ФЖФ韓国製自動車 Part102

**マンセー名無しさん** · 2008/02/03(日) 08:56:50

韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　　<ヽ｀∀´>　
～（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は徹底スルー、煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part101
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200792045/

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 09:14:50

>>258
韓国の市場規模って、日本の1/4以下なんだ。
人口が5千万人だから、一人当たりだと日本の半分程度なんだね。
日本の市場規模は縮小しているのに、韓国との差はまだまだ大きいね。
これで、日本に追いつくとか、寝言を言い続けてるわけか。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 09:28:41

>>261
日本に追いつくのを目指すのは構わない。
日本だって、あらゆる意味で桁の違っていたアメリカを目標にしていたしね。
問題は、韓国がそれに相応しい行動を全くしていないてコトだなｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 10:38:41

>>236
そもそも日本車の性能対価格比が関税無しでも圧倒的だし、
外国車を買う理由がないんだよね・・・

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 10:49:32

俺なんか釣り・帰省ぐらいでしか使わないもんで、ワンボックスで十分。
釣りだって一人で行くこともあれば、友人を数名乗せたり。
田舎に帰省すれば、親戚の送り迎えや親の足代わり。
それにワンボックスだと目線が高いから、高速とか運転してても楽ｗｗ
国産車で十分だわなｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 11:05:20

>>258
ttp://www.chosunonline.com/article/20080107000009
この記事内の数値から計算すると、韓国国内の自動車販売台数は約122万台だが。
年度が違うのか？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 11:28:14

>>265
商用車入れての数字

（　´∀｀）
　　　　　　　　生産　　　　　　国内登録　　　　　　輸出
乗用車　　9,944,637台　　　4,400,297台　　　　5,811,862台
（軽を含む）
商用車　　1,538,020台　　　　937,731台　　　　　616,546台
（トラックを含む）
バス　　　　　113,670台　　　　15,617台　　　　　121,765台　　輸出　商用車/乗用車　12.7%

合計　　　11,596,327台　　　5,353,645台　　　　6,550,173台　（56.5%　を輸出）

<丶｀∀´>
　　　　　　　　生産　　　　　　国内販売　　　　　　輸出
乗用車　　3,723,482台　　　986,416台　　　　2,718,548台
（軽を含む）
商用車　　362,826台　　　　232,919台　　　　　128,590台　　輸出　商用車/乗用車　4.7%
（トラック・バスを含む）

合計　　　4,086,308台　　　1,219,335台..　　　2,847,138台　（69.7%　を輸出）

生産は、日本の３５％　　販売は、２２％　　輸出は、４３％
輸出にシフトしずぎという面がありますね　起亜なんか輸出が８割
海外生産拠点がショボイんでｗ（現代・起亜合わせても現地生産１００万台程度）
ちなみに日本の現地生産は、１０００万台以上ｗ　あと商用車が弱すぎね

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 12:05:08

生産の国内外比率は80年代初頭の日本に近いな。四半世紀ズレてるわけだ。
日本はまず最大市場の北米に生産工場を作ることから始めて、四苦八苦しながら
現地に根付いていった。ホンダが82年、日産が83年に米国工場を稼働させている。
当時の様子はロン・ハワード監督の映画「ガン・ホー」なんかに描かれていて、
アメリカ人労働者がラジオ体操をするシュールな光景が見られる。
現在、米国内での日本車販売台数のうちホンダは80％が北米内生産車、日産も
ほぼそれに近いはず。トヨタはもう少し低いと思うけど60％は越えてるだろう。

対してヒョンデーは、2年前にアラバマ工場を作ったのが初めてで、現在でも
ほとんどが韓国からの輸入車の筈だが、それでも価格優位性があるってのは
どんだけ原価低いんだ…って話になるよなあ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 12:20:33

>>267
しかし、労組が強いから、人件費は高いんだよな。
まあ、下請けを白丁扱いしてるんだろーが。

**萌ゆる大空** ◆/gMR5eBC/k · 2008/02/10(日) 12:23:31

>>267
開発費かかってないし、利益のほとんどを国内で稼いでるし。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 12:24:28

