ФЖФ韓国製自動車 Part101

**マンセー名無しさん** · 2008/01/20(日) 10:20:45

韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　　<ヽ｀∀´>　
～（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は徹底スルー、煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part100
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/22(火) 11:39:38

>>122
仮説２

日本などメーカーが出してるのは、最低動作保証値。
ウリナラメーカーが出してるのは、最高動作値orサンプル値。

**(゜ﾜ゜)っ )～** ◆hTvfL9OoTU · 2008/01/22(火) 11:43:46

あぁ、なんか必死になってると思ったらこいつこっパゲだw

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 11:48:31

コンビニカー雑誌ばかり読んでると頭が悪くなるみたいだ。

122 名前：マンセー名無しさん：2008/01/22(火) 11:34:56 ID:wOGzl17j
仮説
燃費は権力行政とやらでチェックされるが
CO2排出量は自己申告とか。

123 名前：絶倫 ◆EKrk25jUlY ：2008/01/22(火) 11:39:38 ID:kO9bHkMe
>>122
仮説２

日本などメーカーが出してるのは、最低動作保証値。
ウリナラメーカーが出してるのは、最高動作値orサンプル値。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 11:53:09

禿にしちゃめずらしく必死な罵倒だな。
俺は君の提出したソースを尊重してるのにずいぶんだね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 11:54:45

少なくとも日本の製造業者が環境のことを真剣に考えていないのは明か。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 11:57:50

きみもまじめに韓車の環境性能を考察する気はなさそうだ。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/22(火) 11:57:56

「真剣に」というのが、どのような基準なのかはわからないけど、
環境対策したものが儲けにつながることを、日本メーカーは理解していると思うけどね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:00:55

「真剣に」：イヤイヤ、シブシブ、役所に強制されてるから、

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:03:25

朝鮮車の環境性能がそんなにいいなら、少なくともハリウッド芸人がアピールのために乗ってるはずだがな。

**(゜ﾜ゜)っ )～** ◆hTvfL9OoTU · 2008/01/22(火) 12:04:39

２レスでもうグダグダになってはる・・・。
もう駄目かねえ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:05:27

ハリウッド芸人はTVに写るときだけ環境アピール

普段は
リムジンに女はべらせ、クルーザーでドンチャン騒ぎ

ま、芸人ですから

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:06:15

ハリウッド芸人が普段自家用ジェット機にのってるうんぬん
ポーズだけと禿が難癖つける予感

**134** · 2008/01/22(火) 12:07:12

ああーっくそっ惜しい

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:07:37

トロイ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:08:04

だから、テレビに映るときに朝鮮車乗ってないのは何故？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:09:02

>>137
地道な世界を知らないんだよ、芸人は

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:09:33

ま気をとりなおすと
環境保護を気取ってカッコつけるアイテムにすら
韓車はなれないのはなぜか？ということだわな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:12:18

>>46を見るに欧州人も地道なものを知らないって
ことですか？

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/22(火) 12:12:45

温室効果ガス排出量削減、ダンマリ決め込む韓国政府

　インドネシアのバリ島で開かれた第13回気候変動枠組条約締約国会議（COP）には、世界から約190カ国が参加したが、
2004年の国連開発計画（UNDP）の報告書によると、韓国の二酸化炭素の排出量は今回の会議の参加国中9位となる。
1990年には2億4100万トンに過ぎなかった排出量が、 04年には4億6500万トンにまで急増したというわけだ。増加率は
93%で、排出量上位10カ国のうち、中国（103%）、インド（97%）に次いで3 番目に高い。世界で最も多くの二酸化炭素を
排出している米国でさえ増加率は23%、また日本は17%にとどまり、一方ドイツは18%減少した。

　さらに韓国は、「先進国クラブ」といわれる経済協力開発機構（OECD）の加盟国でありながら、京都議定書で
温室効果ガス排出量の削減義務を負っていなかった。このため、これまでは温室効果ガスの排出量削減問題も
「対岸の火事」だったが、これからはそういう訳には行かない。韓国が温室効果ガスの削減について前向きに取り組むよう、
国内外から求められているためだ。

