ФЖФ韓国製自動車 Part102

**マンセー名無しさん** · 2008/02/03(日) 08:56:50

韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　　<ヽ｀∀´>　
～（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は徹底スルー、煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part101
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200792045/

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/02/11(月) 12:44:53

>>355
蒸気タービンじゃないかな？発電所

電気自動車
貰った不動のサニトラ、エンジン取っ払ってモーター積んで
貰った不動の発電機を修理して載っけ、電気自動車のイベントに参加したら
主催者に嫌な顔された話しを思い出すw

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 14:31:34

>>362
熱効率で言うと、ガスタービン+蒸気タービンのコンバインドサイクルが一番良かった気がする。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 16:14:46

　ザ、ｶﾞｰﾄﾞﾏﾝと言うドラマ内でガスタービン車がラリーに出場してた。
　ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは藤巻潤さんだったと思う。
　日本人の発想って昔から変態なんだな。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 16:37:40

>>362
原子力だと蒸気にするしかないが
火力だと燃料次第だがガス＋蒸気のコンバインドサイクルじゃまいか
原油炊きとかするところは蒸気だろうけど

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 17:40:40

キャデラックV16
Vs
木炭車

やっぱり日本人はヘンタイなんだな

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2008/02/11(月) 17:43:43

上朝鮮､木炭車現役なんだなｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 17:46:38

今日も禿は冴えないな。

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/02/11(月) 17:50:12

>>363,365
効率50%なんてレベルに達していたの知らなかったです
エネルギー消費抑制の技術は進んでいるんですね

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 18:25:54

エネルギー抑制にはクワドルシクルに勝るものはない。
ガソリンをもっと消費させたいのが国とメーカーの本音。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 18:27:52

今日も禿は冴えないな。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 18:35:39

>>367
ネタではなくマジで軍用車すら代燃という危機的状況ですな
禿の祖国は山も禿なので燃料の木の供給にも不自由してるようだけど

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 18:38:42

>>361
ぶっちゃけ、排気量は測り様がない、と言うか排気量の概念が
ガスタービンの機構と合わないんでエンジン出力は軸馬力で測る。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 19:44:34

タービンには周期がないから「過程」がない
そもそもクルマにそんな大出力はいらん
１t 30馬力あれば足りる
後は商業論の問題

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 19:46:45

はいはい禿禿

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2008/02/11(月) 19:47:28

最近の禿は元気が無い。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 19:52:25

1tで30psって、お話にならんな。
禿が免許を持ってないという証拠だ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 19:53:25

軍艦のタービンエンジンは「突撃速度」を得るために搭載されている。
クルマは突撃しない。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 19:56:18

観光バスは1t あたり30馬力程度でも客を快適かつ高速で運行させている

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/02/11(月) 19:56:30

>>371
安く個人輸入して、自力登録で「おフランス製軽四」を乗り回し
燃費レポートしてくれる根性が無いのですから仕方ない

脳内Z1000Rでも磨いて、一生を終えるのでしょうw

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 19:59:16

クワドリは国内登録できましぇん

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/02/11(月) 20:03:14

>>377
パゲはとぼけています
700kg６馬力が、パゲの理想です
動力付きのモノを操縦した事が無いので、言う事コロコロ変わりますけどねぇ
で
>381みたいな泣き言をヌカしますw

で、実際は1t30馬力でも実用になります
800kg20数馬力でも結構な勾配を50km/hで走りましたから

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 20:04:17

日本のようなハッタリ国家では200馬力バイクは登録できるがクワドリは一律登録お断り

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 20:05:40

ドライで700kgのクワドリは存在しましぇん

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/02/11(月) 20:05:55

日本の法制度に頼らないと何も出来ないコッパゲの悲しさがにじみ出ていますなぁ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 20:09:57

日本の道路は外国の法制度を受け入れているんかw

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2008/02/11(月) 20:10:42

クアドリシクルエンジン
通称:　フェニックス（ダイムラー製）
565ccのV型水冷2気筒、2HP/1000rpm
http://ktnlife.com/peugeot/?ent=353
禿のお勧め。

