外環道おわる トンネル掘削凍結 別の大深度案件にも波及必至 [399259198]
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【独自】外環道、トンネル掘削工事を2年凍結 調布の陥没問題で一部区間 地盤補修を優先
東京外かく環状道路（外環道）のトンネル工事ルート上にある東京都調布市の住宅街で、陥没や空洞が発生した問題を受け、東日本高速道路はシールドマシンによる掘削工事を一部区間、今後２年間凍結し、地盤補修を優先する方針を固めた。
複数の関係者が明らかにした。関越道と東名高速をトンネルで結ぶ事業の完了は、大幅に先送りされる事態になった。
◆東日本高速「長期化はやむを得ない」
同社は本紙の取材に「住宅や地盤の原状回復を優先する。工事の長期化はやむを得ない」と説明した。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/89560
http://imgur.com/abbjoYb.jpg
http://imgur.com/9N9JvHM.jpg
http://imgur.com/QW5ZO1T.jpg 左派の反対で道路が通らないとかいうが、そんなら通したい側は資本主義の棍棒振り回せばいいのに
地価の10倍も渡せば買収に応じない地主はまずいないのに、どうしても道通したい側はなぜかそうしない
馬鹿みたいに土建屋儲けさせて作りまくってた副作用をこれからトンキンは100年味わうのよ
地盤弱い湿地に穴だらけのトンキンは悲惨な惨禍に繰り返し繰り返し襲われるから
>>368
いあ、国道の立ち退きは10は無くても7倍くらい出すよ
だから立ち退き御殿とかバイパス御殿とかフツーに言うじゃん こんな技術でリニア掘ってたら大事故起こしてたわ
やる前に気づいてよかった
調布はイメージとギャップありすぎ
いいとこなにもない
陥没
多摩川氾濫浸水被害
飛行機の騒音
まず大深度地下法は見直せよ
こうしてガッツリ影響でたじゃん
補償工事も全てやるって決めて道路工事はそのまま続ければいいのに
その覚悟もなく「補償求めるやつは乞食で売国奴」とか攻撃しかけるだけなのが腐ってる
日本は企業への懲罰的賠償がないからこの傾向がどんどん進む
リニア工事も同じ
>>375
それも幅を十分確保しておけばねって話だわな複線の上に作っても対面通行程度の幅しかない >>7
>>219
成田は横田空域があるからあそこしか無理だった
木更津、袖ヶ浦→羽田への飛行機があそこから入る
浦安→北からの飛行機があそこから入る
霞ヶ浦(阿見牛久)→土壌が悪くて無理
結果、御料地が多かった成田だけ >>378
こんなジャップだらけなんだからそりゃ社会の迷惑のひとつや二つかけたくなるわな とうとうトンネル堀すらまともにできなくなったのかこの国は
>>362
頭ええな
しかし住民の人にもそれしかないやろな可哀想だが
住んでる人もおっかないし最近の地震で更にヤバさ激増
金積んで他に越してもらった方が犠牲者出さなくてすむやろな
陥没してるから中地下くらいに作れそう もともと大深度の40mってあんまり科学的根拠ないんだろ？
>>129
日本橋の上の首都高は風情あるからそのままにしてほしい
あんなクソなのジャップにしかつくれない 西武池袋線の高架橋の真下を掘る前に発覚して良かったわ
諦めるにしろ工法見直すにしろ掘ってしまってからでは遅いからな
地学的な根拠なんですかって質問にそれは掘るところの地層によるしとか
ムニャムニャしてて要は掘削の方の採算と技術的深度限界みたいよ40メートル
金目で決めたということ
>>389
そこまで行けば武蔵野台地だから地盤悪くはないとは思うけど調査を手抜きしてるのがばれたから危険性はあるかもな >>105
あの極左の美濃部都知事が自然破壊に繋がる自動車道整備や工場建設には消極的だった
その結果、色んな道路網整備に遅れが生じて、今の貧弱な環状線や外環がある
慢性的渋滞の方が環境破壊に繋がることも理解しろよなって感じ >>350
・オフィス街戦争で西新宿が丸の内/大手町/八重洲連合にボロ負け
・観光地がほぼ無いためコロナ明け後も回復要素無し
・渋谷再開発の大失敗、Google等IT大手の大幅減床更新でオフィスダダ余り
・道路網はいつでも不便で大混雑、そして地獄の山手トンネル
・メトロ網も不足気味、新幹線駅も遠い
・消費者に察知されてて地価ももう上がらない
どう見てもヤバいじゃん >>393
少子化と貧困でスカスカになる未来しかないのにいらないよ あれ、施工が馬鹿やっただけだなって有識者会議で結論出なかったっけ
他への波及は無さそうだけど
あの穴の映像は衝撃的だった
距離的に関係なくても心配になって検査所望する家も出てきてるだろうな
もっと深いとこ掘って置けば良かったのに馬鹿だよなあ
地上部の道路に沿って掘割にしてあとでコンクリ路盤で蓋すれば
>>379
二層にして二車線確保かな
高層道路だな >>400
大深度掘るのに環境アセスメントがないも同然なんだから営利企業が過剰に保全コストかけるのは株主への背反だぞ
つまり制度設計上ほかの事業者が安全にコストをかけることはない 左翼のせいって発狂してる馬鹿がいるけど
多摩の道路の反対運動って地主だぞ