　しかし韓国は依然として、他国の動向を指をくわえて見ているだけだ。

中略

　だが、韓国政府にも言い分はある。地球温暖化に対する取り組みがまだ十分でない韓国の産業界の立場を
考慮しなければならない状況にあって、功を焦って温室効果ガスの削減に前向きな発言をすれば、後で
その深刻な後遺症に悩まされるというのだ。その上、当初想定されていた期限内に交渉がまとまらず、
日程が1日延びたため、韓国政府の代表団は外交通商部の担当者など一部を除き、予約していた飛行機に
乗って帰国してしまった。代表団の団長を務めた李圭用環境部長官や、実務責任者である環境部の
申富南（シン・ブナム）国際協力官らは交渉の最中だった15日朝、空港へ向かった。韓国政府が
「第4次気候変動総合対策」をまとめ、韓悳洙（ハン・ドクス）首相がこの問題に積極的に取り組んでいくことを
宣言したのは、この4日前のことだ。

以下略

李衛裁（イ・ウィジェ）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS

ttp://www.chosunonline.com/article/20071217000066

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:13:21

パゲちゃん
今度はプリウスに煽られたか、プリウスに乗った人に
いわされたのかなぁｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:15:50

プリウスなんか役場の公用車でたまに乗る。
きしょくわるい感覚。
素のLカーの方がよっぽどええ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:19:02

カーマニヤ禿には環境よりふぁんとぅーどらいぶとやらが
大切だっちゅうことか

**(゜ﾜ゜)っ )～** ◆hTvfL9OoTU · 2008/01/22(火) 12:19:14

日本が活躍・成功しているとそれだけでムキムキ来ちゃうんだよねェ。
なにぶん相手が相手なだけに四六時中ムッキムキw

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:21:04

素のLカーのどこが「ふぁんとぅーどらいぶ」？

そんなことよりも、一日も早いクワドリシクルの導入を

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:22:32

やっぱり路上で正座させられて、クンロク入れられたんだｗ
支那チャリでふらついいていると、どんどん嫌いな車が増えてくる
大阪は怖いところですねぇ

>143
ところで、大阪府警はパトカーにプリウス採用しているの？
後部座席の乗り心地はどうだった？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:24:28

クワドリシクルの導入に勝る環境対策の決定打はある？

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/22(火) 12:31:03

免許がなくても乗れる車が欲しいのかな？

参考　　　結構、前の記事だけど。

「クワドリシクル」のこと

一部抜粋

クワドリシクルは維持費は安くすむが、車両価格は決してリーズナブルではない。たとえばエクサム300/400は
7600～10500ユーロで、ルノー・トゥインゴの廉価モデルとほとんど変わらないのだ。ではどうして売れるのかというと、
免許がなくても乗れるから。それも若者ではなく、年配のユーザーが多い。年齢的に新たに免許を取るのが
難しい人たちの近所の足代わりとして使われているのだ。

ttp://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20011222A/index.htm

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:33:05

支那チャリでふらふらしているパゲには、軽くて45km/ｈしか出ない
原付4輪が、安心できます

ヤクザ出てくる心配がないから
いや、大阪だから原付4輪搭乗者相手にアヤ付けようとしたら
伴走のマジェスタあたりから団体さんが出てきたりしてｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:36:34

要免許にして導入して量産したら、ちゃんと使用に耐えるものができまっせ。
自重400kg、20馬力で高速不可なら文句はあるまい。

やれドライヴァヴィリティが、やれ車格が、やれ胸をすく加速が
なんつーことをやめたらね

日本で導入しない最大の理由は軽業者の既得権を侵すからだが。

一挙に軽自動車の半分の燃費が得られる。他の手段でナンボやってもコレには
遥かに及ばない。
自動車界のタブーでっさかいな。

**(゜ﾜ゜)っ )～** ◆hTvfL9OoTU · 2008/01/22(火) 12:39:45

でも日本製コミュータが優越しはじめたら必死こいて貶す。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/22(火) 12:44:06

つーか、高速禁止しても、高規格道路はどうするんだ？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:44:43

