ФЖФ韓国製自動車 Part101

**マンセー名無しさん** · 2008/01/20(日) 10:20:45

韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　　<ヽ｀∀´>　
～（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は徹底スルー、煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part100
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 16:42:33

禿に触りすぎだろ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 16:49:00

>>711
東京大空襲後のさらなる原爆攻撃もアリ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 17:12:59

原爆は究極的には対人兵器なので、人のいるところに投下する意味が十分にある。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 18:00:11

誰かキャデに劣化ウラン弾をぶち込んでくれ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 18:15:50

.338ラプアマグナムのJHPしか無いなぁ

**1/2** · 2008/01/31(木) 19:07:03

日本車が押し寄せる…悩む国内企業

国産自動車が日本市場で苦戦している中、日本自動車がと国内で‘疾走’している。
日本車は‘エンジンの騒音が小さく、ハンドリングも柔らかいうえ、故障も少ない’という国内
消費者の認識が広がり、販売台数を着実に増やしているのだ。特に２０００万－３０００万
ウォン台の車も登場し、外国者に負担を感じていた中産階級も日本車を購入し始めている。

一方、現代車は昨年、日本で自尊心を傷つけられた。わずか１２２３台の販売に終わったのだ。
現代車は昨年、全車種の保証期間を１０年・１０万キロに延長するなど、シェア確保に全力を
尽くしたが、成果はなかった。逆に販売台数が減った。前年に比べてなんと２５％減。
最高実績だった０４年（２５２４台）に比べて販売台数は半分に落ちた。

現代車の関係者は「トヨタ・ホンダ・日産に対する日本消費者の信頼度が高いのに対し、
現代車のブランド認知度は非常に低く、なかなか市場を食い込めない」と語った。
また日本車と似ているという点が米国では追い風となったが、日本市場ではむしろ
‘特色がない’という評価を受けている。

◇日本車はなぜ強い？

日本車は納車も早い。仁川（インチョン）港または釜山（プサン）港に入るのにかかる時間は
１５－１６時間。どのモデルを購入しても１週間以内に納車される。国内完成車企業の
納車時間とほとんど同じだ。

アフターサービスは他の外国自動車企業を上回る。補修用部品は準備され、技術専門家は
日帰り出張もする。部品修理費も他の外国者に比べて低い。欧州車の場合、エアフィルターと
工賃を合わせて１０万ウォン（約１１万円）以上かかるが、ホンダ新型アコードは７万５０００ウォンだ。

このように品質とサービスで優位を占める日本自動車は、昨年、輸入車市場で３３％の
シェアを記録した。これは０６年（３０％）比３％増。国内上陸６年間でシェアを３倍以上に
伸ばしたのだ。昨年最も売れた‘輸入車１０傑’のうち１位になったホンダのＣＲ－Ｖ（３８６１台）を
はじめ、６車種が日本車だった。

**2/2** · 2008/01/31(木) 19:07:41

>>717
◇国内企業の悩みは深まる

日本企業が国内自動車企業レベルのアフターサービス網を整えた場合、その‘爆発力’は
途方もない規模になると、国内完成車企業は憂慮している。現代車が最近発表した
プレミアムブランド「ジェネシス」は日本車など外国車を狙った対抗車だ。しかし中低価格の
日本大衆車の輸入が拡大すれば、現代車の日本車阻止戦略に支障が生じるとみられる。

特に、三菱と日産も国内進出を準備中で、現代は多くの日本車企業と競争しなければならない。
三菱は大宇（デウ）車販売と合弁法人を設立し、９月から国内販売を始める。日産自動車も
１０月ごろ入ってくる。中・大型車市場で現代と競争することが予想される。さらにトヨタは
大衆車販売も検討し始めている。レクサス旋風を背に、大衆車で戦線を広めるという戦略だ。

もちろん現代車も戦列を整えている。現代車の関係者は「新モデルに新しい技術を装着し、
販促も強化する計画」と語った。また最近、日本総括法人長に、副社長級の崔淳哲
（チェ・スンチョル）起亜（キア）車企画室長が就任した。今年は「ｉ３０」を新しく投入し、
０９年までに５３の日本国内販売網を７５に増やす計画だ。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=95623

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 20:02:51

>>707
＞新ネタ無いのかね？

テメエで作れ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 20:16:27

>>717
> 一方、現代車は昨年、日本で自尊心を傷つけられた。

根拠も無く自尊心を持たれてもなぁ。
韓国人はパクリでも自尊心持てるのか。安い自尊心だなｗ

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2008/01/31(木) 20:18:33

>>720sageような、禿じゃないなら。

**日本チャチャ** ◆KOBE/N7/sc · 2008/01/31(木) 20:35:04

>>705
2chで試すと、引っかかる人が若干出るかも

>>706
私が欲しいのは卓上打算機ですね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 20:46:58

