【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　そのC58

2018/01/09(火) 18:37:57.15

!extend:checked:vvvvv:1000:512
Nゲージ（9mm）の蒸気機関車模型について語るスレッドです。

新製品情報やレビュー、工作技法についての相談、懐古話や製品化きぼんぬなどで楽しんでいって下さい。
非蒸気機関車車両等の話題は必要に応じて。
節度を持ってﾏﾀｰﾘ進行を心懸けましょう。

前スレ
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　そのC57
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1501754161/

【特記事項】
・KC57 ◆KC57/nPS5E（通称：馬力）
・Ｄ員 ◆ze124km/Mc
・馬力認定厨
は当スレで特定荒らし指定されています｡
荒らしに構うのも荒らしです｡
上記の者へのレスも全て無効です｡

外国型の話題はこちらへ
外国型蒸気機関車模型スレ
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1369547002/l50

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/02/07(水) 16:33:09.19

>>232
一回抜くと、抜け易くなる心配が有るので、木工ボンド併用だと安心ですな

2018/02/07(水) 19:41:14.89

>>231
KATOの飯田線電車用のASSYパーツ（クモハ53 飯田線ヘッドライト Z04-6860）に換えてみる。
（蒸気機関車のとは微妙に違うが円筒形よりはマシ）

自分はマイクロエースのED17に対してやったのでE10はわからんが、
「旧ライト部分を削るように落とし、KATOのASSYパーツの筒をはめ込みABS樹脂用の接着剤で固定。」
をした後、周辺を塗装でごまかした。

2018/02/07(水) 20:25:54.88

蟻のライトって透明プラ成形の黒塗りだから削ると光の洩れが容赦無いです。
ちゃんと塗れれば良いんだけど
ライト交換の場合、ライトの下側の空間も問題になるね？
あそこを処理出来ないと、ライト下に凹が目立ってしまう。

2018/02/07(水) 20:39:48.57

>>235
＞光の洩れ
今ED17分解して確認したら裏側に遮光用のアルミテープ張ってあった。

下側の空間については電機と蒸機で違うので何とも言えない。

2018/02/07(水) 21:01:58.75

蟻さんが初めからマトモな形状で作ってくれればいいだけの話なんだけどな
もうアイデンティティーやん

2018/02/07(水) 22:33:51.03

EF13凸で｢どうせあのデカいライトでしょｗ｣って思って現物見てアレ？ってなった
あれが出来てるのに蒸機に落とし込まないんだよなぁ

2018/02/07(水) 22:49:01.89

形式によっては改良されてるだろ
E10はそのまま出してきただけで

2018/02/07(水) 23:02:52.44

E10米原の方はライトの首の部分に架線注意が印刷してあるんで、多少ましなんじゃないか？
まんまと騙されているんだけど、これはこれで良い工夫だと思う。

2018/02/07(水) 23:21:00.69

>>240
俺の印象は逆だった。
架線注意の表記のせいで、ライトの首に嫌でも目が行って、すごく変に見えたんだよね。

2018/02/07(水) 23:35:55.92

ひょっとして、蕨は蒸機と電機で下請け工場違うんでないのか？
どっちかがライフライクで、どっちかがサンダカン？

2018/02/08(木) 02:47:17.93

>>238
最初に自分が認識したのが彼のBig･1ガム（の電気機関車クロコダイル）だったので、
EF13凸を初めて見たときコイツも車体くねくね曲がるもんだと思ってしまったｗ
実車
https://www.youtube.com/watch?v=R_qL-Zb4WXY;t=460
模型
https://www.youtube.com/watch?v=31busF_q9oU

