ФЖФ韓国製自動車 Part101

**マンセー名無しさん** · 2008/01/20(日) 10:20:45

韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　　<ヽ｀∀´>　
～（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は徹底スルー、煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part100
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/21(月) 18:20:26

>>78
yahoo上では低燃費なんですよ
yahoo上ではねw

若しくは、韓車は何か特殊な技術を用いている
例えばCo2の代わりにCo排出するとか

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 18:22:00

さて>>46のソースと
ヤフーとどちらが信頼に足るのか？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 18:31:57

トヨタのサイト
http://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/generic_editorial.jsp?BV_
SessionID=@@@@0601613429.1200907832@@@@&BV_EngineID=cccgadeddgiggddcf
ngcfkmdfkidfgh.0&navRoot=toyota_1024_root&portal=null&nodiv=TRUE&edname=
AV4_exp&id=MSR_AVENSIS&catname=%2ftoyota_root%2fTop
のスペック欄のPDF
221g／km

ヒュンダイのサイト
http://www.hyundai.co.uk/newCars/sonata/technical/
200g／km

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/21(月) 18:42:36

いや～～自動車製造販売ってのも厳しい商売だ
カタログで低燃費書いても、さっぱり販売に影響しないのだからw

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/21(月) 18:49:01

>>82
なんだかんだで、ディーラーなどの対応や、実際運転した人などからの口コミがものをいいますわね。
で、最後は、各々の好みと経験と・・・。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 18:51:08

禿は、ある数値を単独で抜き出して、これはひどいと喚いているだけ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 18:54:12

CO2は少なくても
煤煙が酷いとか
そういうオチなのかな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 18:55:11

ヒュンダイ　2007年12月新規登録台数
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200712shasyu.htm
　普通　27台、小型　8台　合計　35台
　今年　1,223台　前年同月　1,651台　前年同月比　74.1%

年度　ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,423台　　（336台）　<- 2002/9～ TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（18）　　　1,223台　　（607台）　前年比　74.1％　奈落の底へ

　計　　　　　　　13,655台　（4,722台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

見よ！この長期低落傾向ｗ

1月　2月.　3月　4月.　5月.　6月　7月　8月　9月 10月 11月 12月
153→76→199→95→180→222→60→51→54→55→43→35　　←　総計

116→21→..94→.43→114→150→16→..9→12→14→10→8　　←　内ＴＢの販売台数

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 19:02:56

>>86
昨年後半あからさまに失速してるな。
テコ入れする金もなくなったかｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 19:05:43

>>86
ヒュンダイなんて日本じゃ必要とされてないから早く撤退すりゃいいのに。
売ってる車種も全く魅力の無いものばかりだし。
民団専用に少数輸入すればいいだけだろ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 19:13:49

お笑い　ヒュンダイの販売目標

　アメリカ　55万台（年初販売目標）　→　51万台（07/9月下方修正）　→　46.7万台ｗ　目標比　85%
　支那...　　31万台（年初販売目標）　→　26万台（07/9月下方修正）　→　23.1万台ｗ　目標比　74.5%

　日本　ヒュンダイ・ジャパン販売目標台数　（　新車リリース時に発表してる台数　）　<丶｀∀´>　算数は苦手ニダ

　　ＴＢ　　　　　　　　　　　1,500台/年　下方修正ｗ　初代発表時は、3600台/年
　　エラントラ.　　　　　　　　300台/年
　　ソナタ　　　..　　　　　　1,500台/年
　　グレンジャー　　　..　　1,500台/年
　　グレンジャーＬＰＩ.　　　　500台/年
　　クーペ.　　　　　　　　　　100台/年　旧モデルは、200台/年
　　ＪＭ　　　　　　　　　　　1,000台/年