>>153
125ccバイクみたいに禁止したらええのんちゃう？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:52:03

ごまかしてるが
韓車の環境性能がなぜ評価されてないのか
納得いく答えがないな。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/22(火) 12:54:00

>>154
なんだ、マイクロカーと同じ扱いか。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 12:59:30

マイクロカーは50ccだけ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 13:02:17

ヒュンダイが高性能ZEVを低価格で販売して、炭酸ガスモクモクな日本車を駆逐すれば環境問題解決するんじゃね？禿さんやw

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 13:03:41

ディーゼルはどっかにいっちゃいました

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 13:50:10

クワドリシクルはディーゼルが標準的

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 13:55:23

特にこのマシンは注目してよい。
（参考）
http://www.aixam.com/voiture-sans-permis-a751.php#
Capacity (cc) 479
No. and arrangement of cylinders 2 in line
Fuel supply indirect injection
Cooling liquid
Maximum rating - kW EEC (hp at rpm) 9,5 (12,9 at 3500)
Torque (mN at rpm) 28,5 at 2500
Max. engine speed under load (rpm) 3600
Fuel Diesel

Maximum speed (kph) 78
Consumption per 100 km (litres) less than 4
Tank capacity (litres) 16

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 13:56:37

ジャイロキャノピーにでも乗ってろよ、禿。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 14:00:15

クワドリシクル界の「GTR」
http://www.aixam.com/voiture-sans-permis-scoutyR.php

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/22(火) 14:03:22

どうでもいいけど、それを韓国メーカーが出せばいいんじゃね？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 14:06:04

>>162
シクロです
環境にやさしいパゲですからｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 14:08:47

やっぱり　警察（役場）のパトカー（公用車）　だよなぁｗ
役立たずでも露出して乗せられたのかな。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 14:10:29

これが実現してセカンドカーのつもりで買っても、日常的にはファーストカーに昇格する

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 14:18:02

ヒュンダイが、軽自動車規格の高性能ZEVを48万円くらいで出せば済む話やん。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:05:30

前に軽四は、大型につぶされペッチャンコとか吹いていたのがいたけど

ガソリンより糞重たいディーゼル積んで日本の軽より軽い車ということは
2ｔ車につぶされぐしゃぐしゃって事か？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:09:13

>>169
クワドリシクルは自動車じゃないんだが。
原付自転車の一種。
自動車とは考えられていないので、危険な二輪が公道走行を許されているのと同じ理屈で
考えればよい。
二輪車よりもはるかに安全な乗り物ではあるが（パイプでぐるぐるボディ）。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:16:21

http://www.engine.kubota.ne.jp/japanese/index.html

気筒数-気筒径×行程 mm 2-67×68
総行程容積 L 0.479
燃焼方式 E-TVCS
過給方式無過給（Natural aspirated）

潤滑油量 L 2.05
冷却水容量（本体のみ） L 0.8
機関寸法（長さ×幅×高さ） mm 360.6×404.0×564.1
乾燥質量 kg 53.1

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:20:22

２輪扱いだから軽より危険なものでも大丈夫とw
見事なﾀﾞﾌﾞｽﾀ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:22:47

安全性で言えば二輪は危険極まるもの。
必要性の関係で、みんな危険性を承知で二輪に乗っている（ハズ）。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:23:37

お得意のヤフードイッチュで
クワドなんとかの衝突安全性を検証してくれよ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:24:33

自動車じゃないから載っていない。
試験もしていない。

みんなこどもだなぁ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:32:05

安全基準も無いものを奨めるのか。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:33:38

>>176
バイクに衝突安全性はあるの？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:35:27

お前は4輪の替わりに奨めてるんだろ？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:38:11

151 ：マンセー名無しさん：2008/01/22(火) 12:36:34 ID:VKCCO5t3
要免許にして導入して量産したら、ちゃんと使用に耐えるものができまっせ。
自重400kg、20馬力で高速不可なら文句はあるまい。

高速不可を認めているので四輪の代替にならないことは言明している。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:43:00

だったら、ふつうにスクーターでいいじゃんってことになる。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/22(火) 15:43:09