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/02/11(月) 20:13:26

ディーゼルも日本の燃料税制が頼りだし
ディーラー購入だと高いガイシャを個人輸入しようともしないし
小排気量ディーゼルが日本で登録出来ない根拠も示さないで良いのだから
コッパゲは楽だなぁ
Z1000Rの画像でも出せば、少しは見直すけどw

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 20:17:39

燃料単価が同じでも、四割良好ディーゼルの燃費

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 20:20:14

日本は憲法第１条からして内容がハッタリ

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/02/11(月) 20:22:32

パゲチョロは、少しはスマートの事も知った方が良い
フランスの耄碌しかけた爺婆の行動範囲が世界の標準で無いってこともなw

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/02/11(月) 20:23:29

>>390
もう一つ教えてやる
憲法の前文も妄想だw

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 20:25:19

>>388,391,392
キャデは放置汁

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 20:25:27

妄想憲法好きのハッタリ国民

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/02/11(月) 20:25:48

>>393
ハイ　寝ます

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 20:28:48

夢の中もハッタリ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 20:39:05

禿のZ1000Rもハッタリ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 22:24:47

ハゲー、６４５のカメラ欲しいんだがお勧めあったら書いていけ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 23:13:33

ハセールに645マガヂンをはめ込むのがよか

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2008/02/11(月) 23:18:02

ハセールの検索結果約 537 件中 1 - 10 件目 (0.17 秒
ハッセルブラッドの検索結果約 130,000 件中 1 - 10 件目 (0.03 秒

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 23:30:08

>>399
それが一番いいのは判ってんだよ。なんか手ごろなのないのかよ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 23:33:12

ハセールは激安
チューコ￥100k以下で買う
黒玉がよか

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 23:36:24

>>382
禿が乗ってるのは日本では盗品支那チャリだが祖国北朝鮮では勝利５８型木炭トラックだからしてｗ
勝利５８型木炭車はせいぜい１０馬力くらいと思われ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 23:38:28

高性能車は陳腐化がプログラムされているが
ハセールは陳腐化がプログラムされていない

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2008/02/11(月) 23:40:37

内面反射がいやだ。マミヤの方が良い。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 23:44:04

フードで解決

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 23:45:22

645というと45口径のステンレスモデルだな。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 23:45:59

祝日にＰＣ画面と必死にらめっこする非常に残念な人達ｗｗｗｗｗ
祝日にＰＣ画面と必死にらめっこする非常に残念な人達ｗｗｗｗｗおいｗｗ糞負け組ッ画面の前のおまえですよｗｗｗおまえww何目そらしてんだよええおいｗｗゴミクズ野朗ｗｗ
祝日にＰＣ画面と必死にらめっこする非常に残念な人達ｗｗｗｗｗ
祝日にＰＣ画面と必死にらめっこする非常に残念な人達ｗｗｗｗｗ
祝日にＰＣ画面と必死にらめっこする非常に残念な人達ｗｗｗｗｗ
祝日にＰＣ画面と必死にらめっこする非常に残念な人達ｗｗｗｗｗ
祝日にＰＣ画面と必死にらめっこする非常に残念な人達ｗｗｗｗｗ
おまえら生きてて恥ずかしくないのか？ｗｗｗ日本の癌細胞共ｗｗｗ
ゴミ分類に今更言ってもしょうがないとは思うけどさｗｗ
友達が２ちゃんねるの掲示板てｗｗｗ哀れすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本のためにも早く死んでくれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 23:51:28

日本製中判レンズではﾌｼﾞ6×9の105mmとペンタ6×7の旧型55mm/3.5くらいしか思いつかないな

他はほとんどクソ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 23:54:25

ああ、思い出した

コニカパール最終型があった

買え

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 00:46:42

バケペンは重いからなあ・・・。イコンタの程度のいい奴でも探すわ。

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/02/12(火) 05:50:29

>>408
血を吐く様な自己批判だけど、コレもコッパゲかなぁ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 11:02:08

