ФЖФ韓国製自動車 Part99

**スレ立て見習い** ◆VgMkRE6jec · 2007/12/11(火) 19:34:58

韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　　<ヽ｀∀´>　
～（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は徹底スルー、煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part98
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1195369682/

**マンセー名無しさん** · 2007/12/12(水) 19:24:00

>>31
日本にタレントに自由にやらせる芸能事務所なんかあるのかよｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/12/12(水) 19:29:33

>>32
つ【日本の芸能界は在日の巣窟】

**マンセー名無しさん** · 2007/12/12(水) 19:31:29

>>33
肝心の興行師は？

**(゜ﾜ゜)っ )～** ◆hTvfL9OoTU · 2007/12/12(水) 19:32:59

あ？
こっパゲじゃないのコレ？

**マンセー名無しさん** · 2007/12/12(水) 19:36:54

>>35
こっパゲでつなｗ
珍しく鉄板ネタから離れてるけどｗｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/12/13(木) 07:26:25

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/071212/biz0712122327014-n1.ht
＞Ｗｉｋｉｐｅｄｉａの創業者、ジミー・ウェールズ氏は７０００ドルの０４年型現代アクセントに乗り

誇らしいヒュンダイですねｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/12/13(木) 10:57:49

>>37
ソース無効

**マンセー名無しさん** · 2007/12/13(木) 11:12:47

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/071212/biz0712122327014-n1.htm

**マンセー名無しさん** · 2007/12/14(金) 05:35:07

ふーん

**マンセー名無しさん** · 2007/12/14(金) 17:14:03

韓国車は、中国で売れてないってきいたが。それのコピーが売れるかな。
米の不良在庫のソナタを、コピーと偽って売る裏契約が、
おせっかいなスイス人のせいで、ご破算だったりして。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/14(金) 17:58:56

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93831&servcode=400§code=430
３０００億ウォンの自動車核心技術、１０億ウォンで中国に流出

現代（ヒョンデ）自動車が３０００億ウォン（約３５０億円）を投入して国産化に成功した自動車
核心技術が、中国自動車企業に流出した。

議政府（ウィジョンブ）地検高陽支庁は１３日、現代車「ツーソン」「スポーティジ」などＳＵＶ
（スポーツタイプ多目的車）に搭載された４段自動変速機の設計図面を中国自動車企業に
渡した容疑で、現代車課長のＹと同社中国事業本部職員のＫを拘束した。

２人は０５年末、自動変速機設計図面２７０枚を盗み出してＣＤに収録した後、現代車の中国
提携業者、江淮汽車公司に渡し、１２０万ドル（約１０億ウォン）を受け取った疑い。さらに
この２人は、今年初め、該当車種の外形および部品設計図面３０００枚余も同じ手法で
盗み出したという。

江淮汽車側は設計図面をもとに生産設備を作るためスイスの設備製作会社に注文した。
しかしスイス製作会社は現代車の図面と同じであることを不審に思い、これを現代車側に
通報したことで、技術の流出が明らかになった。

現代車側は９月、Ｙ課長の住居地の議政府地検高陽支庁に捜査を依頼した。

現代車の関係者はこの日、「今後、江淮汽車がこの技術を使用できないよう、できる限り
法的措置をとっていく」と述べた。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/14(金) 18:20:49

＞これら容疑者がソナタの設計図を引き渡した代価として受け取った金額は、
＞わずか10億ウォン（約1億2000万円）にすぎないことが分かった。

ttp://www.chosunonline.com/article/20071214000009

**マンセー名無しさん** · 2007/12/14(金) 18:35:27

日本の技術を南鮮人がパクり、それをシナ人がパクる。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/14(金) 18:55:15

劣化コピーとは呼ばせないアルヨ

**マンセー名無しさん** · 2007/12/14(金) 19:09:29

二つの報道の内容が、まったく違うような。
片や、4速ATの設計図がメイン。車種は、SUV。
もう一方は、ソナタ主体。4速ATも含まれているが。

4速ATなら、日本メーカーが中国にノックダウン生産させてくれるのでは？

**マンセー名無しさん** · 2007/12/14(金) 20:08:34

スマートがアメリカで人気あるみたいだな。
世界の流れは小型車、このクラスでヒュンダイはがんばっていけるのかな。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/15(土) 12:33:12

