ФЖФ韓国製自動車 Part101

**マンセー名無しさん** · 2008/01/20(日) 10:20:45

韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　　<ヽ｀∀´>　
～（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は徹底スルー、煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part100
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/25(金) 20:27:31

>>453
支那チャリの燃費？
マッコリ1リットルで7～８km走行は高燃費ですか？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 20:28:50

>>454
言う事がいつも定型化しているな。

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/25(金) 20:30:08

>>455
うん
オマエも引き出しが少ないね

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 20:30:51

>>456
ソースを提示しないおまえよりマシだよｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 20:33:30

>>454
コテがはげに触るなって。

ＴＢの燃費は改良前の型がリッター１０キロほどですよ。
改良型は調べてみないと分からないな。

昔”ガイアの夜明け”でＴＢを購入した女性オーナーがいたな。
直ぐに後悔しただろうな。
その販売店も何店か店を閉めたみたいだし。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 20:34:35

>>46の謎とか

なんでﾋｭﾝﾀﾞｲがスペック番長なのか
真実をあきらかにしないとな

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/25(金) 20:36:06

>>458
失礼しました

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 20:37:28

存在自体が「失礼しました」

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/25(金) 20:42:09

韓国の起亜自動車、営業赤字554億ウォン・07年決算

　【ソウル＝鈴木壮太郎】韓国の起亜自動車が25日発表した2007年決算は554億ウォン（約63億円）の
営業損失を計上、2年連続の赤字だった。販売台数の減少や輸出単価の引き下げが響き、売上高が
15兆9490億ウォンと前年比8.6％減り、固定費負担が増加した。ただコストダウンを進めた結果、赤字幅は
前年の1250億ウォンより縮小した。純利益は同65.5％減の136億ウォンだった。

　海外生産分を除いた販売台数は前年比2.3％減の111万4000台。スロバキア工場の稼働に伴い輸出が
84万3000台と3.3％減少。国内も主力のスポーツ・ユーティリティー・ビークル（ＳＵＶ）の不振で0.8％増の
27万2000台にとどまった。(20:01)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20080125AT2M2502I25012008.html

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 21:18:38

>>462
　これを隠すために、現代自動車の売上史上最高のニュースを流したってこと？

**日本チャチャ** ◆KOBE/N7/sc · 2008/01/25(金) 21:29:35

>>459
>>46だけでなく>>373も注目ですよ。
欧州と米国の結果が、ほぼ一致するので日本車燃費が良いのは世界的と言ってよいでしょうな。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 21:41:05

http://autos.yahoo.com/toyota_camry_ce_5_spd_at/
2.4L I4, 16 valve, 158 hp @ 6000 rpm
5 speed automatic transmission
21 mpg city / 31 mpg hwy

http://autos.yahoo.com/hyundai_sonata_gls/
2.4L I4, 16 valve, 162 hp @ 5800 rpm
5 speed manual (standard) or 4 speed automatic transmission
21 mpg city / 31 mpg hwy

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 21:44:31

エンジン性能とか環境対策とか日本の得意とする分野で張り合うからダメダメなんだよ。
敵の土俵に上がって勝負するから負ける。韓国は別のアプローチで世界制覇を狙え。

ガス欠になってもペダルをこぐと走る省エネカーとか。
シートが便器になってる高速道路渋滞無問題車とか。
目の悪い人に優しい82インチ液晶ナビ搭載車とか。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 21:48:24

http://cars.yahoo.co.uk/resultsmaxi_100354123_17785105/Hyundai,New_Car_Guide,Hyundai|Sonata
Fuel Consumption
CO2 Emission 200 g/km
Fuel Type Petrol
Combined fuel consumption 28 MPG

http://cars.yahoo.co.uk/resultsmaxi_100354123_17784884/New_Car_Guide,Toyota,Toyota|Avensis,Saloon
Fuel Consumption
CO2 Emission 221 g/km
Fuel Type Petrol
Combined fuel consumption 26 MPG

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 21:50:30

http://autos.yahoo.com/toyota_sequoia_limited_4x4/
2008 Toyota Sequoia Limited 4X4
5.7L V8, 32 valve, 381 hp @ 5600 rpm
6 speed automatic transmission
13 mpg city / 18 mpg hwy

