ФЖФ韓国製自動車 Part101

**マンセー名無しさん** · 2008/01/20(日) 10:20:45

韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　　<ヽ｀∀´>　
～（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は徹底スルー、煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part100
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/

**マンセー名無しさん** · 2008/01/30(水) 18:28:38

ID:q00IDn15 ←　こいつキャデだろ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/30(水) 18:31:21

>>672
まあ英国と同盟を結んでいてマグネトロン管を輸入できてたなら実用電探も装備できてたかも。
ってどこの火葬戦記？

**売国企業マルハン** · 2008/01/30(水) 18:37:23

売国企業マルハン
2chでパチンコの大手、株式会社マルハン(代表取締役会長　韓昌祐、代表取締役社長　鈴木嘉和、代表取締役副社長　韓裕)
のスレでホルコンや遠隔や桜などについて書き込むと工作員(渋谷マルハン社員、マルハンに依頼されたネット工作会社）(仮）
がやってきてスレを荒らしてスレを機能停止させます。(大量のコピペを連投するのでコピペ馬鹿と呼ばれている)
↓↓工作員の荒らしのやり方↓↓
2007/11/03(土)ID:b+XZQwwt0
マルハン難波店http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1146755003/417
マルハン総合スレッドhttp://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1187021165/413-416
MPT渋谷パート9http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1197771701/9
2007/11/14(水)ID:IQ2W+BsJ0　2007/11/15(木)ID:Fi5mVWm/0
マルハン総合スレッド９http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1187021165/486-488
マルハン難波店http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1146755003/434-437
ガイア（笑）http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1178977365/490-492
ガイア正社員友の会http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1188211786/134-138

工作員に荒らされ機能停止したスレ
■■■■マルハン総合スレッド９■■■■http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1187021165/
【山崎】MPT渋谷パート9【シャネル】http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1197771701
【基地外が大暴れ4】エスパス日拓総合ｽﾚ【18発目】http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1188885488
MPT渋谷はマルハン・パチンコ・タワー渋谷の略です。

パチンコ産業は荒らすことでレスとレスの間を空けて読む気をなくさせたり
マネーロンダリング、さくら、ホルコン、遠隔、などの風評被害を最小限に抑えようとしてる。

新スレ→○○○マルハンパチンコタワー渋谷パート１０○○○
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1201304777/l50

**マンセー名無しさん** · 2008/01/30(水) 18:42:03

いい加減に「軍事ネタ」はヤメレｗｗ
自動車に関連する技術としてして語るなら、スレ主旨には沿うだろうが。
今の状態じゃスレ違と指摘されても文句は言えないと思うのだが？

