ФЖФ韓国製自動車 Part69

**マンセー名無しさん** · 2005/06/18(土) 02:06:33

韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　　<ヽ｀∀´>　
～（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
煽り・荒らしはテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わうニダ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part68
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1116936507/

**8時丁度のセマウル2号＠狩人** ◆12/uHSfUfc · 2005/07/06(水) 22:50:05

＞日本に入ってきてる南鮮車って右ハンドル仕様なのかな？
当然
韓国車で左ハンドル、売れるわけ無い・・・
ただ、これに関しては、左ハンドルをありがたがる馬鹿がいるから・・・
今はドイツ車だろうと、右ハンドル当然

**電撃 小学生大好き♪** ◆ORXRdg8epg · 2005/07/06(水) 22:50:46

>>898
ある意味、左ハンドルのまま日本にエクリプスを輸入している三菱より誠実かも知れませんなぁ。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 22:52:07

昔はRRやジャグウァのLHもありましたでぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 22:53:13

>>897
誉めてんのに、ひどーいー

23 ◆XG300kpaZ6 · 2005/07/06(水) 23:00:37

もう遅いが、、
今日の禿=ID:mSzKuwxP,ID:fhlfzP8G
ｷｬﾃﾞというだけあってフォードはカス扱いかw

鵜来◆URgaC/KtX6氏、限界を超えたオサワリご愁傷様です

ぬるぽww

ところで、、

>>898
ここに書くならヒュンダイモータージャパンのサイトくらい見てみれ
つhttp://www.hyundai-motor.co.jp/

**８２１** · 2005/07/06(水) 23:07:10

亀レスだけど

プロパンで走るくらいは、『タイ』でも出来てるよ、ヒュンダイはタイの町工場にも負けるのか？

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 23:08:36

>>899
昔左ハンドルの韓国産フェスティバが入ってきてたよね。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 23:29:03

外車でも欧州車は、昔は英国仕様をベースにしていたので右ハンドル車が主流だったが
日本で排ガス規制が導入された頃から同じく排ガス規制対照な米国仕様ベースになって
左ハンドル車が主流になったような気がするﾆﾀﾞ

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 23:36:50

叩かれそうだが、、LPGの話題が出ていたので一つ
意外かもしれないが、国内の安全規制の問題で日本メーカーのLPGは今だキャブレター方式
そのせいで80年代後半からはLPGの新型エンジンはトヨタも日産も出してない。
今海外の主力LPGはキャブレターではなくLPi（電子制御LPガス液状噴射方式）
日本国内でのLPG車市場は小さく規制のせいで、80年代前半より進歩が少ない
逆に韓国では税金の問題などから市場は急成長しLPiの新型?エンジンのおかげで
性能はそれなり、まあ日本のキャブLPG車とそれほど変わらないが

ちなみに日本でのLPG車は10万弱
韓国でのLPG車の数は100万らしい

トヨタは儲かってるんだからいい加減新型のLPGエンジンを出すべきだろ
3Y(トヨタ)とかVG20(日産)なんて化石エンジンをいつまで使うつもりなんだか、、、

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 23:47:31

ちなみに全世界的にウインカーレバーは左にあるべしと決まっているので、
イギリス車及び大抵の輸入右ハンドル車はウインカーレバーが左側にあり、
MTだった暁には交差点曲がるたびにギアチェンジしながらウインカー出すと
いう左手が二本必要な有様だが、ヒュンダイの右ハンドルは、ちゃんと
ウインカーレバーを右に移設していて、日本ローカライズはむしろ徹底して
いたりする(この仕様はイギリスやオーストラリアには出せない)。
まあ、三菱パーツ流用している可能性はあるが。

また、とくにコンパクトカーでは右ハンドル化は相当ムリヤリやっており
(BMWでも3あたりまで、姿勢が微妙におかしい)、この点に関しては
ヒュンダイはローカライズをよくやっている。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 23:48:41

LPGエンジンって、まだキャブレター使ってたのかよ
今や50ccの原付でもインジェクションなのにさ
しかも3YとかVGとか懐かし杉w
それじゃさすがの韓国車と比べても、エンジン性能では勝てん罠