　計　　　　　　　　　　　　6,400台/年？？　（2007年は、1,223台）　目標比　19% www

2007年　ヒュンダイ（韓国車）全米シェア
　467,009 台　　2.9%　　　韓国車シェア（ヒュンダイ＋起亜）　　772,482 台　　4.7%

2007年（１－１０月）　ヒュンダイ（韓国車）全欧シェア
　259,329 台　　1.9%　　　韓国車シェア（ヒュンダイ＋起亜）　　466,614 台　　3.4%

主要市場で伸び悩みなんで　隙間市場を狙っているんだろうなｗ

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/21(月) 19:15:08

>>83
結局、車もバイクも日本のメーカーから顧客奪える様な品物、販売形態では無いとw
安さだけでは、一時売れてもソレでおしまいですからねぇ

趣味の範囲でも、実用の範囲でもハンパ物なのがイタい

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 19:30:48

>>86
良く見ろ！、昨年11月と１2月を比較した数字を！
なんと、合計でもTB単独でも下げ止まった81%を維持してるんだぞ、
これはウリナラホンダィの指針に合致した数字じゃまいか！w

**見たこと無い** · 2008/01/21(月) 19:50:51

　俺はﾄﾗｯｸ乗り、通勤はスクタ。
　欧州の車なんか飽きる程出会うしﾎﾟｰｼｬなんか勤務先の近所に販売店が在る。でｶﾚﾗ４なんか毎日出会う。
　ほんでー、とか。
　ほんでーは三台だけ観たことがあります、この一ねんで。
　大宇はタクシーｲﾝﾆｳﾖｳｸで観ました。
　外国車としてドンダケ？って聞きたいです。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 20:05:49

>>87
すべてを賭けていたｉ３０の投入計画が大コケしたから
当初予定９月→延期予定１２月→再延期予定２月→？
何がトラブってんだろ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 20:15:03

>>93
欧州市場でも　大コケ　ｉ３０　やっぱハズレ？ｗｗ

2007年（1-12月）　韓国車　西欧（EU15+EFTA）販売台数＆シェア

　ヒュンダイ　　270,977 台　　1.8%　　前年比　▼　9.0%
　起亜.　　　　　223,372 台　　1.5%　　前年比　▼　0.9%

2007年（1-12月）　韓国車　全欧（EU27+EFTA）販売台数＆シェア

　ヒュンダイ　　308,687 台　　1.9%　　前年比　▼　5.4%
　起亜.　　　　　252,590 台　　1.6%　　前年比　△　5.0%

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 20:42:36

>>94
欧州はｉ３０がやっぱり遅れて前半ブランクだったような

クルマ自体は AUTOCAR の比較記事

プジョー308×VWゴルフ×フォード・フォーカス×ヒュンダイi30 「Cセグメント選手権」

では大絶賛だったが

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 20:51:27

>>95
その記事、やっぱり賄賂じゃねぇの？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 21:08:52

>>95
サンプル車のレベルを量産車じゃ維持できないとか
何か液晶パネルで来た道を・・・

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 21:25:22

なんかyahooのデータでトヨタ車の燃費が悪いとほざいてる馬鹿が居るらしいですが、
トヨタの生産体制を理解していない馬鹿ですね。トヨタは欧州には高燃費車をほとんど持ち込みません。

トヨタのIRより
http://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/gaikyo/pdf2007/africa_europe.pdf
欧州での販売台数1,124千台　欧州での生産量812千台←ほぼ欧州で必要量を作っている！（ただしモンキーモデル）

http://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/gaikyo/pdf2007/regional_production.pdf
↑
地域別輸出台数の欄参照
欧州の輸入台数が横ばいな点に注目してください。
これは欧州が日本に対して事実上通関規制をしているためです。
その為欧州では利益率優先で車種が投入されて居ます。（高コストの良燃費車は他の地域へｗ）
他のメーカーでも状況はほぼ同じです。

それでも故障率の低さと価格比での高品質で、十二分に売れるのだから日本車すごいよねーｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 21:31:30

