ФЖФ韓国製自動車 Part99

**スレ立て見習い** ◆VgMkRE6jec · 2007/12/11(火) 19:34:58

韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　　<ヽ｀∀´>　
～（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は徹底スルー、煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part98
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1195369682/

**マンセー名無しさん** · 2007/12/31(月) 21:06:28

>>487
その場合は人参ブラさげて、ケツに火をつけてやるとものすごいパワーだしまっせ。
（あ、さぼらないよう監督するのと道をはずなさいための誘導は必要ね）

**マンセー名無しさん** · 2007/12/31(月) 21:22:16

アメリカ人に
「V8やめますか？人間やめて戦争やりますか？」
と問うたら、

「人間やめます。」

**マンセー名無しさん** · 2007/12/31(月) 22:31:54

禿禿

**マンセー名無しさん** · 2007/12/31(月) 22:36:33

>>489
ミステリの「リンカーン・ライム」シリーズにスピード狂の女警官が出て来るんだがスゲーよ。
「6気筒に乗るヤツの気が知れない」
「窓閉めて走るのはアメリカ的じゃない」
まあ、違う生き物だな。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/31(月) 22:41:18

禿に韓国車についてのコメントを求めると黙る様な気がするんだけど気のせいかなw
知識と毛髪と国籍とアイデンティティと・・・この世のありとあらゆるものに不自由してそうだなw

**マンセー名無しさん** · 2007/12/31(月) 22:42:02

アメリカ人はＶ１０とかＶ１２はどう思ってるんだろ？

**マンセー名無しさん** · 2007/12/31(月) 23:08:46

カネと♀に不自由しとらん

**マンセー名無しさん** · 2007/12/31(月) 23:14:42

ダッジバイパーがV10じゃなかったかな

**マンセー名無しさん** · 2007/12/31(月) 23:15:39

日本人はL4かL6、V6さらにはL3エンジンで満足じゃ！

**マンセー名無しさん** · 2007/12/31(月) 23:18:29

軽クラスのエンジンを２気筒にすると面白くなる

**Nrvnqsr** ◆CHAOSyrTG. · 2007/12/31(月) 23:28:48

ロータリーマンセー

**マンセー名無しさん** · 2007/12/31(月) 23:29:37

直列エンジンﾏﾝｾｰ

白魚 ◆B9.JhkARyE · 2008/01/01(火) 02:22:26

>>498
ロリータマンセー

【大吉】【980円】 · 2008/01/01(火) 05:09:18

あけおめ

【吉】 · 2008/01/01(火) 05:22:54

>>485
>初めて組み立てたＦＲ車

つ【コルチナ・グラナダ・２０Ｍ・ポニー・ポニー２・ステラ】

１９８０年代初頭までのヒュンダイ製乗用車はすべてＦＲ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 07:36:45

てす

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 08:09:59

>>502
コピー元がFRだからってだけの話だけどね。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 08:29:48

FRは旧時代のローテク

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 08:44:47

>>505
つまり、ホンデーはようやっと旧時代のローテクが作れるレベルになったとｗ
まぁ、パクリよりは進歩してるな。目出度いｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 08:48:36

時計も写真機も高級品はローテク

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 09:00:14

FF化の理由

「部品と手間がマンドクセ」

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 09:34:19

全く、新年になっても禿は進歩しないなw

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 10:11:15

昔はカローラやサニーのような低下価格大衆車もFRだったんだよ。
低下価格大衆車がFRを一斉にやめたのでFRが高級メカニズムに見えるようになっただけさ。
軽トラなんかはいまだにFR車を堅持している。あれをFF化すると困ることが起きるからね。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/01(火) 10:30:05

ファミリーカーがFFを採用するになったのは、室内を広くしやすいことと、
後ろ席の足元をフラットにさせるためという理由もあったような。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 11:06:42

>>511
> 室内を広くしやすいことと、後ろ席の足元をフラットにさせるためという理由も

つか、ソレが主目的だったよーな。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/01(火) 11:19:55

>>512
そうだったのか・・・。

【ぴょん吉】【1031円】 · 2008/01/01(火) 12:07:13

>>506
全力で禿の相手をしないようにｗｗｗ

【大凶】 【470円】 · 2008/01/01(火) 12:24:57

>>510
荷物運ぶ車はFF化できませんよ。
だから、クロカン・ピックアップとかもＦＲのまま。

ちなみにデグニティはＦＦだから後ろ結構広い。

**自粛ネ申枢機卿** · 2008/01/01(火) 12:33:35

>>511
後はペラシャ無い分、車体の軽量化にもなりますから。

にしても、ドンガラの横幅広げてちゃ、意味ナイですけどねｗ
後部車内空間広げるのがメインの理由のはず。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 13:34:56