戦争中に軍が収用しまくった土地の返還運動やってる最中にまた収用って
通るわけねえだろ
軍は事前になんの断りもなくブルドーザーで畑を潰して
その場で強引に書類に判をつかせてた
その時取られた土地の大半はいまだに返ってきてない
町中に農地や山林がボコボコあるのは
その時の経験から死んでも売らないって地主がいるから
大深度≠40m
言葉の意味すら乖離してる土建屋だけの都合で数字振るバカ自民
>>405
それでも中央環状や圏央道のを中途半端に狭く作って作った早々渋滞する二の舞だろうな道路行政の先見性の無さは異常w リニアはただでさえ地盤が脆い南アルプスの真下だからな
完成しても乗りたくないわ
調布市は全て潰していいから外環道はマジで作れ
リニアは計画自体を抹消しろと思うが
外環道はマジで完成させろ
なんなら外環道は兆単位かけていいから湾岸まで今すぐ接続させろ
もともと破綻してる都市計画を前提に
道路整備してもうまく行かない
人のいない田舎を都市に作り変えたほうがマシ
>>414
どうせ作るなら最初から3〜4車線で作って置けば良いのにって話だよねえ やっぱり環八下が良かったな
なんであの計画で行かなかったんだ？
>>151
> 中央環状できたら都心環状廃止といってたやべーヤツが昔いたがさすがにいなくなったんだっけ
て言うより掛け替えるんでなければそろそろヤバいんじゃないかあれ？ >>188
赤字だよ
ぼちぼち黒字転換する予定だったけどラッシュ対策で車両増備してるのでもうしばらくは減価償却費による赤字が続く
コロナもあるし今後どうなるかは分からんな >>417
中央環状を4車線で作れば都心環状を廃止して都心流入を減らすのも可能だったろうけど片側2車線では無理だよなあ 左派のせいとか言ってる頭単純化してる奴はバカ過ぎる
計画が策定されると立退料目当てに居座るヤクザや
立退料を少しでも上げるために交渉を長引かせる土人たちなど
魑魅魍魎に世界が広がってるのが立ち退きだぞ
メディアで報道されるデモとかが世界じゃねえんだと
一升瓶持ってって酒を酌み交わしてなんとか金を受け取ってもらう
そういう泥臭い作業を10年単位で続けていくのが立退交渉だからな
>>419
あそこが赤字なのは通勤ラッシュ以外人が乗らないから通勤需要だけが極端に多い とりあえず調布市には死んでもらって
外環道を早く湾岸まで接続させろ
>>385
40mになにか意味があるとしたらコストかな
深くするとトンネルも地上との連絡施設も高コストになって実用にならないとか 原発と全く同じ流れだよなこれって
大深度地下トンネルは地上に影響を一切齎さない！絶対あんしん！絶対あんぜん！って言って
地上に影響は一切無いんだから地盤改良とか調査とかやらずに穴掘って後から陥没みたいな話だからね
調布のあたりの独特の陰鬱な辛気臭さは地盤の弱さから来てたんやな。
軟弱地盤ならしっかり対処すれば問題なかったはずなのに
エイヤってやって失敗しちゃいましたってのが最高に日本仕草
砂山を対面で手で掘ったら崩れた経験ないヤツが設計したんだな
北陸新幹線の延伸も難しくなってきているな
敦賀駅止まりでは中途半端
>>129
首都高速都心環状線は廃止して企業の地方移転を促すべき >>228
消費税を減税するとしたら
ネット通販は10%に据え置いてもいいと思う 調査とか設計の話じゃなくてもう大規模工事を完遂する技術力がこの国にはないってこと
おおよそ多重下請け構造と派遣の問題だね
大深度トンネルなら影響出ないけど、これは大深度トンネルという名前のインチキだから
大深度（地下40m）
大深度とか大袈裟な名前だから地下数百メートルかと思ったら全然表面じゃねえか
こんなもん素人でも影響出ること想像できるだろ
外環道なくてもこれからライドシェア普及やドローン宅配で車の交通量は減っていくやろ
だから埼玉区間みたいに高架＋側道にしとけば良かったのに
つつじヶ丘あたりはそう軟弱地盤ではないはずだけどねえあの辺を多摩川が流れてて国分寺崖線が成立したのって1万年以上前だし
多摩川の現河道から河岸段丘2段上で多摩川から20m以上は高い
>>440
それが1番最初の計画外環の2って言う一般道の側道の計画もあった >>439
ライドシェアなんて全然普及しないしドローン配達なんて首都圏では無理すぎる
首都圏は物流拠点化がさらに進んで交通量も減らないと思われる この技術力でリニア作るとか無理に決まってるだろうが
掘削系工事は地下水との闘いなんだと最近改めて知らされた
調布の反対運動がーって言ってる奴がいるが外環の反対運動の中心ってもっと北の杉並とか練馬の方だぞw
中国なら有無を言わさず立ち退きさせられるのにな
民主主義のコストが高すぎる
道路建設一つとっても、スピードでも予算でも勝ち目がない
これでは発展のスピードがまるで違って当然
近所に山田うどんあるからわざわざ埼玉行かないよ。
そもそも美味しいと思わないからほとんど行かない。
>>307 >>452
リニアは実験線で水源ぶっ壊してるからな また昭和初期の時代に戻ってしまった 都心に人をこさせない為には飛行機を廃止、鉄道を廃止してしまえば
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