俺、間違ってる？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/30(水) 18:51:01

グンジ、と聞けば
川俣軍治

**マンセー名無しさん** · 2008/01/30(水) 19:00:57

禿だな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/30(水) 19:04:59

軍事といえば
コンバットのサンダース軍曹と
どてらい男の坂田軍曹とでは
どちらが強いのだろうか？

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2008/01/30(水) 19:07:50

坂田軍曹は朝鮮出身設定ではないぞ。

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/30(水) 19:09:12

＞世界の有名なエンジンメーカー
＞ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
＞ホイットニー・ヒューストン ←正しくはプラット＆ホイットニー
やっぱコレ
・アメリカは何機の陸上機で、対潜哨戒任務をやっていたんだ？
・愛車　く・・・の続き
・毎日朝から晩までネットに出現してるけど、何時ご自慢のＰのボールペンで原稿１０枚書いてるの？
・朝鮮戦争の話しは？
・高級レーダーで魚雷は撃沈できるの？（レーダーの高級ってなーに）
・http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1007882210/の570-572のようなミエミエの自作自演するのってワザト？それとも天然？
・戦艦に監視カメラがついていたのか
・f1.0のレンズなんて簡単に作れる
・ハイブツキキャクって何？廃仏毀釈（ハイブツキシャク）の事？こんな簡単な言葉も分からないの？
・ドライヴァヴィリティってなーに？
・大和のＴＶシステムの搭載位置とその目的と目視との差異も。
・車のエンジンにこだわる奴はスペヲタ、業高卒
・35mmカメラはクソ、4×5マンセー
・shouldの過去形って何？
・衆人環視→衆人監視　日本語もダメか？
・【すっ入んでな】って何語？
・旧式をちょこっと変えただけで新型といってるエンジンの型式は？
・控えめな「主要緒元」の具体例は？
・テキトーに部品集めて組み立てれる車の具体例は？
・車の半分近くが電気屋の仕事の具体例は？
・乗り心地の向上を小出しに向上させる具体例は？
・「パテント」の使いまわしの外注って何？
・欧州製高速車の車名は？ (new)
・Ferrai がマニ屋向けってほんと？ (new)

こんなのも見つけましたw

**マンセー名無しさん** · 2008/01/30(水) 19:10:25

「やぁ～ましたぁ～、貴様それでも帝國軍人かぁ～」

**マンセー名無しさん** · 2008/01/30(水) 19:19:08

坂田軍曹がウルトラセブンよりも強いことだけは判明している。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/30(水) 19:28:25

>>669
なんだかよくわからんが、脊髄反応したみたいだな。
今後はＮＧにしておくよ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/30(水) 19:46:32

ドテラい男

暖かそう

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/30(水) 20:00:20

解り易いなぁ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 00:30:46

>666
レーダーの発明者はロバート・ワトソン＝ワット卿のはずだが
この御仁が日本国籍を持っていたとは初耳だ
何時ごろ帰化したのか教えてくれまいか。

閑話休題
私はレーダー元帥が語源だと思ってました（を

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 00:50:21

>>687
レーダー　八木アンテナ　指向性　反射　電波特性　などでググれ。
レーダーの基本技術の殆どが、大戦前の日本で作り出されている
ことを知ると思う。

で、韓国自動車だが･･･・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
今のところ「何も無い！！」だ・・・・・

寝る！！

**ブーメラン** ◆FFR41Mr146 · 2008/01/31(木) 01:00:39

>>688
マトモにパテント化できてなかったり、モノにできてなかったりするけどな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 01:08:26

>>689
科学理論に関してはキャッチアップは可能だが、
科学技術文明の基礎となるインフラ形成は困難。
そのために要素技術も理論的にはいいとこまでは行くんだが、
最後の部分で実現不能な夢物語になってしまうと言うことだろ？
工場から出てきた部品をそのまま組み立てればエンジンが動く国と、
部品合わせをして、鑢で削って調整しなければ動かない国の違いとも言う。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 01:17:12

そういや、スピーラってどうなったんだろ…

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/31(木) 06:13:08

>>691
http://response.jp/issue/2004/0719/article62222_1.html
>2004年7月19日
>韓国では6番目の自動車メーカーとなるプロトモータースは、
>ミッドシップのスポーツカー『スピーラ』の生産を8月に開始する。
>同社は、年間500台程度生産可能という。

そして
http://news.google.co.jp/news?hl=ja&q=スピーラ&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wn
会社はまだある様です
http://www3.plala.or.jp/tokai-plan/3soul2007.4.html

SPIRRAでも検索してみましたが、インプレは見当たりませんでした

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 07:54:24

アンテナだけでレーダーができれば苦労しないけどな。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 10:54:16

人間のアンテナ（情報のアンテナ）もヘボかったけどなｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 11:01:31

鮮人はアンテナなんかなくても電波を発生させているけどね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 11:16:06