シャフトとラインと工員のリストラ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 13:39:37

禿禿

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 13:41:45

昔は「坂登らねぇ」とか敬遠されてたが
今じゃ街中で見る車は殆どＦＦ。
時代は地味に変わっていくなぁ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 13:58:34

今のFFでも坂道急発進では前輪が空転する。

こりゃ、しゃーない

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 14:39:38

禿禿

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 15:10:52

単にアクセルの踏み方が下手なだけだろ。
あ、禿は免許すら持ってなかったんだっけ。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/01(火) 16:28:17

つーかさ、韓国の一般向けの車って、FFばかりじゃん。

**自粛ネ申枢機卿** · 2008/01/01(火) 18:52:01

>>522
その前に、FFで空転させるほどの坂道で急発進するような「バカチン」には、免許証取り上げですねｗ

>>519
知ってる人は、「ケツの出具合がアクセルで調整できん」って理由でいまだにFR乗ってます。
還暦越えてるっつーのに・・・

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 18:53:58

>>524
昔古いカローラ(FF化した初期のモデル)系に乗ったことがある。
コーナー突っ込みでビビってアクセル緩めてインに突っ込みそうになったことがある。
あれが「タックイン」って奴だったんだろうか？

**自粛ネ申枢機卿** · 2008/01/01(火) 19:03:55

>>525
はい。＞タックイン
状況察するに、一気に突っ込んでかる～くハンドル切った状態でのスロットルOFFしたかと。
今の車はあんま出ません(全く出ないわけじゃないです）が
ちょっと古い設計の車ですと結構なりますよ。
てか、FF乗りのテクでもありますｗ

駆動形式の構造上、全く出さないようにする事は難しいので等速ジョイントの等長化や、デフのチューニングで緩和させているのが一般的かと。

【大吉】【590円】 · 2008/01/01(火) 19:06:43

>>522, >>524
禿は日本じゃ盗品支那チャリにしか乗ってないから免許は不要だろよｗ

禿が舞鶴あたりから工作船で元山か清津の連絡所に戻った時に運転するのは
勝利５８型トラックの木炭車でフルスロットルを踏んだところで真冬の清津
のブラックアイスバーンですら空転しないから、それ以外の車（２０年落ち
の○○商店とかのロゴが入ったままの日本車とか）に乗ったら残溝ゼロの
禿タイヤも手伝って空転しまくりだったんだと思われｗｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 19:06:58

>>526
そうそう、ハンドルをある程度切ったときにビビってアクセル戻したんだ。
そう言えば初代VR-4で交差点曲がるときに不用意にアクセル踏んでアウト側の壁に刺さりそうになったことがある。
これはプッシングアンダー？

**自粛ネ申枢機卿** · 2008/01/01(火) 19:13:19

>>528
多分。

結構お茶目さんやられてるんですねｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 19:19:28

>>529
＞結構お茶目さんやられてるんですねｗ

単なるアホ

**自粛ネ申枢機卿** · 2008/01/01(火) 19:21:00

>>530
カメラ話で炎上したからって逃げ込んでんじゃねーよ、禿。
向こうの宿題すませてきなｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 19:21:39

>>531
「写り」の話のことか？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 19:30:02

>>531
あのさ、ここで禿の相手しないでくれるかな？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 19:31:01

CVCC、ロータリー、フェアレディＺ，ロードスター、プリウス、など世界の自動車シーンに
大きな影響を与えた日本車は多いが、韓国車は長年商売してるのにそういうの皆無だね。
今後はどうなんだろ？

**自粛ネ申枢機卿** · 2008/01/01(火) 19:33:09

>>533
ついつい＾＾；；
失礼しました。

【中吉】【1824円】 · 2008/01/01(火) 19:49:19

>>534
日本の後追いしてるウチは永遠に不可能です。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/01(火) 19:55:10

>>534
乗用車の４WDも日本だっけか。

**自粛ネ申枢機卿** · 2008/01/01(火) 20:15:12

>>537
某メーカーが作ってたんだけど会社の自動車部門がコケて
図面とかをスズキに譲渡して、ジムニーになったんでしたっけ。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/01(火) 20:26:30

>>538
そっちのオフロード系じゃなくて、

東北電力の依頼で、スバルが作り始めた奴の方。

参考
レオーネエステートバン
ttp://www.car-ziten.net/subaru/leone-estertvan/

**自粛ネ申枢機卿** · 2008/01/01(火) 20:33:22

>>539
あ、そっちの方でしたかｗ
軽じゃない方ですね。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/01(火) 20:34:49

>>540
へい。親父が、スバルしか乗らないマニアでして、耳にタコができるくらい聞かされました。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 21:32:55

