ФЖФ韓国製自動車 Part99

**スレ立て見習い** ◆VgMkRE6jec · 2007/12/11(火) 19:34:58

韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　　<ヽ｀∀´>　
～（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は徹底スルー、煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part98
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1195369682/

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/01(火) 20:34:49

>>540
へい。親父が、スバルしか乗らないマニアでして、耳にタコができるくらい聞かされました。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 21:32:55

>>538
ホープ自動車ですな。
今は、アミューズメント用乗り物とか作っている。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 21:38:07

>>537
>乗用車の４WDも日本だっけか。

ドイツ者マニアからは、それは違うとの声が掛かりそうだし、
レオーネマニアからは、乗用車ではなく商用車だとの語りが入る・・・エサですな。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 21:48:11

しかし大丈夫なのかなあ、大排気量FRって。どーも不安。
FFベースの4WDにしといた方が良いと思うけど>ジェネシス。

【ぴょん吉】【46円】 · 2008/01/01(火) 22:27:54

>>544
まあ、どーせどっかのフルコピーだろーから、たぶん大丈夫だろ。
身の程知らずに完全独自設計なんてやらかしてたら、ヤバいかも知れんが。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 22:34:09

>>543
インパクトのでかさなら4WDの思想をかえたアウディかな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 22:40:38

ジェネシスが気になる
もっともっと画像とか情報が欲しいﾆﾀﾞ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 22:41:29

>>546
アウディ・クアトロvsランチア・ストラトス
WRCですな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 23:32:54

>>548
ストラトスは４ＷＤちゃうよ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 00:01:44

ｸﾜﾄﾛVSﾗﾘｰ037だよ。
その後205ﾀｰﾎﾞ16が出る。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 00:17:39

日本がいくら威張っても日本による源泉技術の開発実績はゼロと言うこの現実。

**自粛ネ申枢機卿** · 2008/01/02(水) 00:27:53

>>550
そしてGr.Bになってパワー競争になっていく・・・

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 00:43:41

>>552
って言うか三菱って何でWRC規格が出来た後もGr.Aに固執したんだろ？
あっちの方が色々楽じゃん、市販車でインプvsエボが成立しちゃってとっくに止められなくなってたし

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 00:57:33

>>545

つ『中国車』

**自粛ネ申枢機卿** · 2008/01/02(水) 01:33:04

>>553
えっと・・・
私の言ったGr.Bって、デルタS4とか、フォードRS200とかの「ステキすぎる車」の時代っすｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 02:06:55

コルトはマジでWRCに来るの？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 03:07:22

>>555
「日本のメーカーも三菱スタリオン4WDラリーやトヨタMR2Gr.B送り込もうとして時期遅く開発してる最中にカテゴリ自体が潰れた」

って書いた部分を間違って消してそのまま送信しちゃってたせいですｽﾏｿ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 03:17:13

グループB初期はフルタイム4WD VS MRの争い

でプジョーがそれならと…MRの4WDに(笑
曲がらない特性のためにショートホイルベースな車体がつくられたからますます車体がナーバスになったのも事故頻発の一因かな

アウディはMR4WD軍団とたたかうために最終的チバラキマシンになっちまった(笑

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 03:25:36

>>557

MR2は、グループBのあとに用意されたグループS用じゃなかったか?

グループBよりイカレタカテゴリーやろうとしてたんだから当時のFIAも狂っててたな～

道路のすぐ脇で観戦できたし、プレスは道路飛び出して撮影してるわ
ひどいときには道路まで人がいるのをかき分けてはしってたし

そりゃ事故るよな(笑

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 03:39:47

何このスレ・・・軽い気持ちで覗いてみたけどマニアックすぎる

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 03:45:00

グループBが廃止になったのは、ＭＲ＋４ＷＤが転がったらまずたすからないからだっけ？

若手有望ドラーバーが事故で死亡しているよね？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 04:33:24

>>561
MRだから助からなかったというか

マシンスピードが当時の安全性を越えてたことや、末期には650馬力といわれたエンジン
未熟なフルタイム4WDにMRでしかもショートホイルベースですからね
ドライバーに操りきれなくなってきた

