ФЖФ韓国製自動車 Part101

**マンセー名無しさん** · 2008/01/20(日) 10:20:45

韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　　<ヽ｀∀´>　
～（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は徹底スルー、煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part100
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/

**マンセー名無しさん** · 2008/01/24(木) 23:16:59

クーラーの効かすにゃエンジン要る

**マンセー名無しさん** · 2008/01/24(木) 23:18:53

無理やり韓国車の話に戻す。
……戻したいが…ネタが無い…

ジェネシスのインプレが出回るまでは、あんまり話題がないかなあ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/24(木) 23:31:43

昔のアメ車に燃焼式のヒーター乗せてたのなかったっけか？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/24(木) 23:36:20

>>401初代パブリカ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/24(木) 23:46:58

桑鳥ならクーラーもヒーターも簡単

**マンセー名無しさん** · 2008/01/24(木) 23:49:17

>>401
あと、ヒンダスタンのアンバサダーがガソリンヒーターだね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 00:54:59

レジャー用の車内冷蔵庫（冬場は保温庫）は重宝するな。
で・・・・・・・・・・電気自動車が普及しても、これらは健在か
どうか気になるんだが？

環境対策の車（試作車）を発表したメーカーは先（時流）を
読んでいると思うが、ヒュンダイって何やってる？
燃費が悪い代名詞のような車を発表してるじゃん！
時代・空気・流れってもんを全て無視した独自の「形式美」
じゃんか。

流れというか空気というか・・・
先が読めないのは「罪」なんだろうな、現代では！！

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 02:03:19

>>405

確かにヒュンダイは、空気読めないと思うね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 02:21:16

韓国現代自、07年純利益10％増・国内外で販売好調
http://www.nikkei.co.jp/kaigai/asia/20080124D2M2402L24.html

東アジアから見つけた。
半島のどのチラシの記事かと思ったら、日経だったｗ
日経バカすぎる。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 02:34:03

今日（厳密には昨日）グレンジャー見たんです。グレンジャー。
しかもボディーカラーは白！
どっかの営業車かと思うくらいにキレイな純白でした。
その白い鉄板に黒いパーツが実にアンバランスで20年はタイムスリップしたような気分に浸ることができましたわ。
きっとスーパーホワイトが出たころと言えばいいんですかね。
でも一瞬マツダのクロノスとか思い出した。
あと、ドライバーさんは、胡麻塩頭にヤレた顔、スーツ姿でハンドルにしがみ付くような姿勢で、顎をやや前に出しながら口を開けっ放しのオッサンが乗ってましたわ。
渋滞の対向だったんで、羨望の眼差しをプレゼントしちゃいましたよ。
きっとソルベルグのスタイルを真似ているんだろうと。
ヒュンダイオーナーも素晴らしいですね！

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/25(金) 06:04:49

http://www.mikuni.co.jp/j/products/auto/heater/index.html
車載用FFファンヒータ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 07:13:18

韓国車は燃費が悪いと言う根拠はあるの？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 08:16:52

>>410
TBとヴィッツを比べてみれば？
韓車はスペック房にキビシく、燃費を公表していないので
公式な数字は比較できませんけど、ユーザーレポート探せば
理解することが可能です

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 08:39:53

>>405

＞レジャー用の車内冷蔵庫（冬場は保温庫）は重宝するな。
＞で・・・・・・・・・・電気自動車が普及しても、これらは健在か
＞どうか気になるんだが？

高性能断熱材を使用した高効率な車載用温冷蔵庫なんかが出てくるかも…

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 09:02:03

電気自動車の暖房には素直に車内にストーブを持ち込めばよい。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 09:02:38

＜　トヨタ、業界トップならず…GMに3000台差　＞

日本自動車市場の規模は毎年減っており、トヨタの場合、国内販売台数が10年前
の1997年（201万台）に比べ昨年は159万台へと激減した。

http://www.chosunonline.com/article/20080125000011

<丶｀∀´>　鮮于鉦（ソンウ・ジョン）特派員　　←　嬉しそうです。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 10:32:14