>>47
小型車て難しいよね、要求されることは普通車とたいして違わないしまして安くないととくれば。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/15(土) 15:57:57

[車] 世界の有名 CEO聞いたどうな車を乗ろうか?
彼会社を分かろうとすれば社長の車を目を注いで見なさい!
アメリカ ‘USAトゥデー’は最近 ‘CEO義自動車が多いものなどを言ってある’(What your CEO drives says a lot)増えた題目の記事を報道して雪道をひいてある.
自動車と CEO義業務性向関係を調査したので鉄砲 90名医有名 CEOを対象でした. 先に世界ネチズンたちが共同で編集するオンライン辞書 ‘ウィキピデ－ア’(Wikipedia)義創業者地味ウェールズ(Jimmy Wales)増えた
現代自動車の 2004年型アクセントを駆ってある. 外形的な形式より実用性を強調する彼の性向が現われたの.
大型割り引き店ワルマト(Wal-Mart)義創業者泉ワルトン(Sam Walton)銀在世にピックアップトラックを直接駆ったので有名だ. ‘顧客優先株の’ 経営で大型売場を起こした CEO義姿が自動車にも反映されたので
まるでショッピングした品物をピックアップトラックに積んで家で帰る顧客たちの姿が連想する.
‘科学的な投資’を重要視する世界最高の投資者ウォレンボピッ(Warren Buffett)銀 ‘2001年式リンカーンタウンカー’(2001 Lincoln Town Car)を 2006年まで乗ってから以後には ‘キャデラック DTS’を乗るので知られた.
普段つましい生活に安定的な投資を重視する彼の性向が自動車にも反映されたという坪だ. また彼の車番号版には ‘THRIFTY’(節約する)という単語が刻まれたのでも有名だ.
ボーイング社出身のフォード自動車 CEO エーロンムーラー里(Alan Mulally)増えた会社を移すこと前まで “レックソス(Lexus)増えた世界最高の自動車”と言いながら ‘レックソスペン’を自任した.
ゴールデンゲート大学心理学とキット冶炉(Kit Yarrow) 教授は “自動車は世の中のどうな製品より彼主人の性向を寝る現わす品物”と言いながら “自動車と企業の志向方向は関連がある.”と明らかにした.
一方全世界 CEO 90人中仮装(家長) 好む自動車ブランドで全体応答者中 13%街 1慰労 BMWを抜いた. 引き継いでメルセデス-ベンツ(12%)わ豊田(10%), ポルシェ(7%) などが彼後を引き継いだ.
しかしあるたいていブランドで偏重されるのなくて CEO野の選好自動車は個人差が多いので現われた.

**マンセー名無しさん** · 2007/12/15(土) 16:10:52

>>49
機械翻訳ウザス

**マンセー名無しさん** · 2007/12/15(土) 16:30:52

>>49
何がしたい？

**マンセー名無しさん** · 2007/12/16(日) 05:27:39

＞‘ウィキピデ－ア’(Wikipedia)義創業者地味ウェールズ(Jimmy Wales)増えた
＞現代自動車の 2004年型アクセントを駆ってある. 外形的な形式より実用性を強調する彼の性向が現われた

ウィキペディアの起源は韓国！

**マンセー名無しさん** · 2007/12/16(日) 09:12:55

書き逃げはヤメレ

**マンセー名無しさん** · 2007/12/17(月) 00:23:52

▼価格あげたら、トヨタのあごの下に…アメリカ市場攻略、現代車の`ジレンマ`　(韓国経済新聞翻訳)