戦前の愛国少年団は、世界にこんな自動車が存在することや、それを支える経済力をアメリカ
が持っていることを知っていたのだろうか？

http://www.cadillac.co.jp/club/centennial/power_t_engine.html
世界初：V16エンジン搭載の乗用車

「世界が未だ体験したことがないパフォーマンス」これが1930年のキャデラックの広告です。
実際何の誇大もありません。世界で初めてV16エンジンを乗用車へ搭載、低回転での高いトルク、
油圧バルブアジャスターによる静かなエンジンは、ドライビングの革命とも言えます。プレス
テージアスなV16エンジンのバンク角は45度、排気量7404cc、最大出力165馬力、より印象的なのは、
325Nmという贅沢なトルクが1,200から1,500回転で得られたことです。1937年には、世界恐慌という
経済情勢にもかかわらず、3,900人の裕福なカスタマーが、シリ－ズ452ラグジュアリーセダン
V16エンジンを選びました。1930年の7月、少し小さいものを求める人用に、ボアを小さくした
排気量6063ccのV12エンジンが発表されました。 1938年、キャデラックのエンジニアは新型
V16エンジンを発表し新たな歴史を作りました。このエンジンはバンク角を135度にして前
モデルより全長を150ミリ短縮、部品点数を3,300個から1,600個に減少、100kgの軽量化に
成功したのです。1940年からのシリーズ40-90のおよそ500モデルがこのエンジンを搭載、
これ以降40年間V8より気筒数の多いエンジンも少ないエンジンも採用されていません。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 11:24:04

やっぱキャデはその名の通り
デカ車愛好者か

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 11:36:51

http://www.cadillac.co.jp/club/centennial/timeline.html

1940 戦時の生産

・・・・・第二次世界大戦の時には、自動車の生産を止めて僅か５５日後に
最初のM5A1及び・・・・・・・・・・

アメリカのすげえのはコレ。
普段から有事の時のことを考えて民生品を生産しているところ。
戦前の愛国少年団は、こんなことは知らなかったんです。
もちろん、アメリカの機密情報ではありません。一般情報です。
物資の問題よりも社会や人間の問題の方が大きかったようですね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 11:37:05

今だって、そのへんの子供がブガッティ・ベイロンやチゼータV16Tを知ってるわけではない。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 11:39:33

>>699
少なくとも、「愛国」を名乗る以上は敵国の主要産業の概略くらいは
知っておく必要がありますねえ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 11:47:11

日本の敗戦の原因を物量差に求める人に共通しているのは、教育行政や情報管理
のズサンさを意図的に避けているところです。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 11:47:56

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=59013

なんかよくわからんけど、フィガロをどうやって輸入したんだろ

**ブーメラン** ◆FFR41Mr146 · 2008/01/31(木) 11:50:05

自動車のエンジンでこれなんで、航空機用は推して知るべし。
まあアメリカも、液冷はRRからマーリンのライセンス買うまでパッとしなかったけどね。

ダブルワスプみたいな「馬力はあるけど稼働率がぁゃιぃ」エンジンを
「じゃあ大量に予備を準備しときゃよくね？」で運用してB-29飛ばしたあたり
チート国家としか言いようが(ry
B-29そのものも故障率が高かったが、それを一ソーティで飛ばす数で補って(ry

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 12:04:16

小西六よりテクニカラー

黒金号よりキャデラック

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 14:42:43

　脳内妄想毒電波検知レーダーを作ったら売れそうなｷｶﾞｽ。
つ対ﾋﾄﾓﾄﾞｷﾊﾟｯｼﾌﾞﾚｰﾀﾞｰ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 15:10:57

>>705
それ出来たら試してみたいw＜毒電波探知レーダー

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 15:56:54

・質量が重いことが「乗り心地」と「直進安定性」の重要な要素
・軽量化して、性能を確保しようとしたらF１みたいな商品にならないようなキワモノになる
・車の半分近くは電気屋の仕事
・控えめな「主要緒元」
・B29だけで延べ15000機の出撃が、小指でチョイ
・高級レーダーで魚雷は撃沈できる（レーダーの高級ってなーに）
・「パテント」の使いまわしの外注（パテントの意味わかってる？）
・日本空襲の際、米軍にはもっとグレードの高い攻撃方法があった
・戦艦に監視カメラがついていた
・サーキットの会員権はゴルフ場の会員権並に高い
・ドライヴァヴィリティ／ヴェンツ／ヴェストカー／ヴァヴル