>>414
ヒュンダイの日本での惨状は紹介できねーよなｗ

ニダーさん　プライドだけならエベレストより高いからな
まさか先月３５台しか売れませんでした　なんて書いたら絶対　没　だろｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 10:41:32

ホンデーの企業キャッチコピー（タグライン、というのだが）"Drive your way"は
いくらなんでもトヨタの"Drive your dreams"のパクリなのに、なんで海外では
全然問題にならないのか…と思っていたのだが、トヨタの海外でのタグラインは
"moving forward"なんだねｗ
やることがセコくないか？ホンデー

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 10:42:09

>>414
トヨタ自動車：やはり世界販売首位　米専門紙が指摘

　米自動車専門週刊紙オートモーティブ・ニューズ（電子版）は２４日、同紙の独自集計で、
０７年の世界自動車販売台数はトヨタ自動車が米最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を
上回ったと報じた。

　両社の発表では、ＧＭが約３５００台の小差でトヨタを上回った。しかしＧＭの世界販売は、
出資比率が３４％と過半数に達しない中国の合弁会社が生産した５１万台余りを含んでおり、
同紙はこれらを除外して集計した。

　その結果、ＧＭは８８８万５５９９台で、トヨタの約９３６万６０００台を下回った。
ＧＭの合弁会社は、中国大手の上海汽車が５０％超を出資しているという。

　同紙は０７年６月に同様の集計で、０６年の世界販売でトヨタがＧＭを初めて上回ったと
報じていた。（共同）

毎日新聞　2008年1月25日　10時33分
http://mainichi.jp/select/today/news/20080125k0000e020021000c.html

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 10:58:41

>>411

http://autos.yahoo.de/resultsmaxi~100354123_15961184/Neu,Hyundai,Hyundai|Getz
PS: 106
Hubraum in cc 1599 cc
0-100 km/h 9.6 s
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h
Durchschnittsverbrauch Land 5.2 l/100km
Durchschnittsverbrauch Stadt 7.6 l/100km
Durchschnittsverbrauch 6.1 l/100km
CO2-Emission 145 g/km

http://autos.yahoo.de/resultsmaxi~100354123_17845030/Neu,Toyota,Toyota|Yaris
PS: 133
Hubraum in cc 1798 cc
0-100 km/h 9.3 s 　　　　　　　　　　　　　　←　gets とほとんど同じ加速力
Höchstgeschwindigkeit 194 km/h
Durchschnittsverbrauch Land 6.0 l/100km
Durchschnittsverbrauch Stadt 9.2 l/100km
Durchschnittsverbrauch 7.2 l/100km
CO2-Emission 170 g/km 　　　　　　　　　　　　 ←　ぶりぶり

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 11:11:34

日本の低公害車というものが大したことがないのは明かである。
ご自慢のハイブリッドもクーラーやヒーターを使う状況では只の重い車にすぎない。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 11:20:53

ヒュンダイ燃費悪いな。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 11:23:05

>>46

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 11:25:01

コンビニマスコミの情報と責任ある公的機関が情報源の情報とは明確に区別する必要がある。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 11:34:10

エンジン本体で勝目がないので電気仕掛に頼ろうとする。
ところがどっこい、クーラーやヒーターを使おうとすると益々エンジンの動作に
依存する結果となる。

これを「袋小路の巧」と言う。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 11:37:12

はいはい禿禿

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 11:37:42

>>380

**(゜ﾜ゜)っ )～** ◆hTvfL9OoTU · 2008/01/25(金) 11:48:42

こっパゲの遠吠えむなし世界首位・・・

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 11:51:18

>>415
逆に考えろ。
「日本で35台も売れました！」とな・・・・・・・orz

むなしいだけだな。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 11:51:41

普段はマスコミをボロクソに言うくせに、こういうときだけマスコミ情報に全幅の信頼を寄せる
マインドコントロールされやすい人たちがカーマニヤと呼ばれる人には多い。

**(゜ﾜ゜)っ )～** ◆hTvfL9OoTU · 2008/01/25(金) 11:56:52

袋小路のどんづまりで
いろいろ工夫する　ハンニチw

**(゜ﾜ゜)っ )～** ◆hTvfL9OoTU · 2008/01/25(金) 11:58:59

いつのまにやら　カベウチw

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 12:00:34

ヒュンダイご自慢のディーゼルの排出ガスはどうかなw

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 12:12:50

>>411
なんかね～ｗ
排気量違うし　小排気量なのに燃費悪いし
ヒュンダイは、ポンコツです　とでも言いたいのか？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 13:31:32