**日本チャチャ** ◆KOBE/N7/sc · 2008/01/25(金) 21:51:45

>>466
いいなあ、その液晶ナビ
それをもっと発展させ全方位液晶モニタ化するなんて、どう？

カムリの一番燃費のいいやつ
Fuel economy
is also improved with estimated mpg ratings of 24 city/34 highway on models
equipped with a five-speed manual transmission and 24 city/33 highway when
equipped with a five-speed automatic

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:02:50

カムリの一番燃費のいいやつ
2008 Toyota Camry CE 5-Spd MT
http://autos.yahoo.com/toyota_camry_ce_5_spd_mt/
2.4L I4, 16 valve, 158 hp @ 6000 rpm
5 speed manual transmission
21 mpg city / 31 mpg hwy

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:10:38

日本車の環境性能はここ数年で世界の趨勢からかなり遅れをとっている。
普及するはずもないハイブリッド車でイメージづくりには懸命だが大排気量化するエンジン本体や
重量化する一方の車体では進歩がない。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:13:15

直噴エンジンは廃れた。
そんなんばっかりｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:15:22

そんなハイスペックひゅんだいが
売れない評価されない理由は？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:22:08

元々、世間一般から比べたらクルマ好きの人間がエコ志向なはずがなかろう。
電車に乗るわい。

クルマ利用者でエコ志向がいたとしたら、それはやむを得ずクルマに
乗る人であって、大出力車オンパレードのワイドセレクションを必要としない
人である。

商売人はそのことをよく知っているので、費用のかかるエコ車は「ほどほどに」
抑えて製造販売する。儲かるエゴ車は活発に製造販売する。
国も燃費に不利な軽自動車制度はとっくに廃止させ、1000以下の低公害車を真剣に
考えるであろうが、すっとこどっこい業者が儲からないと国の中の人も困るので
ヘンな制度を維持し続けている。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:25:25

>>474
なるほど。
でﾋｭﾝﾀﾞｲ低評価の理由は。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:29:33

真剣にエコを考える社会なら、軽自動車枠を撤廃させて、なるべく自動車には
乗らない社会を築くことを考える。
最低限移動にクルマみたいなものが必要な人には極小排気量（400cc以下）のシティーコミューターを用意する。
現状と同程度に自動車が必要な人には低公害車を用意する。この際に現行の「軽自動車枠」
が大きな障害となり、ハイパー660エンジンなどわけのわからないエンジンが出てきたのである。
1000以下の低公害エンジンの普及を不可能なものにしている。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:32:16

君の自動車行政への不満はよくわかったが、
肝心のﾋｭﾝﾀﾞｲについて語ろうや
スペック通りで日本車より２割安ければ
もっと売れていいはず

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:34:29

>>477
車両価格とともに税金や保険料も安ければね。
軽自動車が売れている理由はブツに魅力があるから売れているのではなく
税金や保険料が不当なほどに安いから売れている事実を看過してはならない。

**日本チャチャ** ◆KOBE/N7/sc · 2008/01/25(金) 22:36:50

最低限移動の必要な人間
運送関係がそうでしょうが、宅急便で運ぶ荷物が1/50とかになりそうなので
50倍の台数を取り揃えたら、幾ら1台が大変なエコカーでも台無しですな。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:37:46

最低限移動の必要な人間＝運送関係

池沼かｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:38:38

>>478
いや日本だけじゃなく
欧州やアメリカで売れてない理由には
軽規格の存在は言い訳にはならんだろ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:39:23

欧州やアメリカのクルマ好きも本音は

「エコよりもエゴ」

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:41:06

つまり魅力ないということかな。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:41:44

禿は確認次第あぼ～んするようになったら、くだらない雑音が
ばっさりと消えて実に清々しい。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:42:11

ハリウッド芸人はよく人間の本性を知っているからあんなアザトイことをする。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:43:37

ヒュンダイも自動車消費社会の尻馬に
乗ってる以上同罪じゃん。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:45:12

>>486
それがどうかしたか？
企業とはそんなもんだが。
少なくとも特別に日本人がエコ志向ではないということだけは学習できただろ？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:45:30

流石はバカチョンが作った車！
ダッサー！ヤスッポー！

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:52:06

>>487
君みたいにクラウン
Z1000R を転がしてるおっさんより
車もってないオイラのほうがエコロジーな人生ってわけね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:57:39

