TNOS新制御システム専用スレ [無断転載禁止]©5ch.net

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/07/18(火) 11:02:09.69

トミックスの新しい制御システムTNOSの専用スレッドです。
TNOSに興味のある方なら導入を検討している方、導入を迷っている方、
イマイチ良くわからない方、どなたも参加OK。
http://www.tomytec.co.jp/tomix/img/pdf/tnos_pamph.pdf

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/14(月) 21:31:02.94

>>240
言われてみればそうだよね。
気になっていたのは駅区間で、本線側が2つに対して副本線側は1つ。
要は副本線側のみ一方通行ってことなのね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/14(月) 22:30:46.36

>>238
嫌なら無理に使わなくてもいいんじゃね

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/15(火) 00:15:02.54

>>238
6畳間いっぱいに複線エンドレスと待避線2～3本だけど、敷設に約1時間掛かるね。
土曜の夜に敷いて日曜の朝から丸１日遊ぶって感じ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/15(火) 00:32:34.76

243は線路を繋げるだけで1時間。ケーブル繋げるのに更に2時間くらいかかりそうだね。
でもセンサーの調子はコードの繋ぎ方とかでも悪化するから、すんなり運転出来るとは思えない。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/15(火) 05:42:05.15

直線部分4メートル×50センチのパネルを二枚
曲線部分を半径40センチくらい？とって
1メートル×50センチのパネルを二枚
作ってもうそこに線路固定。
遊び終わったら分解してしまっとくとかね。

大変だな(笑)

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/15(火) 08:31:44.70

ウサギ小屋はたいへんだな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/15(火) 09:12:17.06

ブタ小屋住まいがなにを言う

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/15(火) 11:39:05.28

近頃は"ウォークインクローゼット"と言う「室内物置」が設置される傾向だから、
その上側をもらうのが一番簡単

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/15(火) 12:22:20.56

センサーって回路設計上方向別で検知できるんだが取り付け方向が限定されて煩雑になるから進行方向ごとにセンサーを分けたってことか・・・

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/15(火) 15:48:50.10

センサーが反応したら、列車が前の閉塞を抜けたと判断するから、閉塞区間のど真ん中にセンサーを設置するならば単線でもセンサーは一つでいいよ。
それにしても、センサーが反応したら、前の閉塞に列車がいない…なんておかしな話だ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/15(火) 21:25:45.73

場内信号機周りも複雑だよね。

場内停止の状態で手前のセンサーを先頭車が踏むと、
Y⇒Rの自動停止で、停止位置がポイントより手前でなければならない。

ポイントと場内信号機が離れている状況を再現したい場合は、
センサーからポイントまでを長くとる必要があるよ。

そんでもって実際の絶縁部分はポイントで二手に分かれた場所だったり。

駅のポイントの絶縁位置は、
単線で両方向に走る場合の出発信号機相当の場所だけで、
複線で方向が決まっている場合も絶縁位置は同様となってるね。

駅から出発して最初のセンサーの位置は、最長列車の最後部が、
ポイントの合流手前の絶縁位置を通り過ぎた場所ではなく、
ポイントが合流した先でないといけないね。

こだわるのであれば、実物のポイントの先の絶縁位置に合わせることになるよね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/15(火) 22:44:57.52

「停止位置は場内の手前だったのではないか」「いや実は場内の内方だったんだ」ゴッコはできますか？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/15(火) 23:56:40.31

場内の停止位置は、場内信号機の手前
場内手前のセンサーを踏んでから停止になるから、そのセンサーを用いて場内信号通過後の赤化はできない
なので、駅部手前側（減速司令用）センサーを踏むと、場内を赤にするしかない
出発信号通過後の赤化は場内と同じようにしていいけど、面倒なのでタイマー制御
だから、絶対信号機手前はすべて2センサー/閉塞として、冒進しないようにする必要がある

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/16(水) 01:18:42.26

場内とかは閉塞のような簡単なものでは無いからtomixでは不可
そこまで求めるならDCCでいいんじゃない。
車両加工のデメリットはあるけど、メリットの方が多い。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/16(水) 07:51:07.43

場内は本線と待避線があるタイプも含めて検討中とは言ってたね。
ただ、その場合は場内信号機用にセンサーを追加だそうで。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/16(水) 08:38:47.48

お前らココで騒いでも作る部屋無いだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/16(水) 08:52:02.86

踏切板のようなセンサーが大量にあるだけで興醒めだよな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/16(水) 16:55:33.60

