【N Gauge】国鉄気動車限定スレ 12★★★

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/03/10(土) 10:25:06.66

Nゲージにおける国鉄気動車について楽しみましょう。
戦前の機械式気動車から、国鉄末期のキハ31･32･54およびキハ185系までを
楽しく語れたらいいですね。

【ご注意】
このスレは国鉄気動車限定です。JR発足後の気動車の話題はご遠慮下さい。
例：キハ110、120、130、187‥、ジョイフルトレインなどの珍改造

国鉄気動車でJRマーク付や、国鉄気動車のJR化後の増備車はグレーゾーンなのでＯＫです。

☆前スレ
【N Gauge】国鉄気動車限定スレ 11★★★
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1507943049/

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/10(日) 13:34:33.00

>>495
機関車なら1両だけの試作車でも完成品が出てたりするけどね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/10(日) 14:16:53.85

>>497
そもそもｵﾔ31の方が幅は広い

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/10(日) 17:14:16.27

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**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/10(日) 17:33:01.81

>>496
>>494氏はそういうレスは期待してないと思うんだわ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/10(日) 19:02:49.12

しかしてその実態は

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/10(日) 21:20:19.70

>>499
...

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/11(月) 00:17:41.92

タラコの人気はローカル線の写真がいきおいタラコ時代が多い、のもあるかと思った

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/11(月) 07:39:59.81

タラコはコストカットの賜物、一般色を追い出した憎っくきヤツ

だが、そもそもその一般色というか気動車もSLや客車列車を追い出した憎っくきヤツだしな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/11(月) 08:44:46.07

電車の話で悪いが、113/115/117系は80系や153系を追い出した憎き奴だと思っている
ちなみに80系や153系は記憶にない世代

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/11(月) 13:21:04.27

キハ40系はタラコ色が一番好き
持ってるキハ40はほとんど過渡のだし
去年鳥取行って初めて乗って感動した

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/11(月) 14:45:08.86

キハ40系なんて当たり前過ぎてなんとも思わない

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/11(月) 17:39:01.77

>>508
キハ40や１０３系、485系などは国鉄暗黒時代を思い出す。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/11(月) 19:42:30.73

>>509
没個性的でオリジナリティーが感じられない
全国同一形式がまかり通る

そういう性質の形式ばかりだからなあ
細かい差異に気がついたの比較的最近だわ
けど、本当に細かい差異

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/11(月) 20:40:42.41

>>509
キハ40系も103系も485系も決して悪い車両ではないけど、不向きな路線にまで配備したのが間違い。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/11(月) 20:55:34.68

キハ40はまあ好きだしタラコも好きだけど、西日本の窓枠はあんまり好きじゃないな
キハ40は東海色が好きだったな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/11(月) 21:41:40.19

アイドルグループKHA48

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/11(月) 21:53:12.98

そう言えばJR西ってキハ48が極端に少数だと思うんだが、何でわざわざあの程度の両数を承継したんだろう

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/11(月) 22:07:12.35

>>510
今だって会社内では結局標準形式で統一されててつまらないと思うけど
ローカル線に関しては国鉄時代の方がよっぽど変化に富んでいたが

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/11(月) 23:00:39.82

富のキハ10首都圏色買ったけど首都圏色でシールドビームなだけで雰囲気変わるね

それはそうと信号炎管の取り付け器具使いにくいわ
指だけ使って気合でやった方が早いと思う

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/12(火) 00:09:33.83

>>516
一般色と屋根だけ相互差し替えすると、あら不思議
もっとも、ここまで分厚かったっけ、実物のシールドビーム部分って

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/12(火) 02:16:32.92

>>517
ググって出て来る画像見る限りちょっと大げさかもわからんね
でもイメージ的には分かる気がする

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/12(火) 07:41:17.50

>>516
付けにくいくせにすぐ抜けるしね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/13(水) 18:38:49.82

ついにというかようやく富から五能線40&48が来たな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/13(水) 18:41:01.31

>>520
予定通りｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/13(水) 19:11:52.10

>>514
管内に居たからだろ？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/13(水) 20:09:28.97

>>522
その位の理由だろうな

その一方で583系の一部が北海道に回されたのは不平等解消のため？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/13(水) 20:11:29.24

>>523
あれは魔改造の種車にするつもりだったとか。
結局クリスタルエクスプレスのキサロハに台車が転用されたくらいで終わったが。

**521** · 2018/06/13(水) 20:12:40.92

残念だが撮影した車輌と製品化される仕様が悉く逆だorz

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/13(水) 20:15:31.70

>>524
クリスタルには4両化後乗った
当時はキサロハの台車が583系からのお下がりとはつゆ知らず

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/13(水) 20:16:10.38

>>524
職場の上司から聞いた話だけど、寝台設備を活かしてジョイフルトレインに組み込む構想があったとか…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/13(水) 20:21:57.12