>>538
ホープ自動車ですな。
今は、アミューズメント用乗り物とか作っている。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 21:38:07

>>537
>乗用車の４WDも日本だっけか。

ドイツ者マニアからは、それは違うとの声が掛かりそうだし、
レオーネマニアからは、乗用車ではなく商用車だとの語りが入る・・・エサですな。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 21:48:11

しかし大丈夫なのかなあ、大排気量FRって。どーも不安。
FFベースの4WDにしといた方が良いと思うけど>ジェネシス。

【ぴょん吉】【46円】 · 2008/01/01(火) 22:27:54

>>544
まあ、どーせどっかのフルコピーだろーから、たぶん大丈夫だろ。
身の程知らずに完全独自設計なんてやらかしてたら、ヤバいかも知れんが。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 22:34:09

>>543
インパクトのでかさなら4WDの思想をかえたアウディかな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 22:40:38

ジェネシスが気になる
もっともっと画像とか情報が欲しいﾆﾀﾞ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 22:41:29

>>546
アウディ・クアトロvsランチア・ストラトス
WRCですな

**マンセー名無しさん** · 2008/01/01(火) 23:32:54

>>548
ストラトスは４ＷＤちゃうよ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 00:01:44

ｸﾜﾄﾛVSﾗﾘｰ037だよ。
その後205ﾀｰﾎﾞ16が出る。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 00:17:39

日本がいくら威張っても日本による源泉技術の開発実績はゼロと言うこの現実。

**自粛ネ申枢機卿** · 2008/01/02(水) 00:27:53

>>550
そしてGr.Bになってパワー競争になっていく・・・

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 00:43:41

>>552
って言うか三菱って何でWRC規格が出来た後もGr.Aに固執したんだろ？
あっちの方が色々楽じゃん、市販車でインプvsエボが成立しちゃってとっくに止められなくなってたし

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 00:57:33

>>545

つ『中国車』

**自粛ネ申枢機卿** · 2008/01/02(水) 01:33:04

>>553
えっと・・・
私の言ったGr.Bって、デルタS4とか、フォードRS200とかの「ステキすぎる車」の時代っすｗ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 02:06:55

コルトはマジでWRCに来るの？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 03:07:22

>>555
「日本のメーカーも三菱スタリオン4WDラリーやトヨタMR2Gr.B送り込もうとして時期遅く開発してる最中にカテゴリ自体が潰れた」

って書いた部分を間違って消してそのまま送信しちゃってたせいですｽﾏｿ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 03:17:13

グループB初期はフルタイム4WD VS MRの争い

でプジョーがそれならと…MRの4WDに(笑
曲がらない特性のためにショートホイルベースな車体がつくられたからますます車体がナーバスになったのも事故頻発の一因かな

アウディはMR4WD軍団とたたかうために最終的チバラキマシンになっちまった(笑

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 03:25:36

>>557

MR2は、グループBのあとに用意されたグループS用じゃなかったか?

グループBよりイカレタカテゴリーやろうとしてたんだから当時のFIAも狂っててたな～

道路のすぐ脇で観戦できたし、プレスは道路飛び出して撮影してるわ
ひどいときには道路まで人がいるのをかき分けてはしってたし

そりゃ事故るよな(笑

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 03:39:47

何このスレ・・・軽い気持ちで覗いてみたけどマニアックすぎる

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 03:45:00

グループBが廃止になったのは、ＭＲ＋４ＷＤが転がったらまずたすからないからだっけ？

若手有望ドラーバーが事故で死亡しているよね？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 04:33:24

>>561
MRだから助からなかったというか

マシンスピードが当時の安全性を越えてたことや、末期には650馬力といわれたエンジン
未熟なフルタイム4WDにMRでしかもショートホイルベースですからね
ドライバーに操りきれなくなってきた

サファリでは250km/h以上で走ってたからね
TA64セリカが250～260km/hでWRCの最高速記録してるし

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 04:47:48

火事はお江戸の華
死者はレースの華

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 04:55:30

はいはい禿禿

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 09:39:08

死せる韓国モーターレース界ということか。
F1参戦・WRC復帰、楽しみにしておりますw

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2008/01/02(水) 09:43:57

F1の場合は、特に、自社開発のエンジンが必要になりますな。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 09:46:45

なんかのレビューで見たな
デルタはファミリーカーサイズにデカいエンジン積んでるおかげで
フロントヘビー甚だしくてハンドル切っても曲がらねえ、って

あの頃のはどれも似た様な物だったのかねえ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 10:10:49

トイボネンorz

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 10:34:37

>>545
なるほどね。チェアマンの図面と技術者がホンディにあってもおかしくは無いね。
W124のプラットホームなら、5Lくらいまで問題無いし。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 13:10:32