>>95
前半ブランク？　大絶賛ねｗｗｗ
前半、後半、四半期ベースでさえ　前年比上回った期無し、
切り札　ｉ３０　の投入効果ってどこにあるんでしょうか？

　　　シェア　　2007年　　2006年　　　前年比
１Ｑ　 1.9%..　74,943 台　　80,886 台　　-7.3%
２Ｑ　 1.9%　160,877 台　174,385 台　　-7.7%
３Ｑ　 1.9%　234,920 台　253,973 台　　-7.5%
４Ｑ　 1.9%　308,687 台　326,218 台　　-5.4%

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 22:08:45

>>96
欧米でもｴﾋﾞｶﾆの論理は通用するんですなw

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 01:03:20

ところでＷＲＣの件はどうなったんかいのう？ケリをつけん限りレース界には
復帰できんだろうに、それとも諦めたのか？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 01:03:32

>>96
とりあえず、TopGearでジェレミーの批評を聞いてみたいところ。
以前の韓国車特集はすごかったからなあ…

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 01:12:10

この車の名前…なんだっけ、そうだ、ヒュンダイの『アクシデント』だ！
お金をドブに捨てたい人はヒュンダイをどうぞｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 03:54:11

韓流ファンを自称する文化人もなぜかヒュンダイにだけは乗りません。
ロクに見てもいない糞ドラマを褒めてやる程度ならリスクゼロで
リベラルぶりをアピールできるので安上がりですが
ヒュンダイに乗るとなれば命懸けですから
採算が合わないのですね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 07:20:21

なんだか深夜にカビの生えたネタを単発ＩＤで必死に書いてる人がいるｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 07:29:02

>>98
ヤフーのデータとメーカー側のデータは内容が異なるわけね

http://www.toyota.de/cars/new_cars/avensis/specs.aspx
Avensis Limousine 5-türig 2.0 Automatik Executive
7,2 l/100 km
12,8 l/100 km
9,2 l/100 km
221
EURO 4

http://autos.yahoo.de/resultsmaxi~100354123_16686094/Neu,Toyota,Toyota|Avensis,Limousine
Toyota Avensis
(2.0 l, Benzin, Executive)
7.2 l/100km
12.8 l/100km
9.2 l/100km
221 g/km

調べてみたら、ヤフーもそこまではチャチなものではなかった。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 07:38:41

http://www.hyundai.de/webcontent.omeco/folder_34.html?PHPSESSID=1600f089b4b9ca31070aeacd04cd8794
2.4 GLS 11.8 l 6.5 l 8.5 l 198
2.4 GLS (Automatik) 12.3 l 7.0 l 8.8 l 210

http://autos.yahoo.de/resultsmaxi~100354123_15877939/Autokatalog,Hyundai,Hyundai|Sonata
Hyundai Sonata
(2.4 l, Benzin, GLS)
6.5 l/100km
11.8 l/100kmm
8.5 l/100km
198 g/km

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 08:43:31

なるほど、メーカーサイトのを引き写してるわけね
まあ、当然だ罠
どうりで項目数が統一してないわけだ

だとすると、メーカーのスペックは信用ならないとか言ってたから、
逆説的にヤフーの数値も信用ならないということになりますな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 08:57:01

yahooとしてはそうするしかないもんね
＞メーカーサイトのを引き写し

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 09:13:13

ジェネシスが、レクサスの成功を真似ているとすれば、
V8一本にしなかったのはなぜなんだろう。
V6を用意したので、そちらがメインの車と認識されると思うんだが。
しかも、V8は後から登場なので、なおさらそう思われるだろうに。
商売下手だよね。誰も教えてくれなかったのか。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 09:19:44

>>109
メーカーが勝手に測定値を書くわけにはいかないのはどこの国も同じ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 10:09:22

