ФЖФ韓国製自動車 Part101

**マンセー名無しさん** · 2008/01/20(日) 10:20:45

韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　　<ヽ｀∀´>　
～（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は徹底スルー、煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part100
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 14:25:34

>>433
日本語でおｋ

「焼きまわし」一族禁止ｗｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 15:04:54

>>433
日本語が不自由な方？

・　焼き直し
・　使いまわし

結局どっちなんだｺﾞﾙｧ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 15:11:46

焼きまわしの検索結果約 20,600 件中 1 - 10 件目 (0.08 秒)

関連検索: 証明写真焼きまわし

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 15:30:58

>>436
焼きまわし　×
焼き増し　　 ○

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 15:31:57

焼き直しの方が性能が良い

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 15:35:44

やきなおし　―なほし【焼(き)直し】
（名）スル
(1)焼きなおすこと。また、焼きなおしたもの。
(2)すでに発表されている作品を部分的に手を加えたり、多少趣向を変えたりして、
新しい作品であるかのように仕立て直すこと。また、そういう作品。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 15:39:28

>>438
焼き直しは写真用語からの派生。
同じ元からちょっと違うように見えるようプリントすることから来た、元より良いと
いう意味を持つ事はほぼない。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 15:42:59

リデザインの思想はないのか？日本には、ダメだな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 15:45:26

>>441
redesignとreprintの間には、致命的な間隙がある。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 16:01:28

>>432
そんなにTBは大きいのかい？

たとえが悪ければ、適当な車を探して下い

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 16:03:24

>>443
日本語でおｋ

「探して下い」一z(ry

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 16:42:19

>>441
オリジナルの許諾無きリデザインはパクリと言う。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 16:54:52

ＴＢの凄いところは最小回転半径ね。
５ｍもある。
日本の中型車並みの性能だねｗ

私は車を選ぶとき、燃費、安全性、取り回しのし易さを気にするんだがねぇ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 18:03:14

>>446
燃費も凄いぞ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 18:31:36

TBはいかにも古臭いイメージだが、実車はそう悪くない。少なくともエクステリアは。
中に入るとさすがに旧いのだが。ナビスペースがあるべき場所に馬鹿デカい
エアコンの吹き出し口があるあたりが時代を感じさせる。
アクティブセーフティは知らないが、パッシブセーフティは欧州でも高く評価されて
いるし、サイドエアバッグも標準装備だし、なかなか健闘してるのではないか。
最少回転半径が5.0mというが、デミオだって4.9だしスイフトは通常モデルで5.2、
イストなど3ナンバーとはいえ5.5もある。そもそも国産同クラスで4.7未満の車は
あるまい。5.0と4.7ならば実用上の違いはさほど大きくない。
最大の弱点はやはり燃費だろう。個人サイトに拠れば都市部で日常の通勤に使って
10km前後。最新の国産コンパクトよりも15％くらいは落ちると思われる。
あとは耐久性か。ヒュンダイがヤレが早いとはよく言われるが、これは実際に使って
みないとなんとも言えんな。それと合わせて、アフターの拠点が少ないことも大きな
弱点だろう。細かいトラブルが多ければなおのこと。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 18:59:54

>>445
ドラマのストーリーをパクリ
バラエティー番組のネタをパクリ
デザインをパクリ
海外有名ブランドをコピー商品を作り
製品をパクリ
産業構造をパクリ
社会システムをパクリ
法令をパクリ

全ての分野が劣化コピー状態なんでオリジナルには、遠く及ばない
オリジナリティーが無いというか　創造力に欠けるというか
隣に　いいお手本　がいるんで安易にパクっちゃうんだろうな
パクリ手法が骨身の髄まで染み込んでいるんで　抜け出すのは無理
朝鮮民族は、永遠のパクリ民族ｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 19:46:39

TBの実車を見たことありますか？
見たら驚くと思いますよ、塗装のレベルが低すぎるので、
20年以上前の軽の塗装レベルと比較する必要がある。
三菱車のディーラーの閉店後の併売店では、
入り口の封鎖用にTBを使ってました。
塗装の品質は見れば分かるのですが、分からない人も居ます。
液晶と同じで、分からない人には分からないだけでしょう。

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/25(金) 20:07:06

>>448
10km/lだと、2000並みですねぇ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 20:12:45

>>449

高速道に乗り込むと、さすがヨーロッパで鍛えられた高速安定性は益々、
研ぎ澄まされる、スピードメーターが１５０ｋｍを指しているが、室内の静粛性は
まるで、山奥の木陰にでもいるかの様な静けさ、私はエンヤのＣＤをセットした、