>>483
妙に0-100km/h加速が速いんで変だと思って調べてみたら、
TB1.6l仕様はほぼ同じ出力のカローラハッチバック1.6l仕様より最高速度が10km/h落ちて0-100km/h加速は0.8秒上回ってる模様(w

そんだけギア比低くすりゃ実用燃費が落ちるはずだよ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 23:00:18

ギア比低くすりゃ実用燃費（低中速走行）は上がるんだが。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 23:03:04

禿のいうとおり本当に絶対のエコを目指すなら
自動車はおろか消費社会そのものが駄目だろう。
エコカーへの取り組みはなんとか利潤追求と環境対策を両立させようとしてのことだろ。
不完全でもやらないよりはマシ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 23:05:59

>>16のソース見る限り韓国人には
はなからエコなんか眼中なさそうね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 23:06:52

エコカーの最適解は1000cc未満のあたりにあるが、肝心そこんところが全くダメになっている。
1000cc未満で仮に選択的にディーゼルをしたところで、大してケムリも出ないのにね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 23:09:54

韓国はその最適解が成り立ってるんですかね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 23:10:16

大型車-Kemry はどう？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 23:14:02

自動車会社で利益率の大きな反エコ大排気量車を否定したらツマミ出されますぜｗ

**呂-50** ◆B5FTrr3p86 · 2008/01/25(金) 23:17:58

おまいらいつまでｷｬﾃﾞ相手にしてるんだ？ ('A`)

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 23:42:45

貧乏は、究極のエコだ！！。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 01:01:42

>>494
日本の軽自動車はどうなの？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 06:25:33

日本の軽自動車はエンジンに対して車重が大きすぎるのでエンジン負荷が常に大きく好ましくない状態。
軽自動車があれば1000クラスの存在意義がなくなってしまうので次がいきなり1500クラスの大きな自動車になってしまう。
軽自動車を廃止したら1000クラスに集中するので最も好ましいエコな状態になる。
660に乗っていた人で普通車の機能が要らない人は一般道しか走れないニ座のミニカーを選択できるようにするのがよい。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 08:14:59

　ふっと思い出したんだけれど、F-1ｺﾘｱｸﾞﾗﾝﾌﾞﾘはどうなったのかなぁ？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 09:42:15

軽規格いっぱいで造らなくてもよいと言ってるのに・・・

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 09:45:59

規格ギリギリにおさめるのが燃えるんだろう。
日本人の性というか業というか…

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 10:02:34

>>502
正直、アジアにこれ以上増やしてもねぇ。
中国と違って、先行投資にもならんし。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/26(土) 10:13:03

>>502
２００７年の７月に着工予定とか言う発表を、去年の３月か4月ごろに見掛けたけど、続報を見ないね。
見落としたかもしれんけど。

**桃葡萄梨** ◆nullpob9Es · 2008/01/26(土) 10:21:23

欲しい人が欲しい車買えばいいんじゃね　特大自讃

>>502
オフィシャルサイト見た。
シンガポールとバレンシアの話は湧いていたけど、Koreaは書いてなかった。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 10:38:27

>>502
誘致側が本気ならFIAも考えるだろうけど、どこまで本気か分からないような状況では動けないと思う。
「話が固まりかけたところでいきなりキャンセルされるんじゃなかろうな」という疑念を抱かれたら
開催は難しいだろうし。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/26(土) 10:40:58

>>508
取り合えず、サーキットが出来てからの話ですかね。

**502** · 2008/01/26(土) 10:41:49

　正直に言うと
涼香
富士
茂木

　この３コースで開催して貰いたいのが本音、半島はｱｳﾄオブ眼中。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 10:42:32

F1にいつの間にかインドチーム参戦していたんだな・・・

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 10:52:46

>>510
マジな話、国内レースで国際規格が必要とされないなら、無理にF1用に国際規格のサーキットを作る必要はないと思う。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 11:54:46

ヒュンダイは、WTCCに参加するとおもしろいかもね。
かなり原型留めたカテゴリーだから、ここにプライベーターから参戦して一度ボコボコにされるのはいい経験になると思う。

