>>419
＞300万円〜500万円の価格帯にお買い得感を漂わせる高級車を投入することになるかねえ。

「4LのV8で250-300psのFRセダン/ワゴン。エンジンは高圧縮比と直墳で燃費も悪くない（ただし、さすがにハイオク仕様）。
　ハンドリングは特別に優れてはいないし、サスの限界もさして高くは無いが、ニュートラルステアで癖が無い。
　3サイズは4800x1750x1450。車内空間を大きく取って、ホイールベースは2850mm。
　幅広のボディ、215サイズという現実的なタイヤサイズにより、最小回転半径は大柄な割に小回りの効く5.4m。
　コストのかかる軽量化はできないため、車重は重めの1750kg。
　5年、3万キロ保証がついて、ベースグレードのお値段315万円。
　競合車はクラウンを想定し、より大排気量のエンジンを搭載しつつ100万円以上のアドバンテージを確保しました。」

こんな感じかなあ。
正直、それほど破壊力のある仕様ではないけど、これでもヒュンダイの限界をかなり突き抜けている。
V8のFR車を異様に安く作るのは米国メーカーが得意だけど、クライスラーはその辺のノウハウは
教えてくれてないだろうしなあ。