韓国にはケルトと共通点が多いのだろうか？エンヤの歌声は実に韓国車に似合う

途中、前を走るフェラーリやカウンタック、ポルシェ、ＧＴ－Ｒなどを追い抜く、
バックミラーを見ると必死に追いつこうとしているが私のＴＢはぐんぐん加速をつけて行き、
あっという間にそれらの姿をバックミラーから消し去った、

暫く走って私はＳＡに入った、、１５分ぐらいしてからだろうか、先ほどのスポーツカーの
一段がＳＡに入ってきた、彼らはスーパーカーの愛好家達のオフ会だという
彼らは私のＴＢを見ると近づいてきて賛美の声を上げた

「おどろいた、僕のフェラーリーを追い越すなんて、それは何処の車だい？えっ、韓国車？」
「Ｗ杯４強といい、ビック・チョイの活躍といい、韓国は凄い国だなあ、車も韓流だね」
「さすがＩＴ大国の韓国の車だね、ＣＤＭＡ，ＤＲＡＭなどの優れた技術が使われている」
「僕も自分のポルシェを売って、ＴＢに乗り換えるよ、ＴＢマンセー！！、ヒュンダイマンセー！！」

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 20:17:54

>>451
2000ccは都市部で7～8km/l

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/25(金) 20:27:31

>>453
支那チャリの燃費？
マッコリ1リットルで7～８km走行は高燃費ですか？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 20:28:50

>>454
言う事がいつも定型化しているな。

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/25(金) 20:30:08

>>455
うん
オマエも引き出しが少ないね

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 20:30:51

>>456
ソースを提示しないおまえよりマシだよｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 20:33:30

>>454
コテがはげに触るなって。

ＴＢの燃費は改良前の型がリッター１０キロほどですよ。
改良型は調べてみないと分からないな。

昔”ガイアの夜明け”でＴＢを購入した女性オーナーがいたな。
直ぐに後悔しただろうな。
その販売店も何店か店を閉めたみたいだし。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 20:34:35

>>46の謎とか

なんでﾋｭﾝﾀﾞｲがスペック番長なのか
真実をあきらかにしないとな

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/25(金) 20:36:06

>>458
失礼しました

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 20:37:28

存在自体が「失礼しました」

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/25(金) 20:42:09

韓国の起亜自動車、営業赤字554億ウォン・07年決算

　【ソウル＝鈴木壮太郎】韓国の起亜自動車が25日発表した2007年決算は554億ウォン（約63億円）の
営業損失を計上、2年連続の赤字だった。販売台数の減少や輸出単価の引き下げが響き、売上高が
15兆9490億ウォンと前年比8.6％減り、固定費負担が増加した。ただコストダウンを進めた結果、赤字幅は
前年の1250億ウォンより縮小した。純利益は同65.5％減の136億ウォンだった。

　海外生産分を除いた販売台数は前年比2.3％減の111万4000台。スロバキア工場の稼働に伴い輸出が
84万3000台と3.3％減少。国内も主力のスポーツ・ユーティリティー・ビークル（ＳＵＶ）の不振で0.8％増の
27万2000台にとどまった。(20:01)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20080125AT2M2502I25012008.html

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 21:18:38

>>462
　これを隠すために、現代自動車の売上史上最高のニュースを流したってこと？

**日本チャチャ** ◆KOBE/N7/sc · 2008/01/25(金) 21:29:35

>>459
>>46だけでなく>>373も注目ですよ。
欧州と米国の結果が、ほぼ一致するので日本車燃費が良いのは世界的と言ってよいでしょうな。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 21:41:05

http://autos.yahoo.com/toyota_camry_ce_5_spd_at/
2.4L I4, 16 valve, 158 hp @ 6000 rpm
5 speed automatic transmission
21 mpg city / 31 mpg hwy

http://autos.yahoo.com/hyundai_sonata_gls/
2.4L I4, 16 valve, 162 hp @ 5800 rpm
5 speed manual (standard) or 4 speed automatic transmission
21 mpg city / 31 mpg hwy

