ФЖФ韓国製自動車 Part101

**マンセー名無しさん** · 2008/01/20(日) 10:20:45

韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　　<ヽ｀∀´>　
～（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は徹底スルー、煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part100
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 12:36:18

>>515
というか、外国車ばっかりになったとしても、最初はそれでいいんだよ。
日本だって、60年代はポルシェに席巻されてて、そこから国産車が「打倒ポルシェ」を旗印に強くなっていった。

ただ、韓国人はあんまりレースに興味ないような感じだからなあ。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/26(土) 12:44:33

>>514
新型のインプは、WRCに、夏頃、投入だったかな。

PWRCでは、去年、新井さんがインプで優勝したりしてるし、そっちも興味あるけどね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 12:54:14

515 名前：マンセー名無しさん本日のレス投稿日：2008/01/26(土) 11:12:06 juCITASg
>>510
Z1000Rいいなあ。
一度見せてよ。よければ二時くらいに川重の明石工場前あたりで。

520 名前：マンセー名無しさん本日のレス投稿日：2008/01/26(土) 11:14:48 dCSM28zG
>>515
３時やったら行ったるわ。
タダのコーヒーすすりながらバイクでも見物しよか。

だそうですので、明石近辺の方よろしくｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 13:40:14

自演臭さ～

**515** · 2008/01/26(土) 14:25:23

＞516
　ポーシャの事は忘れてました。
　伯父はもう亡くなってしまったのですが大好きでした。
伯父は当時プリンス自動車で営業ﾏﾝをしていたらしく日産に成ってもｽｶｲﾗｲﾝが恋しかったようです。
　覚えていませんがトヨタセブンとか日産R380とかイスズもオープンのレーサーを走らせていたと思います。
　日本の自動車会社ってのは色々とチャレンジしてきたんですね。韓ちゃん達も頑張ればいいのに！
つチキチキマシン火病ﾚｰｽ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 14:59:18

Z1000Rがガレージにあるぞ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 15:02:50

あのアゴのしゃくれたオッサンか？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 16:30:12

>>516
朝鮮人に下積みの苦労が出来ると？
イカサマでも何でもやって初年度から勝ちに行くぞｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 16:38:08

ヒュンダイ最新ですね。
http://www.774.cc:8020/upload-micro/src/files/up2888.jpg

自粛 · 2008/01/26(土) 16:42:18

>>523
そして全ポイント剥奪、一年間出場停止となる訳ですね？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 16:51:54

>>523
朝鮮人は、時間勝負になると弱くなります

自動車競走に芸術点があれば、韓国製車でもどうにかなるとおもいますがｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 17:01:23

>>524
これで最高時速２５０キロ出せたら燃費が悪くても超高性能車だと認める

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 17:49:06

>>526
ドリフト競技には芸術点あるらしいな。日本発祥の奴なんで、ますます
チョンの乗っ取りに警戒が必要そうだな･･････

>>527
それで振動を乗ってる人が我慢できるレベルに押えられるなら、韓国車は
世界の最先端と認めてやってもいいな（ｗ

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/26(土) 19:58:13

>>528
テールスライド、タイヤバースト、爆発炎上しつつ客席突入で一人頭100点？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 20:23:50

特にジジイとババアはハイスコアってのはなんだっけか。電気か。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 20:48:09

デスレース2000かな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 21:17:43

>>528
すでにアマチュア参加可のDDGTシリーズのなかにドリフトがあるから
じきにウリのものとかいいだすかもな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 21:54:47

>>528
何もしなくてもズルズル滑るタイヤがある国は楽だろうなｗ

**Nrvnqsr** ◆CHAOSyrTG. · 2008/01/26(土) 21:57:22

>533
コンフォートタイヤのグリップとＳタイヤの耐久性を両立する素晴らしいタイヤですがかまいませんか？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 22:05:15

>>501　賛成。　

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 22:54:53

禿、自演かw

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 23:00:03

>>534
そしてオフロードタイヤ並の静粛性

**マンセー名無しさん** · 2008/01/27(日) 00:55:37

>>524
あのぉ～「ヒュンダイ生産？でしたっけ？」な移動物に乗るには「籠みたいな乗り物での
実習が必要」なのでしょうか？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/27(日) 01:04:17

