【画像】新宿の小田急百貨店、来年閉店へ 260mの巨大超高層ビルに建て替え再開発 [578545241]
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2021-07-16 17:20
小田急百貨店 新宿店本館が22年9月末で営業終了、新宿西口ハルクで化粧品・食品などメインに展開へ
https://www.fashion-press.net/news/75811
1967年に全面開業した新宿店本館は、今や新宿西口の象徴的な建築物として50年以上にわたって親しまれてきた。しかしながら、新宿駅西口再開発に伴い営業を終了し、解体となる。
新宿店は、2022年10月以降の工事期間中、新宿西口ハルクでの営業となり、同年春頃からは、それに向けた改装工事がスタート。現状は食品とスポーツ用品などの売り場がメインとなっている新宿西口ハルクにおいて、改装後は、「食品」「化粧品」「インターナショナルブティック」中心の構成で展開する。なお、店舗詳細は今後発表される。
新宿西口の再開発により、新宿店本館跡地には、高層部にはハイグレードなオフィス機能、中低層部には新たな顧客体験を提供する商業機能を備える地上48階、高さ約260 メートルの超高層ビルを建設予定。竣工は2029年度となる見込みだ。
【詳細】
小田急百貨店 新宿店本館 営業終了
予定日：2022年9月末
住所：東京都新宿区西新宿1丁目1番3号
西新宿側から見た景色
https://i.imgur.com/etFsDiJ.jpg
https://i.imgur.com/OGE7Oqq.jpg
西武新宿駅から見た景色
https://i.imgur.com/dLAAR6l.jpg ■日本の高層ビルのランク所感
100m級：よくある高層ビル。目立たない
200m級：駅前でも存在感がある。日本のマンション最高峰レベル
250m級：駅前のシンボル。虎ノ門ヒルズ、東京ミッドタウン
300m級：日本全国級のシンボル。あべのハルカス、ランドマークタワー
400m級：東京トーチタワー（ジャップの限界）
■世界の高層ビル
443m：エンパイアステートビル（1929年竣工）
555m：ロッテワールドタワー（韓国）
632m：上海中心（同規模のものがゴロゴロ）
829m：ブルジュハリファ
1008m：キングダムタワー（建設中）
>>90
京王は角筈のままだったらもっと広く出来たんだろうが、そうすると西武と同じで乗り換え不便になったろうね >>2
埋まるよ
代わりに都心の別のビルのテナントがすっからかんになるけど そもそも高層ビルぐらい、アジア諸国でもガンガン建てているしな
大都市なら建って当たり前だわ
てか、東京一極集中なのにビルいらないってアホなんかな
>>103
あまり高すぎてもこえーよｗ
どんな高速エレベーターを使うんだか 人口減少地方分散の流れの中でこの四角い味気無いビルを誇るて
ほんと没落都市だな
高層ビルが増えるのはいいこと
東京って世界で見ても超大規模の都市のはずなのに高層ビルの密度がスッカスカだもん
なんでジャップの高層ビルはありきたりなデザインしかないんだよ
もっと奇抜な形にしろよ
>>93
名古屋JRタカシマヤの大成功を知らんのか >>33
小田急の方が駅が三層構造だから
京王も出来る 傷だらけの天使の雰囲気が消えちゃうやん(´・ω・`)
>>120
そういうの知ってる人も消えていくから問題なし >>90
京王の新宿駅も最初は5線だったんだけどホーム延長のスペースか無くて3線に減らされた デパートってどこも経営悪いんでしょ？
こんな金使って大丈夫なの？
鉄道持ってる会社は平気なの？
ランドマークタワー296があるのに今更260たててもねえ
俺の東京よるたびの立ち寄ってたブックカフェがブワッ(´；ω；`)
羽田の新ルートの規制がかかるんで海抜300mまでしか建てられないんだよねだから260mになったこれで海抜300mぎりぎり
今のボロボロビルより断然いいじゃん
何が不評なの？
>>137
それはどっちかと言えば駅前通路(広場) >>139
高速バスはバスタに集約されたけど
普通の路線バスは西口だな
それも、再開発が進むと、
今のスバルビルがあったあたりにバス乗り場が移される >>139
バスタって高速バスのターミナルだよね？
路線バスの入る余地あるの？
少しは物事考えてから書き込もう
見ていてこっちが恥ずかしい >>93
阿倍野なんていう大阪で三番手の繁華街にあるあべのハルカス近鉄本店ですらコロナ禍で年商1000億円超え