韓国車って２０年前くらい前に技術供与した日本車の焼きまわしモデルでしょ？
皮だけとりかえてるだけのヤツ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 14:25:34

>>433
日本語でおｋ

「焼きまわし」一族禁止ｗｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 15:04:54

>>433
日本語が不自由な方？

・　焼き直し
・　使いまわし

結局どっちなんだｺﾞﾙｧ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 15:11:46

焼きまわしの検索結果約 20,600 件中 1 - 10 件目 (0.08 秒)

関連検索: 証明写真焼きまわし

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 15:30:58

>>436
焼きまわし　×
焼き増し　　 ○

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 15:31:57

焼き直しの方が性能が良い

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 15:35:44

やきなおし　―なほし【焼(き)直し】
（名）スル
(1)焼きなおすこと。また、焼きなおしたもの。
(2)すでに発表されている作品を部分的に手を加えたり、多少趣向を変えたりして、
新しい作品であるかのように仕立て直すこと。また、そういう作品。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 15:39:28

>>438
焼き直しは写真用語からの派生。
同じ元からちょっと違うように見えるようプリントすることから来た、元より良いと
いう意味を持つ事はほぼない。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 15:42:59

リデザインの思想はないのか？日本には、ダメだな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 15:45:26

>>441
redesignとreprintの間には、致命的な間隙がある。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 16:01:28

>>432
そんなにTBは大きいのかい？

たとえが悪ければ、適当な車を探して下い

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 16:03:24

>>443
日本語でおｋ

「探して下い」一z(ry

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 16:42:19

>>441
オリジナルの許諾無きリデザインはパクリと言う。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 16:54:52

ＴＢの凄いところは最小回転半径ね。
５ｍもある。
日本の中型車並みの性能だねｗ

私は車を選ぶとき、燃費、安全性、取り回しのし易さを気にするんだがねぇ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 18:03:14

>>446
燃費も凄いぞ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 18:31:36

TBはいかにも古臭いイメージだが、実車はそう悪くない。少なくともエクステリアは。
中に入るとさすがに旧いのだが。ナビスペースがあるべき場所に馬鹿デカい
エアコンの吹き出し口があるあたりが時代を感じさせる。
アクティブセーフティは知らないが、パッシブセーフティは欧州でも高く評価されて
いるし、サイドエアバッグも標準装備だし、なかなか健闘してるのではないか。
最少回転半径が5.0mというが、デミオだって4.9だしスイフトは通常モデルで5.2、
イストなど3ナンバーとはいえ5.5もある。そもそも国産同クラスで4.7未満の車は
あるまい。5.0と4.7ならば実用上の違いはさほど大きくない。
最大の弱点はやはり燃費だろう。個人サイトに拠れば都市部で日常の通勤に使って
10km前後。最新の国産コンパクトよりも15％くらいは落ちると思われる。
あとは耐久性か。ヒュンダイがヤレが早いとはよく言われるが、これは実際に使って
みないとなんとも言えんな。それと合わせて、アフターの拠点が少ないことも大きな
弱点だろう。細かいトラブルが多ければなおのこと。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 18:59:54

>>445
ドラマのストーリーをパクリ
バラエティー番組のネタをパクリ
デザインをパクリ
海外有名ブランドをコピー商品を作り
製品をパクリ
産業構造をパクリ
社会システムをパクリ
法令をパクリ