>>179
要免許にして導入して量産したら
～～～～～～～～～～～～～～

これって4輪の代わりってことじゃないの？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:46:54

>>181
現行50ccマイクロカーは要普通免許だが、元々の発想に無理があるので
普及しないのだ。
全長2.5ｍのクアドリシクルは短距離の移動に特化した快適な乗り物。
道路状況が良ければ軽自動車の半分の燃料で都市間移動も十分にできる。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:50:49

>>179
> 151 ：マンセー名無しさん：2008/01/22(火) 12:36:34 ID:VKCCO5t3
> 要免許にして導入して量産したら、ちゃんと使用に耐えるものができまっせ。
> 自重400kg、20馬力で高速不可なら文句はあるまい。
>
>
> 高速不可を認めているので四輪の代替にならないことは言明している。
>
使用に耐えていませんけど？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:52:59

そんな半端なもの、趣味のもんにしかならん。
都市圏なら公共交通機関のがよい。
地方なら軽のが使い勝手がよい。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:53:24

179 名前：マンセー名無しさん本日のレス投稿日：2008/01/22(火) 15:38:11 VKCCO5t3
151 ：マンセー名無しさん：2008/01/22(火) 12:36:34 ID:VKCCO5t3
要免許にして導入して量産したら、ちゃんと使用に耐えるものができまっせ。
自重400kg、20馬力で高速不可なら文句はあるまい。

高速不可を認めているので四輪の代替にならないことは言明している。

182 名前：マンセー名無しさん本日のレス投稿日：2008/01/22(火) 15:46:54 VKCCO5t3
>>181
現行50ccマイクロカーは要普通免許だが、元々の発想に無理があるので
普及しないのだ。
荘S長2.5ｍのクアドリシクルは短距離の移動に特化した快適な乗り物。
道路状況が良ければ軽自動車の半分の燃料で都市間移動も十分にできる。

>頭大丈夫？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:53:27

高速道路を重視する人は素直に普通車を使用したらいい。
クアドリシクルを無理に普通車の枠に嵌め込んで考える無知な人には理解できまい。
あくまで原付自転車の一種であることは既述のとおり。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 15:57:51

大型ニ輪免許の規制緩和みたいに外圧があれば一発なんだがｗ
それまでは「ナナハン＝悪」みたいで、ワシのような優良ライダーも
煽りを食って迷惑しとったんじゃが。

ま、また「黒船」が来てくれるまで気長に待つしかないか。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 16:00:33

ナナハン＝悪なんて何処の世界じゃw

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 16:04:11

車重400kgで50kg超のエンジンに変速機とか駆動系の目方を足すと
インドの安車よりも、危険な車両が一丁上がり

ちなみにスズキツインで570kg
これに400のガソリン積んでも500kgは切れない

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 16:05:04

>>188
日本

国内仕様車が輸出用の　0.6×輸出仕様馬力に押さえられているのはその名残

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/22(火) 16:06:25

ん？
いつの時代の話だ？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 16:06:55

>>189

ツインは「自動車」。構造がまったく異なる。
クアドリシクルはパイプフレーム構造

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 16:08:19

>>191
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/spec/index.html
最高出力
（kW[PS]/rpm） 51［69］/11,500
最大トルク
（N・m[kg・m]/rpm） 51［5.2］/8,500

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 16:09:28

限定解除が難しかった時代なら、一種のステータスだったはずだがな。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 16:09:32

>>188
韓国でしょ？
いまだに排気量は650止り
ま、韓国が3厘バイク輸出の為に、外圧かけてくれると嬉しい
同時にATVも、国内解禁になるだろうからｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 16:10:27

http://www.hondakorea.co.kr/html/motorcycle/model/sports/cbr600rr_2007/cbr600rr_spec.jsp

최고출력(㎰/rpm) 120/13,500

최대토크(㎏.m/rpm) 6.7/11,250

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/22(火) 16:11:09

今度はバイクかよw

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 16:12:12

>>192
スペースフレームのほうが、軽くできるんだが？
おフランスの原付四輪は何キロ？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 16:12:51

http://www.hondakorea.co.kr/html/motorcycle/model/cruiser/vtx1800/vtx1800_design.jsp