ADバンの1700ディーゼルの営業車に乗っていたが、
一般道では十分に速かった。やたら長いシフトレバーを操って、
エンジンを回してやれば、車体も軽かったので山道でも爽快だった。
だから、ディーゼルにもっさりとか感じたことはない。
だが、それが最後に運転したディーゼル車になった。

カーグラTVで、12年前の東京モーターショーをやってた。
KIAが、MR2クラスのミッドシップのコンセプトカーを発表してた。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/27(日) 12:48:22

>>539
車内にキンコンキンコンと響き渡る105km/h超警報音が眠気覚ましだった時代、
高速道路じゃディーゼルのカロバンが最速だったなｗ
ＧＴＯコピペと同じで他の車がマッタリ走ってただけだが

**マンセー名無しさん** · 2008/01/27(日) 16:22:37

>>540
＞車内にキンコンキンコンと響き渡る105km/h超警報音が眠気覚ましだった時代、

あれは催眠誘導音に聞こえたんだが・・・

**しドイツ** ◆M0GHzwUDJk · 2008/01/27(日) 20:04:26

いつからなくなったの？また、なぜなくなったの？>>キンコンキンコン

**マンセー名無しさん** · 2008/01/27(日) 20:32:47

キンコンは、20年ほど前にオプションに変わった。
理由は分からないが、義務じゃなくなったみたい。
今も、オプション選択できるかは分からない。

俺のキンコンは、キン･･･ゴゴ･･･となって、二度と鳴らなくなった。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/27(日) 20:34:11

>>542
それは知らんが、新車購入時に「はずしてくれ」といえばOKだった。
20年ほど前のことだけどね。
そうして俺は92レビンGTRを購入した。
届いてからなんと！3週間でクーラント漏れをおこし、クレーム処理
したのは秘密ﾆﾀﾞｗｗｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/27(日) 20:55:28

若いころは、ロータスヨーロッパに乗ることが夢だた
乗っているはずだった。ローバーミニに格下げされた。
新型が出てしまった。軽に格下げされた。しかし、就職難に
あい、どんどん格下げされ、いまは、もっぱら自転車と原付に乗っている。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/27(日) 20:59:12

非関税障壁だとかで、アメリカのいちゃもんに日本政府が負けたんじゃなかったっけ？＞キンコン

**マンセー名無しさん** · 2008/01/27(日) 21:50:54

23日水曜日、梅田ソフマップからタクシーで帰宅するときに中津で
黒いロータスを見た。
前を走っていたのだが、老眼が始まった俺には「ロータス」と認識
（文字があった）出来ただけだった。
エスプリのような違うような・・・・

何となくだが「007シリーズ」が頭に浮かんだｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/27(日) 22:07:27

ヒュンダイのクーペのAT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。ヒュンダイ車は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。日本車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないニダって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ヒュンダイ車も日本車も変わらないでしょ。日本車乗ったことないから
知らないけど信頼と販売の実績があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもヒュンダイ車な
んて買わないでしょ。個人的にはヒュンダイでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど国道152号線で４０キロ位でマジでスーパーカブを
抜いた。つまりは世界のホンダですらヒュンダイのクーペには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/27(日) 22:22:02

(^Ω^)ツマンネ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/27(日) 22:26:37

キンコンが無くなった理由は、国際基準に合わせるということだそうだ。
日本にしか無いルールは、やめようということ。
トヨタの昔のカタログを見ると、速度警告装置は、ディーラーオプション。
値段は分からなかった。

ガヤルドに乗ってる奴が近所にいて、ファミレスの駐車場の出口の坂を降りられないらしく、
店の前の大通りに路駐してました。高価な車も、変なところで苦労があるんだと思った。
ガヤルドは走っていても、TBの走っているところは見たこと無い。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/27(日) 22:53:38

キンコンのころはキンコのような丈夫な車体は外車だけだった。

**(゜ﾜ゜)っ )～** ◆hTvfL9OoTU · 2008/01/27(日) 22:58:05

あー、おもしろいだじゃれだつた。　あつはつは。

はいはい禿禿。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 03:10:38

なるほど、禿を非難しつつ、禿がいないと寄り付かないのか。
禿も月末だし、色々忙しいのではないか？
計算が苦手なようだし。

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/28(月) 05:47:28

>>553
つーか韓国車のネタ無いでしょw
韓国会社が、WRCとかモトGP参加するとか
実用燃費が常時20km/l越える様な車発売したとかね

ありそうなネタはひょんでぇの日本撤退位かな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 07:22:45