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 21:44:31

エンジン性能とか環境対策とか日本の得意とする分野で張り合うからダメダメなんだよ。
敵の土俵に上がって勝負するから負ける。韓国は別のアプローチで世界制覇を狙え。

ガス欠になってもペダルをこぐと走る省エネカーとか。
シートが便器になってる高速道路渋滞無問題車とか。
目の悪い人に優しい82インチ液晶ナビ搭載車とか。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 21:48:24

http://cars.yahoo.co.uk/resultsmaxi_100354123_17785105/Hyundai,New_Car_Guide,Hyundai|Sonata
Fuel Consumption
CO2 Emission 200 g/km
Fuel Type Petrol
Combined fuel consumption 28 MPG

http://cars.yahoo.co.uk/resultsmaxi_100354123_17784884/New_Car_Guide,Toyota,Toyota|Avensis,Saloon
Fuel Consumption
CO2 Emission 221 g/km
Fuel Type Petrol
Combined fuel consumption 26 MPG

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 21:50:30

http://autos.yahoo.com/toyota_sequoia_limited_4x4/
2008 Toyota Sequoia Limited 4X4
5.7L V8, 32 valve, 381 hp @ 5600 rpm
6 speed automatic transmission
13 mpg city / 18 mpg hwy

**日本チャチャ** ◆KOBE/N7/sc · 2008/01/25(金) 21:51:45

>>466
いいなあ、その液晶ナビ
それをもっと発展させ全方位液晶モニタ化するなんて、どう？

カムリの一番燃費のいいやつ
Fuel economy
is also improved with estimated mpg ratings of 24 city/34 highway on models
equipped with a five-speed manual transmission and 24 city/33 highway when
equipped with a five-speed automatic

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:02:50

カムリの一番燃費のいいやつ
2008 Toyota Camry CE 5-Spd MT
http://autos.yahoo.com/toyota_camry_ce_5_spd_mt/
2.4L I4, 16 valve, 158 hp @ 6000 rpm
5 speed manual transmission
21 mpg city / 31 mpg hwy

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:10:38

日本車の環境性能はここ数年で世界の趨勢からかなり遅れをとっている。
普及するはずもないハイブリッド車でイメージづくりには懸命だが大排気量化するエンジン本体や
重量化する一方の車体では進歩がない。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:13:15

直噴エンジンは廃れた。
そんなんばっかりｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:15:22

そんなハイスペックひゅんだいが
売れない評価されない理由は？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:22:08

元々、世間一般から比べたらクルマ好きの人間がエコ志向なはずがなかろう。
電車に乗るわい。

クルマ利用者でエコ志向がいたとしたら、それはやむを得ずクルマに
乗る人であって、大出力車オンパレードのワイドセレクションを必要としない
人である。

商売人はそのことをよく知っているので、費用のかかるエコ車は「ほどほどに」
抑えて製造販売する。儲かるエゴ車は活発に製造販売する。
国も燃費に不利な軽自動車制度はとっくに廃止させ、1000以下の低公害車を真剣に
考えるであろうが、すっとこどっこい業者が儲からないと国の中の人も困るので
ヘンな制度を維持し続けている。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:25:25

>>474
なるほど。
でﾋｭﾝﾀﾞｲ低評価の理由は。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:29:33

真剣にエコを考える社会なら、軽自動車枠を撤廃させて、なるべく自動車には
乗らない社会を築くことを考える。
最低限移動にクルマみたいなものが必要な人には極小排気量（400cc以下）のシティーコミューターを用意する。
現状と同程度に自動車が必要な人には低公害車を用意する。この際に現行の「軽自動車枠」
が大きな障害となり、ハイパー660エンジンなどわけのわからないエンジンが出てきたのである。
1000以下の低公害エンジンの普及を不可能なものにしている。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:32:16

君の自動車行政への不満はよくわかったが、
肝心のﾋｭﾝﾀﾞｲについて語ろうや
スペック通りで日本車より２割安ければ
もっと売れていいはず

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:34:29

>>477
車両価格とともに税金や保険料も安ければね。
軽自動車が売れている理由はブツに魅力があるから売れているのではなく
税金や保険料が不当なほどに安いから売れている事実を看過してはならない。

**日本チャチャ** ◆KOBE/N7/sc · 2008/01/25(金) 22:36:50

最低限移動の必要な人間
運送関係がそうでしょうが、宅急便で運ぶ荷物が1/50とかになりそうなので
50倍の台数を取り揃えたら、幾ら1台が大変なエコカーでも台無しですな。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:37:46

最低限移動の必要な人間＝運送関係

池沼かｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:38:38

>>478
いや日本だけじゃなく
欧州やアメリカで売れてない理由には
軽規格の存在は言い訳にはならんだろ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:39:23

