【車】ヴィッツかフイットかアクアで迷ってる。どれにしよう [976470219]
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中古のセルシオなんか一度乗ったらもう次はレクサスしか買えなくなるからな
>>893
都内近郊はコンビニの駐車場もキツキツだもんな
コンパクトサイズが生活にあってると思うわ >>899
13年経過の事?それも含めて差額埋まるのに10年は余裕
>>900
ああ忘れてた
あと1個前のレクサスGSとかもお得だな
流石に乗り出し30は無理だけど 少なくともタンク、パッソ、1000ccコンパクトは辞めとけ
3気筒もやめとけ
って、事でやはりスイフト1.2だな
ノートはどうなの?
良くトヨタのハイブリッドにはバッテリー劣化厨が現れるけど
ノートePOWERにはバッテリー劣化厨が現れないけど
ノートのバッテリーはそんなに良いのか?
最近の軽自動車は速度出したり線ちょっとはみ出ると
すぐ警告してくる
アイドリングストップとかエンジン物故割れないか心配
いまのフィットは全長4m越えるから
フェリー代高いぞ?
国産コンパクトって女の子だよな
男が乗りたくなるようなホットハッチが無い
>>913
バッテリーにそれほど依存してないから小さいの積んでる
劣化はするけど交換費用も安そう
まずトヨタのも劣化は見えないが 中途半端なHV買うより100万追加してリーフ買った方がいいぞ補助金40万も貰えるし工事費10万タダだし
>>919
共産党員はその辺絶対に見ないふりしてるよな パワーウェイトレシオ(車両重量/馬力)だと
300馬力のヴェルファイヤより140馬力のスイスポの方が優れてるんだけど
それでも加速はヴェルファイヤの方が上なの?
N-BOX 14.5
フィット 8.2
プリウス 7.5
ヴェルファイヤ 7.4
スイスポ 6.6
86 6.2
WRX 4.8
GT-R 3.1
フェラーリ812 1.9
製造6年以降の中古車は人気と玉数のみで価格が決まると言って良い
今の時代敬遠される大排気量のサルーンは元の値段考えると相当お得 特に不人気モデル
>>924
ホンダのアレとは明らかに別もんだろそれ レンタカーでソリオ借りて視界と室内の広さに感動したわ
ただヘッドレストの形がどうにも合わなくてずいぶん疲れたよ
その点デミオはシート形状がいいのか全然疲れないね。ただ室内が狭い
>>922
86ってスーチャー積んだら夢広がるな....
まぁ、NAで十分楽しいけど 輸入車の新車購入は基本的に在庫だろ 国産みたいに工場生産オーダーするとかなりかかる
まあ最近は国産も相当かかるんだが
ノートはヴィッツやフィットに比べるとどっしりしてて安定感ある
ただし後席に乗ってはいけない
>>930
だからナンバー付き未使用車商法
ホームページみて これ欲しい って買いに行っても未使用車の方を鬼値引きで買うことになる 1日60キロ位走るんだけど中古のノート買っても大丈夫?
>>932
港ならそうだろ 船に乗るんだし
ホンダのは山奥じゃなかったか >>916
4発RSじゃなくて不人気の6発ASにしとけ
ジータもいいぞ ヴィッツだけはない
特に1000ccはただでもいらない
>>934
そうだな
あとは軽だと独立系の軽未使用車専門ディーラーの存在
あれが成り立つほど実態の無い数が出てるって事なんだよな 初代bB→カローラルミオンと乗り継いでる
そろそろ乗り換えたいけどルーミータンクは何か嫌
>>937
中古なんか買うな
中古屋とかボッタクリだぞ
スクラップで引き取った車を60万で売ってたわ >>936
従来の安いマーチではなくて高級路線で日本では売らないみたいね >>922
調べたらスイスポとヴェルファイア、0-100の加速互角っぽいな
今のヴェルファイアそんなに速くなってたのか >>913
ハイブリッドシステムの構造から考えれば、
e-Powerの方がバッテリーへの負担は圧倒的に大きいだろう
そもそもe-Powerの概念は遥か昔からあるのに、量産車に採用されなかったのは
バッテリーへの負荷が大きくてバッテリーの進化を待つ必要があったから >>950
全幅1,750超の3ナンバーだから日本では売らないだろうな 新型アクアが最強すぎてね・・・
マジで他とは次元が違う
プリウスを殺しにきた
ヴェゼル欲しいんやが中古でええよな?
ハイブリッドのZが180万位で買えるし
ディラーで新車見積もりすると280万位するやろ?そんな金ねぇわ
ハイエース買えよ
一番小さいやつは5ナンバーサイズと同じだぞ
>>1
ガソリン上がりそうだからアクアでいいんじゃね?