>>546
フェンダーミラーが激減したのも同じ理由だったような。
視認性、狭隘路での離合時の回頭性、どれをとってもドアミラーより
優れているのにな。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 07:58:48

>>555
個人雲助の中にはわざわざフェンダーミラー仕様車買ったりするのもいる
角（つの）みたいなフェンダーマーカーを装着した黒塗りのレジェンド
（ンダ関係者？運転手つきで長時間路駐が激しく迷惑）をよくみかけるがｗ
視認性が極悪なんだろうな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 08:04:53

>>548
カビの生えたコピペにレスもなんだがｗ、

ドアンダーのＧＫ２．７でこんな所を走るのって大変だね

国道１５２号線地蔵峠付近
http://www5d.biglobe.ne.jp/~DD2/Route152/R152_jizou-south.jpg

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 08:18:37

韓国じゃサブミラー（ドアミラーの上に付ける小さいバックミラー）が流行ってる
そうだが、それってどこ見るためのものなんだ？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 09:42:47

パンチラ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 12:25:52

現代自、またもベンツとBMW怒らせる
http://www.chosunonline.com/article/20080128000049

　大手自動車メーカーのメルセデス・ベンツとBMWが、現代自動車のために再び気分を害している。
　現代自が最近、営業マンを対象に実施した試乗教育がそもそもの原因だ。現代自は昨年11月から今年初めにかけ、
各地域本部別に約2000人の営業マンを集め、ジェネシスと輸入車に対する「比較試乗教育」を実施した。ジェネシスを
売り込むためには、最前線で活躍している営業マンが競合車種の仕様や特性について理解しておく必要性があるとの判断からだ。
　現代自が営業マンを対象にこのような教育を実施したのは初めてだ。にもかかわらず、現代自はジェネシスの競合車種
としてBMW530iとベンツE350を選択した。現代自はすでに昨年12月、メディアを対象に行ったジェネシスの比較試乗イベントで
ベンツとBMWの同モデルを使用している。その際も両社は「何も知らないくせに勝手すぎる」と怒りをあらわにしていた。
　そして今回も両社の反応は似ていた。ある関係者は「ジェネシスは特性上、誰が見てもレクサスのような日本車が競合車種
となるわけだが、なぜしきりにわれわれを取り上げようとするのか分からない」と述べ、開いた口が塞がらないといった様子だ。
　一方、現代自は今回の教育成果について、高く評価している。現代自の関係者は「今回の教育を通じて営業マンに
ジェネシスのほうが輸入車よりも優れているという認識を植え付けることができた」と話した。ジェネシスは発売開始から
10日で予約販売が1万台に上るほど、大きな注目を集めているだけに、これに営業力さえ加われば「大当り」も夢ではない
というのが現代自の分析だ。
宋東勲（ソン・ドンフン）記者

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 14:00:49

　起亜って処のﾛｺﾞﾏｰｸってどんなやつ？
　さっきそれらしいのを観たんだけれど何だかなぁ、泣けてきた。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/28(月) 14:36:11

>>561
参考

起亜自動車
ttp://www.kiamotors.com/

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 14:38:38

最近はジャガーを見ても、どっかのパクリじゃないかと疑うウリがいる。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 16:47:31

1万台の注文内訳が知りたいものだ。

6000　韓国系米国人
1000　ディーラー／レンタカー
1000　その他

2000　韓国国内

くらいかな？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 17:23:18

ヒュンダイのライバルは四半世紀落ちの中古車だろ？

2008/01/28(月) 17:25:12

>>565
一部まだ日本が勝ってる部分もあるが
けっこう負けてきてるよな車の分野って韓国に

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 17:34:31

>>564
タクシーで一括導入してる所があるらしいよ？

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/28(月) 18:20:12

>>564
韓国籍朝鮮芸人関連書籍とかと、同じ仕組みではないでしょうか？

**ハルヒ** · 2008/01/28(月) 18:52:29

やっぱヒパラムだろ。

ネナラショップ
http://www.kcckp.net/ja/shop/

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/28(月) 18:57:33

>>569
確かに朝鮮半島北側を拠点にする勢力に占拠された韓国領土では有るのだがw

コレ買うなら、マルチ製ジムニーの方が安心出来る

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 19:06:55

「ヒパラム」

「ヒパラム」は、当社の新鋭車です。

仕様

長さ×幅×高さ　4,648×1,800×1,450mm

軸距　2,790mm

輪距　1,565/1,560mm

トランク容積　430?