新宿西口なら本気で投資すりゃもっと稼げるよ 新宿一高いビルって売りがないと不動産価値も上がらないのだろう
このへんが不動産のバカみたいなところ
テレワークとネットショッピングの時代に大きいもの新築して大丈夫かねえ
>>103
2400m ドバイシティタワー 2025年完成
の予定らしいが流石に400階は無理よな、、 ギラギラした住友不動産の駅から遠い糞ビルに入居しているところは入りたいだろうなｗ
あれ絶対社員からしたら嫌がらせレベルだわｗ
俺たちの「小田急御殿場ファミリーランド」を返して！
>>86
もともと地下と地上で歩車分離する思想はあったんだけどね。
高速バスをほぼ全部バスタ新宿に詰め込んだからバス乗り場も余裕がある。
小田急の35番乗り場はどうするんだろう。 コロナ前から小田急百貨店なんて閑古鳥だったしなあ
客より店員のが多くて買い物すんのも怖かった
今の時点でも続行車についてはバスタでさばききれてないで西口のバス停も使ってるからなあ
>>160
バスタはありゃ構造が悪いよ
西口のイメージ図を見るとバス乗り場全然無いけどどうする気かね
バスはそのうち滅びるだろうという考えか 見た目は庶民向けデパートって感じだったけれど結構ハイブランド入っていたな
>>161
今のバス乗り場のスペースはそのままバス乗り場みたいだけどタクシー乗り場が入ってきて小田急百貨店側の道路を無くすイメージになってるから使えるスペースは減りそうだね 新宿、渋谷は駅前でもこういう思い切った再開発できるからいいけど
上野、秋葉原辺りは悲惨だよな
大手デベロッパーも見向きもしないし
小田急の屋上の階段のところからアルタ前を眺めるのが好きだった
>>165
秋葉原は再開発しない方が幸せだった
全てUDXとヨドバシってのが悪いんだよ
今度はオノデンの辺りを丸ごと再開発だとよ 終わりだよ >>83
南海難波は東急東横線渋谷駅と同じで廃止予定じゃん 新宿駅にあると便利、面白いものってなんだろうな
オフィスビルはまぁ無難だけど
駅直結の病院とか大学とかでも良くね
モザイク通りの作りはすごいセンス
意図なのか苦し紛れでああなったのかは分からないけど
都会だけはどんどんビルが建ち田舎はどんどん見捨てられる
中もよく言えばレトロだけどさすがに古びてるからな(´・ω・`)
>>71
この風景
還暦近い俺が小学生の頃から基本的に変わってないからなあ
新宿西口から観光バスに乗って富士山キャンプ行った
1970年代の暑い夏の日の思い出 私の志集のお姉さん、今じゃババアだろうが、まだいるんか
大学の時ここでバイトしてたな
物産展やらイベント関連で終わったら次の週は隣の京王でバイトとかだった
そのバイト代で初めて風俗に行ったんだ
狭いしエレベーター待つし
駅直上以外のメリットがなかった
昭和のオジサン嫌儲民には懐かしい景色だもんな
地下の目と小田急の顔マークは残して欲しい
※顔でなく小の字らしい
>>161
線路上空の敷地を使わせなかった小田急が元凶。線路一杯まで広げられたらもう少しバースが増やせた。
ミロードからの歩道橋もバスタに接続してないから確実に問題児。 >>169
大学は工学院、専門学校はモード学園グループがある。 >>165
上野は松坂屋の一部を再開発して雰囲気が変わった
アメ横の街区は土地をまとめるのが不可能だろう
秋葉原はずっと住友不動産が執着して再開発やってる >>172
南海本線がなにわ筋線と直通予定
高野線はたぶん今の駅舎を使い続ける >>174
市街地にデパートも維持できないような田舎にはイオンモールかゆめタウンがあるだろ。九州だとJRが不動産デベロッパーとしてアミュプラザを量産してる。いま県庁所在地にないのは佐賀駅前だけかな？ >>176
もともと羽田空域と横田空域のは山手通りの少し西側あたり。 本館が無くなる？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
小田急、終わった
>>175
40mぐらいあるよ丘になるから四谷から行っても渋谷から行っても結構な上り坂だよ まあ、オフィス増やしたほうが採算いいんだろうなぁ。なんだかんだで都心のオフィス需要は
まだ結構あるし今後もありそうだし
コイン切手コーナーにはよく行ったな。もう流石に無いか。
ニュー速(嫌信者) 2021/07/16午後の部エンディング
https://youtu.be/6XY9vFZKSEQ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
