ФЖФ韓国製自動車 Part69

**マンセー名無しさん** · 2005/06/18(土) 02:06:33

韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　　<ヽ｀∀´>　
～（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
煽り・荒らしはテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ～
ホンディサウンドを味わうニダ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part68
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1116936507/

**呂-50** ◆B5FTrr3p86 · 2005/07/05(火) 23:28:32

>>852
それ、ｷｬﾃﾞ。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/05(火) 23:29:32

>>852
ん、それ、禿さんじゃない？

**マンセー名無しさん** · 2005/07/05(火) 23:44:30

日本での値付けが高いのは、彼らが日本人の国民性を熟知しているから

**852** · 2005/07/05(火) 23:47:19

うわ、汚物にふれてしまった

**マンセー名無しさん** · 2005/07/05(火) 23:49:41

竹島は大韓民国の領土
http://www.worldguys.jp/cgi-bin/bbs/mychan16/mychan.cgi?mode=view&no=100&p=new

**マンセー名無しさん** · 2005/07/05(火) 23:55:18

>>827
懲役刑より去勢の方が良いと思われ。
そうやって合法的にレイプ魔である在日チョンのチンコをどんどん切り落としてやろうぜ。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 00:42:33

ＴＢ、エクステリアだけは好きだ。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 01:02:11

>>845
23さん。韓国車って５万キロでタイミングベルトかえるとか、
何万キロに一回はブレーキオイルを帰るとか言われてたじゃない。
日本向けは変えないと思いますけど、
本国向けとかはどうなんでしょうね？

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 13:31:35

>>859
フォード・サンダーバード？

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 13:54:31

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
──────────── ､＼　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　＼＼　　＜　日本の女の子、ドライブに行こうよ！
　 /::::/ ヽ:::::::::::::::::::::::::::::| 　　　　＼＼　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　　　
　│::ﾉ　　ヽヽヽヽヽヽ |　　　　　　＼＼　　　　　　　　　　　　　　
　 (6　 -=・=-　 -=・=-│　　　　　　　＼＼　　　　　　　　　　
　 │　　　　 | |　　　　|　　　　　　　　　＼＼　　　　　　
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　　／￣￣￣￣）⌒ﾐ　　　　　,┌/　/　　 /￣￣|　　　|＼
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　○|＿＿|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　＿＿＿＿＿　　　 / ￣）
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　　　　　現　代自　動　車　　　　　　　　　　　　　 |　／　　　　 ≡≡ 　　＼　　　丶
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　　　　　　　‐''"´.｀`'‐ .､.._ 　　　　　　　　　　　　　　 |　 |　|　　　　　　　　　　 |　|　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　丶-----‐ '"´
　　　　　　　　　　↑１０円ﾊﾟﾝﾁの跡

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 15:15:30

ガソリンスタンドガソリン売り値史上天井値
http://news.kbs.co.kr/news.php?id=748145&kind=c
国際原油価格が大きく上がりながらガソリンスタンドのガソリン販売価格がソウル地域で
リッター当り千500ウォンを超えるなど史上最高値を記録していることで現われました.
ガソリンスタンド業界によればソウル汝矣島の一ガソリンスタンドではリッター当り
千523ウォンにガソリンを販売しているし江南地域でもガソリン販売価格がリッター当り
千500ウォン台を越したガソリンスタンドが多いことで確認されました.
このようなガソリン値段急騰は最近ドバイ油国際価格が史上最高値を記録しながら
国内精油会社たちが製品歳後工場も価格を相次いであげたからです.