それよりハン板に必要なのは寒気団を探知できる気象レーダー・・・

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 20:55:01

今日も寒気団は居座っています
昭和な香りと共に

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 20:57:28

>>717
>また日本車と似ているという点が米国では追い風となったが、

つまり韓国車は、日本のパクリだと認めてるわけねw

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 21:08:16

自動車は芸術品でも何でもないのだからパクリもクソもないのだが。

↑ · 2008/01/31(木) 21:11:33

禿禿

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 21:29:26

一種の産地偽装だよね。ホンデー。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 21:35:50

>>728
ほんで？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 21:41:50

＜　現代、０７年は中国で２０％減　＞

北京ヒュンダイ：２００８年の販売目標３８万台

北京現代（ヒュンダイ）はこのほど、２００８年の自動車販売目標を３８万台に設定すると発表した。
０７年の販売台数は前年比約６万台減の２３．１１万台と不振だった。３１日付で人民網が伝えた。

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2008&d=0131&f=business_0131_019.shtml

自動車販売台数が激増する中国で２０％減とは、面白い会社だよね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 21:43:25

ホンデー｢日本のほうから車を売りにきました！｣

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/31(木) 21:44:57

>>730
>>717～>>718の記事でも出てるけど、日本でのシェアも２５％減ですな。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 21:49:33

>>732
日本での現代のシェアと言っても、月に数十台なので、サンプル品みたいなもんだよね。（笑）

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 22:04:23

>>730
ヒュンダイ　去年（2007年）の支那での販売目標は、

　３１万台（年初販売目標）→２６万台（07/9月下方修正）→２３．１万台ｗ

中国市場シェア
　2006年　　　　　　　　　　　　2007年(1-10月）
　　ＶＷ　　　　　　16.3%　　　　　ＶＷ　　　　　　　17.7%
　　ＧＭ　　　　　　10.6%　　　　　ＧＭ..　　　　　　　9.7%
　　現代・起亜...　　9.5%　　　　　トヨタ...　　　　　　8.2%
　　ホンダ.　　　　　7.6%　　　　　ホンダ　　　　　　7.9%
　　トヨタ.　　　　　　6.6%　　　　　奇瑞汽車（中）.　7.7%
　　日産..　　　　　　5.0%　　　　　現代・起亜.　　　6.3%　：　296,737台(1-11月）

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 01:05:58

>>718
お、ついにi30の日本投入なんだ。
AUTOCAR誌での高評価が果たして本物かどうか、試されることになりそう。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 02:12:51

>>735
ｉ３０　全欧（EU27+EFTA）セールス
　
　6月　　7月　　　8月　　　9月　　.10月　　.11月　　.12月　　　合計
655　　2,468　　2,970　　5,406　　4,889　　4,605　　4,692　　25,685

どうも高評価＝バカ売れ　って訳でもなさそうですねｗ
そのまんまアクセラだしｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 02:19:01

>>707
>・ドライヴァヴィリティ／ヴェンツ／ヴェストカー／ヴァヴル
これだけを見たら、徳大寺有恒の名著「間違いだらけのクルマ選び」の熱烈な愛読者なのかと思っちまうなｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 03:24:28

>>737
「間違いだらけの保険選び」も思い出してあげてください。
車と保険は深い絆で結ばれていますので。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 05:30:36

>>717
いずれ中国車の輸入が始まり韓国内の自動車販売もサンドイッチ状態に
なるのだろうな。

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/02/01(金) 06:04:03

>>717
エアクリーナー交換１１万円ってなんだよw
文字通り桁違い　つーか韓国新聞は数字よく確認して欲しいですなぁ

しかし、韓国の過酷な路面状況でも日本車は健闘している様ですな
車体剛性の低い日本車は、韓国の道路走ったら一発で歪んだり
頑丈な韓国車にぶつけられて、日本車の朝鮮人だけ死傷したとかの
報道を心配していたのですがw

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 06:23:51

>>735
試されるってｗ、普通に売れないから。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 07:57:17