　現代自動車がアメリカ市場で車両販売価格を相次いで引き上げた。現代車の値上げは、2008年型
モデルを出しながら車種毎に一部仕様を追加したうえで、材料費上昇で原価負担が増えたことによる
ものだ。ウォン・ドル為替下落による収益性悪化も、値上げ要因で作用した。しかしサブプライム問題
の余波で最近アメリカ自動車市場が沈滞に陷った中で、価格競争力まで弱くなる場合、現代車の販売
不振が長期化するという懸念を生んでいる。

　16日業界によれば、現代車は最近アメリカ市場の主力車種であるソナタ2008年型を発売して、価格
を前年度モデルより475～725ドル引き上げた。また小型SUV車トサンは240～740ドル、高級SUVベラ
クルズは595～1745ドル価格をあげた。今年に入って人気車種となったサンタフェも、2008年型モデル
を50～1455ドル引き上げて発売された。

　現代車の相次ぐ値上げで、アメリカ市場で競争関係にあるトヨタとの価格差は年々狭まっている。
ベースモデルを基準に、トヨタカムリ2007年型モデルの価格を100にした時、現代ソナタ2007年型モデル
の価格は93.1だった。しかし2008年型モデルが出て、ソナタの相対的な価格水準は95.2に高くなった。
現代ベラクルズとレクサスRX350を比べても状況は同じだ。2007年型RX350の価格を100にした時、
ベラクルズは70.3だったが、2008年型では72.0まで高くなった。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/17(月) 00:25:04

　一方トヨタの場合は持続的な費用節減で値上げを抑制する一方、最近アメリカ市場が沈滞に陷った
ことを勘案して、年度変更(=イヤーモデル：日本で言うマイナーチェンジの事）の幅を最小化すること
で値上げ要因を減らしている。実際トヨタはカムリの2008年型モデルを出しながら、価格引上げ幅を
100ドルで抑制した。レクサスRX350の2008年型モデルは、2007年型と同じ価格を維持している。

　現代車関係者は"アメリカ市場でブランド価値向上作業とディーラー網改編に莫大な費用が必要な
うえ、ウォン・ドル為替も去年に比べてたくさん落ちて(=ウォン高になって)、全社的な原価節減努力
にもかかわらず値上げは不可避な状況"と明らかにした。○○○韓火証券研究員は"アメリカの消費
市場がとても沈んでいて、値下げなど攻撃的な販促活動は難しい状況。当分現代車は在庫を適正
水準で管理しながら収益性を維持する、守勢的な戦略を取らなければならない"と言った。

　現代車は今年に入って11月までアメリカ市場で42万522台を販売、去年同期間より販売台数は
0.6%増にとどまっている。

ユ・スンホ記者usho@hankyung.com　入力:2007-12-16 18:13/修正:2007-12-16 18:13
ソース：http://www.excite.co.jp/world/korean/web/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.hankyung.com%2Fnews%2Fapp%2Fnewsview.php%3Faid%3D2007121645031%26ltype%3D1%26nid%3D000%26sid%3D0001%26page%3D4&ami_src_lang=KO&ami_tar_lang=JA&wb_dis=2

サブプライムと原油高で高い車は売れないのに、値上げしちまった。

**夫馬康雄(Fuma Yasuo）** ◆Kjh9qBnAYw · 2007/12/17(月) 06:58:54

무지하고 야만스러운 잽들의 선동 등 상대에게 하시지 말아 주세요!
인륜 선진국인 유교 국가에 상처가 난다고 생각합니다.

**マンセー名無しさん** · 2007/12/17(月) 09:16:06

現代車は内容を考えれば今までが安すぎる価格だった。
技術では既に日本車を追い越したわけだし国家の品位まで加味すれば、
２０％くらいは韓国車のほうが付加価値は上だ。
これが値上げしても売れる韓国車の実力。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/17(月) 09:36:30

まあ、３ヶ月後には数字が客観的に証明するだろう。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/17(月) 11:08:53

で、日本車の２割り増しで売るのか？

**マンセー名無しさん** · 2007/12/17(月) 12:09:41

>>59
実際日本国内のＴＢなんか実売でモデル末期の前デミオの１割増だったり

**マンセー名無しさん** · 2007/12/17(月) 12:12:29

全く売る気ねえなぁ

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2007/12/17(月) 12:13:51

>>61売れる要素が無いから。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/17(月) 13:38:45