2018/02/08(木) 20:49:36.59

ついにC57 1次は来週か

2018/02/09(金) 02:18:02.62

E10 序でなんかすごい割引だな・・・。
びっくりしたわ。

2018/02/09(金) 06:20:37.18

>>245
ビックリって？普通に3割引じゃん
酒屋は予約は35％引きで9千円を切る価格だし

2018/02/09(金) 06:27:23.71

これのこと？
http://joshinweb.jp/train/36000/4968279139899.html

E10なんてでてるのしらんかった有難うｗ

2018/02/09(金) 06:32:33.39

まあKATO原理主義者だから買わないと思うけど
見に行くｗ

2018/02/09(金) 08:20:01.86

E10買ったが蟻としては例外レベルで出来は良いね。
あとは壊れませんように。

**名無しさん＠線路いっぱい** (JP 0H6d-nYnO) · 2018/02/09(金) 09:46:14.46

蟻蒸機は前照灯の処理が進化しなくてキツイ。
あれなら、点灯しなくても良い。

まあ、E10は炭庫側を前にして使えば気にならないけど。

2018/02/09(金) 10:20:20.54

そのためのカプラーが今回付いてないんだよな...

2018/02/09(金) 11:37:44.10

>>250-251
蟻蒸機の前照灯な。アレには殆どこだわりを感じない
というか逆の意味でこだわっているようにさえ思える

炭庫側前が基本のE10で煙突側にカプラーがない…ですと？
なんぞそれ？？

2018/02/09(金) 13:24:55.76

>>252
炭庫ゆるせん！　なんつってなんつって。

2018/02/09(金) 14:55:27.10

山田くん、全部持ってって

2018/02/09(金) 15:28:34.01

>>249
同じくE10を二種二両買ったけど、
前回、前々回製品から殆ど進歩が無い、
細かな部分を除いて基本的には同じもの。

異教製品が格段に進歩したのに
蟻は成長しない、ある意味感心した。

**名無しさん＠線路いっぱい** (JP 0H6d-nYnO) · 2018/02/09(金) 15:48:24.82

再生産だからね。
大きく変わったら、それはそれで驚きだわ。

今の所、蟻は蒸機の離乳を考えていないっぽいな。

**名無しさん＠線路いっぱい** (JP 0H6d-nYnO) · 2018/02/09(金) 15:53:06.33

見た目だけなら、まだまだトレインショップのE10の方がいいな。
比較するには価格が違いすぎるけど。

2018/02/09(金) 16:46:10.67

頂点付近のの韓国製ブラスはガチでイカれてるから値段どうこうじゃないんでね？

2018/02/09(金) 17:12:58.33

下手に改良して裏目に出ても困る。
この価格でこの出来でこの走りというバランスが
蟻のE10としての価値だろう良い意味で。

2018/02/09(金) 20:34:34.33

今の蟻が蒸機新規に出したら1両2万とかになりそうだな

2018/02/09(金) 20:38:06.04

蟻のE10はほぼ1/150でシルエットも実機に近いという評価だからありがたい。

2018/02/09(金) 20:49:29.06

神のトコで３分岐
＞改めて、これらのレールのつながりをたどってよく見ていただくと、
＞「いや、これはおかしいだろ（笑）」と感じられるかもしれませんが、
＞私もなぜ通過できるのかよく分かりません（笑）。

富のダブルスリップ見てりゃなんとなく判ると思ったんだが少々意外。
まあ本物はその原理ほとんど使って無くて模型ならではって手法だけど。
要はフランジの内側引っ掛けて、内側の車輪を案内して外側のフランジウェイを強引にカーブ側に引っ張るんだよな
本物は基本外側の車輪案内するから、本物知ってれば知ってるほど迷宮入りしそう。