>>739
日本人が韓国車を買わないのと似たような意識で、
韓国人も中国車は買わないんじゃないか？

というか、安全性が韓国車より数段下って、いくら安くても乗るだけでも怖いよ…

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 08:43:16

>>742
日本人が韓国車を買わないのは、選択肢に入ってないだけ　興味無いのよｗ
深層心理には、高い買物なのに韓国製？冗談でしょｗｗ　があるんだろうね

鮮人の場合
　・　大きなもの、派手なものを好む。
　・　見てくれに神経を使う。
　・　世界最高とかブランドに弱い。

だから　常に　でかいくて、フルオプション
日本車でも軽は売れないよｗ　支那車は、最初っから無理

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 09:39:44

>>740
>車体剛性の低い日本車は、韓国の道路走ったら一発で歪んだり
>頑丈な韓国車にぶつけられて、日本車の朝鮮人だけ死傷したとかの
>報道を心配していたのですがw

一瞬禿かとオモタｗｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 09:40:42

>>743
韓国にはタタ大宇商用車という伏兵がいるﾆﾀﾞ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 10:18:08

>>730
前年比64%UPの販売計画か、頭の悪い計画だ。
当初の計画比でも、22%UPの高い設定には変わらない。
前年比20%DOWNの対策も出来てないくせに。

醜い車と疲れた女と歪んだHマーク
http://news.searchina.ne.jp/2008/0131/business_0131_019.jpg

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 10:38:18

丸い顔に青と白のボディ

ドラえもんだなｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 11:06:08

Ｑ.あなたは現代自動車の日本法人の社長に選ばれました。どうしますか？
　　販売台数の目標はありません。今年は「i30」を新規に投入し、来年には販売拠点を75にします。

Ａ.
　1.焼身自殺する。
　2.アクセラじゃないよ、「i30」だよ。キャンペーンで大量販売の腹積もり。
　　4様に、アクセラと取替えっことTVCMで言ってもらう。
　3.どーせクビになるのだから、90%OFFを断行し、日本で1万台韓国車を売った男の称号を得る。
　　その後、早稲田大学あたりで、経営を論ずる。
　4.その他　自由にお書き下さい。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 12:37:57

>>718
＞三菱は大宇（デウ）車販売と合弁法人を設立し
法則は発動しますか？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 15:29:31

>>749
日本で韓国車を売るのは北極圏でイヌイットに冷蔵庫を売りつけるより難しいのではないだろうか？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 15:33:06

>>750
極寒地では冷蔵庫は保温の為に使う。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 16:20:23

では、日本では韓国車はどう使えるのだ？

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/02/01(金) 16:22:23

>>752
あなたが試してみたらよろし。

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2008/02/01(金) 16:25:01

>>752使い道が有ったらもっと売れてると思う。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 16:25:06

>>752
映画・ドラマなどで崖から落ちる車の役が相応しいかとｗｗ
あと考えられるのは「屑鉄」として回収し、資源再利用の役（えき）に就くのが妥当かなｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 16:27:06

>>752
普通に使える。費用対効果が悪いから選択肢に上らないだけ。
安かろう悪かろうなら需要はある。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/02/01(金) 16:28:44

>>756
とりあえず、ウリナラならではの個性が欲しいですな。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 16:37:25

>>757
個性なんかくそくらえだよ。
まずはニーズを満たす凡庸な製品を作って売って買ってもらうこと。順番が逆。
100年も作って売ってれば自ずと特徴が出てくる。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 16:38:56

＞ニーズを満たす凡庸な製品

それが一番難しい希ガス
特に朝鮮人には

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 17:22:12

>>758
個性もニーズのうちじゃね？
日本車と全く同等な韓国車があっても日本車を選ぶ人は多いと思う。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 17:30:47

北米市場では「日本車に似ている」という特徴で売って、
日本市場では「特徴がない」と忌避されるという矛盾が生じているからな

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/02/01(金) 17:41:36

>>758
>>717の記事の

>また日本車と似ているという点が米国では追い風となったが、日本市場ではむしろ
>‘特色がない’という評価を受けている。

を踏まえて、カキコしたのですがね。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 21:03:29

シシャモが安価に豊富にあるのに、キャぺリンを変わらん価格で売っても売れねぇべ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 21:13:33

キャぺリンにあやま（ｒｙ
アレはアレで美味い。

>　松葉蟹が安価に豊富にあるのに、蟹蒲鉾を変わらん価格で売っても売れねぇべ

こうだろ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 21:22:18

>>758
＞まずはニーズを満たす凡庸な製品
…『日本車と違う車』というニーズを全く満たさなかったからこそ、今のていたらくがある訳だが。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 21:28:15

いつだったか、こんなCMがっあったな。
「いつかは”クラウン”」ってキャッチコピーのCM。

憧れ・ステイタスなどに対する「幼少時の思い出」がつまったCMだな。
年齢がバレるかｗｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 22:24:57