【　78年型の現代ポニー、チリで未だ現役！　】

製造後30年以上になるポニーがいまだに世界各地の道路を走っている。
ポニーは1975年に量産され始めた現代自動車初の独自モデルで、
1970－80年代は国民車と呼ばれるほど絶大な人気を誇った。

ディアスさんは「ポニーはわたしの人生で最初の車だ。初めて見たときからほれ込み、
運転しながらも満足で、いまだに売らないで使っている」とポニーに対する情熱を語る。

現代自はディアスさんにトゥサン1台を贈呈し、大韓民国とポニーに対する愛情と信頼に報いた。

ポニーは希少価値が高く、各国でマニアを中心に人気車種となっている。

http://www.chosunonline.com/article/20080212000032

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/02/12(火) 11:08:20

>>413

>ポニーは希少価値が高く、各国でマニアを中心に人気車種となっている。

韓国では、どんな感じなんでしょうね。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 11:55:58

「いまだに世界各地の道路を走っている」のに、「希少価値が高く、各国で
マニアを中心に人気車種となっている」のか？単なる量産車が？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 12:08:15

>>413
＞現代自動車初の独自モデル

ベースが三菱ランサー、エンジンも三菱、ガワだけ独自　これが独自モデルの定義ねｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 12:27:31

なんだ、禿は軍用艦艇におけるガスタービンの意義も分からないのか。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 12:32:28

塩カルで車体腐るから
動いている個体が珍しく見える
日本のカルト車屋に持ち込んでも２万円位とられておしまいw

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 12:46:11

同じ年式なら韓国車の方が日本車より丈夫というのが世界の定説だから。古いヒュンダイは日本車より世界に多いよ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 13:20:09

「壊れる技術」は日本で発達した。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 13:25:44

衝撃をボディが吸収して搭乗者を守る構造ですね。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 14:10:22

>>416
初代のフロアはランサーじゃないよ
ステラとかはフォードコルチナのフロアに三菱のエンジン

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2008/02/12(火) 14:40:05

韓国の自動車生産は、海外メーカーの KD 組み立てで始まり、
韓国自動車メーカーとして独自のモデルを生産し始めたのが現代自動車の PONY(ポニー)です。
1976 年に三菱自動車の LANCER(ランサー)をベースに独自設計によって生産したものです。
それから 10 年間はまさに黎明期で、品質も需要も伸びずにいました。
輸出では、現代自動車が 1986 年から 88 年に掛けて、
米国、カナダで廉価車として大歓迎されて爆発的に販売が伸びましたが、
品質の問題で再び低迷します。その時の好調な販売に気を好くした現代自動車は、
1989 年にカナダに現地組み立て工場まで建設しましたが、
あえなく 93 年には閉鎖に追い込まれました

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 16:58:20

>ポニー

戦標船とかリバティシップみたいなもんか。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 17:25:09

>>419
具体的にどーぞｗ
日本車は、車体が逆への字になっても走行している画像を見たことがあるけど
韓国車は、寡聞だな

>420
カメラネタまでジエンするようになりましたか
脳内カメラでなければ、カメラの画像を上げてほしいものだｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 18:11:39

車体が逆への字になるかどうかは走行できるかどうかと関係がない。

４ドアハーッドトップ車は追突されて人間がへの字になりましたが。

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2008/02/12(火) 18:16:22

最近の禿は元気が無い。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 18:24:59

ハーッドって発音しにくいな

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 18:27:01

>>427
どこから、適当な画像持ち出してこないかと、密かに期待しているんですけど
ぴかぼーみたいにw

カメラの話はしても、ネガポジの話が出てこないし
Z1000Rも、持っているというだけで外人向けバイク乗る苦労とかも出ないｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 18:30:23

＞Z1000Rも、持っているというだけで外人向けバイク乗る苦労とかも出ないｗ

Z1000Rは日本人向けバイク
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Kawasaki%20Z1000R%2083%20%201.jpg

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 18:36:12

本田がアッキュラの新型を出すみたいだがジェネシスの餌食になるなあ
かわいそうだ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 18:38:40

ホンダにアッキュラなんて車もブランドもねえよ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 18:42:05

ゼファーなんか復刻するくらいなら、Z1100Rでしてくれたらよかったのに..........