新ネタ無いのかね？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 15:59:19

＞日本空襲の際、米軍にはもっとグレードの高い攻撃方法があった

東京ドンピカ

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2008/01/31(木) 16:07:07

米米CLUBがどうかしたのか？
http://www.evesta.jp/lyric/lyrics/lyric24820.html

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 16:09:07

＞軽量化して、性能を確保しようとしたらF１みたいな商品にならないようなキワモノになる

nsxやんぴ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 16:31:24

禿は東京大空襲と原爆完成の時期も知らないのか・・・
そしてプロトタイプカーとかレースカーは全てF1だと思っているのか・・・

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 16:42:33

禿に触りすぎだろ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 16:49:00

>>711
東京大空襲後のさらなる原爆攻撃もアリ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 17:12:59

原爆は究極的には対人兵器なので、人のいるところに投下する意味が十分にある。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 18:00:11

誰かキャデに劣化ウラン弾をぶち込んでくれ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 18:15:50

.338ラプアマグナムのJHPしか無いなぁ

**1/2** · 2008/01/31(木) 19:07:03

日本車が押し寄せる…悩む国内企業

国産自動車が日本市場で苦戦している中、日本自動車がと国内で‘疾走’している。
日本車は‘エンジンの騒音が小さく、ハンドリングも柔らかいうえ、故障も少ない’という国内
消費者の認識が広がり、販売台数を着実に増やしているのだ。特に２０００万－３０００万
ウォン台の車も登場し、外国者に負担を感じていた中産階級も日本車を購入し始めている。

一方、現代車は昨年、日本で自尊心を傷つけられた。わずか１２２３台の販売に終わったのだ。
現代車は昨年、全車種の保証期間を１０年・１０万キロに延長するなど、シェア確保に全力を
尽くしたが、成果はなかった。逆に販売台数が減った。前年に比べてなんと２５％減。
最高実績だった０４年（２５２４台）に比べて販売台数は半分に落ちた。

現代車の関係者は「トヨタ・ホンダ・日産に対する日本消費者の信頼度が高いのに対し、
現代車のブランド認知度は非常に低く、なかなか市場を食い込めない」と語った。
また日本車と似ているという点が米国では追い風となったが、日本市場ではむしろ
‘特色がない’という評価を受けている。

◇日本車はなぜ強い？

日本車は納車も早い。仁川（インチョン）港または釜山（プサン）港に入るのにかかる時間は
１５－１６時間。どのモデルを購入しても１週間以内に納車される。国内完成車企業の
納車時間とほとんど同じだ。

アフターサービスは他の外国自動車企業を上回る。補修用部品は準備され、技術専門家は
日帰り出張もする。部品修理費も他の外国者に比べて低い。欧州車の場合、エアフィルターと
工賃を合わせて１０万ウォン（約１１万円）以上かかるが、ホンダ新型アコードは７万５０００ウォンだ。

このように品質とサービスで優位を占める日本自動車は、昨年、輸入車市場で３３％の
シェアを記録した。これは０６年（３０％）比３％増。国内上陸６年間でシェアを３倍以上に
伸ばしたのだ。昨年最も売れた‘輸入車１０傑’のうち１位になったホンダのＣＲ－Ｖ（３８６１台）を
はじめ、６車種が日本車だった。

**2/2** · 2008/01/31(木) 19:07:41

>>717
◇国内企業の悩みは深まる

日本企業が国内自動車企業レベルのアフターサービス網を整えた場合、その‘爆発力’は
途方もない規模になると、国内完成車企業は憂慮している。現代車が最近発表した
プレミアムブランド「ジェネシス」は日本車など外国車を狙った対抗車だ。しかし中低価格の
日本大衆車の輸入が拡大すれば、現代車の日本車阻止戦略に支障が生じるとみられる。

