ФЖФ韓国製自動車 Part101

**マンセー名無しさん** · 2008/01/20(日) 10:20:45

韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　　<ヽ｀∀´>　
～（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は徹底スルー、煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part100
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/

**マンセー名無しさん** · 2008/01/20(日) 18:04:18

>>42
削除依頼も出てるけど削除人が放置してるし

**マンセー名無しさん** · 2008/01/20(日) 18:26:51

前スレ埋まり
本スレage

**マンセー名無しさん** · 2008/01/20(日) 22:20:32

ジェネシスって日本投入するのかな？

英AOUTOCARあたりの比較テストで

「メルセデスやBMWはいまだ遠い。レクサスLS、アウディA8の水準にも及ばない。
　では、なぜこの順位か。それは４万ポンドそこそこの価格である。
　プライスを考えれば、その価値は輝きを増す。」

という感じで２番手程度に入ったら、けっこう見直すんだが。

**日本チャチャ** ◆KOBE/N7/sc · 2008/01/21(月) 01:39:43

ドイツの乗用車環境対策ランキング、日本車が上位占める
ttp://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2007081606903c0
調査はＣＯ2排出量の少なさなどが採点のポイントで、…

フランス自動車顧客満足度・車種別で「プリウス」首位
ttp://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2007062607405c0
環境性能の高さを売りにする日本車がフランスでも高い評価を得た。

誰かさんの主張と随分違う結果だね。

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/21(月) 05:53:37

>>46
yahooの数字は、アテにならないのですね
おかしいと思っていたのですが、やっぱりねぇw

韓国　自動車でニュース哨戒して見ましたが
例のチリの話しだけした
機能や技術的な話しがなんで少ないのだろうか

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 06:46:43

プリウスの評価が低いようだけど、あれは電池を使っているので、
温度管理はかなり厳しいはずだが。温度差の大きい砂漠とか。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 07:42:13

>>48
大敵はロシア（シベリア）、アラスカ等の極低温地域じゃないかな？
でも、夏のアラスカを見た限り、プリウスが能力発揮できる地域じゃないけどね
小さな街を抜けると延々荒野の一本道

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 07:48:19

荒野で故障ヤバ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 08:01:35

はいはい禿禿

**(゜ﾜ゜)っ )～** ◆hTvfL9OoTU · 2008/01/21(月) 08:01:48

こっパゲにこの反応が出るのは
反証が出てきて笑いものにされてる最中が多いのです。
本人がどんな状況だと判断してるかは知らんけどw

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 08:08:49

>>45
> 英AOUTOCARあたりの比較テストで

「AOUTOCAR」一族禁止ｗ

で、「AOUTOCAR」ではなく「AUTOCAR」の比較記事、2008/1号の

　プジョー308×VWゴルフ×フォード・フォーカス×ヒュンダイi30 「Cセグメント選手権」

の比較テストの結果ではヒュンダイｉ３０が１位にランクされてたわけだが

http://www.autocar-mag.com/thismonth/200801.html

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 08:10:20

メーカーサイトもYahoo!のサイトも載ってる数値は同じだよ。
当たり前田のクラッカー

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 08:16:18

はいはい禿禿

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 08:27:25

ジェネシスの仮想敵はマイバッハ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 08:41:59

燃費や排ガスの数値なんて公的機関によって測定されて認可する権力行政なのにメジャーなサイトが勝手な数値を書けるわけないっしょ

今年もカーマニヤはレベルが低い

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 08:46:34

マニヤってのはのりもしないリッターバイクを
金払って盆栽にしてるシト

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 09:07:56

また禿が自演を始めたなｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 09:18:28

仮想のﾊﾞｲｸに金は要らない

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 10:27:59

一所懸命Yahooのソースを出してた奴が、数値が同じというソースを一向に出さない件w

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 11:05:20

コンビニ雑誌がバイブルなカーマニヤについて

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 11:48:01

韓国車、日本車抜きチリでシェアトップに

韓国車が昨年、チリの自動車市場で日本車を抜き1位に輝いた。

http://www.chosunonline.com/article/20080121000004

チリ市場は世界の自動車市場の登竜門と言われておりますですよ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 12:06:23

F1まだ～？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 12:50:41

>62
お前は書店を侮蔑した

>63
んじゃ登竜門であるソース出して

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 13:16:45

禿に構うと禿げます。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/21(月) 13:32:07

>>63
チリ自動車市場で韓国が1位になったのは01年以来、実に6年ぶりのこと。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