>>524
魔改造といえば、連なって苗穂に押し込まれたドアや窓を埋めた怪しいクハ103ATC車群･･･

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/13(水) 20:29:21.94

>>527
台枠と台車回りだけ残して北斗星(等)用客車
に改造するのが賢明だと思うがそれすらしてない
ってことは無駄だったということか

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/13(水) 20:36:59.70

ライダーハウスには使えただろうが

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/13(水) 21:25:56.05

結局は引戸に改造するのが面倒だったのかね
道内急行の整理でｵﾊ14を台枠だけ残して解体したけど

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/13(水) 22:12:30.55

もともと583系は昼夜兼行のお陰で国鉄時代から走行距離がかなり長めで老朽化してると判定されてたから、近郊化改造も数年持てば良い位の考えだったらしいし
フリーランスも好きだから魔改造化を夢想するのも夢があるけどね

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/14(木) 11:51:03.28

魔改造
幼稚な単語だね

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/14(木) 11:59:48.86

ムショ帰り？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/14(木) 12:13:24.61

無期懲役レベルやろね

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/14(木) 12:20:20.51

>>532
スレチで悪いが富485系のサロ･サハはついこの前まで
583系サロの床下を使用してたんだよね
正規の床下ができてからも白鳥･上沼垂色のサロは583の床下だったり

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/14(木) 12:59:16.92

今時魔改造とか使っているお子さんのほうが懲役喰らっているイメージ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/14(木) 21:29:02.45

更に実物はｷｻｼ180の「北斗」転用プランが有ったんだぜ？
変態台車が北海道へ行かなくて本当に良かった…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/15(金) 21:04:42.21

>>528
衝突試験の召された奴らか。
ググると画像が出てくるね。
怪しさ満点。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/16(土) 02:13:30.99

>>510
だから103系もキハ40も、息の長い活躍してるじゃん。

東と北はキハ40撲滅作戦始まるけど。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/16(土) 02:36:19.98

富はｺﾋキハ40引退でもう一売り

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/16(土) 08:52:27.55

北海道の恵みシリーズとか、やりそうだよなあ...

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/16(土) 10:53:12.54

廃止路線の写真に出てくるのは大抵キハ40系

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/16(土) 11:52:35.50

22 の間違いだろう？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/16(土) 12:44:40.87

オクで旧キハ58系の非冷房屋根のASSYが出てたけど
そこそこいい値がついていたね

はやく非冷房車製品化してくれないかな
おがセットとか

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/18(月) 07:27:36.00

>>543
一応、今北海道にいるキハ40は1983年に廃止になった白糠線以後に続々と廃止となった北海道各線を走ったことはあるんだな。

歌志内線にはキハ54とかもいたけど。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/18(月) 09:42:25.58

でも、当時の写真集とか見ると、第一次特定地方交通線の廃止時は
まだキハ22の方が多いよ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/18(月) 20:11:04.03

北海道の大地から消えた鉄道風景・エムジーコーポレーション刊は22も40もタラコかほとんど
一般色世代からしたらタラコ=廃止みたいなイメージが寂しい、のでタラコはキハ40しか持ってない

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/19(火) 08:22:21.36

てか、まもなく40代になるが、現役のタラコなんて、八高線のキハ30か小海線のキハ52くらいしか記憶にない。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/19(火) 09:20:08.09

ＪＲ世代ならそうなるわな。
それこそ、一般ツートンなんて復活塗装か記録でしか見てないだろうし。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/19(火) 11:10:29.41

>>550
キハ52の128って、いつ頃まで現役だったっけ？
この車両こそが、真の「最後の一般ツートン車」だったはずだけど

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/19(火) 11:17:02.86

>>551
'90年代末までいた
GCT-01の試運転の際、米子の扇形庫で見た

Ｄ員 ◆ze124km/Mc · 2018/06/19(火) 12:43:50.50

いつの間にかタラコも知らない時代か？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/19(火) 13:14:54.83

おお、忘れていたわ。居たね。
最後は解体されたんだっけ？勿体無い。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/19(火) 19:12:14.71

大糸線のは越美北線色からの復刻だからダメか。
富の限定セットがあったの思い出した。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/19(火) 20:38:11.37

大糸線と言えば緑系のｷﾊ58x2だろ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/19(火) 20:39:52.02

>>551
651は黄色かったよな
ちょうど最近の電車が(ry

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/19(火) 20:46:26.79

>>545
過渡がキハ52 128の屋根をベンチレーター別パーツ化して
キハ58系非冷房車と同時に製品化してくれれば
「いなわしろ」が楽しめる

夏は暑かった…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/19(火) 22:25:01.95

ベンチレーター別パーツ化でないと再現できないのか??

