外環道おわる トンネル掘削凍結 別の大深度案件にも波及必至 [399259198]
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【独自】外環道、トンネル掘削工事を2年凍結 調布の陥没問題で一部区間 地盤補修を優先
東京外かく環状道路（外環道）のトンネル工事ルート上にある東京都調布市の住宅街で、陥没や空洞が発生した問題を受け、東日本高速道路はシールドマシンによる掘削工事を一部区間、今後２年間凍結し、地盤補修を優先する方針を固めた。
複数の関係者が明らかにした。関越道と東名高速をトンネルで結ぶ事業の完了は、大幅に先送りされる事態になった。
◆東日本高速「長期化はやむを得ない」
同社は本紙の取材に「住宅や地盤の原状回復を優先する。工事の長期化はやむを得ない」と説明した。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/89560
http://imgur.com/abbjoYb.jpg
http://imgur.com/9N9JvHM.jpg
http://imgur.com/QW5ZO1T.jpg >>157
リベラルガー
何でもリベラルに見えて仕方ないんだろうな
頭がおかしいから
とっとと病院へ行けよ >>219
それでも羽田の巨大化はしてたんじゃないかな
トンキンは何でも東京にないと死んじゃう病だからね >>211
個人的にはネット通販は渋滞のもとだから規制だか高額料金つけるべきと思ってるよ 出来もしないことを出来る出来ると言い張って強行してこの無様な結末
ほんと何ひとつとしてまともに成し遂げられない、始末も着けられない、アジアのお荷物国家だよ
こんな落ちぶれた国にしたのは自民党の政治だからな？
>>219
成田に決まった経緯がひどくて説得力ナッシング どうでもいいけど圏央道まるっと一周ドライブしたら何時間くらいかかるのかな
>>221
へー
共産党って国民目線で見てくれるいい政党なんだな 東京の鉄道道路インフラが人口に比して貧弱なのは大体左派のせいなんやで
>>35
あの区間から得られる増収だけでみたら、単独採算なんていまの予算でもとれないだろう。 >>219
並走する道の渋滞がひどくてバスが機能しないからこその日暮里舎人ライナーですが… 関越-中央はなんとか完成させてくれ
あそこは地上部分に側道つくるし大丈夫やろ
>>223
忘れてないから言うてるんですわ
今のカルト自民は嫌いだが圏央道とかの功績は認めるし
実際に交通事故や渋滞を劇的に改善させたのは自民や官僚の手腕だと思うよ
東南アジアとかの渋滞はいつまで経ってもひどいからな >>209
どうせジャップだから数字は弄ってるだろうし現場も工程通りじゃないだろうことは容易に想像できるな ネトウヨ「土地の所有権など認めるな！お国のために強制退去！」
ネトウヨの理想の世界が中国で草
>>235
バブル前くらいはそうだね
でもその前に無計画にほっそい道を作りまくったのはさすがに違うし言い過ぎな気も この問題って地盤よりも浅い深度でシールドマシン使ったのが原因なんじゃないの？
だから別の方法で進めればいいのでは？
>>235
そうかねえ
単に土地高すぎて買えないだけじゃん 名古屋の市街地を避けて岐阜と名古屋の間を通るようにしたらよいのではないか？
思い切って岐阜駅に隣接させるというのも一つの手だが
>>235
陰謀論的に見えて割とマジで本当なのが困る
左派というかアカの手先な
成田空港反対って旧社会党が党を挙げてやってたよね >>25
豚ウヨは上手く行かないことは何でもおかあさんのせいにしてるから
外部の出来事でもおかあさんを探すんだろうな
今やろうと思ってたのに！
おかあさんがやれって言うからやる気がなくなった！
あーあ！おかあさんのせいだ！
道路公団を馬鹿にしてんのか？ >>235
高度経済成長期の都市部への人口急増に都市計画が対応しきれなかっただけ
なんなら都市計画よりも宅地造成が優先課題であった >>95