ん？登竜門？？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 16:08:36

韓国では中大型車にしか人気ないようですね

ソースは朝鮮日報

排ガスもくもく

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 16:35:53

はいはい禿禿

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 16:42:05

炭酸ガスのぶりぶり日本車

はーい、ぶりっと

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 16:44:36

国際市場では、韓国車はすごい人気です。特に、中南米や中東諸国では
韓国車の人気がずば抜けて高いのが事実です。販売努力が実を結びました。
日本車は崖を転がるように落ちて行くでしょう。高級車は韓国、大衆車は
中国、小型低価格車はインドが実力を発揮しますね。日本は撤退するしか
ないのではないでしょうか、日本は、寂しいですね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 16:46:26

レクサクが１０年かかった事をジェヌシスは１年でやる

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 16:49:18

日本発

「地球を暖かくする運動」

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 16:59:22

はいはい禿禿
短時間に集中して書くと自演バレバレでつよｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 17:07:57

日本車の炭酸ガス排出量が特に多いというデータは？

**<丶ﾟρﾟ > あぅあぅ** · 2008/01/21(月) 17:10:10

まあ自動車の起源は韓国だから

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 17:20:27

前スレにおいて既に豊富なデータが出ーた

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 17:24:59

出てないよ

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/21(月) 18:20:26

>>78
yahoo上では低燃費なんですよ
yahoo上ではねw

若しくは、韓車は何か特殊な技術を用いている
例えばCo2の代わりにCo排出するとか

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 18:22:00

さて>>46のソースと
ヤフーとどちらが信頼に足るのか？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 18:31:57

トヨタのサイト
http://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/generic_editorial.jsp?BV_
SessionID=@@@@0601613429.1200907832@@@@&BV_EngineID=cccgadeddgiggddcf
ngcfkmdfkidfgh.0&navRoot=toyota_1024_root&portal=null&nodiv=TRUE&edname=
AV4_exp&id=MSR_AVENSIS&catname=%2ftoyota_root%2fTop
のスペック欄のPDF
221g／km

ヒュンダイのサイト
http://www.hyundai.co.uk/newCars/sonata/technical/
200g／km

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/21(月) 18:42:36

いや～～自動車製造販売ってのも厳しい商売だ
カタログで低燃費書いても、さっぱり販売に影響しないのだからw

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/21(月) 18:49:01

>>82
なんだかんだで、ディーラーなどの対応や、実際運転した人などからの口コミがものをいいますわね。
で、最後は、各々の好みと経験と・・・。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 18:51:08

禿は、ある数値を単独で抜き出して、これはひどいと喚いているだけ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 18:54:12

CO2は少なくても
煤煙が酷いとか
そういうオチなのかな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 18:55:11

ヒュンダイ　2007年12月新規登録台数
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200712shasyu.htm
　普通　27台、小型　8台　合計　35台
　今年　1,223台　前年同月　1,651台　前年同月比　74.1%

年度　ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,423台　　（336台）　<- 2002/9～ TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（18）　　　1,223台　　（607台）　前年比　74.1％　奈落の底へ

　計　　　　　　　13,655台　（4,722台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

見よ！この長期低落傾向ｗ

1月　2月.　3月　4月.　5月.　6月　7月　8月　9月 10月 11月 12月
153→76→199→95→180→222→60→51→54→55→43→35　　←　総計

116→21→..94→.43→114→150→16→..9→12→14→10→8　　←　内ＴＢの販売台数

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 19:02:56

>>86
昨年後半あからさまに失速してるな。
テコ入れする金もなくなったかｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 19:05:43

>>86
ヒュンダイなんて日本じゃ必要とされてないから早く撤退すりゃいいのに。
売ってる車種も全く魅力の無いものばかりだし。
民団専用に少数輸入すればいいだけだろ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 19:13:49

お笑い　ヒュンダイの販売目標

　アメリカ　55万台（年初販売目標）　→　51万台（07/9月下方修正）　→　46.7万台ｗ　目標比　85%
　支那...　　31万台（年初販売目標）　→　26万台（07/9月下方修正）　→　23.1万台ｗ　目標比　74.5%