>>268
でも、現代の米国工場には労組無いんだぜｗ
アメリカ人労働者が、現代の韓国工場で労組がいかに好き勝手やってるか
知ったら怒って退職すんじゃないのか。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 12:36:22

>>267
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2007年生産台数
MHI　－　インド工場　2002年～　　　　　　　327,161台
HAOS　－　トルコ工場　2002年～..　　　　　107,584台
BHMC　－　北京現代汽車　2002年～.　　　231,666台
HMMA　－　アラバマ工場　2005年～　　　　251,023台
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計.　　917,434台

現代　アメリカでの販売台数.　　　　　　　　　467,009台
現代　アラバマ工場での生産台数...　　　　　223,846台
（アメリカ国内向け）
..　　　　　　　　　　　　　　韓国からの調達　　243,163台　 52%

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 13:13:13

>>267
日本のメーカーも好きでアメリカ工場で生産しているわけじゃないよ。
無理矢理アメリカに工場を造らされたんだよ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 13:18:28

漏れがヒュンダイの偉い人なら、ヤマハエンジンの搭載を考えるけどなあ…
あの会社は割と少量（年産2万基程度）でもかなり競争力のある値段でエンジンを開発供給してくれるし、
コスワースみたいにエンジン技術のコンサルティングもしてくれるらしい。

だいいち、ボンネット開けたときに三音叉のマークが目に入ったほうが、
ヒュンダイのマークがあるよりもPR効果が高い気がしないか？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 13:20:06

> だいいち、ボンネット開けたときに三音叉のマークが目に入ったほうが

考えたくもない。

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2008/02/10(日) 13:27:03

>>272アメリカの無理難題クリアしたのは、偉大だねえ。
ホンデーはカナダから撤退したのは何故なんだろｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 13:29:23

アメリカに工場作らせる&アメリカ車を買わせることが
日本に対する嫌がらせになると信じていた時代が米にもありました。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 13:33:25

>>276
日本の収入となるはずの賃金と部品代がアメリカの収入となることは、今も昔も
十分に日本に対する嫌がらせになることですが。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 13:49:49

国策により韓国車が買えない日本人は日本車を押し付けられてかわいそう。先進国なら自由に買えなるのに。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 13:51:11

↑禿

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 13:52:32

買えなる一族禁止

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 14:07:25

>>278
ホントだよな。
だから韓国で日本車買うヤツは親日派決定だな。
財産を巻き上げるなり、皆殺しにするなり、好きにしていいぞｗ

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2008/02/10(日) 14:16:24

>>278韓国製なのが非関税規制なんだな。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 14:25:47

>>275
ポニー絡みじゃなかったっけ？＞ホンダィのカナダ撤退

>>282
違う！、「韓国製が買えないのが非関税障壁」なんだっ！w
いやマジで、ホンダィ代理店で品を揃えたり試乗車を用意したりできてなさげ。

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2008/02/10(日) 15:00:15

>>283
閉鎖したの1993年ヒュンダイ最初の海外工場ですよ。

**日本チャチャ** ◆KOBE/N7/sc · 2008/02/10(日) 15:09:11

>>277
国内より海外の方が利益が上がっているので、日本の賃金にはならないがメーカーは利益を出してますね。
まあ、海外での利益がまったく賃金に反映してない訳では無いとは思いますが。
ボーナスにある程度はプラスになってると思いますよ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 15:19:55

ホンダィって日本で売ってる６車種全部試乗出来る販売店ってあるの？

昨日　日産逝ったらここには無いけど　すぐ試乗できますよ　って
何か近所の３，４店舗で持ち合いしてるみたい
けどホンダィじゃ隣の店舗が　他県　なんてありそうだからなｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 15:54:01

>>286
全車種試乗できるのは虎ノ門の直営ショールームだけ、しかもなんと予約制で飛び込みで行ったら断られたｗ
東京のディーラー（墨田）では「無いから虎ノ門行って」って言われた
ＰＡＧと違って押し込みはしてないらしいｗ
グレンジャーとＴＢならどこでも大抵置いてある
エラントラだとＤの中の人が大抵１台は乗ってるから、どうしても、と言うと営業マン個人所有のタバコ臭い＆インチアップで乗り心地が悪くなってる車とかに試乗することにｗ
ソナタ、ＪＭ、クーペが置いてあるところはほとんどないみたい