全ての分野が劣化コピー状態なんでオリジナルには、遠く及ばない
オリジナリティーが無いというか　創造力に欠けるというか
隣に　いいお手本　がいるんで安易にパクっちゃうんだろうな
パクリ手法が骨身の髄まで染み込んでいるんで　抜け出すのは無理
朝鮮民族は、永遠のパクリ民族ｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 19:46:39

TBの実車を見たことありますか？
見たら驚くと思いますよ、塗装のレベルが低すぎるので、
20年以上前の軽の塗装レベルと比較する必要がある。
三菱車のディーラーの閉店後の併売店では、
入り口の封鎖用にTBを使ってました。
塗装の品質は見れば分かるのですが、分からない人も居ます。
液晶と同じで、分からない人には分からないだけでしょう。

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/25(金) 20:07:06

>>448
10km/lだと、2000並みですねぇ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 20:12:45

>>449

高速道に乗り込むと、さすがヨーロッパで鍛えられた高速安定性は益々、
研ぎ澄まされる、スピードメーターが１５０ｋｍを指しているが、室内の静粛性は
まるで、山奥の木陰にでもいるかの様な静けさ、私はエンヤのＣＤをセットした、

韓国にはケルトと共通点が多いのだろうか？エンヤの歌声は実に韓国車に似合う

途中、前を走るフェラーリやカウンタック、ポルシェ、ＧＴ－Ｒなどを追い抜く、
バックミラーを見ると必死に追いつこうとしているが私のＴＢはぐんぐん加速をつけて行き、
あっという間にそれらの姿をバックミラーから消し去った、

暫く走って私はＳＡに入った、、１５分ぐらいしてからだろうか、先ほどのスポーツカーの
一段がＳＡに入ってきた、彼らはスーパーカーの愛好家達のオフ会だという
彼らは私のＴＢを見ると近づいてきて賛美の声を上げた

「おどろいた、僕のフェラーリーを追い越すなんて、それは何処の車だい？えっ、韓国車？」
「Ｗ杯４強といい、ビック・チョイの活躍といい、韓国は凄い国だなあ、車も韓流だね」
「さすがＩＴ大国の韓国の車だね、ＣＤＭＡ，ＤＲＡＭなどの優れた技術が使われている」
「僕も自分のポルシェを売って、ＴＢに乗り換えるよ、ＴＢマンセー！！、ヒュンダイマンセー！！」

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 20:17:54

>>451
2000ccは都市部で7～8km/l

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/25(金) 20:27:31

>>453
支那チャリの燃費？
マッコリ1リットルで7～８km走行は高燃費ですか？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 20:28:50

>>454
言う事がいつも定型化しているな。

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/25(金) 20:30:08

>>455
うん
オマエも引き出しが少ないね

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 20:30:51

>>456
ソースを提示しないおまえよりマシだよｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 20:33:30

>>454
コテがはげに触るなって。

ＴＢの燃費は改良前の型がリッター１０キロほどですよ。
改良型は調べてみないと分からないな。

昔”ガイアの夜明け”でＴＢを購入した女性オーナーがいたな。
直ぐに後悔しただろうな。
その販売店も何店か店を閉めたみたいだし。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 20:34:35

>>46の謎とか

なんでﾋｭﾝﾀﾞｲがスペック番長なのか
真実をあきらかにしないとな

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/25(金) 20:36:06

>>458
失礼しました

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 20:37:28

存在自体が「失礼しました」

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/25(金) 20:42:09

韓国の起亜自動車、営業赤字554億ウォン・07年決算

　【ソウル＝鈴木壮太郎】韓国の起亜自動車が25日発表した2007年決算は554億ウォン（約63億円）の
営業損失を計上、2年連続の赤字だった。販売台数の減少や輸出単価の引き下げが響き、売上高が
15兆9490億ウォンと前年比8.6％減り、固定費負担が増加した。ただコストダウンを進めた結果、赤字幅は
前年の1250億ウォンより縮小した。純利益は同65.5％減の136億ウォンだった。

　海外生産分を除いた販売台数は前年比2.3％減の111万4000台。スロバキア工場の稼働に伴い輸出が
84万3000台と3.3％減少。国内も主力のスポーツ・ユーティリティー・ビークル（ＳＵＶ）の不振で0.8％増の
27万2000台にとどまった。(20:01)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20080125AT2M2502I25012008.html