　日本　ヒュンダイ・ジャパン販売目標台数　（　新車リリース時に発表してる台数　）　<丶｀∀´>　算数は苦手ニダ

　　ＴＢ　　　　　　　　　　　1,500台/年　下方修正ｗ　初代発表時は、3600台/年
　　エラントラ.　　　　　　　　300台/年
　　ソナタ　　　..　　　　　　1,500台/年
　　グレンジャー　　　..　　1,500台/年
　　グレンジャーＬＰＩ.　　　　500台/年
　　クーペ.　　　　　　　　　　100台/年　旧モデルは、200台/年
　　ＪＭ　　　　　　　　　　　1,000台/年

　計　　　　　　　　　　　　6,400台/年？？　（2007年は、1,223台）　目標比　19% www

2007年　ヒュンダイ（韓国車）全米シェア
　467,009 台　　2.9%　　　韓国車シェア（ヒュンダイ＋起亜）　　772,482 台　　4.7%

2007年（１－１０月）　ヒュンダイ（韓国車）全欧シェア
　259,329 台　　1.9%　　　韓国車シェア（ヒュンダイ＋起亜）　　466,614 台　　3.4%

主要市場で伸び悩みなんで　隙間市場を狙っているんだろうなｗ

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/21(月) 19:15:08

>>83
結局、車もバイクも日本のメーカーから顧客奪える様な品物、販売形態では無いとw
安さだけでは、一時売れてもソレでおしまいですからねぇ

趣味の範囲でも、実用の範囲でもハンパ物なのがイタい

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 19:30:48

>>86
良く見ろ！、昨年11月と１2月を比較した数字を！
なんと、合計でもTB単独でも下げ止まった81%を維持してるんだぞ、
これはウリナラホンダィの指針に合致した数字じゃまいか！w

**見たこと無い** · 2008/01/21(月) 19:50:51

　俺はﾄﾗｯｸ乗り、通勤はスクタ。
　欧州の車なんか飽きる程出会うしﾎﾟｰｼｬなんか勤務先の近所に販売店が在る。でｶﾚﾗ４なんか毎日出会う。
　ほんでー、とか。
　ほんでーは三台だけ観たことがあります、この一ねんで。
　大宇はタクシーｲﾝﾆｳﾖｳｸで観ました。
　外国車としてドンダケ？って聞きたいです。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 20:05:49

>>87
すべてを賭けていたｉ３０の投入計画が大コケしたから
当初予定９月→延期予定１２月→再延期予定２月→？
何がトラブってんだろ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 20:15:03

>>93
欧州市場でも　大コケ　ｉ３０　やっぱハズレ？ｗｗ

2007年（1-12月）　韓国車　西欧（EU15+EFTA）販売台数＆シェア

　ヒュンダイ　　270,977 台　　1.8%　　前年比　▼　9.0%
　起亜.　　　　　223,372 台　　1.5%　　前年比　▼　0.9%

2007年（1-12月）　韓国車　全欧（EU27+EFTA）販売台数＆シェア

　ヒュンダイ　　308,687 台　　1.9%　　前年比　▼　5.4%
　起亜.　　　　　252,590 台　　1.6%　　前年比　△　5.0%

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 20:42:36

>>94
欧州はｉ３０がやっぱり遅れて前半ブランクだったような

クルマ自体は AUTOCAR の比較記事

プジョー308×VWゴルフ×フォード・フォーカス×ヒュンダイi30 「Cセグメント選手権」

では大絶賛だったが

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 20:51:27

>>95
その記事、やっぱり賄賂じゃねぇの？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 21:08:52

>>95
サンプル車のレベルを量産車じゃ維持できないとか
何か液晶パネルで来た道を・・・

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 21:25:22

なんかyahooのデータでトヨタ車の燃費が悪いとほざいてる馬鹿が居るらしいですが、
トヨタの生産体制を理解していない馬鹿ですね。トヨタは欧州には高燃費車をほとんど持ち込みません。

トヨタのIRより
http://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/gaikyo/pdf2007/africa_europe.pdf
欧州での販売台数1,124千台　欧州での生産量812千台←ほぼ欧州で必要量を作っている！（ただしモンキーモデル）

http://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/gaikyo/pdf2007/regional_production.pdf
↑
地域別輸出台数の欄参照
欧州の輸入台数が横ばいな点に注目してください。
これは欧州が日本に対して事実上通関規制をしているためです。
その為欧州では利益率優先で車種が投入されて居ます。（高コストの良燃費車は他の地域へｗ）
他のメーカーでも状況はほぼ同じです。

