【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　そのC55 [無断転載禁止]©5ch.net

2017/04/03(月) 01:09:52.58

Nゲージ（9mm）の蒸気機関車模型について語るスレッドです。

新製品情報やレビュー、工作技法についての相談、懐古話や製品化きぼんぬなどで楽しんでいって下さい。
非蒸気機関車車両等の話題は必要に応じて。
節度を持ってﾏﾀｰﾘ進行を心懸けましょう。

前スレ
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　そのC54
https://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1483962064/l50

【特記事項】
・KC57 ◆KC57/nPS5E（通称：馬力）
・Ｄ員 ◆ze124km/Mc
・馬力認定厨
は当スレで特定荒らし指定されています｡
荒らしに構うのも荒らしです｡
上記の者へのレスも全て無効です｡

外国型の話題はこちらへ
外国型蒸気機関車模型スレ
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1369547002/l50

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2017/05/14(日) 23:28:35.11

>>950

アンチ蟻か。

蟻品も...
腰高修正&コアレスM化すれば・・
かなりいいぞぉ～

蟻しか販売してない車種は
まだまだ一杯あるしな。(笑)

2017/05/15(月) 02:29:47.80

ってことは最初からそれをしなくていい他社品のほうがもっといいわけですね

2017/05/15(月) 03:14:37.10

>>951
蟻「よし、次は>>937の言う鬼鹿毛を発売するか！」

2017/05/15(月) 07:36:10.41

>>952
はぁ？見てくれだと蟻に対しアンチになるのは普通だろ

神が作った世界最新のC54
デフにステーがないんだな
模型はともかく実車でよく曲がらないな？

2017/05/15(月) 10:13:28.96

末期C54はデフステーが無い訳ではない
ステーの位置がちがうだけ
Nでは再現されていないが

2017/05/15(月) 12:22:34.03

>>956
なるほど、ありがとう。
Nは省略ですか

でも低い位置だとランボード通るのに邪魔にならないのかな？
跨ぐのか

2017/05/15(月) 12:54:57.77

C54の横見の写真、模型の限界なのか、クロスヘッドの上辺りからボイラーが欠けて
透けちゃイケナイとこが透けちゃってるな（こう書くとなんかえっちだｗ）

2017/05/15(月) 17:36:46.37

>>958
最近の過渡蒸機だとボイラーの下半分も作っているね

2017/05/15(月) 19:06:24.28

世界も以前はボイラー下部の板が付属してたんだけどね。やめちゃったね。

2017/05/15(月) 22:23:14.32

所詮は模型でしかも軌間の関係から実物どおりに作れないのが日本の鉄道模型。

よくガニ股とかいわれてるけど、デザイナーがうまくやってて実物よりもバランスが
とれててかっこよかったりする。

2017/05/15(月) 23:07:49.15

>>961
昔の日本はさらに蟹股をリアルで目指したんだから、慣れればカッコいいかもな。

ちなみにイギリスの広軌の中の広軌機関車（復元）を写真で見たことがあるが、
こうして見ると1435㎜も「ナローゲージ」扱いだった時代があったんだと感じたわ。

2017/05/15(月) 23:20:08.39

>>962
鉄道はかなり保守的に進化している乗り物だと思う。
今の技術レベルなら車並みに軌間３ｍくらいあって然るべきだけど、
未だに古式ゆかしいボギー台車だからなぁ。
目一杯横に広げようとするんでしょうね。

Njゲージの写真をみると、レールに列車載せるのがむずかしくね？って思います。

2017/05/15(月) 23:21:26.81

>>958
折角、スポークも奇麗に抜けているのに、横から見ると興ざめなんだよなあ。
他の部分はホント良いのに。

自分が持っているのは、初回の従台車原型仕様だけど、マジでC54・・・蕨C54が見れなくなる出来w

2017/05/15(月) 23:27:14.34

ここまでいうならUPだな。

2017/05/15(月) 23:46:16.69

>>965
え、キット組んだわけじゃないよ？
客貨車は作ったことあるけど、自分は蒸機本体なんて無理無理w

一昨年、奮発して完成品を買った。
正確には予約してずーっと出るのを待った。

2017/05/15(月) 23:57:30.79

初回のも17号機もボイラー下のつくりはまったく同じ。
十分格好いいと思う。

2017/05/16(火) 00:21:51.81

>>967
そうそう作れる人なんていないか。

作れる人なら不満があれば修正しちゃえばいいもんね。

2017/05/16(火) 00:49:09.43

（つか、自動車のトレッドって3mもあったか?）

2017/05/16(火) 01:01:07.17

軽や小型乗用車に合わせる必要もない。それこそ狭軌の二の舞いになる。
通勤電車なんかは容量が多くても乗り降りのほうが追いつかないので標準軌
くらいが良いのかもしれないが、長距離線だと幅があったほうがいい。

まあ、３ｍの車幅は枕木の取扱がやってられないのかもだが、せめて、独立懸架の
車両とかないものかね。

2017/05/16(火) 03:50:28.06

信号回路『…』

2017/05/16(火) 08:37:57.35

今でさえギャンギャン煩い急曲線が多いのに軌間広げちゃだめだろー
独立懸架だって、メリットあるか？車ほど起伏のある場所なんて通らないし

2017/05/16(火) 09:15:43.19

あんまり幅があると内輪差が深刻になったりしてｗ
https://www.youtube.com/watch?v=LOWnOyv7Ido

2017/05/16(火) 09:41:12.28

なったりしてwっていうか、なってるよね実際
タルゴみたいなアプローチが必要になって、バカみたいにコストかかるのでは
土地もない曲線多いこの国で広軌化とか正気とは思えん