大きいお友達の妄想鉄道^^

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/16(水) 20:42:34.23

夢いっぱいだなぁ tnos w

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/16(水) 20:49:17.75

妄想と希望で買わせて、絶望を与える…悪魔のような製品

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/16(水) 21:20:13.03

見た目はフィーダータイプのセンサーも対応してるけども、向きが鬼門だね。
島式ホームの外側からさしこむのではなくて、両方とも同じ側からさしこむね。
ホームの干渉部分は要加工。

フィーダーは極性反転ケーブルで対応できるね。
センサーで逆向き対応のケーブルが出たらいいよね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/16(水) 22:42:24.60

自分で列車をコントロールする楽しみは無いかもね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/16(水) 23:26:24.94

むしろ自動的に駅発着して走りまわる列車を眺めていたい派なんだが、そういう場合もこのシステム使えばいいのかな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/17(木) 00:28:22.20

スペースとお金があって、高度なことを求めないならオススメ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/17(木) 00:36:44.94

>>263
ウサギ小屋でなければ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/17(木) 00:45:58.36

ハァ～こんなクソ規格さっさとやめて
素直にDCCに移行しろよ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/17(木) 01:56:05.09

>>266
全車にデコーダー搭載する手間考えたらTNOSの進歩に期待する方が100倍マシ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/17(木) 02:27:33.83

アナログと一緒に沈め

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/17(木) 05:47:34.54

11月発売だっけ？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/17(木) 05:52:06.97

https://www.youtube.com/watch?v=Hic_d767XRA

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/17(木) 07:41:10.02

>>262
1編成だけは手動運転が可能だよ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/17(木) 16:04:14.25

>>267
デコーダーも安くはないし、室内灯のことを考えるとTNOSもアリなのかなと思う。
ただ、これって、純粋な個人向けというより業務用を個人向けにも販売しました　っていう
印象。NDユニットなんて、蓋をあけてみたらこんなもんが2万？？みたいなんだろうな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/17(木) 17:23:21.48

信号通信用２線と電力共有２線から各ポートへ振り分けるだけ（推測）だからねぇ・・・

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/17(木) 18:25:08.42

部品代だけで価格が決まるわけではないからな。
開けてみて「えっ！？」って言っちゃうことはあるけど。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/17(木) 19:42:36.12

なんだかんだ言われてるけど
俺は楽しみにしてる

**275** · 2017/08/17(木) 20:24:33.41

買わないけど

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/17(木) 21:20:52.96

>>272
デコーダーだと手間隙と金かけても全てに通用する訳じゃないしなぁ
C12とかどうしろと

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/17(木) 21:33:53.85

>>273
全く違うと思うよ。

コントロールユニットも、NDユニットも、
ACアダプターでそれぞれ給電で、ACアダプターは共通みたいだよ。

コントロールユニットからNDユニットの接続は、
コントロールユニット――ND――ND――ND― … ―ND
のようにつないでいくよ。

NDユニットのポートの数は
フィーダー×4
ポイント×4
センサー×4
信号機×4
だよ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/17(木) 23:01:21.27

>>278
デモ機では、

NDユニットのポートの数は
フィーダー×4
ポイント×4
センサー×8
なのでは？
現状信号機はないと思うけど。

通信ポートA x2
通信ポートB
シリアル通信ポート
DC12V入力
TCS出力(デモ機ケースに穴は空いてるけどコネクタは？
)

フィダー用とポイント用は、出力ドライバーが破損故障時に交換可能になっている。(トミーテックの中の人曰くデモ機では故障してないが、補修部品対応、他社のポイントを接続して破損した場合を想定？)

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/17(木) 23:32:07.87

>>279
ありがとう、細かいところが間違ってたみたいだね。

ただ、>>273が言うような装置というよりは、
NDユニットは穴がいっぱいのUSBハブに入出力変換装置をいっぱいさしこんだもの
ってな感じと思ってるんだわ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/18(金) 00:57:41.83

>>272
製品ってのは開発費を台数割りでのっけなきゃいけないから、見た目の値段より高くなるのはしゃーない

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/18(金) 09:53:46.35

>>281
開発費っていっても、枯れた技術の集大成って感じだからなぁ。
センサーも一昔前から変わらずの大きさだし、処理速度もポケコンレベルで対応できる
程度のものでしょ。
　おそらく、肝になるのはコントロールユニットのソフトウェアだと思うんだけど、NDユニット
のほうが数が出ることを見越してこっちに転嫁したのでは？と思う。