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 00:00:08

>>909
出来のいいキャブは、インジェクションよりツキがよくてフィーリングいいぞ。
インジェクション化したのは高性能にするため、というより排ガス対策し易い
から。７，８年前、ある、エンジンの権威から「最近のインジェクション、
やっと並のキャブ並になったな」という話を聞いたことがある。キャブは、
吸入したエアに漏れなく燃料がついてくるが、インジェクションは理屈こねた
うえで噴射する。下手なＥＣＵだとツキが悪い。

**電撃 小学生大好き♪** ◆ORXRdg8epg · 2005/07/07(木) 00:09:12

>>905
広島産とは品質に大きな差があったそうですが・・・錆びで腐食してドアが落ちた、なんていう話も・・・。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 00:11:33

中国製自動車がついにヨーロッパに輸出開始。
ヒュンダイの運命やいかに！！

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 01:56:34

>>911　牡蠣の話かとおもた…韓国産…広島産…

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2005/07/07(木) 06:47:46

>>909
タクシー用として機能満たしていれば、古い新しいの問題ではない様な気がする
一般向けとは別物でしょう

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 14:37:40

>>911
その韓国産フェスティバにフォードのＶ６エンジンを積んだ、
「ホットロッド・ショーグン」という２戸１グルマがアメリカで作られていると、
１０年以上前、雑誌で見たことがある。
おそらく、もうその車は世界中どこにも残っていないだろうなあ。
買って乗っていた人もこの世にはいないだろうし。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 15:08:01

>>915
これのことﾆｶ？

Grassroots Festiva SHOgun
http://www.fordfestiva.com/gallery/grassroots_festiva_shogun.htm

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 18:03:17

韓国産なのに将軍かよ。ヤンバンだろうが。

23 ◆XG300kpaZ6 · 2005/07/07(木) 18:22:05

>>917 惜しい
Grassroots Festiva "CHANG-GUN-NIM"（将軍様）だろw

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 19:36:24

南なんだから李承晩あたりじゃねの

**９１５** · 2005/07/07(木) 20:37:59

>>916
さんくす。それにしても何でショーグンなんだろうね。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 20:41:53

カローラにクラウンのエンジンをそのまま載っけるような方法が一番いいと思うが。
ゴルフで以前にV6やってたような。

ターボや異常な高回転型エンジンはそもそも下品なものだし、メンテでも面倒くさい面があるから。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 20:43:50

>>921
どうして高回転型エンジンが下品なのか子一時間（ｔｂｓ

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 20:47:03

排気量が標準エンジンと大差がなく回転で馬力を稼ぐタイプはそもそも
高い負荷をかけて走行させるもの。

実績のある上のクラスのエンジンをそのまま小型のボディに移植すれば
常に余裕のある状態で駆動させることができる。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 20:47:52

じゃあレースは下品なのか。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 20:49:21

>>924
他の手段では名声と富を得ることができないから、あんな仕事をするんだな。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 20:50:42

ハゲの次は地球環境市民かよ

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 20:51:49

>>925
君はがんばって養毛剤でも塗ってなさいね。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 20:57:10

>>924
おまえも>>921で禿だと気づきなさいよ

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 20:59:09

>>928
ｴﾍﾍ
ヨパラッテルからね♪

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 21:18:53

ちょっとレスが増えると思えばｷｬﾃﾞさん来てたりするし。
韓国車の話題で盛り上がるのは難しいなあ…
…しかし強引に韓国車の話に持っていく。

newソナタは無謀な価格で日本に上陸するらしいけど、TGって日本に導入されるのかね？

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 21:25:10

時にキャデの中の人は、>>617に貼られた写真について、どういう見解を持っているのであろうか？

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 21:32:15

極端に低い評価でもないから、写真映りの問題だと思われ

http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/99003.htm

比較
http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/98001.htm

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 21:39:19

注目したいのは
Leg/foot, right の項目
キャビンの変形に一番関係のある項目だ。

一見、変形していないように見える方が変形している方よりも評価が下である。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 21:45:04