五反田渋谷新宿などの外側を通ってる山手通りてのがあってその下が首都高の長ーいトンネルになってる
たしか日本一の長さじゃなかったかな >>48
大深度だから、掘るのは、敷地外から掘れる。けど、地表からの事前地質調査のドリルは敷地内からしかできない。
出たとこ勝負でほれるだけ。 >>217
あれはウケたわ
関係者全員ガイジw
区役所や警察署との連携がキモになる施設なのに区役所からクソ遠い立地 (港区らしく職員は打ち合わせの度にタクシー移動でもするんですかねぇw)
・区でシングルマザーやDVなんて青山側よりベイエリア側の方が多いに決まってんだから、浜松町付近のビルにでもテナントで入れば良い話
反対住民は論外な
なお荒川区は保守的な住民と朝鮮人や帰化人が多いエリアに新築したが、何の反対運動も起きずにとっくに稼働していますよ
もちろん警察署も区役所も徒歩圏でね
これが優れた行政手腕ってやつよね >>240
圏央道は繋がってない時代はすげー馬鹿にされてたからな、よく強引にやったと思うわ 名古屋なんてただの通過駅に過ぎないんだからわざわざ市街地に駅を作る必要ない
東京の地価あげたのも政治家だけどな
自分で面倒にして面倒だ面倒だいってる
もう習性だからなおらんの
>>245
そもそも外環道が大深度地下なのも土地が高くて買えないから潜っただけなのにこいつらの頭の中ではサヨクのせいで地下トンネル建設に至ったことになっている >>238
夕方は田端新町が酷いけど、朝は大した事なくね？ >>228
そこはなあ未来的な暮らしをしたいか
のんびり田舎暮らしをしたいかみたいという
個人の価値観の差だから
どっちとも言えん
>>249
インフラよりも住宅増やせ！と強く主張したのが野党の社会党だったからあながち間違いでもない 地盤回復なんて出来るならそれやりながら工事すればいい
技術力の低下
一昔前に中国の道路工事で大穴あけて笑っていたがこれからは日本が笑い者
>>258
すまん、戦後政権を担ってきた政党知ってる？ >>243
道路拡幅に住民達が猛反対したから西側区の道路は細いままなんだよ
君は知らんかもしれんが、行政は道路の幅を指定できる
指定したから直ぐに取り壊されるというわけではなく、その道路幅以内の範囲では建て替えや新築が出来なくなる
つまり戦後早い段階で道路幅をきちんと出来ていれば、今ごろ台東区や江東区のように快適な道路網になっていた可能性は高い 平地のトンネルすら掘れないのに
中央アルプスにトンネル掘って貫通させるなんて
絶対無理だよねw
>>258
ネット通販で家まで届けてくれるってのは凄まじい贅沢なのは確か。で客は路駐とかトラックが邪魔と思っても自分がその原因とは思ってないくらいワガママ
どうせドライバーが足りないというかドライバーの待遇が悪いのに放置して歪んでるし >>261
美濃部という東京の知事知っとる？
故人を叩くつもりはないから彼の評価は別としてね これは家がどうこうもあるけど
配管もやばそうだな
どっかで折れてウンコ杉になりそう
>>263
台東区は焼け野原になったからだろ…
江東区は埋立地ブースト
昔船橋住んでたからわかるけどそれより東行くとゴミクソだぞ >>268
美濃部が去ったの何十年前？その後の知事は何をやってたんだろうかな >>271
何ができる？強制立退なんて出来る時代じゃないだろ
元農道の周りにペンシルバウスが立ち並んだ後じゃどうにもなるまい >>268
美濃部のせいにしても同時期に開発が進んだ横浜横須賀地区の渋滞の言い訳にはならんな >>270
お前が知らんだけで、戦後に拡幅を始めて完了した道路なんて幾らでもあるわ >>271
石原がくっそ強引にやった結果がこの惨状なんじゃないの？ >>275
で、船橋の道路がゴミの言い訳は？東側はすごいんでしょ？ 多摩川高架すら出来無いんだから法律整備や過密解消無しに東京に道路作るのは困難
一般道だって巨額投じて道路拡幅しても路駐増えて渋滞全然変わらないのが実態だし
>>277
船橋？
頭おかしいんか？
都内ですらないし、千葉の道路網のクソさって超絶有名じゃん？ >>274