単なるコンシュマー向けなら、まず最初に価格設定があってその範囲内で開発を行うと思う
んだけど、この機械って半業務用的な要素（要するに数が出ない）なので、２８１の言うような
単純に開発費を上乗せしてるだけかもしれませんね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/18(金) 11:42:41.37

>>279
説明ページ見たら信号機専用というポートが無くセンサーが8だった
NDユニット1台に繋げられるフィーダーがたった4本というのがミソではないか
基本セットだけでできるのはごく簡単な配線・運転に過ぎず
少し手の込んだ遊びを志向すると2万円近いNDユニットの追加を余儀なくされる

>>281
>>282
こういう心配は余計なお世話だろうが
自作可能な物をあまりにも高く出すと
製品がボッタクリ価格として敬遠され自作で済まされてしまう

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/18(金) 12:00:15.52

>>283
自作で作れる人はすでに作ってるだろうし
それこそTNOSの互換を作るくらいなら
DCCにするんじゃない？

TNOSは従来の自動運転システムの
機能拡張から抜け出せてない印象がある
せっかく閉塞を区切るんだから電流での
在線検知をすればいいのに、それだと
最後尾の車両にライト類が必要になるから
車両無加工にこだわったんだろうか

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/18(金) 12:16:54.91

>>284
最後尾の車両でライトがないのは、Ｂトレや鉄コレを除けば、最後尾に尾灯付車掌車がない貨物列車程度
もう出ているかもしれないが、コキは解消。あとはホキとタキとワムだけか？
抵抗チップ付台車と専用ワムを販売するだけでどうにかなりそうな感じもするが

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/18(金) 13:05:32.26

そもそも既存のTCS自動運転が8000円ぐらい？で買えるのに3～4万するユニットっている？
狭いレイアウトなら差がないような

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/18(金) 13:05:38.19

>>284
システム丸ごと自作という選択もあったか

DCCはポイントと車両すべてにデコーダを組み込まなければならないと前から言われているが
それが意味するところは費用と手間だけでなく
新しい車両を買う都度デコーダを組み込まないと自宅DCC路線を走行できない
(アナログ走行可能といっても1列車限り)
新車購入時にデコーダが手に入らなかったら手に入れて組み込むまで自宅DCC路線走行お預け
常にシステム全体のDCCを維持しなければならない
それに比べれば車両を買ってきたら追加支出無しで即自動運転に投入できるTNOSがお手軽かと
システムに必要な物が手に入らなくなった後で壊れたら
TNOSなら配線を繋ぎ変えて手動運転に戻るだけで済む

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/18(金) 13:38:42.81

>>282
枯れた技術でも新規製品はどうしても開発費はかかる
これは避けられんのよ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/18(金) 13:39:47.69

>>283
NDユニットって自作出来ないかな？
特別なブラックボックスが無ければ、配線だけでしょ。1000円もあればいけないかな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/18(金) 14:15:03.53

何を誤解してるのかな。
昔の電車はジャンパ線で全部別々の線でやってたけど、そういう装置じゃないよ。
INTEROSのように有線LAN接続で制御するような仕組みのはずなんだけど。

それとも継電器なんていう古風な機械を使ってると思ってるのかな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/18(金) 15:46:50.07

今更ワイヤレスを出しちゃったところの社員さんが躍動してるな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/18(金) 18:19:47.87

NDユニットと通信する線が2本しかないのに、
その内容を解析して自作できるっていう人がいるから、
凄いな―って思ってるよ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/18(金) 19:11:33.31

>>292
中の人乙
せいぜいKATOに負けないように頑張ってくれ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/18(金) 19:29:37.82

>>292
NDユニットとの通信線は1本だよ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/18(金) 19:36:33.30

>>293
中の人じゃないよ。

>>294
2芯だろ？って話だけど。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/18(金) 20:13:43.36

>>292
どうせ、電源線の無いUSBだろ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/19(土) 08:10:04.63

欲しい車両だけで数十万分あるのに、これで複々線やるのは絶望的だ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/19(土) 08:45:47.49

>>293
制御系ってとっくの昔に大差付いちゃってて過渡なんて誰も相手にしてないような

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/19(土) 08:58:31.76

コントロールパネルブロック再販の方が嬉しい

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/19(土) 09:10:52.54

>>299
パネルブロックだけなら個人店に行くと売れ残ってるぞ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/19(土) 22:30:46.34

>>298
22-010パワーパックを3つ以上持っていたら、常点灯さえ気にしない限りはほとんど不要だからね
上下線・車両基地兼出入庫線兼ポイント操作用の計3つ

あと、数年前からやっと目が覚めてデラックス系の新型を出すようになったけど、関係ないし
それよりも、ECS-1を再生産しろって
2倍に値上げしても買うやつは買う

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/19(土) 22:49:49.57

ECS-1ってN-DU204-CLの劣化版みたいなやつだよな
何で過渡のパワーパックってどれも安っぽいんだろ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/19(土) 23:04:35.49