サファリでは250km/h以上で走ってたからね
TA64セリカが250～260km/hでWRCの最高速記録してるし

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 04:47:48

火事はお江戸の華
死者はレースの華

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 04:55:30

はいはい禿禿

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 09:39:08

死せる韓国モーターレース界ということか。
F1参戦・WRC復帰、楽しみにしておりますw

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/02(水) 09:43:57

F1の場合は、特に、自社開発のエンジンが必要になりますな。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 09:46:45

なんかのレビューで見たな
デルタはファミリーカーサイズにデカいエンジン積んでるおかげで
フロントヘビー甚だしくてハンドル切っても曲がらねえ、って

あの頃のはどれも似た様な物だったのかねえ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 10:10:49

トイボネンorz

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 10:34:37

>>545
なるほどね。チェアマンの図面と技術者がホンディにあってもおかしくは無いね。
W124のプラットホームなら、5Lくらいまで問題無いし。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 13:10:32

>>567
エボルツォーネあたりからはブリフェン化してあし回り変更したのと、前輪寄りのトルク配分を後輪寄りに変えたから
回頭性はよくなってるみたいだけど

でもセンターがトルセンだしね

今のアクティブデフのくるまはフロントヘビーでも曲がるからね…今のとくらべて曲がらないってのは酷でしょ

デルタの日本向け限定グレードのコレツォーネ(コレクション)の正式車両名は半端じゃなく長い

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 15:09:52

ﾃﾞﾙﾀS4かと思ったらﾃﾞﾙﾀHFの話になってる。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 17:04:05

そうそう思い出した。トイボネンだ。安らかにお眠りください。

いまもそうだけど、当時から雑誌等で見る程度のニワカ知識しかないから、オイラの記憶は錯綜してて、兄弟が活躍していたような記憶がある。
トイボネンはターマックがメチャ早いんだっけ？
それともマキネンとの記憶違いかな？

ニワカ知識がバレバレです。

>>562
サファリのときのセリカはＦＲでしたね。何でも早すぎてヘリコプターが振り切られちゃうとか。平坦なコースだから、重くて複雑な４ＷＤより、単純な壊れないＦＲの方が有利だったと、詳しい友人がそう教えてくれた。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 17:31:59

>>543
乗用車4WDは英国のジャンセンヒーレーだっぺ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 17:42:07

>>567
あの頃の4WDはみんな曲がらなかった。本当に曲がらなかった。
曲がるようになるのは電子制御が入ってからですねぇ。
>>572
ヘンリ・トイボネンですな。グループB廃止のきっかけとなった事故で亡くなりました。
86年のツール・ド・コルスで、なんでもないカーブでクラッシュし、崖から落ちてデルタS4は全焼。
トイボネンはコ・ドライバーのセルジオ・クレストとともに死亡（デルタS4はボディカウルがケブラー樹脂、
ホイールがマグネシウム合金、おまけに燃料タンクの位置が悪くて、激しく燃えてフレームしか残らなかったらしい）。
トイボネンはターマックでもダートでも早かった。知られてないけれど、史上最年少のWRC勝利者です。

さて、脱線してしまったので話題をムリクリ韓国車に戻してみるｗ
さっきヒュンダイクーペ見かけてふと思ったんだけど、V6エンジンの排気量が2700ccなのは何で？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 18:58:23

トイボネンのＳ４は日本にあるよ。確か。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 19:00:25

ミナミの金貸しが買って、四国の自動車博物館が引き取ったってのを
耳にしたことがある。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 19:05:33

>>574
日本の排気量区分が特殊だから。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 19:13:55

はいはい禿禿

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 19:19:54

>>574
>V6エンジンの排気量が2700ccなのは何で？

1800/4*6=2700

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 19:21:00

>>545
トイボネンのかはしらんが
四国自動車博物館にS4のラリーマシンはあるよ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 19:45:43

レースは死を呼ぶ

コイニクの切断写真をどうぞ
http://www.koi3.jp/img/ike_s.jpg

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 19:46:08

韓国車か。スピラが販売だって、５億ウオンだそうだよ。

時速３００キロだってさ。ドラッグマシンみたいなものを自慢するより、ニュルでＧＴＲやポルシェ超えをねらって欲しいな。絶対に無理だけどね。

それからレクサスの例のアレが最速タイムを記録したそうだ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 20:47:22

>>582
ポルシェ越えったってほんとに市販車とおなじスペックではしらせてるかわからんしなぁ
ドライバーや気温、路面状態で変わるし

33や34GT-Rはバリバリのニュル仕様のタイムだし、33はGT-Rマガジンのノーマル車両(リミッターカット)計測じゃ40秒ちかく遅かった
NSX-Rもかなり怪しい

スバルはCスペックはプロトタイプ車両のタイムと公表してるが…

スピラってV8のやつで1000万ちょいじゃなかった?
新しいのだすの?