>>760-762
個性はファンとアンチを作るからね。個性が強ければニッチな層にしか受けない。
「日本車もどき」という個性が受けるところでは売れるし、受けないところではその
個性のせいで売れない。
安かろう悪かろうで必要最低限の性能・機能があるならそんなの必要ない。
まぁそれも個性だけど。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 22:29:37

韓国に限らず最近の自動車はどの国も似通ったデザインが氾濫してて没個性化してる。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 23:00:19

フォード・マスタングが90年代に(デザイン上)日本車っぽく日和ったが、
現行モデルは回帰してマスタングらしい顔つきになったね。

モデルチェンジしても一目でそれと分かる“らしさ”って大切だと思う。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 23:09:11

さて、韓国車“らしさ”とはなんだろう？
「安さ」と、マイナスポイント以外を挙げてみてくれ。

漏れにはどうも無理みたいだｗ

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2008/02/01(金) 23:12:32

>>770無意味にシートが革張り。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 23:16:28

皮カムリ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 23:38:40

>>770
B級感

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 00:38:25

>>769
売れてないじゃん。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 00:46:07

韓国ってカスタムカーとかは走っているのかな？

**自粛ネ申枢機卿** · 2008/02/02(土) 01:23:19

>>770
ファン・トゥ「デンジャラスドライブ」

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 01:47:18

過去へ帰ったままのデ・ローリアン。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 02:24:21

>>770
外車に見えず目立たないところ
希少なのに盗難の危険性が少ないところ

**Jolly Rogers** ◆I0h8/JeUjY · 2008/02/02(土) 03:12:50

>758
　それを実践しているのがカローラでありフィットであり……
　要するに、既に日本車でそれらはカバーできているのであって、そこへ韓国が乗り込んだって
勝てるわけが御座いませぬ。
　どこか一つでも個性があれば、それでとりあえず売ることはできるんですがね……

　全車リアビューモニタ搭載＆CVT とか、ホントに大衆車かという気もする（ｗ
※でも使う人の立場で考えると正しい選択ではあるんだよな……

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 03:44:44

>>770
駐禁とか各種違反に絶大な威力を発揮ｗ

　ヒュンダイ＝鮮人or在日御用達車　検挙してゴタゴタになるのを嫌い　スルー

< #.｀Д´>凸　

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 08:08:00

>>780
それは逆かとｗ　２００２年ＷＣ以降は。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 08:46:20

疑問国内価格に較べて海外価格が明らかに安い現代車はダンピング提訴を受けないニカ？相手にされてないニカ？教えて物知りなヒト。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 08:51:29

>>779
勝てる要素の無い戦いに挑んで、やっぱり勝てなかったというだけの話だよね。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 10:10:30

>>782
海外価格の方が本国より安い車はけっこうあるから、
あんまり問題にはならないんじゃないかと。

たいていの自動車メーカーで、北米価格は本国価格より安いし。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 11:02:38

>>782
いくら安くしたところでウリナラ車の価値に対しての価格が大幅に勝ってるからじゃね？
原価の半額割れまでいっても大丈夫だと思っている。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 12:28:26

日本のクルマはアメリカで安く売り、東南アジアでボッタくる。

**(゜ﾜ゜)っ )～** ◆hTvfL9OoTU · 2008/02/02(土) 12:34:52

このズレ方は　はいはいこっパゲか。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 12:48:59

欧州ブランド各社の後進国搾取方法を日本メーカーはあまねく学習す

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 12:58:50

1月の米国自動車販売台数、ヒュンダイは23%も減らしてるみたいだけど大丈夫なの？
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601087&sid=ajIJmoD4X7tE

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 13:13:54

北米で減速しても新興国が大丈夫ﾆﾀﾞ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 13:29:24

景気減速の影響だろうが、安価な価格帯のヒュンダイが随分影響受けるもんだな。
景気の減退傾向の時はまず贅沢部門が打撃を受けるものだと思ったが。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 13:51:00

景気減退の影響は、まず低所得者層に現れる。
サブプライムローン利用者とヒュンダイ車の購買層とはほぼ一致しているからと想像。
贅沢できる層は、少々の物価上昇など気にしない。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 13:52:16

ヒュンダイの購買層を直撃してるんだよ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 13:58:50

０７年自動車生産：トヨタが世界一　販売トップのＧＭ超え

　【ワシントン斉藤信宏】トヨタ自動車が０７年の自動車生産台数で初の世界一になったことが１日、
明らかになった。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が同日、０７年の生産台数を９２８万５０００台
と発表したが、トヨタの９４９万７７５４台（子会社のダイハツ工業、日野自動車を含む）に届かな
かったためだ。トヨタは、世界販売台数ではわずか３１０６台の差でＧＭに及ばなかったが、
ＧＭとほぼ肩を並べたことが改めて示された。