>>302
筐体自体はECS-1のほうが質感があるよね。
そもそもKATOのは20年以上前の製品なのに
なんで後発の富がパット見で負けるものを作ってしまうわけ？
外観くらいは負けるなよ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/19(土) 23:38:55.32

>>301
二昔前は制御機器も大差ない値段で２個目３個目なんて夢のような話だったのに
安価で必要十分な出力の２２－０１２パワーパックスタンダードＳが登場したことで決着が着いた話だよな
それ以降、ＴＯＭＩＸはローエンドモデルが低迷、ハイエンドモデルは両社とも迷走から抜け出せずにいる（個人の感想）

実際、同時に運転できる（制御下に置いてコントロールできる）のは複線の本線上２列車にプラス１列車が限界
まぁ、脱線一つで隣り合う線を走る全列車を抑止するしかないことには変わりないけど

その意味で１列車が止まると連鎖的に後続列車が抑止状態になるＴＮＯＳには期待している

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/19(土) 23:43:52.87

>>303
ハンドル操作で運転することを楽しみたい人にはＫＡＴＯ製の頑丈なやつでないと乱雑な使い方ではなくとも物理的に持たないからねぇ～

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/20(日) 00:37:15.30

例えば単線エンドレス、交換駅が2つのレイアウトで対向2列車を走らせる場合とか、スプリングポイントでも機能するん？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/20(日) 08:10:38.95

おれのもパワーパックスタンダードは
33年使ってるな。全く問題なく。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/20(日) 09:25:34.51

>>305
そう、N-DU204-CLのハンドル部分は
壊れそうな感じがするね。メーターも小さいし全体の作りもちゃっちい。
ECS-1のしっくり感には遠く及ばない。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/20(日) 09:44:53.26

>>303
富が目指したのは実物みたいなコントローラーによる模型の操縦であって
実物の運転台をスケールダウンすることではなかっただろ
だから富にとってガワは拘るべきポイントではない

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/20(日) 09:46:31.62

>>306
制御システムが素直にポイントを切り替えそうな気がする

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/20(日) 09:51:10.77

これがヒットしたら、タブレット閉塞式も出してくれ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/20(日) 09:53:42.61

>>306
>>310
単純に手動ポイント設置でいけるんぢゃないかな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/20(日) 10:18:58.34

>>304
二昔前って何十年前？

>>307
俺のトミックスのパワーパックも壊れないわ。
昔のだから今みたいにコネクタじゃないし、汎用性があるから色々使える。

>>309
つか、価格無視して質を語ってもなぁ…　
価格差考えたら軽自動車とベンツ比べるようなもんだろ。
KATOのはACアダプターだけで6000円だぜ。

TOMIXのはあくまで現行のパワーパックの高級版だよね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/20(日) 10:28:55.90

ECS―1はちょっと異質だな
ブラスのHOやるような本格志向が対象って感じ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/20(日) 12:58:41.65

再販されないところをみると、商業的には失敗だったんだろうね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/20(日) 13:33:05.83

なんかの部品が調達出来なくて再販出来ないとどこかで聞いた気ガス＞ECS-1

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/20(日) 13:54:15.08

スプリングポイントは、手動ポイント＋ポイントマシンをNDユニットに接続するだけでいいのでは？
配線設定後のテスト走行モードで、ポイントマシンの接続有無のチェックをしてるかどうかだけど｡

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/20(日) 13:56:12.41

業務用の高価なメーターと形状が同じ安物の在庫を日本中からかき集めたって噂のあれ？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/20(日) 14:50:22.94

広角のメーターが製造終了とかだったはず。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/20(日) 16:33:15.64

>>313
まさに軽自動車(富)とベンツ(過渡)の比較じゃね
軽自動車をゴテゴテ飾った結果(サウンド)としてベンツ買えるだけの金が掛かったような

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/20(日) 18:57:42.91

>>320
はっきり言って比較にならんよ。

品名：ＥＣＳ－１　運転台形コントローラー
定価： \84,240

品名： TCSパワーユニット N-DU204-CL
定価￥26,784

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/20(日) 19:15:30.29

>>321
大分安くなったのな
N-1000-CLは12万円だったか

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/20(日) 19:44:52.50

>>322
N-1000が12万とかクッソデタラメもいいとこで草

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/20(日) 20:31:24.07

>>323
型番を激しく間違えていて草
N-1000-CLはただの青い箱にツマミが付いた形の香具師だった
正しい型番が出て来なくて激薮化の様相

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/20(日) 20:50:38.88

これやろ
http://www.tomytec.co.jp/tomix/world/s2/index.html
TCSパワー＆サウンドユニットN-S2-CL
お値段128,000円也