>>62
俺は勇者を見つけたよ。

下は前にも紹介したヒュンダイクーペだけど、まだあの値段で売っている。
http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084057456-category-leaf.html

下は他のホンデーのリスト、身の程を知ってか格安の車もあるが、注目はこれ→”希望落札価格： 3,685,500 円 ”

http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084048590-category-leaf.html

まさに勇者だｗ

ちなみに下はレクサスＩＳのリストなんだけど、勇者が出展している車より安かったりする、こっちを買うでしょうに。
http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084200158-category-leaf.html

**マンセー名無しさん** · 2007/12/17(月) 17:47:23

今朝のNHKニュース、沖縄のレンタカー市場の関連でヒュンダイを大きく取り上げていた。
日本法人の社長にインタビューまでして日本メーカーより扱いが格段に上。

スリランカ人の中古車業者も出てきたけど「3年落ちの日本車はあっちでは新車同然」だそうで。
沖縄レンタカー上がりでも200万以上で馬鹿売れなんだとか。
ヒュンダイも輸出してるか訊けばよかったのに。ｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/12/17(月) 19:43:10

>>63
勇者って、どっちもヒュンダイ京都南という正規ディーラーじゃねえか
馬鹿が引っかかるのを待ってるんだろうけど
展示車を定価以上でしかもオクで落とすなんて
そんな都合のいいカモは誰もいない罠

**大韓男性** ◆O0PRisauvg · 2007/12/17(月) 20:02:05

サムスンの個人向け商品のように日本から撤退した方がいい。
自国製品至上主義の日本市場などさっさと切り捨てて、EUやアメリカでの市場拡大を図ればよい。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/17(月) 20:05:00

ダイソンやブラウンは認めてもらえるのにね。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/17(月) 20:32:47

>>65
そういう詐欺寸前のことを正規ディーラーがやるというのもすごいな
やはりヒュンダイなんか扱おうとする会社は山師的性格強いのか？

**マンセー名無しさん** · 2007/12/17(月) 20:44:40

>>63
ふつうにティアナとかの新車買ったほうがいいんじゃね？

**マンセー名無しさん** · 2007/12/17(月) 20:52:32

>>66
そのＥＵや北米で売れてないんですが。

**双眼竜** ◆/jdy6Xpzlo · 2007/12/17(月) 20:56:44

自国製品至上主義て・・・どこの国でも経済的にそれが理想だと思う。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/17(月) 21:14:09

>>65
>定価以上
一応、両方とも定価だな。２番目のはグレンジャーの限定車だし。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/17(月) 21:16:24

限定車っていっても、ヒュンダイじゃん。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/17(月) 21:17:25

諸経費コミコミならちょっとだけお得？
それでヒュンダイの展示車なんか乗らねえけどな

**マンセー名無しさん** · 2007/12/17(月) 22:06:21

>>71
そうでも無いでしょ。
早々とレクサス認めたアメリカ人とか見ると、たいしたモンだと。
いろいろ欠点もあるヒト達だけどｗ
やっぱり品質が第一だと思うよ。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/17(月) 22:11:04

アメリカつながりで、ようつべにあったCNNの、韓国製ロボットの宣伝。
う～ん・・・ホンダのアシモのパク…いや、いうまい。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=haEyC_ZWUOo&feature=related

**マンセー名無しさん** · 2007/12/17(月) 22:12:12

>>75
日本メーカーの生命線である工場を（嫌々）誘致させたけどな

**双眼竜** ◆/jdy6Xpzlo · 2007/12/17(月) 22:14:17

>>75
一昔前の貿易摩擦云々を考えると、やっぱ国産が主流ってのが
国家経済的にはいいのかな？と思いまして。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 00:40:09

>>66
そして、日本撤退した後、
日本で認められなかった＝全部鉄屑
と言う烙印を押されて、惨めな最期を遂げるフラグが立ちますねｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 10:00:35