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 15:39:39

タクシー会社がヒョンダイを採用したのは、出血大サービスの大赤字のコスト
割れかつ故障のときも特別の保証をつけて販売していたからだろ。
タクシー会社は、経営が苦しいからちょっとでも安い方がいいからな。
でなけりゃチョン車なんか採用するわけねえ。

大体、日本メーカーの劣化コピーを持ち込んで売り込もうなんて厚か
ましい限り。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 16:07:42

>>860
うちのフランス車はタイベルは5万
ブレーキフルードは年1回じゃ。オイルは適当。

イタリア車なんてなあ
とくにデル太

**中学生大好き＼“｜”／** · 2005/07/06(水) 16:55:00

タクシー屋は信頼性や耐久性が悪けりゃいくら安くても買わない。
経費の大半は人件費。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 17:15:04

ちゅーか、ヒュンダイを使ってるタクシー会社なんて本当に存在すんの？
MKは結局使ってないし、個タクに人気があるとか言ってても、
実際に使用してるところを確認されたのはジャズタクシーくらいなもんだろ。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 17:37:00

客商売に現代使うのは勇気いるだろな。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 17:38:41

>>867
支那のタクシーはこれからすべてヒュンＤＩＥに変る予定。
多額のリベートが支那の役人に。

板橋区の成増駅に行くとＸＧの個人タクシーに会えるよ。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 17:50:52

>>865
そりゃぁHF１６Vの初期型は1万で交換って言われてたけど､後期以降は対策されてて3万キロで交換‥

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 18:54:10

>>870
テーマ8.32なんてのもありましたねえ……

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2005/07/06(水) 18:57:26

>>867
プロパンに対応出来なかっただけではないのでしょうか？

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 19:00:53

プロパンに対応出来ないガソリン乗用車ってどの型のエンジン？

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2005/07/06(水) 19:11:42

>>873
安くても、プロパン対応出来ない車です
特徴があれば、プロパン対応出来なくてもタクシー用車両に採用されます
プリウスや、キューブのタクシー走ってますから

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 19:13:03

>>874
XGがそんな特殊用途車だとは思えませんが？

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2005/07/06(水) 19:29:40

>>875
ひょんでぇは、プロパン対応エンジンを製造出来ないと言う事ですね？
センチュリーのLPG仕様もあるくらいですから、タクシー需要向けの車で、プロパンが無いのは致命的です
人件費は出来高で圧縮出来ても、ガソリンでプロパンに対抗するのは難しい

軽四と同じ様に日本の税制云々語られる方もいらっしゃるでしょうが、対象に合わせた対応も出来ない様では
ジリ貧になるのも仕方ない

23 ◆XG300kpaZ6 · 2005/07/06(水) 19:35:57

>>860
韓国車とひとくくりにして論じた場合はデマということになるが、
過去には現代がフォードコルチナ、起亜がプジョー６０４とフィアット１３２、
大宇がオペル歴代各車をそれぞれＣＫＤ生産という時代があり、その頃は
欧州車並みに３万kmでタイベル交換だとか５万kmでブレーキフルード交換
だとか、そういう時代もあった
現在では、双龍はＭＢと同基準、大宇の大半はホールデンと同基準、現代と
起亜は三菱やマツダと同基準、三星は日産と同基準、の交換サイクルでつ

>>872
ＸＧのＬＰＧ車はＬＰｉ（電子制御ＬＰガス液状噴射式）だが、ＬＰｉは
禁止という日本の変な規制でこれまでキャブ車しか登録できなかったのが、
最近規制緩和され登録可能になったので、伊藤忠エネクスが１台デモ車を
登録している

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2005/07/06(水) 19:44:46

>>877
ひょんでぇが、タクシー市場を席巻するのもマジかですねぇ

23 ◆XG300kpaZ6 · 2005/07/06(水) 19:48:06

>>876
燃料税制の関係で最近までＳＵＶやミニバンの大半がデフォルトでＬＰＧ車
だった韓国でＬＰＧ車が作れないメーカーは消えていただろう

税金は取りやすいところから取るというのはどこの政府も同じでＬＰＧ車が
大普及したところで日本政府の発泡酒増税のごとく韓国政府もＬＰＧの大幅
増税を実施したため、去年から全メーカーがＬＰＧ仕様車をことごとく廃止
しＣＲＤｉ（コモンレールディーゼル）車に一斉切り替えしたのが現状