ほとんど中味はいっしょだがｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 18:45:10

>>420
カワサキってどうなんだろう？あそこだけ乗ったことないんだよな。

GSX1100Rは無免状態でちょっとだけ乗ってみたけど、あれは腰高。
400Rでも同じ。女の子にはキツいだろうな。180cm近い俺でも足
ツンツンだったから。

FZRはかなりコンパクト。これは女の子でも乗れる。特に250Rは
俺には小さすぎた。FZR250かVT250乗ってる娘多かったけど、
あれは正解。

見かけのハデさに反して乗ってみるとメチャクチャ乗りやすかった
のがVFR400RR。ものすごく素直に回るエンジン。街乗りに最適。

そんで、当時自分のバイクはCBRだったんだよね。それもREVついてる
ドッカンモードの。あれは実はかなり嫌。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 18:49:45

川重大型ニ輪はレバーの類が小さいので手の小さな東洋人に向いている。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 18:56:08

>>435
なるほろ。ワタクシ大型免許(今呼称変わったはずだけど)持ってないので
何とも言えませんが、ハタから見てると結構格好よかったですね、カワサキも。

もう俺も二輪乗る歳じゃないけどね。

昔は地団駄踏んだだけだけど、今時なら電突だよなぁ、某旧帝の正門から
バイクで出ようとしている俺の姿が無断でコミュニティ雑誌の表紙に
なったときのようなことが起これば。

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/02/12(火) 19:52:48

>>430
カタログ写真はどうでも良いから、オマエのバイクの写真を出せやw
カメラの写真も忘れるなよ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 20:08:18

>>437
そろそろこっちに誘導して気のすむまで禿から毛をむしり取ってやっておくれｗ

【ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰ】脳内ｿｰｽ電波隔離スレ17 【日本ﾀﾞﾒﾎﾟ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1172996952/l50

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 20:18:26

>>434
> >>420
> カワサキってどうなんだろう？あそこだけ乗ったことないんだよな。
> GSX1100Rは無免状態でちょっとだけ乗ってみたけど、あれは腰高。
> 400Rでも同じ。女の子にはキツいだろうな。180cm近い俺でも足
> ツンツンだったから。

GSX-R400そんなに足つき悪かったっけ？
最終形に近いタイプ乗ったこと有るけど印象にないな。

> FZRはかなりコンパクト。これは女の子でも乗れる。特に250Rは
> 俺には小さすぎた。FZR250かVT250乗ってる娘多かったけど、
> あれは正解。

元々VT250系は初代を除いて間口が広かったからね。
乗り手を選ばない扱いやすいバイクだった。
FZR250(初代)はブチ回して楽しかったｗ

> 見かけのハデさに反して乗ってみるとメチャクチャ乗りやすかった
> のがVFR400RR。ものすごく素直に回るエンジン。街乗りに最適。
> そんで、当時自分のバイクはCBRだったんだよね。それもREVついてる
> ドッカンモードの。あれは実はかなり嫌。

REV付いてるっていうとCBR400Fかな。
あれ教習車でね、急制動で結構怖かったのよ。
引っ張っていざブレーキ掛けようと思ったら4バルブに切り替わって（ｒｙ
VFR400R(NC30)はツレが乗ってたんで良く貸して貰ったけど、ありゃパワフルで乗りやすかったわー。
ただ、1速が妙にハイギヤードになってたんで、時々ミスって失速したけどｗ

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/02/12(火) 20:30:33

>>438
失礼しました
でもこないでしょうw

写真見つかったら
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1172996952/l50
で告知願います

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 21:13:22

>>438
＞元々VT250系は初代を除いて間口が広かったからね。
＞乗り手を選ばない扱いやすいバイクだった。
＞FZR250(初代)はブチ回して楽しかったｗ

みんな足つき性ﾜﾙｲ
前傾で連続200km走行には耐えられないﾎﾟｼﾞｼｮﾝ
よって、視界も狭まる
エンジンは高速だけ元気で低速～中速ｼｮﾎﾞｰﾝ
そのくせ車重だけはｽﾞｯｼﾘ
ハンドル切れ角小さく小回り苦手