禿論破す
嫌韓論破されてロンパリ状態

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/22(火) 10:25:35

起亜自、ボンゴⅢ2万台リコール

　建設交通部は21日、起亜自動車が生産・販売中のボンゴⅢ（1.4トン）に対して製作欠陥調査を行った結果、安全基準が
不適合であることを確認し、総2万 705台に対してリコールを行うことを発表した。リコール事由は、荷物を積載して
走行する際、傾斜度18％以上の道路で5分以上停止できずに後進するため。対象は2005年1月1日から07年8月5日までに
生産・販売されたボンゴⅢ2万705台で、28日から起亜自動車直営および協力整備工場で無償修理を受け付ける。
edaily／朝鮮日報JNS

ttp://www.chosunonline.com/article/20080122000012

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 10:48:33

韓国車って
日本語サイトと韓国語サイトと英語サイトで燃費どうなんだろ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 10:59:10

また、自演してるのか、禿。

**1/2** · 2008/01/22(火) 11:02:59

ttp://www.chosunonline.com/article/20080122000037
押し寄せる中国車、快進撃続けるトヨタ
デトロイトショー2008

毎年1月に米国ビッグ3（ゼネラルモーターズ〈GM〉、フォード、クライスラー）の本場デトロイトで
開かれる北米国際オートショー「デトロイト・モーターショー」は、1年中で最も早く開催される
国際モーターショーです。

モーターショーが開催されるデトロイト市内のコボ・センターは、大手自動車メーカーが陣取る
1階の「メーン展示館」と、メーンというにはやや力不足ですが米国進出を夢見るメーカーが
展示する地下1階の「ミシガン・ホール」に分けられています。昨年、米国で77万2000台を
販売した現代・起亜自動車は、もちろんメーン展示館に展示されています。

興味深かったのはミシガン・ホールです。中国の吉利汽車が2006年、中国車として初めて
ここに展示空間を設けましたが、今年は吉利汽車だけでなく、長豊汽車、比亜迪汽車（BYD）の
3社が展示館を準備しました。これにより、ミシガン・ホールはまるで「中国自動車専用館」のように
様変わりしました。

14日（現地時間）に行われた長豊汽車の新車発表会には、青い目の記者たちが約1000人も
詰め掛け、長蛇の列を作りました。中国の伝統音楽が流れ、チャイナ・ドレスを着た女性モデル
たちが車の前に立ちました。同日、長豊汽車の李建新会長は「2009年には米国市場に進出する。
米国に完成車工場を作る案についても検討している」と明らかにしました。この様子を見守っていた
GMのある役員は「中国車が米国の安全・環境基準をクリアするには、今後も多くの困難を要する
ものと思われるが、結局進出は時間の問題となるだろう」と言いました。昔の現代自がそうだった
ように、いつ中国車の展示館が現代自の横に割り込んでくるか分からない、という気がしました。

**2/2** · 2008/01/22(火) 11:03:54

>>116
一方、フォードを抜き、米国内需で2位を占めたトヨタは、米国のメディアを刺激しないよう
心掛けたのか、渡辺捷昭社長は参加しただけで、舞台には上がりませんでした。
その代わり、トヨタ米国法人の米国人副社長と米国人現地工場長だけが舞台に上がり、
「メード・イン・USA トヨタ」を強調するという賢い戦略を取りました。

韓国自動車産業も今年、完成車を300万台以上輸出することが見込まれるなど、全盛期を
迎えています。しかし、2008年1月にデトロイトで見たトヨタは、われわれの手の届かない
はるかかなたにいて、中国車はすぐ後ろにまで迫ってきているのを、ひしひしと感じました。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 11:11:39

少なくともYahoo!が信用できないという懸念は払拭されました。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 11:20:52

で>>46のソース先のような記事が
出るのはなぜなのか。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 11:24:00

ハゲピカは言い出しっぺなんだから
Yahoo!のデータの測定方法とか
欧州の測定基準などを事細かに説明せんと話にならんな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 11:27:46