あるいは、ワークス参戦して、下位をうろうろしてるプライベーターのアコードやカローラを食うことを目指すとか…

**桃葡萄梨** ◆nullpob9Es · 2008/01/26(土) 11:59:23

スバル何やってんの　イップレッさ勝てないよ！

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 12:24:37

　俺自身には記憶に無いのだが伯父に連れられて船橋ｻｰｷｯﾄに行ったらしい。
　写真しか観たことは無いけれどS54Bｽｶｲﾗｲﾝとかカッコ良いね。
　韓ちゃんの処もあんなﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰのレースとかに力を入れればいいのに！
　まぁ出場車の多数が外国車に為りそうだけどね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 12:36:18

>>515
というか、外国車ばっかりになったとしても、最初はそれでいいんだよ。
日本だって、60年代はポルシェに席巻されてて、そこから国産車が「打倒ポルシェ」を旗印に強くなっていった。

ただ、韓国人はあんまりレースに興味ないような感じだからなあ。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/26(土) 12:44:33

>>514
新型のインプは、WRCに、夏頃、投入だったかな。

PWRCでは、去年、新井さんがインプで優勝したりしてるし、そっちも興味あるけどね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 12:54:14

515 名前：マンセー名無しさん本日のレス投稿日：2008/01/26(土) 11:12:06 juCITASg
>>510
Z1000Rいいなあ。
一度見せてよ。よければ二時くらいに川重の明石工場前あたりで。

520 名前：マンセー名無しさん本日のレス投稿日：2008/01/26(土) 11:14:48 dCSM28zG
>>515
３時やったら行ったるわ。
タダのコーヒーすすりながらバイクでも見物しよか。

だそうですので、明石近辺の方よろしくｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 13:40:14

自演臭さ～

**515** · 2008/01/26(土) 14:25:23

＞516
　ポーシャの事は忘れてました。
　伯父はもう亡くなってしまったのですが大好きでした。
伯父は当時プリンス自動車で営業ﾏﾝをしていたらしく日産に成ってもｽｶｲﾗｲﾝが恋しかったようです。
　覚えていませんがトヨタセブンとか日産R380とかイスズもオープンのレーサーを走らせていたと思います。
　日本の自動車会社ってのは色々とチャレンジしてきたんですね。韓ちゃん達も頑張ればいいのに！
つチキチキマシン火病ﾚｰｽ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 14:59:18

Z1000Rがガレージにあるぞ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 15:02:50

あのアゴのしゃくれたオッサンか？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 16:30:12

>>516
朝鮮人に下積みの苦労が出来ると？
イカサマでも何でもやって初年度から勝ちに行くぞｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 16:38:08

ヒュンダイ最新ですね。
http://www.774.cc:8020/upload-micro/src/files/up2888.jpg

自粛 · 2008/01/26(土) 16:42:18

>>523
そして全ポイント剥奪、一年間出場停止となる訳ですね？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 16:51:54

>>523
朝鮮人は、時間勝負になると弱くなります

自動車競走に芸術点があれば、韓国製車でもどうにかなるとおもいますがｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 17:01:23

>>524
これで最高時速２５０キロ出せたら燃費が悪くても超高性能車だと認める

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 17:49:06

>>526
ドリフト競技には芸術点あるらしいな。日本発祥の奴なんで、ますます
チョンの乗っ取りに警戒が必要そうだな･･････

>>527
それで振動を乗ってる人が我慢できるレベルに押えられるなら、韓国車は
世界の最先端と認めてやってもいいな（ｗ

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/26(土) 19:58:13

>>528
テールスライド、タイヤバースト、爆発炎上しつつ客席突入で一人頭100点？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 20:23:50

特にジジイとババアはハイスコアってのはなんだっけか。電気か。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 20:48:09

デスレース2000かな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 21:17:43

>>528
すでにアマチュア参加可のDDGTシリーズのなかにドリフトがあるから
じきにウリのものとかいいだすかもな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 21:54:47

>>528
何もしなくてもズルズル滑るタイヤがある国は楽だろうなｗ

**Nrvnqsr** ◆CHAOSyrTG. · 2008/01/26(土) 21:57:22

>533
コンフォートタイヤのグリップとＳタイヤの耐久性を両立する素晴らしいタイヤですがかまいませんか？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 22:05:15

>>501　賛成。　

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 22:54:53

禿、自演かw

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 23:00:03

>>534
そしてオフロードタイヤ並の静粛性

**マンセー名無しさん** · 2008/01/27(日) 00:55:37

>>524
あのぉ～「ヒュンダイ生産？でしたっけ？」な移動物に乗るには「籠みたいな乗り物での
実習が必要」なのでしょうか？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/27(日) 01:04:17