欧州やアメリカのクルマ好きも本音は

「エコよりもエゴ」

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:41:06

つまり魅力ないということかな。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:41:44

禿は確認次第あぼ～んするようになったら、くだらない雑音が
ばっさりと消えて実に清々しい。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:42:11

ハリウッド芸人はよく人間の本性を知っているからあんなアザトイことをする。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:43:37

ヒュンダイも自動車消費社会の尻馬に
乗ってる以上同罪じゃん。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:45:12

>>486
それがどうかしたか？
企業とはそんなもんだが。
少なくとも特別に日本人がエコ志向ではないということだけは学習できただろ？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:45:30

流石はバカチョンが作った車！
ダッサー！ヤスッポー！

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:52:06

>>487
君みたいにクラウン
Z1000R を転がしてるおっさんより
車もってないオイラのほうがエコロジーな人生ってわけね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:57:39

>>483
妙に0-100km/h加速が速いんで変だと思って調べてみたら、
TB1.6l仕様はほぼ同じ出力のカローラハッチバック1.6l仕様より最高速度が10km/h落ちて0-100km/h加速は0.8秒上回ってる模様(w

そんだけギア比低くすりゃ実用燃費が落ちるはずだよ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 23:00:18

ギア比低くすりゃ実用燃費（低中速走行）は上がるんだが。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 23:03:04

禿のいうとおり本当に絶対のエコを目指すなら
自動車はおろか消費社会そのものが駄目だろう。
エコカーへの取り組みはなんとか利潤追求と環境対策を両立させようとしてのことだろ。
不完全でもやらないよりはマシ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 23:05:59

>>16のソース見る限り韓国人には
はなからエコなんか眼中なさそうね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 23:06:52

エコカーの最適解は1000cc未満のあたりにあるが、肝心そこんところが全くダメになっている。
1000cc未満で仮に選択的にディーゼルをしたところで、大してケムリも出ないのにね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 23:09:54

韓国はその最適解が成り立ってるんですかね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 23:10:16

大型車-Kemry はどう？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 23:14:02

自動車会社で利益率の大きな反エコ大排気量車を否定したらツマミ出されますぜｗ

**呂-50** ◆B5FTrr3p86 · 2008/01/25(金) 23:17:58

おまいらいつまでｷｬﾃﾞ相手にしてるんだ？ ('A`)

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 23:42:45

貧乏は、究極のエコだ！！。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 01:01:42

>>494
日本の軽自動車はどうなの？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 06:25:33

日本の軽自動車はエンジンに対して車重が大きすぎるのでエンジン負荷が常に大きく好ましくない状態。
軽自動車があれば1000クラスの存在意義がなくなってしまうので次がいきなり1500クラスの大きな自動車になってしまう。
軽自動車を廃止したら1000クラスに集中するので最も好ましいエコな状態になる。
660に乗っていた人で普通車の機能が要らない人は一般道しか走れないニ座のミニカーを選択できるようにするのがよい。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 08:14:59

　ふっと思い出したんだけれど、F-1ｺﾘｱｸﾞﾗﾝﾌﾞﾘはどうなったのかなぁ？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 09:42:15

軽規格いっぱいで造らなくてもよいと言ってるのに・・・

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 09:45:59

規格ギリギリにおさめるのが燃えるんだろう。
日本人の性というか業というか…

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 10:02:34

>>502
正直、アジアにこれ以上増やしてもねぇ。
中国と違って、先行投資にもならんし。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/26(土) 10:13:03

>>502
２００７年の７月に着工予定とか言う発表を、去年の３月か4月ごろに見掛けたけど、続報を見ないね。
見落としたかもしれんけど。

**桃葡萄梨** ◆nullpob9Es · 2008/01/26(土) 10:21:23

欲しい人が欲しい車買えばいいんじゃね　特大自讃

>>502
オフィシャルサイト見た。
シンガポールとバレンシアの話は湧いていたけど、Koreaは書いてなかった。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 10:38:27

>>502
誘致側が本気ならFIAも考えるだろうけど、どこまで本気か分からないような状況では動けないと思う。
「話が固まりかけたところでいきなりキャンセルされるんじゃなかろうな」という疑念を抱かれたら
開催は難しいだろうし。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/26(土) 10:40:58

>>508
取り合えず、サーキットが出来てからの話ですかね。

**502** · 2008/01/26(土) 10:41:49

　正直に言うと
涼香
富士
茂木

　この３コースで開催して貰いたいのが本音、半島はｱｳﾄオブ眼中。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 10:42:32