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 16:12:52

ＴＶＣＭも無い、レースもして無い、販売店も少ない、訪問も無いじゃ客に知られ様がない。ただ販売努力が足りないだけ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 16:14:02

＞ソナタ、ＪＭ、クーペが置いてあるところはほとんどないみたい

１ヶ月37台しか売れないのが理解できるよｗ　　売る気が無いんだｗｗ

**萌ゆる大空** ◆/gMR5eBC/k · 2008/02/10(日) 16:31:53

前にテレビでヒュンダイのディーラーのドキュメントをやってた。
ある営業マンが、車がまったく売れずに悪戦苦闘したあげく、やっと1台売れてﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲってな内容
だったけど、あの番組が何を意図していたのかわからん。

ヒュンダイの宣伝？…にしては、人気がまったくないというのを晒したことになる。
韓国車のネガティブキャンペーンだったのか…

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 16:54:03

日本では販売代理店急減で見込みないけど大丈夫？ｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 17:08:26

社用車でヒュンダイ使ってるのはうちの会社ぐらいだろう。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 17:19:42

>>285
系列化の部品メーカー本社や本社の正社員に賃金が渡っているかどうかは
重要な問題なんだが。
部品の使用や従業員の雇用まで強制される現地法人はアメリカの政策や法律の影響下に置かれるわけだから。
確実に日本国内の部品メーカーや日本国内の雇用に不利に作用していることは間違いない。
アメリカが妙な規制を解除すれば確実に日本の利益になる。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 17:21:37

>>292
会社の業績どうですか？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 17:30:05

山口県萩市も公用車にヒュンダイ買ったよな。その後はどうなったんだろ？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 17:43:17

>>295
これかな？
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/company/release/2003/030321_2.html
山口県萩市が公用車としてヒュンダイ車を購入　3月25日には納車セレモニーを実施

ん～　絶版　サンタフェだし
ヒュンダイ山口なんか　影も形もねーぞ　潰れちゃったの？ｗｗ

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2008/02/10(日) 17:52:28

>>296車両提供式？無料かな。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 18:22:39

今日黒のＸＧ見たけど、ナンバープレートが右だけ下にずれてた・・・

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 19:10:33

今日ソナタに抜かれた。
同じ2４00ccなのに国産セダンではついていけなかった。
結論：　ヒュンダイは凄い。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 19:12:29

結論：>>299がヘタレ

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2008/02/10(日) 19:16:03

>>299街中で競争する馬鹿？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 19:19:11

そりゃGTO NA ATでも
GTRを抜けるからな

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 19:24:02

2400ccの国産セダンが、ぱっと思いうかばん。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 19:26:38

セダンでないなら、ハリアー系の直4エンジンを積んだブレイドとかおるが、セダンねえ。
そう言えば知らんな。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 19:31:01

アヴェンシスって、ホントに存在感ないのね。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 19:35:40

日本市場はハッタリが効かないクルマでnightトヨタやベンツでも認識されない。

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2008/02/10(日) 19:38:56

>>303アコードぐらいか。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 19:41:25

>>303
凄いIDですね。

アヴェンシスは、2400のセダンです。国産かと言われると、ユーロ製ですね。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/02/10(日) 19:55:57

>>307
実は、トヨタマークを付けたキャバリエだったりして。

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2008/02/10(日) 19:59:50

>>309OHVエンジンですねｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 20:07:11

>>310
トヨタのは、全部DOHCらしいけど。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 20:26:14

●
┠～～～～┐
┃川　　　三∫　　　HYONDAI　is NO.1
┃ 　　● 　　∫
┃三　　　川∫　　　　
┠～～～～┘　　　
┃　　　　　　　　　　
┃　　　　　　　　　　　　　　
┃

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 20:55:48

OHV←ｵｰﾊﾞｰﾍｯﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ
OHC←ｵｰﾊﾞｰﾍｯﾄﾞｶﾑｼｬﾌﾄ
DOHC←ﾀﾞﾌﾞﾙｵｰﾊﾞｰﾍｯﾄﾞｶﾑｼｬﾌﾄ
RE12A、RE13Bはよし。
RE13Aは知らない奴が多いだろ、FFﾙｰﾁｪｴﾝｼﾞﾝだしぃ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 21:02:55