特に、三菱と日産も国内進出を準備中で、現代は多くの日本車企業と競争しなければならない。
三菱は大宇（デウ）車販売と合弁法人を設立し、９月から国内販売を始める。日産自動車も
１０月ごろ入ってくる。中・大型車市場で現代と競争することが予想される。さらにトヨタは
大衆車販売も検討し始めている。レクサス旋風を背に、大衆車で戦線を広めるという戦略だ。

もちろん現代車も戦列を整えている。現代車の関係者は「新モデルに新しい技術を装着し、
販促も強化する計画」と語った。また最近、日本総括法人長に、副社長級の崔淳哲
（チェ・スンチョル）起亜（キア）車企画室長が就任した。今年は「ｉ３０」を新しく投入し、
０９年までに５３の日本国内販売網を７５に増やす計画だ。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=95623

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 20:02:51

>>707
＞新ネタ無いのかね？

テメエで作れ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 20:16:27

>>717
> 一方、現代車は昨年、日本で自尊心を傷つけられた。

根拠も無く自尊心を持たれてもなぁ。
韓国人はパクリでも自尊心持てるのか。安い自尊心だなｗ

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2008/01/31(木) 20:18:33

>>720sageような、禿じゃないなら。

**日本チャチャ** ◆KOBE/N7/sc · 2008/01/31(木) 20:35:04

>>705
2chで試すと、引っかかる人が若干出るかも

>>706
私が欲しいのは卓上打算機ですね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 20:46:58

それよりハン板に必要なのは寒気団を探知できる気象レーダー・・・

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 20:55:01

今日も寒気団は居座っています
昭和な香りと共に

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 20:57:28

>>717
>また日本車と似ているという点が米国では追い風となったが、

つまり韓国車は、日本のパクリだと認めてるわけねw

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 21:08:16

自動車は芸術品でも何でもないのだからパクリもクソもないのだが。

↑ · 2008/01/31(木) 21:11:33

禿禿

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 21:29:26

一種の産地偽装だよね。ホンデー。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 21:35:50

>>728
ほんで？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 21:41:50

＜　現代、０７年は中国で２０％減　＞

北京ヒュンダイ：２００８年の販売目標３８万台

北京現代（ヒュンダイ）はこのほど、２００８年の自動車販売目標を３８万台に設定すると発表した。
０７年の販売台数は前年比約６万台減の２３．１１万台と不振だった。３１日付で人民網が伝えた。

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2008&d=0131&f=business_0131_019.shtml

自動車販売台数が激増する中国で２０％減とは、面白い会社だよね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 21:43:25

ホンデー｢日本のほうから車を売りにきました！｣

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/31(木) 21:44:57

>>730
>>717～>>718の記事でも出てるけど、日本でのシェアも２５％減ですな。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 21:49:33

>>732
日本での現代のシェアと言っても、月に数十台なので、サンプル品みたいなもんだよね。（笑）

**マンセー名無しさん** · 2008/01/31(木) 22:04:23

>>730
ヒュンダイ　去年（2007年）の支那での販売目標は、

　３１万台（年初販売目標）→２６万台（07/9月下方修正）→２３．１万台ｗ

中国市場シェア
　2006年　　　　　　　　　　　　2007年(1-10月）
　　ＶＷ　　　　　　16.3%　　　　　ＶＷ　　　　　　　17.7%
　　ＧＭ　　　　　　10.6%　　　　　ＧＭ..　　　　　　　9.7%
　　現代・起亜...　　9.5%　　　　　トヨタ...　　　　　　8.2%
　　ホンダ.　　　　　7.6%　　　　　ホンダ　　　　　　7.9%
　　トヨタ.　　　　　　6.6%　　　　　奇瑞汽車（中）.　7.7%
　　日産..　　　　　　5.0%　　　　　現代・起亜.　　　6.3%　：　296,737台(1-11月）