>>120
EUにでも聞いてみれば？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 11:34:56

仮説
燃費は権力行政とやらでチェックされるが
CO2排出量は自己申告とか。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/22(火) 11:39:38

>>122
仮説２

日本などメーカーが出してるのは、最低動作保証値。
ウリナラメーカーが出してるのは、最高動作値orサンプル値。

**(゜ﾜ゜)っ )～** ◆hTvfL9OoTU · 2008/01/22(火) 11:43:46

あぁ、なんか必死になってると思ったらこいつこっパゲだw

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 11:48:31

コンビニカー雑誌ばかり読んでると頭が悪くなるみたいだ。

122 名前：マンセー名無しさん：2008/01/22(火) 11:34:56 ID:wOGzl17j
仮説
燃費は権力行政とやらでチェックされるが
CO2排出量は自己申告とか。

123 名前：絶倫 ◆EKrk25jUlY ：2008/01/22(火) 11:39:38 ID:kO9bHkMe
>>122
仮説２

日本などメーカーが出してるのは、最低動作保証値。
ウリナラメーカーが出してるのは、最高動作値orサンプル値。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 11:53:09

禿にしちゃめずらしく必死な罵倒だな。
俺は君の提出したソースを尊重してるのにずいぶんだね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 11:54:45

少なくとも日本の製造業者が環境のことを真剣に考えていないのは明か。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 11:57:50

きみもまじめに韓車の環境性能を考察する気はなさそうだ。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/22(火) 11:57:56

「真剣に」というのが、どのような基準なのかはわからないけど、
環境対策したものが儲けにつながることを、日本メーカーは理解していると思うけどね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:00:55

「真剣に」：イヤイヤ、シブシブ、役所に強制されてるから、

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:03:25

朝鮮車の環境性能がそんなにいいなら、少なくともハリウッド芸人がアピールのために乗ってるはずだがな。

**(゜ﾜ゜)っ )～** ◆hTvfL9OoTU · 2008/01/22(火) 12:04:39

２レスでもうグダグダになってはる・・・。
もう駄目かねえ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:05:27

ハリウッド芸人はTVに写るときだけ環境アピール

普段は
リムジンに女はべらせ、クルーザーでドンチャン騒ぎ

ま、芸人ですから

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:06:15

ハリウッド芸人が普段自家用ジェット機にのってるうんぬん
ポーズだけと禿が難癖つける予感

**134** · 2008/01/22(火) 12:07:12

ああーっくそっ惜しい

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:07:37

トロイ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:08:04

だから、テレビに映るときに朝鮮車乗ってないのは何故？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:09:02

>>137
地道な世界を知らないんだよ、芸人は

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:09:33

ま気をとりなおすと
環境保護を気取ってカッコつけるアイテムにすら
韓車はなれないのはなぜか？ということだわな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:12:18

>>46を見るに欧州人も地道なものを知らないって
ことですか？

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/22(火) 12:12:45

温室効果ガス排出量削減、ダンマリ決め込む韓国政府

　インドネシアのバリ島で開かれた第13回気候変動枠組条約締約国会議（COP）には、世界から約190カ国が参加したが、
2004年の国連開発計画（UNDP）の報告書によると、韓国の二酸化炭素の排出量は今回の会議の参加国中9位となる。
1990年には2億4100万トンに過ぎなかった排出量が、 04年には4億6500万トンにまで急増したというわけだ。増加率は
93%で、排出量上位10カ国のうち、中国（103%）、インド（97%）に次いで3 番目に高い。世界で最も多くの二酸化炭素を
排出している米国でさえ増加率は23%、また日本は17%にとどまり、一方ドイツは18%減少した。

　さらに韓国は、「先進国クラブ」といわれる経済協力開発機構（OECD）の加盟国でありながら、京都議定書で
温室効果ガス排出量の削減義務を負っていなかった。このため、これまでは温室効果ガスの排出量削減問題も
「対岸の火事」だったが、これからはそういう訳には行かない。韓国が温室効果ガスの削減について前向きに取り組むよう、
国内外から求められているためだ。