それでも故障率の低さと価格比での高品質で、十二分に売れるのだから日本車すごいよねーｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 21:31:30

>>95
前半ブランク？　大絶賛ねｗｗｗ
前半、後半、四半期ベースでさえ　前年比上回った期無し、
切り札　ｉ３０　の投入効果ってどこにあるんでしょうか？

　　　シェア　　2007年　　2006年　　　前年比
１Ｑ　 1.9%..　74,943 台　　80,886 台　　-7.3%
２Ｑ　 1.9%　160,877 台　174,385 台　　-7.7%
３Ｑ　 1.9%　234,920 台　253,973 台　　-7.5%
４Ｑ　 1.9%　308,687 台　326,218 台　　-5.4%

**マンセー名無しさん** · 2008/01/21(月) 22:08:45

>>96
欧米でもｴﾋﾞｶﾆの論理は通用するんですなw

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 01:03:20

ところでＷＲＣの件はどうなったんかいのう？ケリをつけん限りレース界には
復帰できんだろうに、それとも諦めたのか？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 01:03:32

>>96
とりあえず、TopGearでジェレミーの批評を聞いてみたいところ。
以前の韓国車特集はすごかったからなあ…

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 01:12:10

この車の名前…なんだっけ、そうだ、ヒュンダイの『アクシデント』だ！
お金をドブに捨てたい人はヒュンダイをどうぞｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 03:54:11

韓流ファンを自称する文化人もなぜかヒュンダイにだけは乗りません。
ロクに見てもいない糞ドラマを褒めてやる程度ならリスクゼロで
リベラルぶりをアピールできるので安上がりですが
ヒュンダイに乗るとなれば命懸けですから
採算が合わないのですね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 07:20:21

なんだか深夜にカビの生えたネタを単発ＩＤで必死に書いてる人がいるｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 07:29:02

>>98
ヤフーのデータとメーカー側のデータは内容が異なるわけね

http://www.toyota.de/cars/new_cars/avensis/specs.aspx
Avensis Limousine 5-türig 2.0 Automatik Executive
7,2 l/100 km
12,8 l/100 km
9,2 l/100 km
221
EURO 4

http://autos.yahoo.de/resultsmaxi~100354123_16686094/Neu,Toyota,Toyota|Avensis,Limousine
Toyota Avensis
(2.0 l, Benzin, Executive)
7.2 l/100km
12.8 l/100km
9.2 l/100km
221 g/km

調べてみたら、ヤフーもそこまではチャチなものではなかった。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 07:38:41

http://www.hyundai.de/webcontent.omeco/folder_34.html?PHPSESSID=1600f089b4b9ca31070aeacd04cd8794
2.4 GLS 11.8 l 6.5 l 8.5 l 198
2.4 GLS (Automatik) 12.3 l 7.0 l 8.8 l 210

http://autos.yahoo.de/resultsmaxi~100354123_15877939/Autokatalog,Hyundai,Hyundai|Sonata
Hyundai Sonata
(2.4 l, Benzin, GLS)
6.5 l/100km
11.8 l/100kmm
8.5 l/100km
198 g/km

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 08:43:31

なるほど、メーカーサイトのを引き写してるわけね
まあ、当然だ罠
どうりで項目数が統一してないわけだ

だとすると、メーカーのスペックは信用ならないとか言ってたから、
逆説的にヤフーの数値も信用ならないということになりますな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 08:57:01

yahooとしてはそうするしかないもんね
＞メーカーサイトのを引き写し

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 09:13:13

ジェネシスが、レクサスの成功を真似ているとすれば、
V8一本にしなかったのはなぜなんだろう。
V6を用意したので、そちらがメインの車と認識されると思うんだが。
しかも、V8は後から登場なので、なおさらそう思われるだろうに。
商売下手だよね。誰も教えてくれなかったのか。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 09:19:44

>>109
メーカーが勝手に測定値を書くわけにはいかないのはどこの国も同じ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 10:09:22

禿論破す
嫌韓論破されてロンパリ状態

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/22(火) 10:25:35

起亜自、ボンゴⅢ2万台リコール

　建設交通部は21日、起亜自動車が生産・販売中のボンゴⅢ（1.4トン）に対して製作欠陥調査を行った結果、安全基準が
不適合であることを確認し、総2万 705台に対してリコールを行うことを発表した。リコール事由は、荷物を積載して
走行する際、傾斜度18％以上の道路で5分以上停止できずに後進するため。対象は2005年1月1日から07年8月5日までに
生産・販売されたボンゴⅢ2万705台で、28日から起亜自動車直営および協力整備工場で無償修理を受け付ける。
edaily／朝鮮日報JNS

ttp://www.chosunonline.com/article/20080122000012

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 10:48:33

韓国車って
日本語サイトと韓国語サイトと英語サイトで燃費どうなんだろ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 10:59:10