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 21:07:11

>>582
5億ウォンって日本円換算で6千万円くらい？現在のレート知らないけれど。
NSXのGTホモロゲーション用モデルが5千万円だったね、そういや。
でも韓国産スーパーカーにそこまで出すんだったら、もっと頑張ってフェラーリか
ランボルギーニとかに流れちゃう気がする。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 21:11:19

>>584
って言うかフェラーリならF430が買えるハズ＞5億ウォン

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 21:30:11

>>585
本当に5億ウォンなら
430は約2300万だから二台買える

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 21:35:46

フェラーリだったら２８８ＧＴＯがいいな。
それ以外だったら、アストンのＤＢＳもいいな。

まあそういう車を買える奴はスピラなんて最初から眼中にないだろうな。

**ゆかり** ◆pimoSQRurE · 2008/01/02(水) 22:04:25

わたしはﾑﾙｼｴﾗｺﾞがいい～
買えないけど～

**自粛ネ申枢機卿** · 2008/01/02(水) 22:12:47

>>583
日産は「ポルシェのタイム抜くまで帰ってくるな。車壊したら次の送ってやる」で
ニュル仕様のタイム。
一方ポルシェも「我がホームコースで敗北する訳にいかない！」で殆どレース仕様のブツ持ち込む。

メーカー同士で意地と意地のガチ勝負になってますもんねぇ・・・

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 22:20:22

まあ、ロールバーガッチガチの仕様でしたっけ？＞ポルシェGT2

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 22:25:54

にゅるはインチキのわんだぁらんどですね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 22:29:33

売らんかな　海千山千　にゅ～るにゅる

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 22:40:01

>>582
いくらなんでも何かの間違いというか、その値段は無茶だ。
600ps級の本当の化け物じゃないと、その値段じゃ売れないよ…

というか、300ps台半ばのV8エンジン搭載8～9万ドル級という、
当初の計画の方がはるかに堅実だ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 22:40:02

>584
韓国に浪花節ってないのかね。
不自由・不具合承知で買って
古今東西の名車ぶち抜く…
ってｲﾆD的展開好きそうなんだが。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 22:41:12

師匠も激怒
http://www.youtube.com/watch?v=YZ71jhIuHGw

**ゆかり** ◆pimoSQRurE · 2008/01/02(水) 22:44:04

ｽﾋﾟﾗって、どんな車ですかぁ？
探したんだけど、見つからないです～
直線番長車じゃないですよね？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 22:54:55

ポルシェとかのタイムって、メーカー発表じゃなくてスポルトオート誌のテストのタイムだから(ポルシェは広報車くさいが)

スピラのテストしてくれることを期待

NSXからランエボ、GT-R、350Zと国産車も人とおり走らせてるし
パガーニやケーニグセグとかコアなのも色々走らせてるから

スポルトオートがスピラのニュルアタックしてくれんかなぁ…

イタリアの自動車誌なのにフェラーリのニュルのタイムがフルノーマル臭いのがウケるが(笑

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 23:06:45

>>593
いや、マジみたいだ。サーキット用とドラッグ用とあるそうだ。
ソースはエンコリ。

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=57975

＞TwinTurboを装着した 600魔力級のエンジンで 0-100Km/hが 3.8秒, 最高速 330Km/hの性能を誇る.