イランかどこか中東からの輸入10月から止めるんだろ
レギュラー200円でも痛くない車のがいいと思う
電車通勤で
駅徒歩圏の持ち家ガレージ車庫有り
なら好きな車買えばいいけどw
>>898
その辺の280〜psターボでMT車の高騰すごいね
セダンでも程度良ければ300〜万とか
rx7で最終型400〜800万だとか
すんごい事になってるね >>960
初期型は乗り心地悪いし自動ブレーキが糞だからやめとけ 車スレ伸びすぎ
ケンモメンの愛車は軽トラだったの忘れたのか?
>>943
マイチェンあって落ち着いた
ホンダはいつもそう
中古でもマイチェン後のを買うべし >>941
青森のユーチューバーも3Lのジータ推してた
4発はYAMAHAエンジンなのに
トルク無くてパワーもないヘンテコなエンジン
ttps://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/exhibition/archives/2000_2/index.html >>890
エアコンつけてこれくらい
https://i.imgur.com/oNPoOQs.jpg
エアコン使わないで送風だけだと150円で110q走る >>15
中古相場崩壊してるリーフ旧型でいいんでない? >>968
2Lのやつはエンジンは良くてもギア比が良くなかったんじゃないかな >>893
エクストレイルにはパーキングアシスト付いてるからな
勝手に車庫入れしてくれる >>820
今そんな高いんだ。1000ccのとき買ったけど一番いいグレードでエンジンスターターとか付けても総額110万くらいだったのに。 アクアはちょっとした坂でベタ踏みで40キロで苦しそうとか高速で軽にすら煽られるって聞いたけど嘘だよな?
ダサいけどフィット買っといたほうが無難なんかな
運動性能は間違いなくフィット
アクアはまぁ中間加速は全然悪くないんだけど
>>898
俺もそう思う
15年も乗って恥ずかしいから買い換えたけど
なんの不自由も感じてなかったわ アクアはあんま高速道路には向かないよね
パワーとかどうでもいいけどオートクルーズを標準装備してほしい
>>955
新車しか買ったことがない俺に言うのかw
港のは出荷、輸入 その時点で売れた商品
山のは作り置き 行き先不定
分かる? 最近の車てエコモードとか付いてるからね
それオンなってると気持ち悪い。アクセルが反発してくるような感覚
アクアはアクセル踏むとマジでうるせーぞ 燃費だけの車本当に
>>986
アクアよりだいぶ つーかエンジンの音自体が違うアクアのはブゥーーって無理してますみたいな >>977
アクアの動力積んでるカローラ乗ってるけど、高速だと軽のベタ踏みに煽られる
高速の上り坂はプリウスから煽られる >>816
これが2000万強のスーパーカーの内装かい? >>988
アクアってホントに町乗り特化になってんの?
バイクだと低排気量は低速トルク強くするためにエンジンのパワーバンドかなり低回転に振ってるけどそんな感じなんかな >>987
へー ホンダ車なんて触ったこと無いから知らんかった
お前の言い分だと全ての面でアクアより上らしいのに何で売れないんだろう
無理してそうなアクアより早くぶっ壊れるとか? >>991
トヨタのマーケティング能力の賜物
トヨタはしょぼい車をいい車に見せる能力が一級品 >>992
実際それだけじゃ続かないよ
いいものじゃないと売れない 車に詳しくない人ってトヨタ嫌うよな
トヨタに乗る人が車に詳しいとまでは言わないけど
トヨタ嫌いは車好きでないのは確か
>>993
要するにマーケティング戦略が完璧だから手を抜くべきところと力を入れるべきところを完全に把握してるんだよ
アクアを購入する層は燃費くらいしか興味ない若者がメインだから、その層が気にするところにだけ金かけてあとはゴリゴリにコストダウンしてる そもそもデザインゴミのトヨタ車に惹かれない
ホンダもしかり
>>994
謎理論で草
ちなみに俺はトヨタ嫌いではないからな
低価格帯のトヨタ車はゴミだとは思ってるけど >>995
じゃあFITなら一切を妥協してないとか?
無茶言うなよ 値段決まってるんだし
シビックと同じくらい速いなら手抜きしてないんだろうが >>990
町乗り特化だよ
60キロまでエンジンとモーターで力強い加速して、80キロくらいはギアでなめらかに加速してる感じ
そこから上の加速はみんな言ってる通り、エンジンがブォーってうるさくなるけど少しずつ加速する
けど遅い、実用80キロくらい レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。