　トヨタの生産台数は前年比５．３％増。販売が好調で在庫に余裕のある生産態勢をとっている。
ＧＭは経営再建のため、在庫を圧縮しており、生産台数でトヨタを下回ったとみられる。
トヨタは今年の世界生産を９９５万台、世界販売も９８５万台と上積みする計画で、
今年は販売台数でも世界一になる可能性が高まっている。

　ＧＭが１月２３日に発表した０７年の世界販売台数は９３６万９５２４台、
トヨタは９３６万６４１８台だった。

毎日新聞　2008年2月2日　12時15分　（最終更新時間　2月2日　12時55分）
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080202k0000e020061000c.html

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 14:01:20

>>779
> 　全車リアビューモニタ搭載＆CVT とか、ホントに大衆車かという気もする（ｗ
> ※でも使う人の立場で考えると正しい選択ではあるんだよな……

どんな高級装備も同じもの１００万個作って搭載すれば安くなると言うマスプロ社会の
絶対正義を突き詰めたのが日本車のあり方ですからね
車の機能として有益な装備なら、どんな物でも大衆車につけるでしょ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 15:03:54

大衆車に高級車の安全性は装備されない。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 15:13:48

>>796
されただろ
どこのメーカーも衝突安全ボディとか、各種火災防止設計とか、ABSとかエアバッグとか
これら全て技術的に標準化されて全てが量産化されたからこそ一般化したものだぞ。

当然高級車には大衆車に先駆けて高度な機能が採用されるから高級車は同時期の大衆車に比べ
安全で高性能だが、それらの機能は遅かれ早かれ大衆車に装備されていくよ
もしも、採用することに価値があると判断されたならね

**(゜ﾜ゜)っ )～** ◆hTvfL9OoTU · 2008/02/02(土) 15:27:51

そういえばポスコが　分厚くて　ケッコウな　鉄板を値上げするのよね・・・。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 15:29:29

>>789
ヒュンダイおわた
朝鮮日報の記事が楽しみだ

**(゜ﾜ゜)っ )～** ◆hTvfL9OoTU · 2008/02/02(土) 15:34:55

>>799　凄いID出されてますね貴方・・・。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 15:44:13

さてはＫＫＫ団のまわしものだな。

>>799
北米の新車販売が落ち込んでるよ。
売れないのはホンデーだけじゃないと思われ、
と思ったけど、２３パーセント減はちょっと酷いね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080202-00000026-mai-bus_all

＞首位のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）に続き２位のトヨタ自動車は同２．３％減の１７万１８４９台と４カ月ぶりに前年実績を下回った。ホンダ（５位）は同２．３％減の９万８５１１台、日産自動車（６位）も同７．３％減の７万６６０５台と振るわなかった。

＞米国勢はＧＭが同２．８％増の２４万９１５４台（欧州ブランド車を除く）と堅調だったが、３位のフォード・モーターズが３．５％減だったほか、４位のクライスラーも１２．１％減と低迷した。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 15:51:45

ホンデーだけ桁が違うなw

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 15:54:30

個人的にカッコイイと思った韓国大統領写真　(･ω･)

http://i31.tinypic.com/2zgyvrt.jpg

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 15:57:53

いや三菱も2桁減だから。さすが師弟関係。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 17:05:42

つい一週間前にはホルホルで、幸せ一杯だったのね。

http://www.nikkei.co.jp/kaigai/asia/20080124D2M2402L24.html

↑の記事、東アジアで見つけた。朝鮮日報だと思ったら、日経ｗ
バカだ。韓国の低所得者向けの自動車を作ってるメーカーを記事にするなんて、バカすぎる。

たまには日本のメーカーの○○がこういう画期的な技術を発明して、○○の株が上がるから投資しないさい、とかいう記事を書けよ。永遠に無理だけどね。

力を入れている記事は中国マンセーと国内駄目論と、何処何処のシャチョーが死んだとか、どうでも良い事ばかり。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 17:24:23

>>803
ちょwww

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 18:01:34

２ちゃんは低所得者の娯楽

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 18:14:19

↑低所得者乙

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 18:21:25

コームインは中所得

**(゜ﾜ゜)っ )～** ◆hTvfL9OoTU · 2008/02/02(土) 18:24:16

はいはい木っ端木っ端

**マンセー名無しさん** · 2008/02/02(土) 18:28:22

大阪府破綻乙