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/19(火) 22:33:53.13

意訳　キハ52離乳はよ　でしょ

本州で非冷房キハ40(47/48)ってまだ残ってんのかな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/20(水) 06:41:57.27

>>560
屋根に冷房装置がない非冷房っぽいやつならいるけど、非冷房車は実質もういないんじゃ。

非冷房の殿堂八戸線からもみんないなくなったし。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/20(水) 07:27:29.93

新津や只見は？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/20(水) 15:42:44.79

富のキロ26のインレタグリーン帯は辛い
車番含めてサービスなのか、タンポ印刷のがいい

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/20(水) 17:42:22.35

>>563
これ、製品化当時「キハ26の格下げ車にできないのか」って顧客からの多数の要望に応えた結果なんだが…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/20(水) 18:55:34.29

もしかして：キロ25

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/20(水) 18:58:08.21

キロハのはずだが(実際、買った)
いつからキロになったのか謎

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/20(水) 20:32:55.38

なんか、情報が錯綜していてレスし辛いぞw

キロ26 ... キハ56系の優等車富から帯あり100番台が製品化
　　　　　　※旧製品では帯なしもある

キロ25 ... キハ55系の優等車。富から急行・準急・初期急行色が製品化
　　　　　　バス窓と一段窓両方あり。急行色のみ帯インレタ

キロハ25 ... 製品展開はキロ25と同様

これで正しい？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/20(水) 20:36:27.65

ｷﾛ25は一段窓だけ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/20(水) 20:47:19.75

ああ、そりゃそうだw

脳内でキロ25とキロハ25が混ざったらしい・・・

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/20(水) 21:15:06.25

>>569
そう
でもって、>>563
が言ってるのは、多分キロハ25初期急行色

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/21(木) 00:49:48.30

うんにゃ、富キロ26の100番台初回品
インレタは全体的に嫌い、GMキットならセミグロスクリアーコートするが

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/21(木) 09:43:00.08

帯だと、インレタよりデカールの方がいい気がするんだが

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/22(金) 01:41:41.95

そだねー(ちょい古)、デカールだと剥がす時も楽

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/22(金) 14:25:59.95

ローカル線といえばタラコ色のキハ40か一般色ﾂｰﾄﾝのキハ20系のイメージ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/23(土) 14:17:33.72

ナックル付きのキハ81、水戸や向日町のクハ481を彷彿させる。
ダミーカプラー（スカート？）は付属のようだけど。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/23(土) 15:39:29.20

>>571
サロ165の初回もグリーン帯インレタだったな。
スカ色に塗り替えた時やサロ110-1200を帯付きにするのに重宝した。

キロ25はうちでは全てキハ26 400として使ってるわ。
キハ45やキハ17と一緒に房総急行のイメージで。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/25(月) 21:48:04.96

>>576
キハ26-400とキハ17を同じ急行編成に繋いでるの？
それはちょっと…　と思わないこともない。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/26(火) 09:34:51.75

超ごった煮編成の千葉

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/26(火) 11:16:35.16

内外房他が電化され久留里他が辛うじて非電化のまま現代じゃディーゼル全盛の千葉ってちょっと想像しにくいよね

キロハ18は千葉のゴリ押しで生まれたんだっけ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/30(土) 17:31:50.62

61-11改正の木更津はｷﾊ28とｷﾊ35の天下だった
どうやって使ったのか教えてエロい人

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/30(土) 18:26:13.08

ごった煮の国鉄をよそ目にキハ200でピシッと揃ってる小湊

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/06/30(土) 19:33:18.91

>>581
ちなみに線路の規格/整備状態(乗り心地)が良かったのはどっち？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/01(日) 10:31:34.45

>>582
房総が非電化のころの乗り心地を覚えてる人なんてそうそういないだろw
たぶん冷遇されてても一応国鉄だから房総各線の方が乗り心地は良かったんじゃないか？

現在の話だけど、小湊は特に養老渓谷～上総中野間がひどいと思う。
すごくゆっくり走ってるのにもかかわらずかなり揺れるし。
ちなみにだが、上総中野駅構内に敷いてあるレールは1928年に敷設してそのまんまらしい。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/01(日) 11:44:40.65