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 01:05:58

>>718
お、ついにi30の日本投入なんだ。
AUTOCAR誌での高評価が果たして本物かどうか、試されることになりそう。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 02:12:51

>>735
ｉ３０　全欧（EU27+EFTA）セールス
　
　6月　　7月　　　8月　　　9月　　.10月　　.11月　　.12月　　　合計
655　　2,468　　2,970　　5,406　　4,889　　4,605　　4,692　　25,685

どうも高評価＝バカ売れ　って訳でもなさそうですねｗ
そのまんまアクセラだしｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 02:19:01

>>707
>・ドライヴァヴィリティ／ヴェンツ／ヴェストカー／ヴァヴル
これだけを見たら、徳大寺有恒の名著「間違いだらけのクルマ選び」の熱烈な愛読者なのかと思っちまうなｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 03:24:28

>>737
「間違いだらけの保険選び」も思い出してあげてください。
車と保険は深い絆で結ばれていますので。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 05:30:36

>>717
いずれ中国車の輸入が始まり韓国内の自動車販売もサンドイッチ状態に
なるのだろうな。

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/02/01(金) 06:04:03

>>717
エアクリーナー交換１１万円ってなんだよw
文字通り桁違い　つーか韓国新聞は数字よく確認して欲しいですなぁ

しかし、韓国の過酷な路面状況でも日本車は健闘している様ですな
車体剛性の低い日本車は、韓国の道路走ったら一発で歪んだり
頑丈な韓国車にぶつけられて、日本車の朝鮮人だけ死傷したとかの
報道を心配していたのですがw

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 06:23:51

>>735
試されるってｗ、普通に売れないから。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 07:57:17

>>739
日本人が韓国車を買わないのと似たような意識で、
韓国人も中国車は買わないんじゃないか？

というか、安全性が韓国車より数段下って、いくら安くても乗るだけでも怖いよ…

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 08:43:16

>>742
日本人が韓国車を買わないのは、選択肢に入ってないだけ　興味無いのよｗ
深層心理には、高い買物なのに韓国製？冗談でしょｗｗ　があるんだろうね

鮮人の場合
　・　大きなもの、派手なものを好む。
　・　見てくれに神経を使う。
　・　世界最高とかブランドに弱い。

だから　常に　でかいくて、フルオプション
日本車でも軽は売れないよｗ　支那車は、最初っから無理

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 09:39:44

>>740
>車体剛性の低い日本車は、韓国の道路走ったら一発で歪んだり
>頑丈な韓国車にぶつけられて、日本車の朝鮮人だけ死傷したとかの
>報道を心配していたのですがw

一瞬禿かとオモタｗｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 09:40:42

>>743
韓国にはタタ大宇商用車という伏兵がいるﾆﾀﾞ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 10:18:08

>>730
前年比64%UPの販売計画か、頭の悪い計画だ。
当初の計画比でも、22%UPの高い設定には変わらない。
前年比20%DOWNの対策も出来てないくせに。

醜い車と疲れた女と歪んだHマーク
http://news.searchina.ne.jp/2008/0131/business_0131_019.jpg

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 10:38:18

丸い顔に青と白のボディ

ドラえもんだなｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 11:06:08

Ｑ.あなたは現代自動車の日本法人の社長に選ばれました。どうしますか？
　　販売台数の目標はありません。今年は「i30」を新規に投入し、来年には販売拠点を75にします。

Ａ.
　1.焼身自殺する。
　2.アクセラじゃないよ、「i30」だよ。キャンペーンで大量販売の腹積もり。
　　4様に、アクセラと取替えっことTVCMで言ってもらう。
　3.どーせクビになるのだから、90%OFFを断行し、日本で1万台韓国車を売った男の称号を得る。
　　その後、早稲田大学あたりで、経営を論ずる。
　4.その他　自由にお書き下さい。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 12:37:57