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 21:15:54

VTの車重知ってんのかね禿は。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 21:16:36

それにVTもFZRも200km/hも出ませんが何か。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 21:19:42

200km/h出ないと連続200km走行できんのかいっｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 21:20:16

しかし、VTで前傾きつくて足が着かないってどんな短足なんだかｗ
と言うよりもチビなのかｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 21:23:54

前傾バイク　視界の半分　アスファルト

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 21:29:44

確か以前、Z1000Rにしたのはシートが低くて短足向きだからだ、ってカミングアウトしていたような。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 21:41:08

>>447
いや、Z1000RよりもVT250系の方が足つき性は良いと思うが・・・
また禿のデータが集まっちゃいましたねｗ

VT250系でも足が着かない前傾がきつい

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 21:41:51

ああ、どうやら図星だったようだ・・・
見事に壁打ちモードに突入してしまったwwwww

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 21:42:57

禿げに喰い付くやつがうざい。いいかげんほっとけよ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 22:07:05

初代VT250っていかにも二輪ビギナー向けって感じでしたな。
高速道路を走る二輪でF16インチなんてとんでもないことなのにｗ
まずF16インチありきで、直進性補完するためにキャスト角を大きくしなけりゃ
ならなしハンドル切れ角も狭いから、中型二輪の軽快性を犠牲にしてやんの。
買う人はそこんとこの知識がない。
レースのイメージをダブらせて売ってたバイクは往々にしてこのタイプですな。
Z250とか基本を抑えてちゃんと造ってるものもあったけど、F16インチバイクに見事に駆逐されちゃったｗ

この手は大方、水冷ｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 22:10:59

今日も禿は冴えないな。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 22:12:54

脳内ガスタービンがイカれたんでしょう（棒

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 22:20:25

>>363
コンバインドサイクルって小型化できるの？
燃料電池とどっちが効率的？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 22:23:16

kawasakiってごっついイメージしがないなぁ。
Z2のぶっといノーマルグリップ、尖ったステップからすっぽ抜けた袋ゴム。
しょうがないんで無理やりつけたバックステップ・・・etc

売らないで保管しておけばよかったなぁ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 22:24:34

だいたいやね、250や400で大型ニ輪に性能で凌駕しようというイメージで
売りをかけてきたのが二輪業界のそもそもの間違いですわ。
それが今日のスポーツバイク国内市場の惨状を招いたと言えるわな。
中型は中型の特性を生かしたバイクにしたらええのにねえ。
平均速度がやや高い場面になったら、Z1000Rと虫ケラ250の燃費が同じになるからな（23km/L程度）。
どこにガソリン棄ててまんのん？ちゅう感じでしたわｗ

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2008/02/12(火) 22:29:25

韓国にまともな自動車が無いから雑談で埋まるのか。

**自粛ネ申枢機卿** · 2008/02/12(火) 22:41:43

レースイメージを出したＲＺは18インチなんだがなぁ・・・

ま、禿にゃモータースポーツでの宣伝効果や
当時のＭＦＪレース車レギュレーションやカテゴリーとか理解できんから、これ以上言うのやめるかｗ

>>457
禿にまともな知識が無いから壁打ちで埋まるかもｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 22:43:28

>>457

＞まともな自動車

・・・・・
・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・

やっぱり、無いわ、　ｗｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 22:45:07

ジェネシスの評判はどうかいな？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/12(火) 22:58:55

モータースポーツでの宣伝効果　＝　モノをよく知らない人にくだらんものを大量に売りつける効果
モータースポーツでの宣伝効果　＝　雑誌が勝手に書きまくり、メーカーの宣伝費を節約する効果
モータースポーツでの宣伝効果　＝　ヘンなバイクが蔓延し、レースに興味がないライダーがバイクから離れていく効果