>>79
撤退しなくても、日本で認められてないだろｗ
日本車と紛らわしいデザインで、「日本の方から来ました」てのが通用しないだけだがｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 10:34:07

>80
撤退しなければ「東アジア（韓国・日本）で合計～台」と数字を出せる、
というか、そのための日本支社だから撤退しないだろ。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 10:44:55

日本における現代車の不当で差別的な扱いは、ＷＴＯ提訴の十分な根拠足りえる。
ここら辺の機微を読めない馬鹿が日本人の大多数。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 10:53:13

提訴してみればぁw

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 10:55:01

むしろ、ぜひ提訴して欲しい。
といっても、韓国のしかるべき機関が動くには時間がかかるだろうから、>>82は
ぜひ「現代車の日本に於ける不当な差別」を告発するサイトを立ち上げて欲しい。
よろしく頼む。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 10:55:12

在日ですら買わないからね♪

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 11:17:51

いよいよジェネシス始動　

レクサスなど眼中にありませんね。

http://www.chosunonline.com/article/20071218000034

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 11:31:40

レクサスの眼中にありませんね。

だな。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 11:39:22

結局３．８リッターで２９０馬力でやんの。
ホンデーの実力じゃそんなものだろうね。
３００馬力以上といっていたのは風説の流布ですねｗ

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 11:46:37

馬力を競うのは下品なクルマ

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 11:51:07

禿には触らないようにね。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 12:36:41

>>88
相変わらずレギュラーガソリン仕様なのかもよ

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 12:55:07

最初に馬力を誇示しなけりゃよかったのに・・・

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 13:14:31

>>86
＞一方、レクサスGS350（307馬力）の7310万ウォン（約884万円）と比較すると、価格面の優位さは色褪せる。
＞GS350は排気量でジェネシスの3.8リットルよりも0.3リットル少ないが、最高出力は逆に17馬力高い。
＞ガソリン噴射方式では最先端の直噴射（燃料をシリンダー内部のノズルを通じて直接噴射する方式）
＞システムを採用しているからだ。しかし、乗り心地や安全性などその他の内容を全体的に比較すると、
＞ジェネシスの方が優れていると言える。

まあ、なんの根拠もなしに言っちゃうところがすごいな。ｗ
ヒュンダイが試乗会にレクサスを持ってこなかった理由を察しろよ。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 13:17:54

だから日本車の模倣で日本市場が受け入れるわけないだろ？
安いかもしれんが、品質は当然のように日本車以下。
在日すら買ってくれないのに、日本人がわざわざ嘲笑される車に
金出して乗るわけが無いだろ？

さ　っ　さ　と　あ　き　ら　め　ろ　無　駄　だ　か　ら

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 13:52:45

これ面白いと思うので考察願います。

現代自の高級セダン、ジェネシスの実力とは（上）
http://www.chosunonline.com/article/20071218000034
現代自の高級セダン、ジェネシスの実力とは（下）
http://www.chosunonline.com/article/20071218000035

＞乗り心地や安全性などその他の内容を全体的に比較すると、ジェネシスの方が優れていると言える。

何の根拠もなくレクサスより上といっているの笑えます。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 14:46:52

ところでコレ、レクサス、インフィニティ、アキュラに対して、どう差別化を図るの？

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2007/12/18(火) 14:53:27

環境性能は、どんな感じなんだろ。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 14:59:57

>>96
日本産よりちょい安くて日本産に「わりと似た」パフォーマンス、じゃないの
いつもの感じで

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 15:01:55

諸元表に重量が載ってないのも気になる

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2007/12/18(火) 15:10:38

>>96
韓国の車だということを大々的に宣伝したら、それらのメーカーと差別化できるんじゃないの？
そういった宣伝をやるかどうかは知らんけど。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 15:27:50

レクサスをベンチマークして作った車はレクサスを越えられんだろ。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 15:31:03

インフィニティが、BMWと拮抗する性能でちょい安でやってるでしょ。
つまり、BMW並みと言えなきゃ。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 15:30:23