>>718
＞三菱は大宇（デウ）車販売と合弁法人を設立し
法則は発動しますか？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 15:29:31

>>749
日本で韓国車を売るのは北極圏でイヌイットに冷蔵庫を売りつけるより難しいのではないだろうか？

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 15:33:06

>>750
極寒地では冷蔵庫は保温の為に使う。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 16:20:23

では、日本では韓国車はどう使えるのだ？

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/02/01(金) 16:22:23

>>752
あなたが試してみたらよろし。

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2008/02/01(金) 16:25:01

>>752使い道が有ったらもっと売れてると思う。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 16:25:06

>>752
映画・ドラマなどで崖から落ちる車の役が相応しいかとｗｗ
あと考えられるのは「屑鉄」として回収し、資源再利用の役（えき）に就くのが妥当かなｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 16:27:06

>>752
普通に使える。費用対効果が悪いから選択肢に上らないだけ。
安かろう悪かろうなら需要はある。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/02/01(金) 16:28:44

>>756
とりあえず、ウリナラならではの個性が欲しいですな。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 16:37:25

>>757
個性なんかくそくらえだよ。
まずはニーズを満たす凡庸な製品を作って売って買ってもらうこと。順番が逆。
100年も作って売ってれば自ずと特徴が出てくる。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 16:38:56

＞ニーズを満たす凡庸な製品

それが一番難しい希ガス
特に朝鮮人には

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 17:22:12

>>758
個性もニーズのうちじゃね？
日本車と全く同等な韓国車があっても日本車を選ぶ人は多いと思う。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 17:30:47

北米市場では「日本車に似ている」という特徴で売って、
日本市場では「特徴がない」と忌避されるという矛盾が生じているからな

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/02/01(金) 17:41:36

>>758
>>717の記事の

>また日本車と似ているという点が米国では追い風となったが、日本市場ではむしろ
>‘特色がない’という評価を受けている。

を踏まえて、カキコしたのですがね。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 21:03:29

シシャモが安価に豊富にあるのに、キャぺリンを変わらん価格で売っても売れねぇべ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 21:13:33

キャぺリンにあやま（ｒｙ
アレはアレで美味い。

>　松葉蟹が安価に豊富にあるのに、蟹蒲鉾を変わらん価格で売っても売れねぇべ

こうだろ。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 21:22:18

>>758
＞まずはニーズを満たす凡庸な製品
…『日本車と違う車』というニーズを全く満たさなかったからこそ、今のていたらくがある訳だが。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 21:28:15

いつだったか、こんなCMがっあったな。
「いつかは”クラウン”」ってキャッチコピーのCM。

憧れ・ステイタスなどに対する「幼少時の思い出」がつまったCMだな。
年齢がバレるかｗｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 22:24:57

>>760-762
個性はファンとアンチを作るからね。個性が強ければニッチな層にしか受けない。
「日本車もどき」という個性が受けるところでは売れるし、受けないところではその
個性のせいで売れない。
安かろう悪かろうで必要最低限の性能・機能があるならそんなの必要ない。
まぁそれも個性だけど。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 22:29:37

韓国に限らず最近の自動車はどの国も似通ったデザインが氾濫してて没個性化してる。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 23:00:19

フォード・マスタングが90年代に(デザイン上)日本車っぽく日和ったが、
現行モデルは回帰してマスタングらしい顔つきになったね。

モデルチェンジしても一目でそれと分かる“らしさ”って大切だと思う。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 23:09:11

さて、韓国車“らしさ”とはなんだろう？
「安さ」と、マイナスポイント以外を挙げてみてくれ。

漏れにはどうも無理みたいだｗ

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2008/02/01(金) 23:12:32

>>770無意味にシートが革張り。

**マンセー名無しさん** · 2008/02/01(金) 23:16:28

皮カムリ