また、自演してるのか、禿。

**1/2** · 2008/01/22(火) 11:02:59

ttp://www.chosunonline.com/article/20080122000037
押し寄せる中国車、快進撃続けるトヨタ
デトロイトショー2008

毎年1月に米国ビッグ3（ゼネラルモーターズ〈GM〉、フォード、クライスラー）の本場デトロイトで
開かれる北米国際オートショー「デトロイト・モーターショー」は、1年中で最も早く開催される
国際モーターショーです。

モーターショーが開催されるデトロイト市内のコボ・センターは、大手自動車メーカーが陣取る
1階の「メーン展示館」と、メーンというにはやや力不足ですが米国進出を夢見るメーカーが
展示する地下1階の「ミシガン・ホール」に分けられています。昨年、米国で77万2000台を
販売した現代・起亜自動車は、もちろんメーン展示館に展示されています。

興味深かったのはミシガン・ホールです。中国の吉利汽車が2006年、中国車として初めて
ここに展示空間を設けましたが、今年は吉利汽車だけでなく、長豊汽車、比亜迪汽車（BYD）の
3社が展示館を準備しました。これにより、ミシガン・ホールはまるで「中国自動車専用館」のように
様変わりしました。

14日（現地時間）に行われた長豊汽車の新車発表会には、青い目の記者たちが約1000人も
詰め掛け、長蛇の列を作りました。中国の伝統音楽が流れ、チャイナ・ドレスを着た女性モデル
たちが車の前に立ちました。同日、長豊汽車の李建新会長は「2009年には米国市場に進出する。
米国に完成車工場を作る案についても検討している」と明らかにしました。この様子を見守っていた
GMのある役員は「中国車が米国の安全・環境基準をクリアするには、今後も多くの困難を要する
ものと思われるが、結局進出は時間の問題となるだろう」と言いました。昔の現代自がそうだった
ように、いつ中国車の展示館が現代自の横に割り込んでくるか分からない、という気がしました。

**2/2** · 2008/01/22(火) 11:03:54

>>116
一方、フォードを抜き、米国内需で2位を占めたトヨタは、米国のメディアを刺激しないよう
心掛けたのか、渡辺捷昭社長は参加しただけで、舞台には上がりませんでした。
その代わり、トヨタ米国法人の米国人副社長と米国人現地工場長だけが舞台に上がり、
「メード・イン・USA トヨタ」を強調するという賢い戦略を取りました。

韓国自動車産業も今年、完成車を300万台以上輸出することが見込まれるなど、全盛期を
迎えています。しかし、2008年1月にデトロイトで見たトヨタは、われわれの手の届かない
はるかかなたにいて、中国車はすぐ後ろにまで迫ってきているのを、ひしひしと感じました。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 11:11:39

少なくともYahoo!が信用できないという懸念は払拭されました。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 11:20:52

で>>46のソース先のような記事が
出るのはなぜなのか。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 11:24:00

ハゲピカは言い出しっぺなんだから
Yahoo!のデータの測定方法とか
欧州の測定基準などを事細かに説明せんと話にならんな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 11:27:46

>>120
EUにでも聞いてみれば？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 11:34:56

仮説
燃費は権力行政とやらでチェックされるが
CO2排出量は自己申告とか。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/22(火) 11:39:38

>>122
仮説２

日本などメーカーが出してるのは、最低動作保証値。
ウリナラメーカーが出してるのは、最高動作値orサンプル値。

**(゜ﾜ゜)っ )～** ◆hTvfL9OoTU · 2008/01/22(火) 11:43:46

あぁ、なんか必死になってると思ったらこいつこっパゲだw

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 11:48:31

コンビニカー雑誌ばかり読んでると頭が悪くなるみたいだ。

122 名前：マンセー名無しさん：2008/01/22(火) 11:34:56 ID:wOGzl17j
仮説
燃費は権力行政とやらでチェックされるが
CO2排出量は自己申告とか。