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2005/07/06(水) 20:02:26

>>879
ならば、そのノウハウを生かして、タクシー市場に殴り込みかけても良さそうな物ですけど？
プロパン噴出するタイミングや、点火時期などの蓄積はあるでしょうから
方式の改善など、容易いと思いますけど

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 20:06:22

規制の問題を別にすればプロパン改造なんて町工場でもやってるの。

鵜来 ◆URgaC/KtX6 ＜オマエ、アホすぎ　　もう来んなｗ

23 ◆XG300kpaZ6 · 2005/07/06(水) 20:11:43

>>880
日本でＬＰｉ車が登録可能になったのは今年に入ってからのようなので、
やっと売り込みが出来る、というところだろうが、ＸＧは既に生産終了
なので、実際にタクシーとして走り出すのはＴＧ（ニューグレンジャー）
かＮＦソナタになる

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2005/07/06(水) 20:19:05

プロパン対応以外で、日本車に太刀打ち出来ない宣言が出ました

>23◆XG300kpaZ6氏
知り合いに、タクシー車両関係の商売しているのが居るので
経過見守りたいと思います
高圧ガス容器関係も有る様ですけど

23 ◆XG300kpaZ6 · 2005/07/06(水) 20:28:29

>鵜来 ◆URgaC/KtX6 氏
伊藤忠エネクスのＸＧ２７０ＬＰｉデモ車（左ハンドル車）が
ミシュラン・ビバンダム・ラリー２００５で実走している写真が
ミシュランのサイトに載っていますた

つhttp://www.challengebibendum.com/challenge/ImagePhotothequeServlet?codePhoto=1565&codeGalerie=CHALLENGE&codeRubrique=86518051789&taille=haute

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2005/07/06(水) 20:44:35

>>884
いや、コンフォートやクルーを排除出来る程の製品や価格を提示出来るかどうかなんですよね
日本車もUSではタクシー市場制圧出来ていませんけど

23 ◆XG300kpaZ6 · 2005/07/06(水) 20:50:53

>>885
ＮＦソナタにしろＴＧにしろ、セルシオ並みのドンガラでボディーがデカ杉
という日本では相当致命的な問題があるﾆﾀﾞ

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 20:51:45

クラウンコンフォートなんて150万くらいで売ってるし、
こんなのと競い合ってもヒュンダイの格が低く見られるだけじゃないのか。
LPGは投入しないと思うけどな。

23 ◆XG300kpaZ6 · 2005/07/06(水) 20:57:38

日本でもＵＳでもタクシーの代表車種は「クラウン」だったりする
ＵＳの場合はフォード・クラウン・ビクトリアだが
http://www.fordvehicles.com/cars/crownvictoria/

23 ◆XG300kpaZ6 · 2005/07/06(水) 20:59:24

>>887
そもそも日本でヒュンダイのブランドに格があるのかどうか、激しく疑問

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 21:03:48

それなりの価格で日本に輸入したら、DQNにブームかも＞クラビク

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 21:07:16

>>889
あるのかどうかもわからない程の格がさらに低くなるんでつよ。。。

23 ◆XG300kpaZ6 · 2005/07/06(水) 21:24:28

>>890
豪華版のマーキュリー・グランドマーキーなら近鉄モータースが売ってる
http://www.kintetsu-motors.co.jp/

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 21:36:48

何、これ？
http://www.kintetsu-motors.co.jp/gaiyou/30graka.html

http://autos.yahoo.com/newcars/mercury_grandmarquis_lsultimate_2005/14943/style_overview.html;_ylt=AnEHB2RgUpRrPGnOb9To4iA2fr8F