>>933
＞キャビンの変形に一番関係のある項目だ。
Structure/safety cage M

**ハイテン鋼使用・・・・のハズ** · 2005/07/07(木) 21:46:27

2005/07/07(木) 21:50:22

hyundaiの今月の販売台数
普通車80台、小型車152台、計232台　前年同月比89.9％
NEWソナタでの巻き返しに期待！！w

日本は不況ですから車の販売も苦戦しますねww

**936** · 2005/07/07(木) 21:51:14

あ、ソースは
ttp://www.jaia-jp.org/jws/11j/200506shasyu.htm

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 21:51:49

>>919
南チョンで将軍って言えば、李舜臣でしょ。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 21:51:59

チョンダイ車は側面から突っ込まれるとあの世逝きを保障します
http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/side/s0317.htm

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 21:55:06

>>939
はい
http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/side/s0401.htm

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 21:56:13

はいはーい

http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/side/s0405.htm

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 21:57:14

>>939
つまらない突っ込みだが、それ、ヒュンダイじゃないし。

もっとも、今でもキアとヒュンダイは社員を分けて管理しているんだろうか？
日産なんかは合併した後もプリンスと日産で分けてたらしいけど。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 21:58:07

ハゲが引っ掛かった（ｗ
SIDE TEST WITHOUT AIRBAG
　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
の文字が見えないらしい（ｗ
ちなみにチョンダイは
SIDE TEST WITH AIRBAG

チョンダイはAIRBAGが有ってもあの世逝き

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 21:59:52

ぷりぷり

http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/side/s0504.htm

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 22:01:02

>>943
……なんか嫌な予感がするんだが、それ、
「サイドエアバッグなしの状態にしてテストした」のか、「アテンザにはそもそもサイドエアバッグがついていない」のかで
意味が全然変わってくるぞ……

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 22:01:22

>>938
いやそれは半島ぜんぶだし。
南でだけ英雄なら、
安重根か。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 22:09:59

>>945
なんかハゲが沈黙したようなんでとりあえず目的は達成できたということでここは一つ

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 22:23:40

まだ新型ＳＯＮＡＴＡのデータは無いのかな？今まで張られてるデータは先代のＥＦ型のようだし。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 23:18:11

遠慮なく韓国車の話に戻るが、FRプラットフォームと言うのはいったいどうなったんだろう？

23 ◆XG300kpaZ6 · 2005/07/07(木) 23:26:24

>>947
そこでオチにしてしまっては結論が斜め上になってしまうぞw

ＥＦソナタの側突テスト結果と禿が貼ったその他のクルマの側突テスト結果
を比較すると、ボディはマツダ・日産・三菱のクルマと同等にヤワだが、
ＥＦソナタはサイドエアバッグの効果で Head/neck, Head protection が
Good で首と頭の横に出るサイドエアバッグがキッチリ役目を果たしている
他の車は Head protection が漏れなく Poor ということで

この側突実験結果データだけでの比較論では

「日本車では頭を打って即死の事故でもＥＦソナタなら助かる」

という結論を導出することができてしまう

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 23:28:46

>>950
ハゲ車の代わり乙ﾆﾀﾞ

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 23:40:32

日本式の商売のやり方として

「安全装置は高級車にこそ相応しい。」という時代があった。
安グルマではオプションですら選べない、ようにしておりましたなｗ

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 23:41:26

>>951
燃料投下する時はデータを隅々までよく見てからに汁
>>943の釣れた発言で禿と互角かそれ以下の低質燃料ぶりが露呈してるぞ

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 23:44:07

>>953
とりあえず同条件じゃない物を単純比較している禿車はやっぱり禿ということで締めておきますね。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 23:46:01

頭髪は高品格人にこそ相応しいww

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 23:46:50

同条件だったら（なぜかUPされていないが）日本車の立場がなくなるかも.................ね

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 23:48:39

>>954
やれやれ、>>952で禿に先手打たれて術中に嵌まっているぞ

ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ · 2005/07/07(木) 23:50:39

安全安全うるさい奴は、戦車にでも乗ってりゃいいのに。

**呂-50** ◆B5FTrr3p86 · 2005/07/07(木) 23:51:07

っていうか、
禿を相手にするなよ･･･。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 23:52:25