８０００rpm/mで使う実用エンジンにはOHV　OHC　DOHCの区別はあまり意味がない
それよりも補機の影響で決まる。

ロータリーは番外だがｗ

**ブーメラン** ◆FFR41Mr146 · 2008/02/10(日) 21:04:23

まぁ禿に補機の何たるかなんて理解できんわなぁｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 21:07:34

>>315
おまえ分ってるの？
当方、ユーザー車検する人ですが。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 21:09:30

rpm/mって何？

**ブーメラン** ◆FFR41Mr146 · 2008/02/10(日) 21:12:53

>>317
8000rpmも回るエンジンは既に「実用エンジン」というよりスポーツカーのそれだけど…

　「8000　r　p　m　/　m　」

は俺も聞いたことの無い単位だｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 21:27:13

たぶん8000rpm/minで
一分間に8000rpmに達する角加速度ってことだろ
それともメートルかな

**ブーメラン** ◆FFR41Mr146 · 2008/02/10(日) 21:28:33

>>319
8000rpmって、毎分8000回転の意だから…

アレ？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 21:29:29

エンジン本体や頭上弁機構についてはここ数１０年間ほとんど革新と呼べる
ものはない。

**ブーメラン** ◆FFR41Mr146 · 2008/02/10(日) 21:31:50

禿のテンプレに追加される珍説がどんどん増えてってる件について

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 21:34:39

癌になったからといって慌てて死ななくてもよくなった医学の進歩や
処理速度、記憶容量が急激に増大した電算機の進歩に比べたら
戦前の軍用双眼鏡が今でも十分に実用になる光学の分野と同じように
自動車用エンジン本体の技術革新は非常にゆっくりしたものである。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 21:42:57

>>281
ｳﾘﾅﾗでﾙﾉｰｻﾑｽﾝの車を買うのも親日派認定ﾆｶ？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 21:51:24

ヒュンダイの内燃機関エンジニアリングにはヤマハも一目置く。
業界地図が書き換わるのも歴史の必然だろう。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 21:58:48

あまり進歩のない自動車にしがみつくカーマニヤも

進歩がない

**Nrvnqsr** ◆CHAOSyrTG. · 2008/02/10(日) 21:59:29

ロータリーはいいぞぉ・・・・
燃費？なにそれ？おいしい？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 22:10:47

エンジン本体のの馬力にこだわるよりも、エアコンや発電機を駆動する第二エンジンを
装備する方がよっぽど革新だ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 22:19:11

何で禿のレスって一貫性がないんだろう。
場当たり的なレスばっか。　構ってチャンと言われても仕方がないよね。

**ゆかり** ◆pimoSQRurE · 2008/02/10(日) 22:21:32

第二エンジン…よろしくメカドック？

**ブーメラン** ◆FFR41Mr146 · 2008/02/10(日) 22:24:38

>>329
一貫性持たせられるだけの知能がないんじゃね？

**自粛ネ申枢機卿** · 2008/02/10(日) 22:29:35

>>328
そんなんバスの世界じゃ、ん10年前から「常識」だわｗ＞エアコン用エンジン
ちなみに、「サブエンジン」と言うがね。

>>330
チャージャー500も忘れないで＞＜；

**ゆかり** ◆pimoSQRurE · 2008/02/10(日) 22:41:56

やっぱり、ガスタービンエンジンかなぁ、とか言ってみる
バイクではあるみたいだけどね

**自粛ネ申枢機卿** · 2008/02/10(日) 22:50:52

>>333
Ｙ２Ｋでしょ？アリソンエンジン突っ込んだ。

**ゆかり** ◆pimoSQRurE · 2008/02/10(日) 22:58:06

>>334
そそ、でも、日本では登録出来ないだろうなぁ
というか、乗りこなせるのかなぁ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 22:59:42

あいかわらず禿祭りかｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 23:10:46

>>335
それこそプロライダー並のテクが必要でしょうな＜ガスタービンバイク
でも、ﾆｻｰﾝGT-R同様一生に一度乗ってみたいものですなw。

水素燃料が実用化されれば、ガスタービンの乗用車が出てきたりして。
謎の円盤ＵＦＯに出てきたSHADO専用車が現実になりますなw。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 23:24:57