シムシティじゃないんだからさあ
反対運動もあるし好き勝手できるわけじゃあるまい
この辺読んで
>>146
>>211 >>277
この前に船橋の道路スレが立ってたがたしかに酷いな
予算が回ってこない川崎北部とか合併進まないレベルなのに14号という超幹線道路がいる感じ 東側の道路の糞さは否定できないけど船橋も朝鮮人の土地占拠あったからそりゃあ開発できないだろうね
>>279
お前の言い分だと西側はうんこでも東側の区は素晴らしい！ってことだろ
船橋だけじゃなくて江戸川区葛飾区とかもよく通っていたけど渋滞祭りじゃねーか ロックですら土地の所有権なんて苦し紛れの擁護しかできてないだろ
土地なんて積極的に奪っていけ
>>109
環八沿線住民は使うだろ
世田谷区民が関越道とか
練馬区民が東名とか
関越が首都高に直結してないのがそもそもの問題 東京で面的に快適な道路と言える範囲はこれだけ
千代田区、中央区、台東区、江東区の明治通り以西、墨田区の言問通り以南及び浅草通り以南
練馬降りて道まちがう率高杉問題
乗る時は平気なのになあ
>>114
その点難しそうな都会から工事始めてるJR東海えらい
ネクスコはガチでポンコツやからな
高卒しかおらんやろあの会社 >>7
これだけでもう共産党は支持できないな
絶対投票することはない
杉並練馬の道路状況見ればわかる
環八環七の渋滞の原因
絶対に許さない 関東大震災の復興の時の後藤新平の環状線と放射線を防火帯含めて60〜100mで作ろうってのをやっていればそこの上に広い高速道路作れたんだよね
道路網としては結局後藤新平の構想そのままになったし先見性の無さだな
>>286
せいった言ったか？お前も右か左かでしか見えてないだけじゃん
「自民が政権与党だったから東京のインフラは全て自民の責任」というレスに対して
知事という存在があることを示したんだが
草生やして絡んで来ないでもらえるか？ 地上通すことに反対したからこうなったんだよな
強行すりゃ良いのにな
つーか国策って相場の6倍から交渉開始なんだろ？
ゴネる理由あるか？
>>295
287見ろよ
しかも西側区は郊外も都心寄りも死んでるじゃん
比較にすらならんw >>177
東京だったら大江戸線
大阪だったら鶴見緑地線
名古屋だったらリニモに乗りなされ この手の問題は根底として東京一極集中のせいによるところがあるからな
一極集中の弊害なんてそれこそバブル期には言われてたのに一切手を打たないどころか更に集中を強めていったアホジャップ
半世紀近くなにやってたんだ？
そもそも東京の道路事情のクソさなんて1950年代の無計画さが原因やろ
人の土地の地下を勝手に掘ってるんだからリスクは当たり前
ID:ScWjFuu50 こういう自民憎しで何もかもネトウヨに見えて噛みつくようなやつがリベラルの品性を下げてる事を自覚した方が良い
1bit的なところはネトウヨと何ら変わりが無い
>>292
杉並は井荻だけはちゃんと区画整理されてる当時の町長が先見の明のある人だったから他の地区は戦後区画整理する間もなく家が建ってしまった 東京は役所無能すぎてビビるわ
都庁って何やってるんや
>>297
そいつに触らない方が良いよ
知性のカケラも無いし
レスバで勝つ事しか考えてない >>299
千葉県民が山田うどん食べに埼玉に来てるから山田うどんが混んで迷惑なんだけと？ >>292
最近に新大宮バイパスの新規開通期間で凄まじく揉めてたけどあれなんだったん？ >>301
開発する前に区画整理すれば良かったんだよな >>307
千葉にも山田うどん食堂なんていくらもあるが 三鷹と調布の境目の
中央道と繋げるつもりのあの
でっかいインターチェンジ工事してるとこどうなんの
このまま待ち続けるのか
>>304
杉並は変な不動産屋が多いな
駅前も地味なの多いし開発も遅れて高額家賃帯の地域も無いクソ地帯 東名まではこの後なんとか繋げるだろうが
アクアライン接続はまた30年かかりそうだな
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