**8時丁度のセマウル2号＠狩人** ◆12/uHSfUfc · 2005/07/06(水) 22:00:30

>>888
V8のやつ
なぜかタコメーター省略
アメ人みねーのかなw
まぁ低回転型だからイランといえばイランが

ちなみに
マローダーっていう兄弟車もあった・・今ない

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 22:21:58

23とハサミはつかいよう。

**電撃 中学生大好き ＼”│”／** · 2005/07/06(水) 22:30:39

さすがにガソリンの安い国では　V8≠高級　でんねんな

高級なんかエエかげんな概念や

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 22:36:00

>>895=>>2=>>12=>>19 23に粘着する前スレ954のチョソﾊｹｰﾝwww

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 22:42:01

ところで南鮮って右側通行だよね、てことは左ハンドルだよね。
日本に入ってきてる南鮮車って右ハンドル仕様なのかな？
日米貿易摩擦が激しかったときのアメ車メーカーみたいに「左側通行は非関税障壁ニダ！ウリナラと同じ右側通行に汁！」
みたいな庫と言ってないよね？言ってないよね？

**8時丁度のセマウル2号＠狩人** ◆12/uHSfUfc · 2005/07/06(水) 22:50:05

＞日本に入ってきてる南鮮車って右ハンドル仕様なのかな？
当然
韓国車で左ハンドル、売れるわけ無い・・・
ただ、これに関しては、左ハンドルをありがたがる馬鹿がいるから・・・
今はドイツ車だろうと、右ハンドル当然

**電撃 小学生大好き♪** ◆ORXRdg8epg · 2005/07/06(水) 22:50:46

>>898
ある意味、左ハンドルのまま日本にエクリプスを輸入している三菱より誠実かも知れませんなぁ。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 22:52:07

昔はRRやジャグウァのLHもありましたでぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 22:53:13

>>897
誉めてんのに、ひどーいー

23 ◆XG300kpaZ6 · 2005/07/06(水) 23:00:37

もう遅いが、、
今日の禿=ID:mSzKuwxP,ID:fhlfzP8G
ｷｬﾃﾞというだけあってフォードはカス扱いかw

鵜来◆URgaC/KtX6氏、限界を超えたオサワリご愁傷様です

ぬるぽww

ところで、、

>>898
ここに書くならヒュンダイモータージャパンのサイトくらい見てみれ
つhttp://www.hyundai-motor.co.jp/

**８２１** · 2005/07/06(水) 23:07:10

亀レスだけど

プロパンで走るくらいは、『タイ』でも出来てるよ、ヒュンダイはタイの町工場にも負けるのか？

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 23:08:36

>>899
昔左ハンドルの韓国産フェスティバが入ってきてたよね。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 23:29:03

外車でも欧州車は、昔は英国仕様をベースにしていたので右ハンドル車が主流だったが
日本で排ガス規制が導入された頃から同じく排ガス規制対照な米国仕様ベースになって
左ハンドル車が主流になったような気がするﾆﾀﾞ

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 23:36:50

叩かれそうだが、、LPGの話題が出ていたので一つ
意外かもしれないが、国内の安全規制の問題で日本メーカーのLPGは今だキャブレター方式
そのせいで80年代後半からはLPGの新型エンジンはトヨタも日産も出してない。
今海外の主力LPGはキャブレターではなくLPi（電子制御LPガス液状噴射方式）
日本国内でのLPG車市場は小さく規制のせいで、80年代前半より進歩が少ない
逆に韓国では税金の問題などから市場は急成長しLPiの新型?エンジンのおかげで
性能はそれなり、まあ日本のキャブLPG車とそれほど変わらないが

ちなみに日本でのLPG車は10万弱
韓国でのLPG車の数は100万らしい

トヨタは儲かってるんだからいい加減新型のLPGエンジンを出すべきだろ
3Y(トヨタ)とかVG20(日産)なんて化石エンジンをいつまで使うつもりなんだか、、、

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 23:47:31

ちなみに全世界的にウインカーレバーは左にあるべしと決まっているので、
イギリス車及び大抵の輸入右ハンドル車はウインカーレバーが左側にあり、
MTだった暁には交差点曲がるたびにギアチェンジしながらウインカー出すと
いう左手が二本必要な有様だが、ヒュンダイの右ハンドルは、ちゃんと
ウインカーレバーを右に移設していて、日本ローカライズはむしろ徹底して
いたりする(この仕様はイギリスやオーストラリアには出せない)。
まあ、三菱パーツ流用している可能性はあるが。