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 16:16:23

なんで韓国製のバイクが出てこないで、日本車の話になっているんだ
馬力規制のない21世紀製韓国バイク出しても、四半世紀前の国内仕様に負けるから？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 16:16:44

http://www.hondakorea.co.kr/html/motorcycle/model/sports/cbr1000rr/cbr1000rr_spec.jsp
실린더내경×행정 75.0×56.5
배기량(㎤) 998
압축비 12.2:1
최고출력(㎰/rpm) 172/11,250
최고토크(㎏.m/rpm) 11.7/10,000

規制に関しては韓国の方が自由なんだが。
正規品なのでメーカーサポート（メーカーに文句が言えるの権利）
を受けられるのは大きな意義がある。

日本でこれを買うと販売店に苦情が言えるのみ。
販売店が倒産したら、バイチャッチャ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 16:21:00

禿がどう力説しても、スクーターと４輪と公共交通機関があれば足りるんだよ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 16:21:04

規制が無いのに、日本車よりも低馬力で大喰らいな韓国製自動車やバイク
規制の有無が、性能に直結しないんですね

低性能で、三星の様にいつケツまくるか解らない韓国車が売れないわけだ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 16:21:17

で、韓国製のバイクは？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 16:21:53

>>202
その理屈ならスポーツカーなどさらさら要らないことになるなｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 16:24:59

バイクを例にあげたのは、不合理な規制をかけるとヘンなとばっちりを食う
人が出ることを言ったまでのこと。

ナナハン＝悪　時代のワシとかｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 16:26:50

規制が無くても進歩しない韓国車を馬鹿にしていますねｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 16:27:25

逆車の苦情をメーカーに電話すると

メーカーの中の人「しらんがな」

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 16:29:22

メーカーの中の人「マニュアルに『販売地域以外はメーカーはしらんがな』と書いてまっせ。」

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 16:30:41

必要なもんと趣味のもんは別だろ。
あ、そっか、禿は限定解除したくても出来なかったからナナハン＝悪なんて言ってるんだ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 16:38:54

中型ニ輪も普通も試験場で取ったら、試験官の傾向がよくわかるので限定解除もすぐに成功した。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 16:44:18

ジャイロキャノピーで十分じゃない？
今度、４stの新型も出るみたいだし。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/22(火) 16:45:50

>>212
宅配のピザ屋さんなんかが使ってる奴？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 16:50:39

公道でレースごっこをやるアホライダーが後を絶たないからバイク馬力は規制を受ける

クアドリシクルを自動車とは異なる乗り物（高速不可）であることを理解しようとしないアホがいるから
クアドリシクルは認可されないという規制を受ける

根っこは同じテーマですね＞アホ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 17:01:55

車と同じように使えないならスクーターのが便利じゃん、と言われてるのに。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 17:03:44

気象の影響を受けにくいスクターと考える発想も必要。

軽二輪の要件から「二輪」を外せば可能なんじゃが。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/22(火) 17:09:35

なんか、どんどん韓国車から離れていってるような・・・。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 17:12:08

高速等の自動車専用道路から排除すれば何の問題も起こらない。
二輪からの乗り換え組（250ｽｸﾀｰだって50万円以上する）もあるだろうから、全体としての安全性も変化しない。
天候の変化が激しい地域の人には好適である。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 17:12:27

全天候なら軽でいいやん。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 17:14:38

CO2削減という観点からすると、全天候のまま現在の軽以上のエコ手段が
与えられてもいいはずである。
一挙に半分の削減ができる方法はそうザラにはない。

**ゆかり** ◆pimoSQRurE · 2008/01/22(火) 17:17:26

新しいものを作るときに必要なエネルギーは、既存の製造の何倍になるのかなぁ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/22(火) 17:19:11

クボタの耕運機エンジンとか既存のパーツを活用したら、自動車開発に比べて
ほとんど開発費はかからない。
デザイン費用とか宣伝費はかかるだろうがｗ