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 21:18:38

>>462
　これを隠すために、現代自動車の売上史上最高のニュースを流したってこと？

**日本チャチャ** ◆KOBE/N7/sc · 2008/01/25(金) 21:29:35

>>459
>>46だけでなく>>373も注目ですよ。
欧州と米国の結果が、ほぼ一致するので日本車燃費が良いのは世界的と言ってよいでしょうな。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 21:41:05

http://autos.yahoo.com/toyota_camry_ce_5_spd_at/
2.4L I4, 16 valve, 158 hp @ 6000 rpm
5 speed automatic transmission
21 mpg city / 31 mpg hwy

http://autos.yahoo.com/hyundai_sonata_gls/
2.4L I4, 16 valve, 162 hp @ 5800 rpm
5 speed manual (standard) or 4 speed automatic transmission
21 mpg city / 31 mpg hwy

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 21:44:31

エンジン性能とか環境対策とか日本の得意とする分野で張り合うからダメダメなんだよ。
敵の土俵に上がって勝負するから負ける。韓国は別のアプローチで世界制覇を狙え。

ガス欠になってもペダルをこぐと走る省エネカーとか。
シートが便器になってる高速道路渋滞無問題車とか。
目の悪い人に優しい82インチ液晶ナビ搭載車とか。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 21:48:24

http://cars.yahoo.co.uk/resultsmaxi_100354123_17785105/Hyundai,New_Car_Guide,Hyundai|Sonata
Fuel Consumption
CO2 Emission 200 g/km
Fuel Type Petrol
Combined fuel consumption 28 MPG

http://cars.yahoo.co.uk/resultsmaxi_100354123_17784884/New_Car_Guide,Toyota,Toyota|Avensis,Saloon
Fuel Consumption
CO2 Emission 221 g/km
Fuel Type Petrol
Combined fuel consumption 26 MPG

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 21:50:30

http://autos.yahoo.com/toyota_sequoia_limited_4x4/
2008 Toyota Sequoia Limited 4X4
5.7L V8, 32 valve, 381 hp @ 5600 rpm
6 speed automatic transmission
13 mpg city / 18 mpg hwy

**日本チャチャ** ◆KOBE/N7/sc · 2008/01/25(金) 21:51:45

>>466
いいなあ、その液晶ナビ
それをもっと発展させ全方位液晶モニタ化するなんて、どう？

カムリの一番燃費のいいやつ
Fuel economy
is also improved with estimated mpg ratings of 24 city/34 highway on models
equipped with a five-speed manual transmission and 24 city/33 highway when
equipped with a five-speed automatic

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:02:50

カムリの一番燃費のいいやつ
2008 Toyota Camry CE 5-Spd MT
http://autos.yahoo.com/toyota_camry_ce_5_spd_mt/
2.4L I4, 16 valve, 158 hp @ 6000 rpm
5 speed manual transmission
21 mpg city / 31 mpg hwy

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:10:38

日本車の環境性能はここ数年で世界の趨勢からかなり遅れをとっている。
普及するはずもないハイブリッド車でイメージづくりには懸命だが大排気量化するエンジン本体や
重量化する一方の車体では進歩がない。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:13:15

直噴エンジンは廃れた。
そんなんばっかりｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:15:22

そんなハイスペックひゅんだいが
売れない評価されない理由は？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:22:08

元々、世間一般から比べたらクルマ好きの人間がエコ志向なはずがなかろう。
電車に乗るわい。

クルマ利用者でエコ志向がいたとしたら、それはやむを得ずクルマに
乗る人であって、大出力車オンパレードのワイドセレクションを必要としない
人である。

商売人はそのことをよく知っているので、費用のかかるエコ車は「ほどほどに」
抑えて製造販売する。儲かるエゴ車は活発に製造販売する。
国も燃費に不利な軽自動車制度はとっくに廃止させ、1000以下の低公害車を真剣に
考えるであろうが、すっとこどっこい業者が儲からないと国の中の人も困るので
ヘンな制度を維持し続けている。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:25:25