>>567
エボルツォーネあたりからはブリフェン化してあし回り変更したのと、前輪寄りのトルク配分を後輪寄りに変えたから
回頭性はよくなってるみたいだけど

でもセンターがトルセンだしね

今のアクティブデフのくるまはフロントヘビーでも曲がるからね…今のとくらべて曲がらないってのは酷でしょ

デルタの日本向け限定グレードのコレツォーネ(コレクション)の正式車両名は半端じゃなく長い

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 15:09:52

ﾃﾞﾙﾀS4かと思ったらﾃﾞﾙﾀHFの話になってる。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 17:04:05

そうそう思い出した。トイボネンだ。安らかにお眠りください。

いまもそうだけど、当時から雑誌等で見る程度のニワカ知識しかないから、オイラの記憶は錯綜してて、兄弟が活躍していたような記憶がある。
トイボネンはターマックがメチャ早いんだっけ？
それともマキネンとの記憶違いかな？

ニワカ知識がバレバレです。

>>562
サファリのときのセリカはＦＲでしたね。何でも早すぎてヘリコプターが振り切られちゃうとか。平坦なコースだから、重くて複雑な４ＷＤより、単純な壊れないＦＲの方が有利だったと、詳しい友人がそう教えてくれた。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 17:31:59

>>543
乗用車4WDは英国のジャンセンヒーレーだっぺ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 17:42:07

>>567
あの頃の4WDはみんな曲がらなかった。本当に曲がらなかった。
曲がるようになるのは電子制御が入ってからですねぇ。
>>572
ヘンリ・トイボネンですな。グループB廃止のきっかけとなった事故で亡くなりました。
86年のツール・ド・コルスで、なんでもないカーブでクラッシュし、崖から落ちてデルタS4は全焼。
トイボネンはコ・ドライバーのセルジオ・クレストとともに死亡（デルタS4はボディカウルがケブラー樹脂、
ホイールがマグネシウム合金、おまけに燃料タンクの位置が悪くて、激しく燃えてフレームしか残らなかったらしい）。
トイボネンはターマックでもダートでも早かった。知られてないけれど、史上最年少のWRC勝利者です。

さて、脱線してしまったので話題をムリクリ韓国車に戻してみるｗ
さっきヒュンダイクーペ見かけてふと思ったんだけど、V6エンジンの排気量が2700ccなのは何で？

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 18:58:23

トイボネンのＳ４は日本にあるよ。確か。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 19:00:25

ミナミの金貸しが買って、四国の自動車博物館が引き取ったってのを
耳にしたことがある。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 19:05:33

>>574
日本の排気量区分が特殊だから。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 19:13:55

はいはい禿禿

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 19:19:54

>>574
>V6エンジンの排気量が2700ccなのは何で？

1800/4*6=2700

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 19:21:00

>>545
トイボネンのかはしらんが
四国自動車博物館にS4のラリーマシンはあるよ

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 19:45:43

レースは死を呼ぶ

コイニクの切断写真をどうぞ
http://www.koi3.jp/img/ike_s.jpg

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 19:46:08

韓国車か。スピラが販売だって、５億ウオンだそうだよ。

時速３００キロだってさ。ドラッグマシンみたいなものを自慢するより、ニュルでＧＴＲやポルシェ超えをねらって欲しいな。絶対に無理だけどね。

それからレクサスの例のアレが最速タイムを記録したそうだ。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 20:47:22

>>582
ポルシェ越えったってほんとに市販車とおなじスペックではしらせてるかわからんしなぁ
ドライバーや気温、路面状態で変わるし

33や34GT-Rはバリバリのニュル仕様のタイムだし、33はGT-Rマガジンのノーマル車両(リミッターカット)計測じゃ40秒ちかく遅かった
NSX-Rもかなり怪しい

スバルはCスペックはプロトタイプ車両のタイムと公表してるが…

スピラってV8のやつで1000万ちょいじゃなかった?
新しいのだすの?

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 21:07:11

>>582
5億ウォンって日本円換算で6千万円くらい？現在のレート知らないけれど。
NSXのGTホモロゲーション用モデルが5千万円だったね、そういや。
でも韓国産スーパーカーにそこまで出すんだったら、もっと頑張ってフェラーリか
ランボルギーニとかに流れちゃう気がする。

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 21:11:19

>>584
って言うかフェラーリならF430が買えるハズ＞5億ウォン

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 21:30:11

>>585
本当に5億ウォンなら
430は約2300万だから二台買える

**マンセー名無しさん** · 2008/01/02(水) 21:35:46

フェラーリだったら２８８ＧＴＯがいいな。
それ以外だったら、アストンのＤＢＳもいいな。

まあそういう車を買える奴はスピラなんて最初から眼中にないだろうな。