モノレール浜松町駅の移設になる可能性も→東京モノレールの新橋（東京）延伸を見越して？

新川崎の貨物線側にもホームができると、南部貨物線の旅客化もありか？

**名無し野電車区** · 04/09/13 09:08:27

全体的にどうかは分からんけど曲線通過速度が向上してるところは
間違いなくあるらしい。
東戸塚～トンネル付近のカーブに105km/hの制限標識がたっていたのを確認。
あそこ今まではどんなに飛ばしても90km/h位だったからかなりの速度up。
R=600くらいだからe217とかだったら出せないことはないがフルでだされたら吹っ飛ばされそうだ・・・。

**名無し野電車区** · 04/09/13 17:59:04

横須賀線の全ての列車がスピードＵＰしているんでつか？

**名無し野電車区** · 04/09/13 19:29:47

>>528
　たしかに増していると思います。9/12に湘新の横浜１５時２０分付近の南行・逗子行きに乗っていたのですが、多摩川付近の新幹線並行区間で１２０km/h出していましたから。

>>527
　私が見たところでは西大井－新川崎間で新規の速制表示が約５カ所ぐらいありました。毎日利用しているので詳細わかりましたら一報します。
　ただ、千葉動労のページ見る限りでは毎日、いつ脱線するかわからない車輌に乗っているのがいやなのですが。

**名無し野電車区** · 04/09/13 20:38:42

>>529
萌え！乗りたい

**大船さん** · 04/09/13 20:41:26

大船駅
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089557376/l50
大船駅
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089557376/l50

**名無し野電車区** · 04/09/14 01:34:16

漏れもえ２３１の１２０ｋｍ体験したい。

**名無し野電車区** · 04/09/14 17:23:16

ダイヤ改正まではスピードＵＰした分だけ停車時間が増えてるのかな。

**名無し野電車区** · 04/09/14 20:55:15

ヲチ報告します。
11：50頃横浜発車のE217でしたが、横浜～鶴見で110Km/h
新川崎～西大井で120Km/hを観測。観測場所は最後部です。
いずれも瞬間的なもので、120Km/h維持というようなものではありませんでした。

**名無し野電車区** · 04/09/14 23:59:37

>>528
それはない。少なくとも朝夜間の列車はこれまでどおりだった。
120km/hレポートって昼間だけじゃないか？

**かかか** ◆NEURONllNY · 04/09/15 00:00:06

かかか

**名無し野電車区** · 04/09/15 00:56:24

スカ線や昇進と東海道がランデブー並走した時、ｳﾃｼさんも並走する電車を、ニヤリッと眺めてたりしていて、何かほのぼのとしたものを感じる。これからは東海道をブチ抜くシーンになるんでつね。

**名無し野電車区** · 04/09/15 01:15:05

戻り子も抜かれるようになるのか？

**大船さん** · 04/09/15 17:18:27

大船駅
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089557376/l50
大船駅
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089557376/l50
大船駅
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089557376/l50

**名無し野電車区** · 04/09/15 20:21:06

ブチ抜きは無理
E351でも持ってこないと

**名無し野電車区** · 04/09/15 21:45:11

束のサイトで改正後の湘南新宿ラインの時刻が公開されたけど、
横浜～新川崎が9分、新川崎～西大井が7分で改正前と変わらないのですが・・・

**名無し野電車区** · 04/09/16 00:20:50

>>541
それはイクナイな！（･Ａ･）