>>474
なるほど。
でﾋｭﾝﾀﾞｲ低評価の理由は。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:29:33

真剣にエコを考える社会なら、軽自動車枠を撤廃させて、なるべく自動車には
乗らない社会を築くことを考える。
最低限移動にクルマみたいなものが必要な人には極小排気量（400cc以下）のシティーコミューターを用意する。
現状と同程度に自動車が必要な人には低公害車を用意する。この際に現行の「軽自動車枠」
が大きな障害となり、ハイパー660エンジンなどわけのわからないエンジンが出てきたのである。
1000以下の低公害エンジンの普及を不可能なものにしている。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:32:16

君の自動車行政への不満はよくわかったが、
肝心のﾋｭﾝﾀﾞｲについて語ろうや
スペック通りで日本車より２割安ければ
もっと売れていいはず

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:34:29

>>477
車両価格とともに税金や保険料も安ければね。
軽自動車が売れている理由はブツに魅力があるから売れているのではなく
税金や保険料が不当なほどに安いから売れている事実を看過してはならない。

**日本チャチャ** ◆KOBE/N7/sc · 2008/01/25(金) 22:36:50

最低限移動の必要な人間
運送関係がそうでしょうが、宅急便で運ぶ荷物が1/50とかになりそうなので
50倍の台数を取り揃えたら、幾ら1台が大変なエコカーでも台無しですな。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:37:46

最低限移動の必要な人間＝運送関係

池沼かｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:38:38

>>478
いや日本だけじゃなく
欧州やアメリカで売れてない理由には
軽規格の存在は言い訳にはならんだろ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:39:23

欧州やアメリカのクルマ好きも本音は

「エコよりもエゴ」

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:41:06

つまり魅力ないということかな。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:41:44

禿は確認次第あぼ～んするようになったら、くだらない雑音が
ばっさりと消えて実に清々しい。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:42:11

ハリウッド芸人はよく人間の本性を知っているからあんなアザトイことをする。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:43:37

ヒュンダイも自動車消費社会の尻馬に
乗ってる以上同罪じゃん。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:45:12

>>486
それがどうかしたか？
企業とはそんなもんだが。
少なくとも特別に日本人がエコ志向ではないということだけは学習できただろ？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:45:30

流石はバカチョンが作った車！
ダッサー！ヤスッポー！

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:52:06

>>487
君みたいにクラウン
Z1000R を転がしてるおっさんより
車もってないオイラのほうがエコロジーな人生ってわけね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 22:57:39

>>483
妙に0-100km/h加速が速いんで変だと思って調べてみたら、
TB1.6l仕様はほぼ同じ出力のカローラハッチバック1.6l仕様より最高速度が10km/h落ちて0-100km/h加速は0.8秒上回ってる模様(w

そんだけギア比低くすりゃ実用燃費が落ちるはずだよ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 23:00:18

ギア比低くすりゃ実用燃費（低中速走行）は上がるんだが。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 23:03:04

禿のいうとおり本当に絶対のエコを目指すなら
自動車はおろか消費社会そのものが駄目だろう。
エコカーへの取り組みはなんとか利潤追求と環境対策を両立させようとしてのことだろ。
不完全でもやらないよりはマシ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 23:05:59

>>16のソース見る限り韓国人には
はなからエコなんか眼中なさそうね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 23:06:52

エコカーの最適解は1000cc未満のあたりにあるが、肝心そこんところが全くダメになっている。
1000cc未満で仮に選択的にディーゼルをしたところで、大してケムリも出ないのにね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 23:09:54

韓国はその最適解が成り立ってるんですかね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 23:10:16

大型車-Kemry はどう？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/25(金) 23:14:02

自動車会社で利益率の大きな反エコ大排気量車を否定したらツマミ出されますぜｗ

**呂-50** ◆B5FTrr3p86 · 2008/01/25(金) 23:17:58

おまいらいつまでｷｬﾃﾞ相手にしてるんだ？ ('A`)