　しかし韓国は依然として、他国の動向を指をくわえて見ているだけだ。

中略

　だが、韓国政府にも言い分はある。地球温暖化に対する取り組みがまだ十分でない韓国の産業界の立場を
考慮しなければならない状況にあって、功を焦って温室効果ガスの削減に前向きな発言をすれば、後で
その深刻な後遺症に悩まされるというのだ。その上、当初想定されていた期限内に交渉がまとまらず、
日程が1日延びたため、韓国政府の代表団は外交通商部の担当者など一部を除き、予約していた飛行機に
乗って帰国してしまった。代表団の団長を務めた李圭用環境部長官や、実務責任者である環境部の
申富南（シン・ブナム）国際協力官らは交渉の最中だった15日朝、空港へ向かった。韓国政府が
「第4次気候変動総合対策」をまとめ、韓悳洙（ハン・ドクス）首相がこの問題に積極的に取り組んでいくことを
宣言したのは、この4日前のことだ。

以下略

李衛裁（イ・ウィジェ）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS

ttp://www.chosunonline.com/article/20071217000066

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:13:21

パゲちゃん
今度はプリウスに煽られたか、プリウスに乗った人に
いわされたのかなぁｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:15:50

プリウスなんか役場の公用車でたまに乗る。
きしょくわるい感覚。
素のLカーの方がよっぽどええ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:19:02

カーマニヤ禿には環境よりふぁんとぅーどらいぶとやらが
大切だっちゅうことか

**(゜ﾜ゜)っ )～** ◆hTvfL9OoTU · 2008/01/22(火) 12:19:14

日本が活躍・成功しているとそれだけでムキムキ来ちゃうんだよねェ。
なにぶん相手が相手なだけに四六時中ムッキムキw

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:21:04

素のLカーのどこが「ふぁんとぅーどらいぶ」？

そんなことよりも、一日も早いクワドリシクルの導入を

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:22:32

やっぱり路上で正座させられて、クンロク入れられたんだｗ
支那チャリでふらついいていると、どんどん嫌いな車が増えてくる
大阪は怖いところですねぇ

>143
ところで、大阪府警はパトカーにプリウス採用しているの？
後部座席の乗り心地はどうだった？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:24:28

クワドリシクルの導入に勝る環境対策の決定打はある？

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/22(火) 12:31:03

免許がなくても乗れる車が欲しいのかな？

参考　　　結構、前の記事だけど。

「クワドリシクル」のこと

一部抜粋

クワドリシクルは維持費は安くすむが、車両価格は決してリーズナブルではない。たとえばエクサム300/400は
7600～10500ユーロで、ルノー・トゥインゴの廉価モデルとほとんど変わらないのだ。ではどうして売れるのかというと、
免許がなくても乗れるから。それも若者ではなく、年配のユーザーが多い。年齢的に新たに免許を取るのが
難しい人たちの近所の足代わりとして使われているのだ。

ttp://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20011222A/index.htm

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:33:05

支那チャリでふらふらしているパゲには、軽くて45km/ｈしか出ない
原付4輪が、安心できます

ヤクザ出てくる心配がないから
いや、大阪だから原付4輪搭乗者相手にアヤ付けようとしたら
伴走のマジェスタあたりから団体さんが出てきたりしてｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:36:34

要免許にして導入して量産したら、ちゃんと使用に耐えるものができまっせ。
自重400kg、20馬力で高速不可なら文句はあるまい。

やれドライヴァヴィリティが、やれ車格が、やれ胸をすく加速が
なんつーことをやめたらね

日本で導入しない最大の理由は軽業者の既得権を侵すからだが。

一挙に軽自動車の半分の燃費が得られる。他の手段でナンボやってもコレには
遥かに及ばない。
自動車界のタブーでっさかいな。

**(゜ﾜ゜)っ )～** ◆hTvfL9OoTU · 2008/01/22(火) 12:39:45

でも日本製コミュータが優越しはじめたら必死こいて貶す。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/22(火) 12:44:06