>>337
あんたも古いねぇw
え？お前なんでわかるんだって？
それを聞くのは野暮ってもんでw

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 23:30:32

そろそろ内燃機関から卒業するほうを選択しろ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 23:37:38

最大出力320馬力、最大トルク58.5kg。パワーウエイトレシオは0.78か。
ただし、ガスタービンエンジンの性格上、究極の直線番長だし、レースは不可能。
テール・トゥ・ノーズになった時、600℃超の排気ガスが後続ライダーを焼き殺して
しまう恐れがあるからｗ

**ゆかり** ◆pimoSQRurE · 2008/02/10(日) 23:38:21

そういえば、ミツビシの電気自動車は、いつ発売？

**ゆかり** ◆pimoSQRurE · 2008/02/10(日) 23:42:33

>>340
一般道を走ったら、本人の自覚なしに殺戮兵器になりますねf^_^;

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 23:51:31

信号待ちで接近するとバンパーが溶けるそうな。ディスカバリーチャンネルで
やってたｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/10(日) 23:55:26

何も反論できない日本人は結局は負け犬。
もうどうにもならない後退民族。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/02/10(日) 23:57:06

>>341
２０１０年中を目標にしてるみたい。

参考

電気自動車ｉＭｉＥＶ、現在の開発段階はホップ・ステップ・ジャンプのステップ（2008/01/25）

ttp://www.auto-g.jp/news/200801/25/topics08/

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 00:57:16

>>337
ナイト2000もそうだ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 04:22:06

ガスタービンてスロットルのレスポンスが悪そうだなぁ…

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 09:09:15

>>346
あれの燃料って何なんだろうな？一度だけガソリンスタンドでガソリン補給してるっぽいシーンがあったが…。
今度の新作のナイト２０００は、公式サイトやようつべのＰＶ動画見た限りじゃまんまＶ８っぽいようだが…。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 09:22:50

>>347
タービンは発電機を駆動、走行はモーター、で無問題

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 09:26:36

タービンはむちゃくちゃ高価だよ（某重工）。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 09:43:54

ガスタービンエンジンって、レースには出場してなかった？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 09:49:47

タービンはピストンエンジンと違って量産に不向き。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 10:14:34

>>351
ttp://www.turbinecar.com/mags/R-T1971/photo1.jpg
市販候補車も混じってるが、けっこうたくさんある。右下のマシンがこれ。
ttp://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200706/07/32/b0076232_15311148.jpg
カッコいいｗ
しかし、こんな左右の重量バランスが滅茶苦茶なマシン、片方にしかコーナリング
しないインディならではだよなあ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 10:59:03

燃料電池か電池でいいじゃん

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 11:07:01

>>354
改質燃料電池の効率はプリウス程度。
なにげに現状の最効率はガスタービン＠発電所だった希ガス。
電池は重量との効率比で劣るからねえ、一次だろうと二次だろうと。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 11:14:51

ガスタービン、音が凄いっつー話だけど。どんなもん？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 11:25:01

たぶん、というか、間違いなくジェットエンジンと同レベル。
騒音規制？ナニそれ？って位じゃないかな？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 11:38:13

>>356
ここでガスタービンバイクの音が聞けるよｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=t5JQiu6Iczs

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 11:49:48

>>353
オイラもググッてみた。ガスタービン搭載のレース車って沢山あるね。
ルマンとかインディーにも出ているみたいだね。

記憶違いかも知れないけど、ミネアポリスへのインディーのミュージアムへ行った時にはガスタービンカーを展示していたような・・・

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 12:38:26

>>359
あまりに速過ぎてレギュレーションで禁止になっちゃったんですよね＜ﾛｰﾀｽｼﾞｪｯﾄｲﾝﾃﾞｨｶｰ

もし現在のLMP/GTPでガスタービンOKだったら、何処が手を付けるかが見てみたい希ガス。
アウディとプジョーのディーゼルの轟音の中で、ジェット音立てて突っ走るガスタービンルマンカー…。

妄想して萌えちまったぜw。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/11(月) 12:39:46

>>360
ガスタービンだと「排気量」という概念をどう測るんだろ？