>>957
おぷしょんＡＩＲＢＡＧのｱﾒ車でも出せばいいんだろーか

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 23:53:32

>>959
今回は珍しく禿の方が上を逝っているので
ID:CYMnOzsmの中の人が哀れでならない

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 23:57:47

風呂入って　ビール飲んで　屁こいて　寝よか

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 23:59:48

ちょっと遅レス
>>920
>それにしても何でショーグンなんだろうね。

SHOはフォードトーラスの高性能版に付けられたもので、
SUPER HIGH OUTPUT の略。ヤマハの協力によって作られた
Ｖ６エンジンを搭載している。

このことから、SHO + GUN(銃)のひっかけと、日本っぽい言葉
であることの意味付けだろうと思われる。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/08(金) 00:15:43

君に覚悟を問う！
君はヒュンDIEを所有する勇気があるか。
君はヒュンDIEに乗車する覇気があるか。
君はヒュンDIEを運転する志気があるか。

ならばあえて問う！
君はヒュンDIEと共に嘲笑される覚悟はあるか。
君はヒュンDIEと共にFridayされる覚悟はあるか。
君はヒュンDIEと共に命を落とす覚悟はあるか。

我はもう何も語らぬ・・・

**マンセー名無しさん** · 2005/07/08(金) 00:19:36

>>964
>>950

**マンセー名無しさん** · 2005/07/08(金) 00:23:00

>>948

先代よりひどくなったんで、載せられないんじゃないの？

写真を良く見ると判ると思うけど、ダミー人形が、衝撃吸収材の一部なんだもの、（笑）
ダッシュボードと運転席の間隔もおもいっきり狭くなってるし、

まさにガクブルだｙo

**マンセー名無しさん** · 2005/07/08(金) 00:24:40

つか23氏が>>950かよ。
次スレよろしく

**マンセー名無しさん** · 2005/07/08(金) 02:52:32

ここヨーロッパ。
先日知り合い（もちろんヨーロッパ人）と話をしていた時ひょんなことから
会社名の由来の話になった。それで会社名に成っているファミリーネームの話
から日本のファミリーネームの付いた自動車企業（トヨタやホンダ）の話になり
最後は一般的な自動車の話に。そこで彼の口から韓国自動車について「最近は質が
良くなっている（英語でGood Quality）」という耳を疑うような言葉が出てきた。
彼の意見はいつも公平なんでこっちのマスコミはそんな風に報道してるのか、それとも
以前があまりにも酷すぎてそれと比べてなのかどっちなのかなあと思う今日この頃。
彼の車はルノー。韓国車を運転した経験はないようだ。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/08(金) 09:31:06

>>968
＞以前があまりにも酷すぎてそれと比べてなのか
こっちの方に一票。トラバントレベルがシュコダ・セアトよりチト落ちるぐらいまでに
成長したというイメージでは無かろうか？

**マンセー名無しさん** · 2005/07/08(金) 09:46:40

＞そこで彼の口から韓国自動車について「最近は質が
良くなっている（英語でGood Quality）」という耳を疑うような言葉が出てきた。

でも、自分では買わない。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/08(金) 13:38:41

昨日はじめて知ったこと。
現代のアトスという車って、エンブレムがアキュラなんだね。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/08(金) 13:41:39

歪んだAマーク、ホントにやるとは…

**マンセー名無しさん** · 2005/07/08(金) 13:49:36

ヤフオクの出品で、まだ終了までそこそこあるから
まだあると思うよ。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/08(金) 13:58:47

ヒュンDIEを選ぶ積極的理由は何一つない。
低価格？　
　あの品質では安いのは当たり前。

高い技術？　
　パクリの巧みさは認めざるを得ない。
　大量のＮＯ-x排出技術はどこにも敵わない。

ブランド？
　日本車を装い販売。
　騙された人が数千万。数億。

将来性？
　支那車に淘汰され、買収の羽目に。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/08(金) 16:50:46