小湊鉄道
・来る車両はすべてDMH17
・ほとんどの車両はプレスドア
・多くの車両の尾灯が反射板式
・サボ常用
・始終端駅ではアルプスの牧場
・最若手の車両でも40年超え、最年長はもうすぐ60年選手
・バリアフリー時代も何もそのの車両は高床、ホームは低床
・ATSが整備されてるのは全線の40%程度（五井～上総牛久のみ）で残りは票券閉塞、スタフ閉塞を常用
・緑化されヘロヘロの線路
・単行でももちろん車掌乗務
・駅に着くたびにきっぷの回収、車内で補充券発売で車掌大活躍
・一部の駅でようやく食券式券売機導入も、硬券も発売
・駅の助役さんは大体初老のおじいちゃん
・第4種踏切が大量に残存

観光列車の里山トロッコを除けば、だいたいこんなもん。
趣味でもなかなかここまで前時代的のまま残すのは難しい。
一応、金高されている点といれば効きは悪いけど冷房化（「冷房車」のステッカーもある意味前時代的だけど）と一部では多言語の車内放送がある（でも日本語は肉声）。

てか、国鉄気動車の話題じゃないからスレ違いだな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/01(日) 11:55:39.51

>>584
有名撮影ポイントの1か所が、親戚の敷地の目の前…
色々あって、しばらく直接の挨拶もしてないけど

JR線上から、キハ40系登場前の国鉄形気動車がほぼ全滅してから
一番「国鉄形気動車らしい雰囲気を持った車両が日常的に走っている」
トップレベルの路線になってしまった気がする>小湊
いすみの方も、社長交代とも絡んでどうなるのやら

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/01(日) 12:49:01.36

>>583-584
レス及び解説thx.
関東のローカル私鉄はほとんど写真でしか知らないのですが
だいたい想像できる範囲でした

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/01(日) 15:44:44.20

だが、ロングシート

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/02(月) 03:35:13.38

小湊はDMH17でもHじゃなくてCだからな。
それも全車。
つか、昭和52年までDMH17Cの新品が製造されていたって事か！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/02(月) 13:28:28.39

いすみのキハと小湊を連結したい夢

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/02(月) 15:47:23.90

そういや、まだ連絡線は繋がってたっけ？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/02(月) 17:43:11.20

>>590
繋がってるけど、相互乗り入れはしてないみたい。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/02(月) 17:55:05.85

じゃあ、その気になれば出来るって事だね。
しかし、その維持費用はどちらが払っているんだろう？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/03(火) 16:23:20.93

>>592
そういうのはたいてい不動産としての駅の所有者側の持ち出しらしいよ
この場合は小湊鉄道側

協議で費用分担する事も多いらしいけど

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/03(火) 18:11:44.93

まあ見る限り何もしてなそうだけど。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/04(水) 02:19:29.62

小湊の観光列車といすみのキハを相互直通させたら面白そう。まずやってくんなそうだけど。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/04(水) 15:35:34.61

千葉県を走る人気のローカル線、いすみ鉄道の名物社長が退任しました。
それに伴い、昭和の香り漂う国鉄車両タラコキハ・キハニハチの今後の運行が懸念されます。
各種高級カメラでの撮影は早めにお願いします。

～JTB時刻表2015年8月号に採用・ゆ○鉄踏切の構図指南～

まずカメラをなるべくローアングルで構えます。
こうすることで、背景の建物や送電鉄塔を構図から隠すことができるんですね。
私ならゴザを敷いて寝っころがってみます。セオリーにとらわれない、それがゆ○鉄流です。
踏切標識を左下、キハを右下に配置し、上半分は青空をたっぷりと入れましょう。
空を多めに取り入れることで、その場の空気感が演出できるんですね。
この場合、列車は小さく写りますが、構図の中で存在感があればそれは鉄道写真です。

あ、ちなみに今は踏切の脇にソーラーパネルができてしまったので、ソーラーパネルを構図から除くよう注意しましょう。
あるいは逆に、このソーラーパネルを積極的に構図に入れ、
意外性のある写真を撮影してみてはどうでしょうか。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2018/07/04(水) 19:25:45.80

>>587
それが小湊に〝わざわざ〟乗りに行く気がおこらない
最大の要因だな、少なくとも俺にとっては

しかし以前頭がおかしい冷蔵庫先生が、
京成（当時は千葉急行）の海士有木延長、～都心⇒大原直通
なんてことどっかで書いてたけど
やっぱり変過ぎるよな、あの先生