レクサスがメイドインＵＳＡだったとして、
それを日本が丸ごとコピッって作製したら
日本製の方が出来がいいとｵﾓ。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 15:34:12

>>100
それでは『差別化』ではなく『差別ﾆﾀﾞ』になるような。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2007/12/18(火) 15:37:01

>>103
つーか、日本製のレクサスは、九州工場なんかで、ごく普通にラインに乗ってるわな。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 15:38:36

>>103
　それが日本と韓国の差でないかな。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 15:50:06

三菱製のF-15の方が、本家のマクドネルダグラス製より質がよかったっての聞いたかも。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 16:28:31

でもエンジンはつくれない・・

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 16:35:03

開発もできない

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 16:37:45

>>108,109
えーと、IHIも三菱重工もライセンスで作っとりますが。＞ジェットエンジン
国産ジェットエンジンもあるのはあるし。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 16:45:58

XF5-1エンジンね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BF%83%E7%A5%9E_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
まだ出力は小さいけど

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 16:47:57

戦闘機用エンジンの開発は
「開発させてもらえない」だな。
俺にエンジンをつくらせろー！っていう技術者は居ると思う。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 16:50:27

戦闘機用エンジンの開発はノウハウがない。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2007/12/18(火) 16:54:03

ん？いつのまにKDXスレに？

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 17:00:30

丸投げしておいて独自開発という連中に言われる筋合いは無い。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 17:00:43

>>113
ロケットだってノウハウ無かったろ。
それとも花火のノウハウが役に立ったんだろうか。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 17:02:09

まあ、あれだ。
どっちにしてもマンホールに戦闘機が落ちる国に
言われたくないのはガチ。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2007/12/18(火) 17:04:52

で、ウリナラ自動車メーカーのエンジン開発って、どんなレベルなんだろ？
なんか、印象が薄いんだけどね・・・。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 17:06:59

>>117
マンホールばかりクロースアップされているが、その前にフォークリフト吶喊で尾翼を壊し、
教導隊教官が墜落してるんだが。＞F-15K

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 17:07:40

>>118
しかしまあ一応今回FR車作ってきたわけで
「韓国人にも新規プラットフォーム開発することはできる」
のは驚きとともに認めてやってもいいのではないかと

ヒュンダイクーペのエンジンルームなんか爆笑ものだったからな
長足の進歩だ

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 17:09:54

FRはFFの前の時代の駆動レイアウト

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 17:12:42

機械オンチはFF車の前にはほとんどがFR車だったことを知らないらしい。
大排気量車FR　中排気量車以下FF　という脳内区分かな？

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 17:13:20

ジェネシスはFRだから前時代的なんだな。

埠頭 ◆BEY/1aY4QM · 2007/12/18(火) 17:15:51

キャデラックのFFはリムジン作るの楽なのに。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 17:18:04

>>123
禿に触ると髪が抜けるよ

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 17:18:09

トヨタもニッサンもミツビシも下層車からFR車だった。

絶倫 ◆EKrk25jUlY · 2007/12/18(火) 17:20:37

つーかさ、日本のメーカーもそうだけど、ある程度の規模の欧米の自動車メーカーって、
FF、FR、RR、あとMRも含めて、大抵、車種にあわせて使い分けてるんだけど。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 17:23:16

FRが高級ハイテクメカだという発想自体がオジン

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 17:24:11

ホンダは都合が悪くなるから排除してやんの♪

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 17:25:30

>>127
FFは大出力になると発進加速でリアに荷重が逃げてホイールスピンするからね。
だからこそプラットフォームの使い分けに意味がある

だから今までどんな大型車も、なんちゃってとはいえクーペもFFしか作れなかった
ヒュンダイが今回FRプラットフォームを新規開発した、というのは彼らなりに
すごいことな訳で。

**マンセー名無しさん** · 2007/12/18(火) 17:25:35

ホンダは何か変ったことをし続けないと大手の中に埋没してしまうので
FFで目立とうとした。