>>968
うん、まあ、あれだ。
ルノー・PSA品質から考えて、「壊れなくなった」という意味なら「劣化日本車」
である韓国車は十分品質高いと思うぞ。
なにしろ組み立てがケンチャナヨな三菱車程度なら、メーターパネルにオイル
(潤滑油)の残量ゲージがあって本当に減ったり、５年で樹脂部品が禿ちょろに
なったり、内装や外装モールが落ちてきたり、タイベル５万キロだったり、
スペアタイヤ路上におっことしたり、そういう笑える故障はしないのだろう。
しかしフランス車には椅子の快適さ、サスペンションの絶妙な味付け、追従性のよさ、
魔法のようなユーティリティなどがあるわけで、こういう点で比較してはいない。
むしろ「最近はよくなった」ということは昔いったい何物だったんだろう、という疑問は残る。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/08(金) 17:02:37

>>971
アキュラと言うよりも、日産のインフィニティーブランドのマークそのままじゃないかと.....
http://www.infiniti.com/

本田の次は日産かよ....まったく

**マンセー名無しさん** · 2005/07/08(金) 17:03:54

>むしろ「最近はよくなった」ということは昔いったい何物だったんだろう、という疑問は残る。
産業廃棄物
まとも（？）なパーツを廃棄物に変えるというスーパーウリナラマジック

**マンセー名無しさん** · 2005/07/08(金) 17:16:25

>>975
車のようなものだろう。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/08(金) 17:57:04

アメリカでは大宇の車をスズキブランドで売ってるぞ。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/08(金) 18:00:31

ちなみに８０年代くらいのフランス車だと、
ヘッドライトレンズがいきなり落ちるとか（ＢＸなんかは、ヘッドライトの
レンズは前からはめて樹脂で固めてあるだけでクリップがないのだ）、
立体駐車場に入れたらお漏らししてたとか、板が上がる駐車場で下の
配管がギロチンされちゃったとか、ガソリンのホースが破断したとか、
ブレーキパッドの限界警告灯がついてるのはいいがブレーキパッドが
減る前に配線が壊れるとか、O2センサーが死じゃうとか、クラクションの
ラッパに泥が詰まったとか、そんくらいなら起こるから。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/08(金) 19:29:39

凹

23 ◆XG300kpaZ6 · 2005/07/08(金) 19:34:14

>>967
次スレ立てたﾆﾀﾞ
ﾖﾛﾌﾞﾝ、こちらが埋まったらよろしくお願いﾍｼﾞｭｾﾖ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120817637/

23 ◆XG300kpaZ6 · 2005/07/09(土) 00:29:03

>>980
エンジン下をまとめて通っている配線が路面の突起物で擦れて集団あぼーん、
というのは最近のシトロエンクサラでも同様なので困る
なんであんな所に配線をまとめて通すアホなマネするのかと
設計者を小一時間(ry

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2005/07/09(土) 07:26:02

>>980
80年代の日本車に乗ってますけど
ヘッドライトレンズの脱落　シールドビームなのでレンズは無い
立駐　入らない　お漏らしはショックが抜けて少々漏洩w
配管　フレームの内側＋高い車高で問題無し
限界警告灯　無い　警告灯はバッテリーとエンジンオイル減
O2センサー　無い
ホーン　付いているけど原付並み
車体　フェンダー周りに腐食　泥溜め込む様な構造＋塩カル未対策鉄板の為
　　　ドア下は錆びていないが、スペアタイアの陰に穴w
空調　温度調整バルブが固着　夏でもHOT全開
動力系　エンジンは快調　WPやクラッチのベアリングがそろそろ怪しい感じ
　　　　ミッション、トランスファー、デフオイルは交換済み　7万程度走行した様だけど
　　　　未交換だった模様　タイミングベルト、カムチェーンは無い
　　　　
　　　　一時、エンジンの逆転が問題になったが、今のところ起きた事は無いw

**マンセー名無しさん** · 2005/07/09(土) 07:49:05

>>0984

あれは、ある意味面白かったんだけどね、
前進１段後進４段で　ｗｗ
ただ乗ってる人に知識が無かったから大騒ぎになっただけだったし、
不運なエンジンだったよね、（漏れは今でもすきなんだけどね）