ADバンの1700ディーゼルの営業車に乗っていたが、
一般道では十分に速かった。やたら長いシフトレバーを操って、
エンジンを回してやれば、車体も軽かったので山道でも爽快だった。
だから、ディーゼルにもっさりとか感じたことはない。
だが、それが最後に運転したディーゼル車になった。

カーグラTVで、12年前の東京モーターショーをやってた。
KIAが、MR2クラスのミッドシップのコンセプトカーを発表してた。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/27(日) 12:48:22

>>539
車内にキンコンキンコンと響き渡る105km/h超警報音が眠気覚ましだった時代、
高速道路じゃディーゼルのカロバンが最速だったなｗ
ＧＴＯコピペと同じで他の車がマッタリ走ってただけだが

**マンセー名無しさん** · 2008/01/27(日) 16:22:37

>>540
＞車内にキンコンキンコンと響き渡る105km/h超警報音が眠気覚ましだった時代、

あれは催眠誘導音に聞こえたんだが・・・

**しドイツ** ◆M0GHzwUDJk · 2008/01/27(日) 20:04:26

いつからなくなったの？また、なぜなくなったの？>>キンコンキンコン

**マンセー名無しさん** · 2008/01/27(日) 20:32:47

キンコンは、20年ほど前にオプションに変わった。
理由は分からないが、義務じゃなくなったみたい。
今も、オプション選択できるかは分からない。

俺のキンコンは、キン･･･ゴゴ･･･となって、二度と鳴らなくなった。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/27(日) 20:34:11

>>542
それは知らんが、新車購入時に「はずしてくれ」といえばOKだった。
20年ほど前のことだけどね。
そうして俺は92レビンGTRを購入した。
届いてからなんと！3週間でクーラント漏れをおこし、クレーム処理
したのは秘密ﾆﾀﾞｗｗｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/27(日) 20:55:28

若いころは、ロータスヨーロッパに乗ることが夢だた
乗っているはずだった。ローバーミニに格下げされた。
新型が出てしまった。軽に格下げされた。しかし、就職難に
あい、どんどん格下げされ、いまは、もっぱら自転車と原付に乗っている。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/27(日) 20:59:12

非関税障壁だとかで、アメリカのいちゃもんに日本政府が負けたんじゃなかったっけ？＞キンコン

**マンセー名無しさん** · 2008/01/27(日) 21:50:54

23日水曜日、梅田ソフマップからタクシーで帰宅するときに中津で
黒いロータスを見た。
前を走っていたのだが、老眼が始まった俺には「ロータス」と認識
（文字があった）出来ただけだった。
エスプリのような違うような・・・・

何となくだが「007シリーズ」が頭に浮かんだｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/27(日) 22:07:27

ヒュンダイのクーペのAT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。ヒュンダイ車は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。日本車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないニダって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ヒュンダイ車も日本車も変わらないでしょ。日本車乗ったことないから
知らないけど信頼と販売の実績があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもヒュンダイ車な
んて買わないでしょ。個人的にはヒュンダイでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど国道152号線で４０キロ位でマジでスーパーカブを
抜いた。つまりは世界のホンダですらヒュンダイのクーペには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/27(日) 22:22:02

(^Ω^)ツマンネ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/27(日) 22:26:37

キンコンが無くなった理由は、国際基準に合わせるということだそうだ。
日本にしか無いルールは、やめようということ。
トヨタの昔のカタログを見ると、速度警告装置は、ディーラーオプション。
値段は分からなかった。

ガヤルドに乗ってる奴が近所にいて、ファミレスの駐車場の出口の坂を降りられないらしく、
店の前の大通りに路駐してました。高価な車も、変なところで苦労があるんだと思った。
ガヤルドは走っていても、TBの走っているところは見たこと無い。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/27(日) 22:53:38

キンコンのころはキンコのような丈夫な車体は外車だけだった。

**(゜ﾜ゜)っ )～** ◆hTvfL9OoTU · 2008/01/27(日) 22:58:05

あー、おもしろいだじゃれだつた。　あつはつは。

はいはい禿禿。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/28(月) 03:10:38

なるほど、禿を非難しつつ、禿がいないと寄り付かないのか。
禿も月末だし、色々忙しいのではないか？
計算が苦手なようだし。