2018/02/09(金) 23:03:22.20

そりゃ、そのくらいは判るだろうさ。判っても不思議だという意味だろう。

2018/02/10(土) 00:00:54.36

いきなり長文書きはじめるし、ちょっとおかしい人なんだよ

2018/02/10(土) 02:39:35.05

蟻4110再販されたら起こして

2018/02/10(土) 02:43:14.19

>>265
イヤホン耳に突っ込んで寝てろ

生きてたら鼓膜破いて起こしてやる草

2018/02/10(土) 06:29:11.76

酷いことするなぁ
水を流し込むくらいの優しさはないのか

2018/02/10(土) 07:25:32.36

>>267
リモートでどうすれば音以外のものを流せるのか教えてくれw

2018/02/10(土) 11:46:45.15

>>268
わかったから新参は半年ROMってろ

2018/02/11(日) 16:22:03.78

寝ている奴の耳にはミミズだろ

2018/02/11(日) 17:40:09.67

仲良くしろよクソジジイどもw

2018/02/11(日) 17:45:13.39

ねみみみにみみみみず

2018/02/11(日) 19:47:32.43

ねこみみにみず

2018/02/11(日) 19:55:28.56

ボブネミミッミ

2018/02/11(日) 20:04:28.00

禿げのキモオタオッサン同士で喧嘩して何が生まれるのか
仲良くしようぜ

2018/02/11(日) 20:28:47.82

そういえばふと思ったことなのだが、
実機の8620みたいに「第一動輪が先輪と一緒に動く」っていうのを模型でやったら、
曲線通過性能どれだけ変わるんだろうか？

模型だから第一動輪をダミーにしてサイドロッドともギアともつなげずに横に動くような感じでいいか？

2018/02/11(日) 20:38:32.88

考えた事あるけどロッドやシリンダーに当たっちゃうからそこまで変わらんと思う
C50がR177曲がれる所が島式ボギーの8620ならR140曲がれるかと言うと苦しい

2018/02/11(日) 22:51:46.16

余計なギミック入れて富C11みたいな走りになるならやらないで貰いたい
変にコスト投入する位ならボディの金型増やしてバリ展してくれと

2018/02/12(月) 00:27:17.85

TMSに出てたよ
HOだったかOだったかで、8620をどこまで急カーブを通せるか

2018/02/12(月) 10:17:36.09

E10の1、2を持ってる人に聞きたいんだけど逆運転用カプラーは他形式付属品と同じ？
E10専用ならハードル高そうだけど、流用可能なら試してみたいです。

2018/02/12(月) 11:21:35.30

>>280
現物確認したが他の機種用と一緒っぽい
機関車側が構造変更して無い限りダミーと交換で
普通に使えると思われる。

Ｄ員 ◆ze124km/Mc (ﾜｲﾓﾏｰ MMa5-nHV3) · 2018/02/12(月) 11:59:22.95

いまどきアーノルドかよｗ　　付属品なんてゴミだよ
カプラー加工なんて初級編だぞ
　

Ｄ員 ◆ze124km/Mc (ﾜｲﾓﾏｰ MMa5-nHV3) · 2018/02/12(月) 12:05:46.12

ちなみに蒸気の重連用の前カプラーは首振らなくても平気だぞ
連結相手がテンダーとか台車マウントのカプラーになるから曲線でも平気だ

蒸気前同士の重連は絶対不可になるが、通常そんな運転はやらない

2018/02/12(月) 12:50:36.16

>>283
九州炭鉱時代の96三重連で＜＞＜なら普通にあったんだが…

2018/02/12(月) 13:03:09.01

>>284
自己
96じゃないけどこんなんがあった
https://www.slnet.gr.jp/cov1/thum/cov103.jpg

2018/02/12(月) 13:06:02.71

>>284
やっぱそれ連想する(世代によっては思い出す)よな
