>>860
韓国車とひとくくりにして論じた場合はデマということになるが、
過去には現代がフォードコルチナ、起亜がプジョー６０４とフィアット１３２、
大宇がオペル歴代各車をそれぞれＣＫＤ生産という時代があり、その頃は
欧州車並みに３万kmでタイベル交換だとか５万kmでブレーキフルード交換
だとか、そういう時代もあった
現在では、双龍はＭＢと同基準、大宇の大半はホールデンと同基準、現代と
起亜は三菱やマツダと同基準、三星は日産と同基準、の交換サイクルでつ

>>872
ＸＧのＬＰＧ車はＬＰｉ（電子制御ＬＰガス液状噴射式）だが、ＬＰｉは
禁止という日本の変な規制でこれまでキャブ車しか登録できなかったのが、
最近規制緩和され登録可能になったので、伊藤忠エネクスが１台デモ車を
登録している