**マンセー名無しさん** · 2005/07/09(土) 08:25:58

80年代の日本車に乗ってますけど

鉄板は極々薄い

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2005/07/09(土) 08:50:18

>>985
昔のオートバイ雑誌に、わざと逆転させて0-100のタイム競う企画がありましたw

普通の人にそこまで要求するのは酷かと
正常な状態であれば逆転する事はないし

**マンセー名無しさん** · 2005/07/09(土) 08:57:52

ﾒｯｻｰｼｭﾐｯﾄだっけ？ﾊﾞｯｸする時にｴﾝｼﾞﾝ逆回転させるやつ

**マンセー名無しさん** · 2005/07/09(土) 09:19:51

船もエンジン逆回しアリだったよね。
よくわかってないんだが、具体的にエンジン逆回転ってどういう事を
エンジンに指示するんですか？

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2005/07/09(土) 09:34:58

>>989
構造上2stのみ（ガソリンもディーゼルも）
逆方向に始動するだけです
スズキの逆転は点火系統の接触不良かなんかでしたけど

**マンセー名無しさん** · 2005/07/09(土) 09:56:55

>>987

う～～～んそうかなぁ？乗ってる奴が『ちゃんと点検』してないのが大多数だったと、記憶していたけど？

>>988

そうそう、そんな奴もあった　ｗｗ

>>989

ごめん、船のことは知らないです　m(_"_)m

現在は、２ストローク（サイクル）エンジンは絶滅状況ですが、構造が簡単なため、昔は車のエンジンにも使われていました（最後の２サイクルエンジンはトラバントかな？）
簡単に言うと逆回転と言うよりクランクシャフトが右回りか左周りかにしか過ぎません弁機構を持たない（厳密に言うとちょと違うけど）
２ストロークエンジンは容易に逆回転します（ようは点火時期を調整するだけ）

話違うけど、スクーターのセルモーターを分解して組み立てたときに、組み立てを間違えて、逆回転モーターを作ったことがある、
半日ほど悩み、モーターケースを１８０度回して組み付けた事が判明、無事正しい回転をしましたとさ、

無知は恥じじゃ　ｗｗ

**マンセー名無しさん** · 2005/07/09(土) 10:06:06

>>990-991
ありがとうございました。
つまり最初の回転の与え方と点火時期調整で逆転できるのですね。
勉強になるなあ

**マンセー名無しさん** · 2005/07/09(土) 10:34:11

小型船の場合は逆転機が入っていて、クラッチと連動している
前進・中立・後退と言うレバーがスロットは別に有ります。

大型船の場合、エンジン逆転の他に可変ピッチプロペラで回転そのまま
スクリューの羽の角度を逆にしてしまう。

最近の流行は、巨大水中モーター見たいなポッド推進器を３６０度回して
色んな方向に推力を発生させています。
力不足なら発電機強化して、ポッド推進器の数を増やす・・・

番外
シュナイダー推進器
船底の回転する円盤から垂直に羽が生えていて、羽の角度を自在に
変える事で３６０度どの方向にも推進力を発生させる事が出来る。
タグボートとかフェリーとか小回りが必要でそこそこ大きな舟に使われ
て、低速での力が強い

まあ、スレ違いですが埋め立ての捨て石と思って下さい

23 ◆XG300kpaZ6 · 2005/07/09(土) 11:52:27

漏れの小型クルーザーの船外機は３０年モノのトーハツ２５馬力ですが
横のレバーで前進・中立・後退を切り替えですな
燃料が50:1混合ですが最近スタンドで混合売ってくれないので面倒でつ

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2005/07/09(土) 12:08:45

>>994
有鉛ハイオク同様絶滅種ですね
草刈り機用の混合油ホームセンターで売ってましたけど
草刈り機用エンジンも4stが出て来ているのでいつまで持つかな

**マンセー名無しさん** · 2005/07/09(土) 12:16:45

>>995

２ｓｔは排ガスでもう駄目なのかなぁ～～～～～（ショボン）

>>994

パーツはいまでもあるの？

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2005/07/09(土) 12:20:24

>>996
今のところ、ディーゼルの様に所有制限は有りませんけどね
直噴でも、排気中のエンジンオイルがネックになるのは同じだし・・・

**マンセー名無しさん** · 2005/07/09(土) 12:23:22

今は分離給油があたりまえだしね。
べスパって今でも混合なんだろか？