６００魔力だそうだ。なんか強そうだ。
いろんな意味で俺は信じちゃいないけどねｗ

探せばドラッグタイムを競った動画が見つかると思うよ。
探してるんだけど、見つからないんでどうでも良くなってきた。

**ゆかり** ◆pimoSQRurE · 2008/01/02(水) 23:07:45

ｽﾋﾟﾗ、ちょっとだけ情報があったわ～
ｶﾞﾙｳｨﾝｸﾞなのね
MRの割には、ﾌﾛﾝﾄのｵｰﾊﾞ-ﾊﾝｸﾞが長いような…

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 23:11:09

5億ウォンあるんなら、俺はデ・ローリアン落札に掛けるｗ
いやまぁ20年ぐらい前だけど、厚木や川崎の登戸付近の橋あたりでよく見かけたもんでｗ
映画の影響もあるかもしれん。

でもあのヘアライン仕上げは好きだな。

**ゆかり** ◆pimoSQRurE · 2008/01/02(水) 23:28:43

ｽﾋﾟﾗのﾆｭﾙのﾀｲﾑは…
9分切れたら、凄いと思います

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 23:31:37

>>599
いや、フェラーリもポルシェもそうだけど、リヤエンジンの車はむしろ
フロントのオーバーハング長いよ。

**日本チャチャ** ◆KOBE/N7/sc · 2008/01/02(水) 23:37:46

GT-Rなら雑誌社がテストを開始しだしたみたいだが、GT-Rはならしが必要なので
ユーザが貸してくれないみたいですが、抑えて筑波サーキットを走らせた結果1分3秒とかで
もう2秒は短縮出来るだろうとする結果と、馴らしが一応終了してるGT-Rで走行させた雑誌社が
出した1分2秒で、もう少し詰めていけば1秒台に入るとしてる。
このタイムが一般市販車として速いタイムか平凡なタイムかは知りませんが、ポルシェのGT2のタイムや
ランボルギーニムルシェラゴより速いタイムだそうです。
ランフィットタイヤの結果なので、タイヤを換えればタイムを少し上げれる可能性が残されてる様ですが
今年の終わりに頃に出るスペックVが、世界のスーパーカーと互する本命と思いますけどね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 23:53:01

双竜車、１億ウォン台の国産車「チェアマンＷ」発表へ

国産乗用車では初めて１億ウォン（約１２００万円）台のモデルが登場する。
双竜（サンヨン）自動車は３月に発表する大型セダン「チェアマンＷ」の３．６Ｌと５Ｌモデルの販売価格を６０００万－１億ウォン台に決めたと２日、明らかにした。
これまで国産乗用車の最高価モデルは現代（ヒョンンデ）車の「エクウス」４．５Ｌリムジンで、基本販売価格は９０７８万ウォンだった。
双竜車の関係者は「‘チェアマンＷ’は最高経営者（ＣＥＯ）を顧客層とする車で、リムジンモデルには‘エクウス’リムジン以上の先端仕様を追加し、販売価格を１億ウォン台に決めた」と説明した。
この車は国内大型セダンでは初めて乗用型４輪駆動システムを採択した。また前を走る車との距離を感知して速度を自動維持するアクティブクルーズコントロールシステム、
最高級輸入車に搭載されるハーマン・カードン社のエンターテイメントシステムなど高級便宜仕様も特徴だ。
双竜車は従来の「チェアマン」を「チェアマンＨ」という名前に変えて３日から販売する。「５００Ｓ」（２．８Ｌ）と「６００Ｓ」（３．２Ｌ）の２モデルで、価格は３５３７万－４０４４万ウォン。従来の「チェアマン」から２００万－８００万ウォン引き下げた。
同社の金根鐸（キム・クンタク）常務は「‘チェアマンＨ’は‘ジェネシス’‘オピラス’など国内大型車と、‘チェアマンＷ’は‘ベンツＳクラス’、‘ＢＭＷ７シリーズ’‘アウディＡ８’などの輸入車と競合することになるだろう」と語った。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=94446&servcode=300§code=320
売れるのか？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/03(木) 00:00:32

>>604
売れる売れない以前に、ＦＲベースの四駆なんて大丈夫なのか？
チェアマンって旧ベンツEクラスがベースだと思ったが、
四駆の図面なんてもらってないだろうし、駆動系は独自設計でいくのか？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/03(木) 00:05:34

>>603
ランフラットっても反則級の070だかんな～
ワンシーズン交換推奨してるくらいだから
Sタイヤくらいはかんとタイム上がんないでしょ

**Nrvnqsr** ◆CHAOSyrTG. · 2008/01/03(木) 00:07:06

年間維持費１Ｍ円だっけ？
ＧＴ－Ｒって。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/03(木) 00:20:06