気筒容積　1,834cc

最大出力　100/6,500(kw/rpm)

最大回転力　165/5,000(Nm/rpm)

最大速度　185km/h

空車重量　1,415kg

燃料消費量　<6.2?/100km

変速機　手動5段
タイヤ　205/55R16
平和自動車総会社
朝鮮民主主義人民共和国平壌市平川区域

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 19:34:00

>>570
現在、日本は経済制裁中のため対北朝鮮の輸出入は全面禁止
日本に輸入しようとしても税関で没収されるから買えないので無問題
フィアット・シエナを買ってフィパラムもどきにする手もあるが
フィパラム化に最も重要な純正エンブレムだけは税関で没収されまつｗ
（それ以外はＳＫＤ生産なので全部フィアットから買える）

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 19:37:06

今度出たＧＴ―Ｒみたいな車を２５０万前後で売り出してくれれば
買ってやっても良いヨ。

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/28(月) 19:53:43

>571
1800で1.4tって重くないか？
>>572
エンブレム程度なら、作れば良いw
>573
見てくれだけなら、可能です
性能だけなら、不可能です

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 20:06:55

マジレスすると、タクシーがフェンダーミラーなのは、
助手席の人をチラ見してるような誤解を受けるのを防ぐため。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 20:09:03

>1800で1.4tって重くないか？

デュアリスも2000で1.5t弱だから、大差ないな。
あっちは、クロスオーバーだけど。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 21:41:00

ちょっと前までＮＩＥＳなどと呼ばれた新興工業国の韓国が、ベンツとＢＭＷをライバルにする
なんて、なんかドタバタＳＦみたいだよなぁ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 21:49:23

>>577
レッド・ドワーフに申し訳ない気がする。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/28(月) 21:51:27

>>577
ま、あそこの場合、他と違って、ず～～～～っと、新興工業国扱いだけどね・・・。

**自粛ネ申枢機卿** · 2008/01/28(月) 22:03:15

>>571
1.8ｌクラスで136ＰＳ・・・

ま、朝鮮ならそんなもんか。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 22:03:46

>>579
「他」ってどこ？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 22:10:10

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/TO/S125/F002/M001/G003/

最高出力100kw/6000rpm

**呂-50** ◆B5FTrr3p86 · 2008/01/28(月) 22:11:17

やっぱりｷｬﾃﾞか。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 22:41:57

>>560
これで、ベンツやBMWが怒るかなあ？
一般向けの比較広告を出してきたならともかく、従業員向けの教育に
Eクラスと5シリーズをもってきたということでしょ？
怒るというよりも、冷笑するだけだと思うんだが。
しかも、コメントが

＞　そして今回も両社の反応は似ていた。ある関係者は「ジェネシスは特性上、誰が見てもレクサスのような日本車が競合車種
＞となるわけだが、なぜしきりにわれわれを取り上げようとするのか分からない」と述べ、開いた口が塞がらないといった様子だ。

と、わざわざ日本車を持ち出している。
なんか、全部が脳内取材なんじゃないかという疑いが生じてしまうが。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 22:48:36

>>584
見方を変えれば、ベンツにしろBMWにしろ「歴史や技術、社会への貢献度を無視している」
プラス（隠れた本音かな？）「日本車への警戒心」も含んだ表現かも。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 22:51:41

デトロイトショーで公開されたマツダのコンセプトカー、
「風籟」

ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20070118_mazda_furai/

マツダらしい流れるようなフォルムで、一連の「流」コンセプトのトリを飾るにふさわしい。
ふさわしい……のだが、タイヤメーカーが…
法則発動しないといいけど……

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 22:59:42

>>554
年度末あたりに、現実化しそうで少し心配。
意図的に、販売台数減らしているような気がするので。
日本を撤退したら、無駄なお金を払い続けた挙句、
汚点だけが残ると思う。汚点を確定させない為に、
ダラダラお金を払い続けるのも、作戦なんだろうけど。
そんな有様がいつまで続くのか、楽しみであるし、
終わると楽しみが無くなるので、それはそれで心配。
酋長も任期の終わりが近づいているしね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 23:11:18

>>586
素で「瘋癲」と間違えた

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 23:13:50

>>586
「流れるようなフォルム」かぁ、
俺には「大福餅を押しつぶしたよう」に見える。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 23:32:38