屑コテの言ってることは当てにならんから困る
屑コテの屑コテたる所以かw

2018/02/12(月) 14:28:44.53

http://c103m73.fc2web.com/00102937.jpg
http://c103m73.fc2web.com/00102905.jpg

罵力のカビ臭い本箱痴識自慢なんてこの程度でっせ

Ｄ員 ◆ze124km/Mc (ﾜｲﾓﾏｰ MMa5-nHV3) · 2018/02/12(月) 14:33:12.67

君達は日本人では無いのか？

通常はやらない　と言ってるんだぞ　しかもＥ１０だぞ？
せめて定期列車でこんなのがあるぞ　という実例をもってこい

Ｄ員 ◆ze124km/Mc (ﾜｲﾓﾏｰ MMa5-nHV3) · 2018/02/12(月) 14:34:54.30

あるかないか？　という話しはガキ

実在した編成と一緒　通常やっていなかった特殊な例はいくらでもある

2018/02/12(月) 14:39:36.75

>>288
>>289
グロ注意

真っ赤

2018/02/12(月) 14:43:29.90

現に日常的にやってた例があるのに
それを特殊とか
屑コテの底が丸見え

Ｄ員 ◆ze124km/Mc (ﾜｲﾓﾏｰ MMa5-nHV3) · 2018/02/12(月) 14:48:53.47

日常的とかｗ　　オマエだけだｗ　馬鹿ｗ

2018/02/12(月) 14:51:33.86

いや筑豊では日常の光景だったんだがね・・・
認知機能が低下すると大変だな本箱自慢の罵力ちゃん

Ｄ員 ◆ze124km/Mc (ﾜｲﾓﾏｰ MMa5-nHV3) · 2018/02/12(月) 15:02:21.73

どうして筑豊なんだ？ｗ
そこの限定特殊異例な事例がどうして日常なんだ

蒸気機関車とは？　九州しか無いのか？筑豊は日本の代表事例なのか？
Ｅ１０から筑豊に変化する過程は？

君は日本語が理解できるか？
どうして筑豊なのか？

2018/02/12(月) 15:05:58.34

>>293
もう充分だ
屑相手はその辺で

2018/02/12(月) 15:06:09.15

涙ふけよ罵力ちゃん
お前の本箱に「筑豊の蒸気機関車」が無かっただけだろ
今から本屋へ買いに行っても遅くないぞ

2018/02/12(月) 15:08:24.10

キネマ旬報"蒸気機関車"も揃えた方がいいなw

Ｄ員 ◆ze124km/Mc (ﾜｲﾓﾏｰ MMa5-nHV3) · 2018/02/12(月) 15:11:52.36

筑豊が日常の代表事例になる事など有りえないナ

蒸気機関車で前同士の重連で運転している事が日常の形態にはならない

あ　り　え　ま　せ　ん　　本気で言ってるなら馬鹿そのものｗ

2018/02/12(月) 15:21:08.64

>>295
ほんと見苦しい屑っぷりだよ・・・罵力ちゃんは
自分から悪意満々で割り込んで来て自分の知識不足に逆ギレとか
ここまでみっともない奴はそうそう居ないよ。
個人趣向の範疇たるカプラーで自慢ぶる時点でお察しですがね・・・

引き続き当該人物のカッコ悪い言い訳をﾆﾔﾆﾔお楽しみください。

Ｄ員 ◆ze124km/Mc (ﾜｲﾓﾏｰ MMa5-nHV3) · 2018/02/12(月) 15:30:32.37

禿げ同ｗｗｗｗ

Ｅ１０から筑豊に変化する変わり身の術

2018/02/12(月) 15:43:12.50

さ、罵力ちゃんの血涙敗北宣言が出た所で閑話休題

マイクロの重連カプラーは首振るから問題ない
改造したい人はお決まりですが各自工夫の事
ていうか今回品には付属して無かったんだな・・・

Ｄ員 ◆ze124km/Mc (ﾜｲﾓﾏｰ MMa5-nHV3) · 2018/02/12(月) 15:56:14.01

次回の筑豊には入れてやるよｗ

2018/02/12(月) 18:09:47.28

できぃいいいいん、が。
E10では前連結しねーってかいとけばよかっただけ。
自分のミスが認められない、かわいそうなボケってことだ。
やっぱ、なんにもできぃいいいいいんやわ。