広報車借りてやってるテストは信じてないわけだが

土屋がぶち切れたGTRとか
マフラーから火を噴くGTO
エンジン不調おこす怪しげなランエボ

メーカーと雑誌社が散々やらかしてくれたし
エビカニのように接待漬けの評論家

いまだに
積載車でサーキットいりしてメンテナンススタッフとタイヤエンジニア同伴
だったらあきれるな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/03(木) 00:38:14

つまり、ランボルギーニやフェラーリは市販車のまんまでエンジニアも
レーサーもつれてこないわけだな（ｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/03(木) 00:50:57

>>607
それぐらい掛かるらしい。専用タイヤが定期交換（年１回）で１本１０万以上で１回に５０万ぐらい
専用オイルも定期で１本１０万

**マンセー名無しさん** · 2008/01/03(木) 00:57:01

広報チューンでいいから、ヒュンダイもベスモあたりにエントリーできるとおもしろいんだけどね。
ジェネシス・クーペと同価格帯の日本車で比べてみるというのも、そこそこ興味深い企画になるかもしれないし。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/03(木) 02:26:55

誰が朝鮮車なんか買うか！

**マンセー名無しさん** · 2008/01/03(木) 02:34:44

>>594
> 不自由・不具合承知で買って
> 古今東西の名車ぶち抜く…
> ってｲﾆD的展開好きそうなんだが。

まあ、妄想は腐るほどしてるだろーが、
そろそろ現実との境目が怪しくなってるだろーな。
スピラやらジェネシスやらネタが出来たから。
「始めたら半分出来たも同じ」の国だしｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/03(木) 03:02:15

日本でもバブル期にスバルのフラット１２やら、ジャッドのV8やら積んだ市販前提モデルが、
１億前後という触れ込みでプレスリリースされていたっけな。

技術は知らぬが、発想自体は２０年弱遅れてるわな。

**自粛ネ申枢機卿** · 2008/01/03(木) 03:03:27

>>613
向こうがライトチューンで来るとして、
ドンガラにゲージ突っ込んで足回りをきっちりワンオフで適正化、エンジンをワークスレーサー仕様に
出来上がった車の重量バランスをウエイトで補正すれば、峠レベルならいける、かも。
問題は、その時点で「何かを決定的に間違ってる」事に気付くかどうかｗ

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/03(木) 07:46:09

>>615
なんか、箱根付近で見掛けるイタいものに似ているような・・・。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/03(木) 09:29:09

>>615
そこまでのバカを真面目にやれるんなら、逆にちょっと見直すけどなｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/03(木) 10:10:56

「　現代自、07年販売台数が過去最大の260万台　」

現代自動車は2日、昨年の国内販売は前年比7.6％増の62万5275台、海外販売が同3.1％増の197万7047台となり、
全体で同4.1％増加の260万2322台を販売で過去最大を記録したと発表した。

欧州、北米では旺盛な需要に生産が追いつかない状態だ。

http://www.chosunonline.com/article/20080103000008

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/03(木) 10:38:14

>>618
何で、余分な一文を付け加えるかな。

現代自、07年販売台数が過去最大の260万台

　現代自動車は2日、昨年の国内販売は前年比7.6％増の62万5275台、海外販売が同3.1％増の197万7047台となり、
全体で同4.1％増加の260万2322台を販売で過去最大を記録したと発表した。

ttp://www.chosunonline.com/article/20080103000008

**マンセー名無しさん** · 2008/01/03(木) 11:39:49

>>619
本当に北米で売れてるの？
輸入車雑誌たけど、広告はあるけど、記事がないんだけど。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/03(木) 11:55:05

>>605
4MATICをﾘﾊﾞｰｽｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/03(木) 11:59:56

>>620
さあ？
売れ残って、余情在庫を抱えてる記事は、見たけど。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/03(木) 13:03:00

>>620
北米と中国はダメぽい。アラバマ工場操業停止はかなりのもんだな。
じゃあ、どこに売ったかねえ。原油高ウハウハの中東や、エマージング諸国？

■【自動車】現代自動車、米国に続き中国でも不振、販売目標を下方修正～ほぼ全車種で販売が前年同期下回る［09/04］

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1188876042/
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2007&d=0904&f=business_0904_005.shtml