>>586
何となくだけど「ルイジ・コラーニ風」なデザインに見えた。
これはこれでいいんじゃない？
ついでに
http://www.youtube.com/watch?v=Sm0kbjhuuYQ
の1分40秒ぐらいの映像が浮かんだｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/29(火) 00:17:05

>>586
下の記事にこんなのが･･･

ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20071015_motonari/

**マンセー名無しさん** · 2008/01/29(火) 02:06:24

>>578
新興工業国コリアリパブリック
半万年の時を超え、現世をさまよう孤独な新興工業国
よくある事態に国民は全員斜め上
偶然大統領になった俺はアキヒロ
相棒は死刑になっちまったノムと
熊から進化した黒い山葡萄原人
それに義務から逃亡したキョッポ、パンチョッパリ
俺達いったいどこに行くんだろうね？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/29(火) 02:33:10

>>592

＞どこに行くんだろうね？
答えは一つ！！
「斜め上！！」
右か左か知らんがｗｗ
（後方でもいいぞｗｗｗｗｗｗ）

**マンセー名無しさん** · 2008/01/29(火) 04:06:09

今年の唯一の楽しみは、ヒュンダイ日本撤退ぐらいだなｗ
出だしから２０、３０台だと面白いんだが.....................

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/29(火) 06:21:34

>>576
セダンで1.4tつーと日本では2000クラスではないかと思っていたのでw
日本車なら4WDモデルの目方ですね
しかも排気量が上で、軽い
カローラやインプレッサの1800や2000を持ち出すのは卑怯だしw

>587
損切りは、大手程素早く行うんですけどねぇ
跡は三菱におっ付けって撤収した方がダメージは少ない

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/29(火) 06:28:24

>>586
法則は、親会社の方に発動しているような。

フォード、最終損失26億ドル・07年、2年連続の赤字
ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20080125AT2M2403H24012008.html

米フォードの第4四半期は赤字幅縮小、08年も赤字予想
ttp://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-29961620080124

**マンセー名無しさん** · 2008/01/29(火) 06:39:46

That Car is A Lemon!!　「見た目は可愛いが、中身はスッパイぞ！！」という
意味ですが・・・

さぁ、この表現をウリナラはどう捕える？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/29(火) 07:08:21

>>596
現代自動車の創業時に提携・技術供与したのはフォード
法則だとすれば１９６０年代に原因があるわけで

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/29(火) 07:14:57

>>598
たしか、１９７０年代あたりに、欠陥車の問題が訴訟沙汰になってたな・・・。
教養の経営あたりの授業で、でてきてたような・・・。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/29(火) 08:03:39

>>586
新作バットマンカーじゃないのかこれは…

**マンセー名無しさん** · 2008/01/29(火) 11:20:05

>>599

それはGMじゃなかろうか。
ラルフ・ネーダーが欠陥車だと訴えて、消費者運動のさきがけになったという・・

もっともポール・フレールによれば、当時もっと危険なアメリカ車が山のようにあったそうですが。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/29(火) 11:37:25

>>601
ん～。確かに、当時は、危険なアメ車が多くて、その一例として、副教材で見たビデオに出てきたのよ。

たぶん、これ。

参考

自動車ピントの衝突火災

ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CA0000636&

**マンセー名無しさん** · 2008/01/29(火) 12:23:12

衝突火災に強いディーゼル車

**マンセー名無しさん** · 2008/01/29(火) 13:07:18

>>602
70年代後半にアメリカで車を買う機会があったんだが、
日系ディーラーにまず教えられたのが
「ピントはやめとけ」だった。

日本車は嫌だったので、結局某欧州車の安い新古車にしたんだが、
リアルに雨漏りして、呆然とした懐かしい思い出ｗ
まさに　This car is a lemon!（これ、外れじゃねーか）
（日本車は当時、すでに中古も結構高かった）

**マンセー名無しさん** · 2008/01/29(火) 13:38:23

>>602
カムサ。初めて知ったです。
しかし、デフの後ろにガソリンタンクを配置するなんぞ、FRでは普通だと思ってたんだがなぁ。
やっぱり２５ヶ月で設計したってのが無理だったのかしらん。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/29(火) 14:25:45

>>605
教材は、あるドキュメンタリーをNHKあたりが題材にした番組だったと思うです。
今じゃ、絶版のようだけど「覇者の驕り」って言う本だったと思うです。
たまに、ブックオフあたりの古本屋の１００円コーナーでも見掛けるです。