123 名前：絶倫 ◆EKrk25jUlY ：2008/01/22(火) 11:39:38 ID:kO9bHkMe
>>122
仮説２

日本などメーカーが出してるのは、最低動作保証値。
ウリナラメーカーが出してるのは、最高動作値orサンプル値。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 11:53:09

禿にしちゃめずらしく必死な罵倒だな。
俺は君の提出したソースを尊重してるのにずいぶんだね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 11:54:45

少なくとも日本の製造業者が環境のことを真剣に考えていないのは明か。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 11:57:50

きみもまじめに韓車の環境性能を考察する気はなさそうだ。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/22(火) 11:57:56

「真剣に」というのが、どのような基準なのかはわからないけど、
環境対策したものが儲けにつながることを、日本メーカーは理解していると思うけどね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:00:55

「真剣に」：イヤイヤ、シブシブ、役所に強制されてるから、

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:03:25

朝鮮車の環境性能がそんなにいいなら、少なくともハリウッド芸人がアピールのために乗ってるはずだがな。

**(゜ﾜ゜)っ )～** ◆hTvfL9OoTU · 2008/01/22(火) 12:04:39

２レスでもうグダグダになってはる・・・。
もう駄目かねえ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:05:27

ハリウッド芸人はTVに写るときだけ環境アピール

普段は
リムジンに女はべらせ、クルーザーでドンチャン騒ぎ

ま、芸人ですから

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:06:15

ハリウッド芸人が普段自家用ジェット機にのってるうんぬん
ポーズだけと禿が難癖つける予感

**134** · 2008/01/22(火) 12:07:12

ああーっくそっ惜しい

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:07:37

トロイ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:08:04

だから、テレビに映るときに朝鮮車乗ってないのは何故？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:09:02

>>137
地道な世界を知らないんだよ、芸人は

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:09:33

ま気をとりなおすと
環境保護を気取ってカッコつけるアイテムにすら
韓車はなれないのはなぜか？ということだわな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:12:18

>>46を見るに欧州人も地道なものを知らないって
ことですか？

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/22(火) 12:12:45

温室効果ガス排出量削減、ダンマリ決め込む韓国政府

　インドネシアのバリ島で開かれた第13回気候変動枠組条約締約国会議（COP）には、世界から約190カ国が参加したが、
2004年の国連開発計画（UNDP）の報告書によると、韓国の二酸化炭素の排出量は今回の会議の参加国中9位となる。
1990年には2億4100万トンに過ぎなかった排出量が、 04年には4億6500万トンにまで急増したというわけだ。増加率は
93%で、排出量上位10カ国のうち、中国（103%）、インド（97%）に次いで3 番目に高い。世界で最も多くの二酸化炭素を
排出している米国でさえ増加率は23%、また日本は17%にとどまり、一方ドイツは18%減少した。

　さらに韓国は、「先進国クラブ」といわれる経済協力開発機構（OECD）の加盟国でありながら、京都議定書で
温室効果ガス排出量の削減義務を負っていなかった。このため、これまでは温室効果ガスの排出量削減問題も
「対岸の火事」だったが、これからはそういう訳には行かない。韓国が温室効果ガスの削減について前向きに取り組むよう、
国内外から求められているためだ。

　しかし韓国は依然として、他国の動向を指をくわえて見ているだけだ。

中略

　だが、韓国政府にも言い分はある。地球温暖化に対する取り組みがまだ十分でない韓国の産業界の立場を
考慮しなければならない状況にあって、功を焦って温室効果ガスの削減に前向きな発言をすれば、後で
その深刻な後遺症に悩まされるというのだ。その上、当初想定されていた期限内に交渉がまとまらず、
日程が1日延びたため、韓国政府の代表団は外交通商部の担当者など一部を除き、予約していた飛行機に
乗って帰国してしまった。代表団の団長を務めた李圭用環境部長官や、実務責任者である環境部の
申富南（シン・ブナム）国際協力官らは交渉の最中だった15日朝、空港へ向かった。韓国政府が
「第4次気候変動総合対策」をまとめ、韓悳洙（ハン・ドクス）首相がこの問題に積極的に取り組んでいくことを
宣言したのは、この4日前のことだ。

以下略

李衛裁（イ・ウィジェ）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS

ttp://www.chosunonline.com/article/20071217000066

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:13:21

パゲちゃん
今度はプリウスに煽られたか、プリウスに乗った人に
いわされたのかなぁｗ