■現代自・米アラバマ工場、減産のため初の休業へ
http://www.chosunonline.com/article/20071006000001

　現代自動車の米国アラバマ工場が稼動以来初めて、減産のための休業に入った。

　現代自関係者は5日、「アラバマ工場が3日間、生産調整のために工場の稼動を中断し、
休業する」と発表した。アラバマ工場が減産のために臨時で工場の稼動を中断するのは、
2005年5月に工場が完成して以来初めてだ。現代自はアラバマ工場が5日（現地時間）に
工場を休業し、12日と19日にも休業することを決定、現代モービス・グロービスなど同時に
進出した下請け企業も同じ日に休業する。

　アラバマ工場が休業するのは、米国の内需不振によりソナタの在庫が大幅に増加したからだ。
9月のソナタの米国での販売台数は6550台で、前年比27%も減少した。また、ソナタのマイナー
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チェンジ・モデルが来年初めに米国市場で販売が開始されることから、既存モデルの生産調整も
必要ということだ。

現代自は9月当初、55万台だった米国市場での今年の販売目標を51万台へと下方修正していたが、
現在はこの数値も達成が困難と予想されている。　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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崔源錫（チェ・ウォンソク）記者朝鮮日報／朝鮮日報JNS

**マンセー名無しさん** · 2008/01/03(木) 15:00:09

中東で自爆テロに使われる事が多いとは聞いたが。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/03(木) 15:18:48

さて、今更ながら年賀状でも書くかな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/03(木) 16:17:50

>>624 爆薬無くても爆発するから・・・と言う事でもないんだねｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/03(木) 16:28:38

北米では売れてない。'０５年が４１万台、'０６年が４５万台、'０７がおそらく４５万台。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/03(木) 16:30:57

>>626

いや、衝突テストでわかるように、少量の爆薬でこなごなになるからじゃね？
まあクラスター爆弾といえばわかるかな？

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/03(木) 16:42:34

>>628
分厚い鉄板だから、破片による殺傷効果が日本車よりも期待出来るのでは？

**(゜ﾜ゜)っ )～** ◆hTvfL9OoTU · 2008/01/03(木) 16:49:08

防御型手榴弾・・・。

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2008/01/03(木) 16:53:07

>>630
厚い鉄板＆圧延不良による天然調整破片だとかw

**マンセー名無しさん** · 2008/01/03(木) 16:53:49

でも成長材料として期待していた中国であの有様なのは可哀想だね。
中国人ってのはアメリカ人以上にブランドにこだわる人種なんだろうな。

**はぽねす** ◆BBx90lwzdU · 2008/01/03(木) 17:02:17

ロシアでもあの体たらくだしな。けっきょく、どこで売れてんだ？

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/03(木) 17:08:48

韓国じゃないの？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/03(木) 19:31:25

残るはアフリカとか東南アジア、オセアニアぐらい？

**自粛ネ申枢機卿** · 2008/01/03(木) 20:06:54

>>616
箱根のアンチャン、ネーチャンは、まだ「市販車」レベルです。
ブレーキディスクやキャリパーとかの「同一車種、上位車種へのレベルアップ」なら
わりと簡単なんですけど、サスメンバー変更（交換じゃなくて）までやりませんから・・・
よくあるのが、シルビア兄弟にR33のブレーキスワップとかｗ

>>617
逆に見てみたいｗ
そこまで真面目にバカやった公認仕様の韓国車。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/03(木) 20:18:27

というか、プロトモータースって独立系なの？
バックにヒュンダイなりデウなり、でかいメーカーがいないと
開発続けるのもしんどい気がする。
本業はなんなんだろ？

日本の光岡なんかは、中古車販売業のもうけでオロチを作ってるらしいが。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/04(金) 00:49:21

所詮朝鮮車！

**マンセー名無しさん** · 2008/01/04(金) 03:43:42

西バルカン諸国では割りに見たな。
２０年オチのドイツ車ばかりのボスニア辺りだとデウやヒュンダイも
カコヨク見えたｗ
日本車は、割りに裕福なクロアチアやスロベニアでは見た。

**日本チャチャ** ◆KOBE/N7/sc · 2008/01/04(金) 08:14:20

フォード傘下のジャガーとランドローバがインドのタタと言う自動車会社に
売却される交渉をしてるの事ですが、ヒュンダイは参加しないのか