また、とくにコンパクトカーでは右ハンドル化は相当ムリヤリやっており
(BMWでも3あたりまで、姿勢が微妙におかしい)、この点に関しては
ヒュンダイはローカライズをよくやっている。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/06(水) 23:48:41

LPGエンジンって、まだキャブレター使ってたのかよ
今や50ccの原付でもインジェクションなのにさ
しかも3YとかVGとか懐かし杉w
それじゃさすがの韓国車と比べても、エンジン性能では勝てん罠

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 00:00:08

>>909
出来のいいキャブは、インジェクションよりツキがよくてフィーリングいいぞ。
インジェクション化したのは高性能にするため、というより排ガス対策し易い
から。７，８年前、ある、エンジンの権威から「最近のインジェクション、
やっと並のキャブ並になったな」という話を聞いたことがある。キャブは、
吸入したエアに漏れなく燃料がついてくるが、インジェクションは理屈こねた
うえで噴射する。下手なＥＣＵだとツキが悪い。

**電撃 小学生大好き♪** ◆ORXRdg8epg · 2005/07/07(木) 00:09:12

>>905
広島産とは品質に大きな差があったそうですが・・・錆びで腐食してドアが落ちた、なんていう話も・・・。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 00:11:33

中国製自動車がついにヨーロッパに輸出開始。
ヒュンダイの運命やいかに！！

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 01:56:34

>>911　牡蠣の話かとおもた…韓国産…広島産…

鵜来 ◆URgaC/KtX6 · 2005/07/07(木) 06:47:46

>>909
タクシー用として機能満たしていれば、古い新しいの問題ではない様な気がする
一般向けとは別物でしょう

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 14:37:40

>>911
その韓国産フェスティバにフォードのＶ６エンジンを積んだ、
「ホットロッド・ショーグン」という２戸１グルマがアメリカで作られていると、
１０年以上前、雑誌で見たことがある。
おそらく、もうその車は世界中どこにも残っていないだろうなあ。
買って乗っていた人もこの世にはいないだろうし。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 15:08:01

>>915
これのことﾆｶ？

Grassroots Festiva SHOgun
http://www.fordfestiva.com/gallery/grassroots_festiva_shogun.htm

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 18:03:17

韓国産なのに将軍かよ。ヤンバンだろうが。

23 ◆XG300kpaZ6 · 2005/07/07(木) 18:22:05

>>917 惜しい
Grassroots Festiva "CHANG-GUN-NIM"（将軍様）だろw

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 19:36:24

南なんだから李承晩あたりじゃねの

**９１５** · 2005/07/07(木) 20:37:59

>>916
さんくす。それにしても何でショーグンなんだろうね。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 20:41:53

カローラにクラウンのエンジンをそのまま載っけるような方法が一番いいと思うが。
ゴルフで以前にV6やってたような。

ターボや異常な高回転型エンジンはそもそも下品なものだし、メンテでも面倒くさい面があるから。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 20:43:50

>>921
どうして高回転型エンジンが下品なのか子一時間（ｔｂｓ

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 20:47:03

排気量が標準エンジンと大差がなく回転で馬力を稼ぐタイプはそもそも
高い負荷をかけて走行させるもの。

実績のある上のクラスのエンジンをそのまま小型のボディに移植すれば
常に余裕のある状態で駆動させることができる。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 20:47:52

じゃあレースは下品なのか。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 20:49:21

>>924
他の手段では名声と富を得ることができないから、あんな仕事をするんだな。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 20:50:42

ハゲの次は地球環境市民かよ

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 20:51:49

>>925
君はがんばって養毛剤でも塗ってなさいね。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 20:57:10