2017/05/16(火) 09:41:17.38

なったりしてwっていうか、なってるよね実際
タルゴみたいなアプローチが必要になって、バカみたいにコストかかるのでは
土地もない曲線多いこの国で広軌化とか正気とは思えん

2017/05/16(火) 09:41:46.04

あ、セクション通過したら二重書き込みになった
すまんこ

2017/05/16(火) 10:49:20.52

内輪差は軌間というよりホイールベースの問題じゃないか？

以前、コスト削減のためにバスの部品を使って…って話があったが、
鉄道の特殊性というのは確かにあると思う。
広軌化は地方の支線には向かないが、新規路線には考慮すべき事柄だろう。

2017/05/16(火) 13:33:20.12

なんとなく動画をみてニュアンスでくみ取って返信してしまったが、内輪差という言葉は正しくないな
正確には外側と内側の車輪の回転数の差、が正しい

そもそも広軌のスペースをとるほど土地がダブついてて、広軌にする必要があるほど需要が逼迫していて、他の路線と乗り入れする必要がない新規路線なんて存在するとは思えない

2017/05/16(火) 14:04:49.76

手遅れってことだね。

土地が買える時には金がなく、金ができた頃には土地がない。
だからこその先行投資だと思うのだが。

戦中東南アジアのほうで狭軌を引きまくってC56とか強制連行していたようだが、
地元では狭軌に対する不満とか無いのかね？

2017/05/16(火) 14:21:45.55

インフラ整備してくれてありがとう、じゃないの？

2017/05/16(火) 14:31:23.99

なんやこれ、植民地規格やないか！　みたいにならんか。

**名無しさん＠線路いっぱい** (JP 0H47-SU9n) · 2017/05/16(火) 14:33:02.47

C56の走ったタイやビルマはメーターゲージ(1000mm)だよ。
あの泰緬鉄道も同じ。というか既存の鉄路に合わせた。

ちなみに、タイでは標準軌を導入して中華と鉄路を繋ごうという動きがある。

2017/05/16(火) 14:59:33.02

>>970
ちなみに1435㎜軌間も元々馬車の車軸が起源で、深い意味はないらしい。
（馬車を改造してトロッコみたいにして馬に引かせる→馬が機関車へ代わる）
ブルネル氏は広軌を唱える際に既存の枠を超えてやるべきだと主張したが…

>>982
タイと日本の軌間の差は数㎝なので車輪のタガみたいな部分の改造でよかったらしいな。
（フランジが少し内側より）
もっとも一部接触する部位があったのでそこは車体側を削ったらしい。

だから大井川鉄道のC56はここらと屋根（車両限界接触）が少し削れている。

・・・だからあまり模型化されないのか？

2017/05/16(火) 16:14:20.75

つうか、新京成が標準軌でやってけるのだから
問題ないだろう

2017/05/16(火) 17:32:38.55

新京成の標準軌とか京王とかでも、走ってる車体幅はJRと変わらないからな
結局でかい車体なんて必要ないんだろう

2017/05/16(火) 18:28:13.06

新スレ建てといた
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　そのC56
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1494926808/

2017/05/16(火) 18:46:27.31

乙

2017/05/16(火) 21:50:03.21

銀座線なんて車体より台車がはみ出す始末ってか

2017/05/16(火) 22:44:02.29

D60 ｷﾎﾞﾝﾇ

2017/05/16(火) 23:08:42.81

>>986乙

C57標準型
C56標準型or大糸線型
ｷﾎﾞﾝﾇ

2017/05/16(火) 23:52:30.50

C58舟底テンダー車キボン

2017/05/16(火) 23:55:50.72

大宮工場の資料室みたいなところのパネルに大陸用に改軌作業をしたことが書いてあった気がする

2017/05/17(水) 00:53:16.79

>>988
パリの地下鉄もそんな感じだな

2017/05/17(水) 00:56:31.81

>>991
昔のＴＭＳ（75年10月号）に外国のパシフィック潰してＣ55（流線型）を作る記事があったんだが、
テンダーがどう見ても別物なので「積水のD51のテンダーを外してつけろ」と書かれており、
「テンダーが無くなったD51は戦時型テンダーを自作」という続きの記事があって吹いたｗ

・・・作り方は金属板で箱を作って台車をつける・・・としか言いようがない。

2017/05/17(水) 00:59:17.51

>>994訂正

×積水→〇関水

ちなみに台車は上記の外国機のテンダーの台車流用か、貨車用のTR41（関水）を使えだと。

2017/05/17(水) 01:04:27.00

>>994
C55のエッチング板に戦時型テンダーのパターンがおまけでついていたかと

2017/05/17(水) 01:22:23.33

おまけと言えばやえもんC57パーツセットにはC57 11用飾り窓パーツ付けて欲しかったよ
ついでにC57絡みでどこかから旋回窓無しの窓パーツ売ってないかな

2017/05/17(水) 02:45:50.95

>>996
読み直してみたら機芸出版社直々のキットの記事だったｗ

2017/05/17(水) 06:36:06.02

>>986乙

過渡からC54キボン
後、戦前仕様を各種ラインナップして欲しい

>>998
その道では知る人ぞ知るキットではないか

2017/05/17(水) 06:36:29.88

【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　そのC56
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1494926808/

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