つーか、高速禁止しても、高規格道路はどうするんだ？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:44:43

>>153
125ccバイクみたいに禁止したらええのんちゃう？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:52:03

ごまかしてるが
韓車の環境性能がなぜ評価されてないのか
納得いく答えがないな。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/22(火) 12:54:00

>>154
なんだ、マイクロカーと同じ扱いか。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:59:30

マイクロカーは50ccだけ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 13:02:17

ヒュンダイが高性能ZEVを低価格で販売して、炭酸ガスモクモクな日本車を駆逐すれば環境問題解決するんじゃね？禿さんやw

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 13:03:41

ディーゼルはどっかにいっちゃいました

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 13:50:10

クワドリシクルはディーゼルが標準的

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 13:55:23

特にこのマシンは注目してよい。
（参考）
http://www.aixam.com/voiture-sans-permis-a751.php#
Capacity (cc) 479
No. and arrangement of cylinders 2 in line
Fuel supply indirect injection
Cooling liquid
Maximum rating - kW EEC (hp at rpm) 9,5 (12,9 at 3500)
Torque (mN at rpm) 28,5 at 2500
Max. engine speed under load (rpm) 3600
Fuel Diesel

Maximum speed (kph) 78
Consumption per 100 km (litres) less than 4
Tank capacity (litres) 16

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 13:56:37

ジャイロキャノピーにでも乗ってろよ、禿。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 14:00:15

クワドリシクル界の「GTR」
http://www.aixam.com/voiture-sans-permis-scoutyR.php

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/22(火) 14:03:22

どうでもいいけど、それを韓国メーカーが出せばいいんじゃね？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 14:06:04

>>162
シクロです
環境にやさしいパゲですからｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 14:08:47

やっぱり　警察（役場）のパトカー（公用車）　だよなぁｗ
役立たずでも露出して乗せられたのかな。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 14:10:29

これが実現してセカンドカーのつもりで買っても、日常的にはファーストカーに昇格する

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 14:18:02

ヒュンダイが、軽自動車規格の高性能ZEVを48万円くらいで出せば済む話やん。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:05:30

前に軽四は、大型につぶされペッチャンコとか吹いていたのがいたけど

ガソリンより糞重たいディーゼル積んで日本の軽より軽い車ということは
2ｔ車につぶされぐしゃぐしゃって事か？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:09:13

>>169
クワドリシクルは自動車じゃないんだが。
原付自転車の一種。
自動車とは考えられていないので、危険な二輪が公道走行を許されているのと同じ理屈で
考えればよい。
二輪車よりもはるかに安全な乗り物ではあるが（パイプでぐるぐるボディ）。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:16:21

http://www.engine.kubota.ne.jp/japanese/index.html

気筒数-気筒径×行程 mm 2-67×68
総行程容積 L 0.479
燃焼方式 E-TVCS
過給方式無過給（Natural aspirated）

潤滑油量 L 2.05
冷却水容量（本体のみ） L 0.8
機関寸法（長さ×幅×高さ） mm 360.6×404.0×564.1
乾燥質量 kg 53.1

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:20:22

２輪扱いだから軽より危険なものでも大丈夫とw
見事なﾀﾞﾌﾞｽﾀ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:22:47

安全性で言えば二輪は危険極まるもの。
必要性の関係で、みんな危険性を承知で二輪に乗っている（ハズ）。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:23:37

お得意のヤフードイッチュで
クワドなんとかの衝突安全性を検証してくれよ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:24:33

自動車じゃないから載っていない。
試験もしていない。

みんなこどもだなぁ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:32:05

安全基準も無いものを奨めるのか。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:33:38

>>176
バイクに衝突安全性はあるの？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:35:27

お前は4輪の替わりに奨めてるんだろ？