F1にいつの間にかインドチーム参戦していたんだな・・・

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 10:52:46

>>510
マジな話、国内レースで国際規格が必要とされないなら、無理にF1用に国際規格のサーキットを作る必要はないと思う。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 11:54:46

ヒュンダイは、WTCCに参加するとおもしろいかもね。
かなり原型留めたカテゴリーだから、ここにプライベーターから参戦して一度ボコボコにされるのはいい経験になると思う。

あるいは、ワークス参戦して、下位をうろうろしてるプライベーターのアコードやカローラを食うことを目指すとか…

**桃葡萄梨** ◆nullpob9Es · 2008/01/26(土) 11:59:23

スバル何やってんの　イップレッさ勝てないよ！

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 12:24:37

　俺自身には記憶に無いのだが伯父に連れられて船橋ｻｰｷｯﾄに行ったらしい。
　写真しか観たことは無いけれどS54Bｽｶｲﾗｲﾝとかカッコ良いね。
　韓ちゃんの処もあんなﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰのレースとかに力を入れればいいのに！
　まぁ出場車の多数が外国車に為りそうだけどね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 12:36:18

>>515
というか、外国車ばっかりになったとしても、最初はそれでいいんだよ。
日本だって、60年代はポルシェに席巻されてて、そこから国産車が「打倒ポルシェ」を旗印に強くなっていった。

ただ、韓国人はあんまりレースに興味ないような感じだからなあ。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/26(土) 12:44:33

>>514
新型のインプは、WRCに、夏頃、投入だったかな。

PWRCでは、去年、新井さんがインプで優勝したりしてるし、そっちも興味あるけどね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 12:54:14

515 名前：マンセー名無しさん本日のレス投稿日：2008/01/26(土) 11:12:06 juCITASg
>>510
Z1000Rいいなあ。
一度見せてよ。よければ二時くらいに川重の明石工場前あたりで。

520 名前：マンセー名無しさん本日のレス投稿日：2008/01/26(土) 11:14:48 dCSM28zG
>>515
３時やったら行ったるわ。
タダのコーヒーすすりながらバイクでも見物しよか。

だそうですので、明石近辺の方よろしくｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 13:40:14

自演臭さ～

**515** · 2008/01/26(土) 14:25:23

＞516
　ポーシャの事は忘れてました。
　伯父はもう亡くなってしまったのですが大好きでした。
伯父は当時プリンス自動車で営業ﾏﾝをしていたらしく日産に成ってもｽｶｲﾗｲﾝが恋しかったようです。
　覚えていませんがトヨタセブンとか日産R380とかイスズもオープンのレーサーを走らせていたと思います。
　日本の自動車会社ってのは色々とチャレンジしてきたんですね。韓ちゃん達も頑張ればいいのに！
つチキチキマシン火病ﾚｰｽ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 14:59:18

Z1000Rがガレージにあるぞ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 15:02:50

あのアゴのしゃくれたオッサンか？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 16:30:12

>>516
朝鮮人に下積みの苦労が出来ると？
イカサマでも何でもやって初年度から勝ちに行くぞｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 16:38:08

ヒュンダイ最新ですね。
http://www.774.cc:8020/upload-micro/src/files/up2888.jpg

自粛 · 2008/01/26(土) 16:42:18

>>523
そして全ポイント剥奪、一年間出場停止となる訳ですね？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 16:51:54

>>523
朝鮮人は、時間勝負になると弱くなります

自動車競走に芸術点があれば、韓国製車でもどうにかなるとおもいますがｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 17:01:23

>>524
これで最高時速２５０キロ出せたら燃費が悪くても超高性能車だと認める

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 17:49:06

>>526
ドリフト競技には芸術点あるらしいな。日本発祥の奴なんで、ますます
チョンの乗っ取りに警戒が必要そうだな･･････

>>527
それで振動を乗ってる人が我慢できるレベルに押えられるなら、韓国車は
世界の最先端と認めてやってもいいな（ｗ

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/26(土) 19:58:13

>>528
テールスライド、タイヤバースト、爆発炎上しつつ客席突入で一人頭100点？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 20:23:50

特にジジイとババアはハイスコアってのはなんだっけか。電気か。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 20:48:09

デスレース2000かな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 21:17:43

>>528
すでにアマチュア参加可のDDGTシリーズのなかにドリフトがあるから
じきにウリのものとかいいだすかもな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/26(土) 21:54:47

>>528
何もしなくてもズルズル滑るタイヤがある国は楽だろうなｗ