アメリカ側はフォードを中心に、日本側のメーカーとしては、日産やホンダがよく出てくるです。
T型フォードから、１９８０年代初頭のころの車の小ネタがよく出てたです。

今となっては、古いネタ本だけど、なかなか興味深かったです。

韓国ネタは、ポニーが出てたような気もするけど、自信が無い。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/29(火) 14:57:51

>>606
「クラッシュ」だっけ。９８年ごろ深夜にやってた海外番組。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/29(火) 16:34:55

　ﾄﾑ．ｸﾗﾝｼｰの日米開戦と言う小説だと思うんだけど。
　燃料ﾀﾝｸの不良で日本車が事故で炎上し少女が亡くなる。
　で日米関係が悪化、実は少女の無謀な運転が原因なんだが。
　同僚曰くﾄﾑｸﾗﾝｼｰはﾋﾟﾝﾄをﾋﾝﾄにして燃料ﾀﾝｸの件を書いたのだそうな。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/29(火) 17:05:36

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9257/100_topic3.html

●安全性と７代目カローラ
７代目カローラが開発中のころ、NHKスペシャルという番組で国産車の国内仕様
と輸出仕様の安全性の格差を告発する衝撃的な番組が放送された。番組では
アメリカ仕様と日本仕様の５代目カローラが一台ずつ用意された。その二台
を比較すると輸出仕様の方が何故か重いのである。両者のドアを電動グラインダー
で切断して内部を開き観察すると、輸出仕様車には側面衝突に対して効果を発揮する
サイドインパクトバーがついているのである。トヨタに限らず、国産車メーカー
では安全装備を取り付け可能なように設計しているのにも関わらず、国内向け
にはそれを取り付けないという行為が行われていたのだ。

・・・・中略・・・・

安全に対する関心が薄かった1960年代のモデルではなく1980年代の乗用車
とはとても思えない。これまではこのようなことが当たり前に行われていたのである。
1990年代に入ると日本では安全への意識が急速に上がったが、外国ではまだまだ
発展途上の国がある。現在でも例えば台湾仕様のカローラの廉価グレードにはエアバッグ
は装備されない。現地での価格はれっきとした高級車クラスの価格であるのにも関わらずである。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/29(火) 17:10:39

>>609
ああ、わざわざ輸出仕様の強化材抜きのを指名買いして騒ぎ立てた件ね。
ちなみに、国によってはエアバッグ装備が禁止されてるところもあるんだがねえ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/29(火) 17:19:50

http://www.kunisawa.net/kuni/gallery/anzen.html

・・・・前略・・・・
そして出来たのが、初代のアメリカ基準だ。大ざっぱな内容は１）５０㎞からコンクリートバリアに衝突しても乗員に
深刻なダメージを与えない。２）側面衝突にも耐える構造を持つ、というもの。
　この基準をクリアするため、シートベルトが標準装備されるようになり、インパネやハンドルの形状も事故の衝撃
を前提としたものになる。日本で最近まで残っていたピラーの無いハードトップなど、７０年代から施行されている
古いアメリカ基準さえクリア出来ないキケンなシロモノだったのだ。基準の効果は絶大だったようで、それまでなら
死亡事故になったようなケースでも続々と生還するドライバーが出てきた。ちなみに日本が９４年から施行している
『安全基準』は、アメリカが定めた６０年代の内容と同じ。３０年くらい遅れている。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/29(火) 17:29:00

>>610
禿にレスしなくてもいいのに。
韓国車についてなんもコメントできないんだからｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/29(火) 17:36:47

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012334.html
ならば、普通のサルーンやクーペとの違いはなにかというと、Bピラー
の有無にある。ハードトップは「コンバーチブルのトップをハードに換えたもの」
のことなので、本来Bピラーはないのだ。
かつて「Bピラーのないクルマは危険」という風潮が一般的になったころ、
“ハードトップ”という名前がもつ訴求力を捨てがたかったニッポンの
自動車メーカーは、Bピラーをもつ「ピラードハードトップ」という珍妙
なクルマを考え出した。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/29(火) 17:49:14

車の燃料タンクの配置とかものすごく微妙なんですね・・・
なるほどねえ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/29(火) 17:57:09

禿が日本車を逆恨みする理由が知りたい