2018/02/12(月) 18:17:59.94

屑コテをからかって遊ぶスレw

2018/02/12(月) 18:30:47.29

端梁にマグネマのマウントも昨今の製品では禁じ手に近いのかも知れない
つーのも富新C57をそうしたんだけど煙室扉の固定足が幾度かの分解で引張力に対して相当弱くなってしまってて(持ってない人の為に書くと連結器の引張力はここに掛かる)
さほど力まずとも引っ張られるとデッキ～デフと煙室扉がポロリ、これじゃ何のために重連化改造したのかと
正向重連ならまだマシなのだろうけど俺が改造してるのはどれも九州型でトンボ連結もしてくれなきゃ困る…試走はこれからだけど期待は持てない、マジがっくし
結局メーカーの台車マウントのがストレス無く楽しめる、隠された落とし穴って事で一応報告ね、長文スマソ

Ｄ員 ◆ze124km/Mc (ﾜｲﾓﾏｰ MMa5-nHV3) · 2018/02/12(月) 18:56:12.26

Ｅ１０では前連結しない？？

こんどはバック運転するとかしないとか？そういう展開か？
馬鹿？
日本語が通じない人種か？

Ｄ員 ◆ze124km/Mc (ﾜｲﾓﾏｰ MMa5-nHV3) · 2018/02/12(月) 18:58:38.55

そうかｗ
Ｅ１０でボイラー側同士の重連運転はあるか？

ここまで明確に書けば理解できるわけかｗ
有る無い　ではなく俺はやらないけどナ

2018/02/12(月) 19:12:57.47

>>305
神に相談されてはどうかと

どのみち富ではD51 200はともかくC56 160は当分期待できそうにないし
C57 135や180の話なら失礼

2018/02/12(月) 19:26:48.49

>>307
おゃ？

罵ちゃんは負けが祟って、ご自身がスレ警備されていた場所を壊しにかかりますか？
何がそんなに悔しぃのお？
何でそんなに僻んでるのぉ？

素直に話してごらんょ
ちゃんと受け止めるから？

2018/02/12(月) 19:41:22.07

まだ自分の愚かさに歯軋りしてんのか(できぃいいいいん)罵力ちゃんは・・・
借り物の知識で偉ぶって自壊とか、ある意味当然の結末じゃないか
今夜は冷たく臭い布団で夜通し泣き明す事を許可してやろうw

>>305
セラセフはカトカプからGMナックル短に換装中
小さな貨車だから車間とカプラーの大きさは気になっていた。
カプラーが標準位置から少し低くなるのは許容
さて機関車側はどうすっかな・・・

2018/02/12(月) 20:46:04.19

力が加わるところはきちんと補強するよ。
逆に補強できないものは、力を加えるような使い方はしないし。

2018/02/12(月) 21:55:19.09

>>305
とりあえずの処置として外れる箇所を接着してみてはどうでしょう？
たぶんZ用の903つけても同じとこ取れるだろうしそれしかない…

2018/02/12(月) 22:45:22.44

根本的な解決は黒く塗ったプラ板を、ボイラー下あたりに接着(強力両面テープも可)する
それにカプラー本体を付けるくらいかなぁ

電気釜ならスカート内でその手法を使って、905を付けてる

2018/02/13(火) 00:13:58.08

皆助言してくれて有り難う、少し元気が出てきたよ
再分解出来ない方向にはあまりしたくないから両面テープなのかな？場所を探ってみるね
過渡C57も発売でいよいようちの工場が手一杯、嬉しい悲鳴だけど

過渡C57と言えば四次の第二動輪はC59のと置き換え出来るのかな？199にしたいから気にしていたんだけどまだ手が追い付かないんだ

2018/02/14(水) 02:12:45.81

>>280-281
分解してみたけれど、線輪の止めはコの字のモノだったよ。
上下で爪がはまるヤツ。
蟻蒸気の重連パーツがそのまま使えると思うが、逆向き運転できるようにパーツ入れといて欲しかったなぁ。