>>924
おまえも>>921で禿だと気づきなさいよ

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 20:59:09

>>928
ｴﾍﾍ
ヨパラッテルからね♪

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 21:18:53

ちょっとレスが増えると思えばｷｬﾃﾞさん来てたりするし。
韓国車の話題で盛り上がるのは難しいなあ…
…しかし強引に韓国車の話に持っていく。

newソナタは無謀な価格で日本に上陸するらしいけど、TGって日本に導入されるのかね？

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 21:25:10

時にキャデの中の人は、>>617に貼られた写真について、どういう見解を持っているのであろうか？

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 21:32:15

極端に低い評価でもないから、写真映りの問題だと思われ

http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/99003.htm

比較
http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/98001.htm

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 21:39:19

注目したいのは
Leg/foot, right の項目
キャビンの変形に一番関係のある項目だ。

一見、変形していないように見える方が変形している方よりも評価が下である。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 21:45:04

>>933
＞キャビンの変形に一番関係のある項目だ。
Structure/safety cage M

**ハイテン鋼使用・・・・のハズ** · 2005/07/07(木) 21:46:27

2005/07/07(木) 21:50:22

hyundaiの今月の販売台数
普通車80台、小型車152台、計232台　前年同月比89.9％
NEWソナタでの巻き返しに期待！！w

日本は不況ですから車の販売も苦戦しますねww

**936** · 2005/07/07(木) 21:51:14

あ、ソースは
ttp://www.jaia-jp.org/jws/11j/200506shasyu.htm

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 21:51:49

>>919
南チョンで将軍って言えば、李舜臣でしょ。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 21:51:59

チョンダイ車は側面から突っ込まれるとあの世逝きを保障します
http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/side/s0317.htm

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 21:55:06

>>939
はい
http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/side/s0401.htm

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 21:56:13

はいはーい

http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/side/s0405.htm

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 21:57:14

>>939
つまらない突っ込みだが、それ、ヒュンダイじゃないし。

もっとも、今でもキアとヒュンダイは社員を分けて管理しているんだろうか？
日産なんかは合併した後もプリンスと日産で分けてたらしいけど。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 21:58:07

ハゲが引っ掛かった（ｗ
SIDE TEST WITHOUT AIRBAG
　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
の文字が見えないらしい（ｗ
ちなみにチョンダイは
SIDE TEST WITH AIRBAG

チョンダイはAIRBAGが有ってもあの世逝き

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 21:59:52

ぷりぷり

http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/side/s0504.htm

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 22:01:02

>>943
……なんか嫌な予感がするんだが、それ、
「サイドエアバッグなしの状態にしてテストした」のか、「アテンザにはそもそもサイドエアバッグがついていない」のかで
意味が全然変わってくるぞ……

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 22:01:22

>>938
いやそれは半島ぜんぶだし。
南でだけ英雄なら、
安重根か。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 22:09:59

>>945
なんかハゲが沈黙したようなんでとりあえず目的は達成できたということでここは一つ

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 22:23:40

まだ新型ＳＯＮＡＴＡのデータは無いのかな？今まで張られてるデータは先代のＥＦ型のようだし。

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 23:18:11

遠慮なく韓国車の話に戻るが、FRプラットフォームと言うのはいったいどうなったんだろう？

23 ◆XG300kpaZ6 · 2005/07/07(木) 23:26:24

>>947
そこでオチにしてしまっては結論が斜め上になってしまうぞw

ＥＦソナタの側突テスト結果と禿が貼ったその他のクルマの側突テスト結果
を比較すると、ボディはマツダ・日産・三菱のクルマと同等にヤワだが、
ＥＦソナタはサイドエアバッグの効果で Head/neck, Head protection が
Good で首と頭の横に出るサイドエアバッグがキッチリ役目を果たしている
他の車は Head protection が漏れなく Poor ということで

この側突実験結果データだけでの比較論では

「日本車では頭を打って即死の事故でもＥＦソナタなら助かる」

という結論を導出することができてしまう

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 23:28:46

>>950
ハゲ車の代わり乙ﾆﾀﾞ

**マンセー名無しさん** · 2005/07/07(木) 23:40:32

日本式の商売のやり方として

「安全装置は高級車にこそ相応しい。」という時代があった。
安グルマではオプションですら選べない、ようにしておりましたなｗ