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/20(日) 21:19:57.28

>>325
それか
一つ前があった気がしたが調べたところそれが最初で最新のようだ
更にECS-1と比較できる値段ということでサウンド付と決め付けていた

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/20(日) 21:34:27.98

>>313
ひと昔を１０年もしくは干支ひと回りの１２年として
二昔前なら２０年から２４年、プラス前後の年へ幅を広げると・・・だいたい１９９０年代中頃

ちょうど社会人になって休止したため連続した認識の中でズッポリ抜けている期間じゃねぇ～かｏｒｚ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/20(日) 21:58:39.68

>>327
その頃に比べて、値段はあまり変わらないんじゃない？
変わったのは流通で、田舎に住んでいても通販で3割引きで買えるから、
割安感があるだけで。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/21(月) 00:50:54.50

型番覚えてないけどアダプターユニットと併用する黒いやつ好きだったな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/21(月) 00:55:09.74

>>328
確かにその印象差は大きいね

手持ちのＫＡＴＯ製だと２２０１０（ＤＣ０．５Ａ）が￥５５００、２２０１１（ＤＣ０．７Ａ）も￥５５００、２２０１２（ＤＣ１．０Ａ）は￥４５００から割引き＋税
ただ、当時の前尾灯や室内灯は電球を使っていて編成単位では１Ａは欲しいって状態だったからどうしてもハイクラスの方へ目が行ってて、
当時も今も変わらない出力の部分で必要十分な性能のＰＰのお値段で考えてしまうものだから
当時のハイクラスのお値段と現在のローエンド（２２０１２、スタンダードＳ）のお値段を比較するおかしなことをしているのもある

出力不足のストレスからＨＯの３Ａ級を購入使用したけど、消費電力の小さいＬＥＤ主体になってそこまで大きな容量が要らなくなり、
ローエンドの２２０１２スタンダードＳで複々線化増備を行えたことがより一層印象を深めたんだろうな・・・

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/21(月) 04:04:12.94

おまいら熱く語ってるのパワーパックのことか？
脱線気味だな tnos

**331** · 2017/08/21(月) 04:07:33.19

間違えて途中で書き込んじまったw
が、まっ良いか

**331** · 2017/08/21(月) 04:23:59.56

また間違えて書き込んじまったぜ
漏れにはどうも向いてないな、2ちゃんはw

まぁ兎に角漏れが言いたいのは
漏れもecs-1が欲しいってことだ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/21(月) 09:52:02.27

>>330
当時から言われていたんだけど、パワーパックの容量ってかなりマージンがとってあるよね。
容量的に動かないはずの編成が動いちゃう不思議。

めんどくさがりで、ローカル線好きな俺にはTOMIXのN４００で十分なんだけど、デジカメ
で接写＆動画撮影するには自動運転って魅力的なんだよね。

>>333
KATOに要望書でも出すしか無いかな～
TNOSもそうだけど、N-S2-CLとか、店頭展示用レイアウトでの需要も見越して出している
ところがあって、数は出やすいんだと思う。

ECS-1は今となってはローテクの塊なんで厳しいかもね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/21(月) 10:06:36.74

ECS-1は大型・広角の丸メーターがメーカー製造中止とかでなかった？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/21(月) 10:28:20.80

ECS-2とか出ないかな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/21(月) 10:56:39.67

50周年記念は、C50リニュじゃなく、C50の運転台を再現したECS-50を出せば良かったね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/21(月) 11:01:17.40

>>335
そんなもん、どうとでもなるだろ。
作ってる途中に製造中止だとパニックになるだろうけど、
今回は、20年経ってるので、再生産というよりリメイクになる。
部品調達も、市販品を買い漁るというより、ある程度まとまった数で発注の形になるだろう。
なにしろ、丸メーター自体がレトロな存在になりつつあるから。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/21(月) 12:07:08.77

>>315
いまどきの運転台タイプにした方が良くないか？
液晶パネルを2面くらい配して、車両状況も表示出来るとか、DCCコントローラーも兼ねるとか。
なんでも出来ると思うけど。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2017/08/21(月) 12:26:27.95

TNOSから話がズレていますが‥