久々に蟻蒸気を買ったが。
塗装は良い感じだね。
後部ヘッドライトも加工してみたくなったわ。

2018/02/14(水) 14:54:51.27

C57そろそろ発送かな？

2018/02/14(水) 15:02:06.22

荒らしは　ｱｰｸｾｰ　をNGに入れてスッキリ！

2018/02/14(水) 20:40:01.93

富の次の展開はC11の大樹あたりかな？
客車もヨ8000もDE10も売れるし
次いでに過渡に見劣りする走行性能を治してもらえれば良いけど

いや、自分は復活機が欲しいわけじゃなくて国鉄の現役時代を出してくれればそれで良いんだけど

2018/02/14(水) 20:52:36.43

国鉄の現役時代がいいなら、あてのない富の改良を待たなくても、過渡のでいいような気がするが。

2018/02/14(水) 21:29:36.49

ただ富の開発の手が緩みっぱなしだと過渡が小型機の値上げに踏み切りそう

2018/02/14(水) 21:34:20.34

富はC58パレオか銀河、あるいは現役に本格参入でC55北海道やC61東北･九州とかで仕切り直ししてみては？
C57だって良く出来てるんだから今のうち過渡がやりにくいであろう門デフの少数派で末期まで活躍した人気の65や151、112や116、トリを務めた175とかどれもスマートなC57じゃん
過渡の一次のうち九州に渡ったのも居るしそれらやC57四次の周りを富が支配するって図も決して悪くないと思うんだけど

2018/02/15(木) 00:49:53.24

C11は一度走り装置回りの改修に入るんでないかな

新規形式ならC58
バリならC61-18が来そうな気がする
(こいつは前頭部しか保存されてないけどね)

2018/02/15(木) 09:25:13.01

門デフは過渡旧C57にはあったよな
そのうち過渡からも出そう

2018/02/15(木) 10:34:55.31

>>323
過渡は牽引客車と同時発売を目論むケースが非常に多いから
C57一次門デフとなると、同時に発売できそうなのって
10系かもめ再生産、20系さくら基本セット再生産、
61系のセット売り(門司港～原田の想定したサボを印刷したやつ)
これのいずれかになるかな

**280** (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-LWc1) · 2018/02/15(木) 12:19:53.42

皆さん、E10の逆運転用カプラーの件、ありがとうございました。いろいろ試してみます。

2018/02/15(木) 13:09:06.15

>>322
動態保存機でＣ57 1やＤ51 200と並べられるＣ61 2を忘れないで・・・

>>324
今度の1号編成再生産にねじ込むか日南3号再生産で
Ｃ57一次門デフ（117号機仕様）もアリかと

2018/02/15(木) 17:24:44.41

>>324,326
11号機かもめ仕様晩年仕様
117号機お召し仕様日南仕様
有名どころで思い浮かぶのはそこらだな

もっとも、何もC57でなくても門デフはあるわけだが

**名無しさん＠線路いっぱい** (JP 0H3b-Xim1) · 2018/02/15(木) 17:26:59.61

なぜか、門デフと言われて脳裏に浮かぶのはいつも C55

2018/02/15(木) 17:45:33.98

>321で挙げた門デフは過渡がやりそうにない個体だから富お得意の特定機路線で、と云う事だったんよね
過渡がやるにしてもどーせK-7の背の高いだろう的な

**名無しさん＠線路いっぱい** (JP 0H3b-Xim1) · 2018/02/15(木) 18:07:06.03

ただ印象として、飯田線もそうだけど、過渡の中に蒸機好きな人がいるっぽいんだよな。
なんか、セールスポイント抜きで拘っている感があるというか。

対して、最近富の蒸機担当からはそういう感じが薄い。
そういう業務を割り当てられたから作りました的な？
ここまでやったんだから良いだろう的な雰囲気がある。

イマイチ期待できないんだよなあ。

2018/02/15(木) 18:30:37.45

逆にC57って亜幹線のスタンダードだった旅客機だから牽くもの選ばずに適当な旧客組み合わせたら全国で見られたような編成になるってのがいいんじゃないの？

**名無しさん＠線路いっぱい** (JP 0H3b-Xim1) · 2018/02/15(木) 18:45:01.67

貨車もいける品

【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC58

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