[KATO] ユニトラック信者の会 part3 [UNITRAM] [転載禁止]©5ch.net

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/08/15(土) 08:25:26.73

９ｍｍと１６．５ｍｍの二種類がありますが
マ～ッタリ語りましょう。

※スレ埋め立ては、次スレの誘導後に！
※次スレは>>980で必ず立ててください

ＫＡＴＯ公式
http://www.katomodels.com/
ユニトラム公式
http://www.katomodels.com/unitram/

前スレ
ユニトラック信者の会
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1209848979/
[KATO] ユニトラック信者の会 part2 [UNITRAM]
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1297595649/

関連スレ
【FineTrack】レール総合スレ2本目【Unitrack】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1200493268/
TOMIX ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ・旧道床ﾚｰﾙ信者の会 13周目
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1367829983/

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/09(日) 15:49:00.63

理想は27ミリ？それとも28ミリ？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/09(日) 17:28:52.69

>>397
道床が広く厚いのは見た目の良さと言う長所でもあるけど

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/09(日) 17:50:13.01

R249って実寸換算の半径37.35～39.84mと路面電車並みだから
だいたい実寸半径200mカーブはNゲージ換算で半径1250～1334mm
豊橋の実寸半径11mカーブはNゲージ換算で半径68.75～73.34mmと逆にすさまじいけど
だいたい在来線は複線で実寸4m程度だから25～26.67mm。ただし、この数値をカーブ・分岐器とその周辺で採用すると車両同士の接触がほぼ生じる

鉄道に関する技術上の基準を定める省令等の解釈基準について
III―11　第22条(軌道中心間隔)関係
1　軌道中心間隔は、車両の走行及び旅客、係員の安全に支障を及ぼすおそれのないものであり、次の基準に適合するものであること。

(1)　普通鉄道(新幹線を除く。)及び特殊鉄道(無軌条電車を除く。)の軌道中心間隔は、次のとおりとする。
1)　本線(列車速度が160km／h以下のものに限る。)の直線における軌道中心間隔は、車両限界の基礎限界の最大幅に600mmを加えた数値以上とする。
ただし、旅客が窓から身体を出すことのできない構造の車両のみが走行する区間では、車両限界の基礎限界の最大幅に400mmを加えた数値以上とする。
2)　線間に待避する場合は、1)の軌道中心間隔を700mm以上拡大するものとする。
3)　曲線における軌道中心間隔は、車両の偏いに応じ、1)又は2)に規定する軌道中心間隔に次の式により計算して得られた数値を加えるものとする。
ただし、この数値が建築限界と車両の基礎限界との間隔に比べて十分に小さい場合は、偏いに応じた拡大を省略することができる。
なお、曲線による偏い量の算定式は、第20条解釈基準(3)に規定する曲線における建築限界、車両の偏いに応じた拡大量の算定式と同様とする。

W＝A＋W1＋W2
この式において、W、A、W1、W2は、それぞれ次の数値を表わすものとする。
W：拡大寸法
A：カント差による偏い量
W1：当該線における曲線による偏い量
W2：隣接線における曲線による偏い量

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/09(日) 19:39:32.86

英ピコの両渡りポイントの複線間隔が２５ｍｍだったかな？
フレキ敷くときの直線２７ｍｍ曲線３１ｍｍってのもかなり昔のＴＭＳに載っていた
この辺は欧州鉄道模型標準規格（ＮＥＭ）準拠なんだろうね

ユニトラは米アトラスの線路規格を持ってきたから３３ｍｍ
規準寸法のほとんどがパッケージ裏に掛かれている分数表示でそれを理解できるまで随分と長い時間が必要だった

富の無駄に広い複線間隔はＣ２８０とＣ２４３の複線で車両限界が重ならないって最初期の規格図をどっかで見た記憶がある
トミーナインスケール時代の道床付き線路以前については判らん（なかったのかな？）
ハンドクレーンを使うには最も広い富でもまだ狭いんだけどね

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/10(月) 01:53:15.61

>>401
ローカル線の固定式レイアウトには向かない。道床内に電動ポイントマシンをおさめたのはいいけど。
>>403
固定式線路はアトラスからか。メートル法でないなら仕方ないな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/10(月) 03:01:44.90

>>399
新幹線ですら広過ぎると感じるよな。

昴 ◆BF5B/YTuRs · 2016/10/10(月) 03:07:32.72

>>403
その無駄に広い複線間隔が決められたのはC243が出る遥か前だったけどね。
最初は280と317しか無かった。243は後から追加で。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/10(月) 06:12:52.29

その後354も追加。後に391も追加。
ってかここはいつからファイトスレになったんだ？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/10(月) 08:19:10.94

ユニトラックは海外でも売られているから
日本の実物の規格を参考にしても、意味無いと思う。
米欧豪亜で通用する規格でないと。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/10(月) 08:27:06.17

見た目の複線間隔の話ならゲージも関係するね。
在来線だと3.8m÷1.06mで3.56倍
9mm×3.56＝32mmとなるので33mmならいい感じ
1/120の線路ジオラマとして見るなら問題ないけど
走る車輌は1/150

まあ、新幹線の複線高架スラブも在来線の複線も
気に入ってるけど

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/10(月) 14:19:59.69

>>407
ファイトって富ファインのことかいw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/10(月) 15:25:10.68

近鉄スレなんか乱立なうえに荒らし同士ファイト中で事実上死んでるから

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/12(水) 12:44:57.79

固定式のポイントはやはり人気ないのか

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/12(水) 17:33:56.71

>>412
だって50年前から進歩してないんだぜ。
フレキは使えるけどね
ポイントは選ぶならピコだろ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/12(水) 21:22:40.61

>>413
進歩してなくても、安価でリアルなところがよかった。一応、5つ持ってるけど。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/12(水) 23:28:09.86

今ならDCCとの組み合わせが合うってのを売りにすれば一定のシェアあるんじゃないのかな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/12(水) 23:38:50.66

ポイントマシンが昔のTomix同様横出し3線式だから、そこを変えなければいかん

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/12(水) 23:40:01.93

最先端のDCCに最適なポイントです。
※切替は手動となります。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/12(水) 23:46:32.74

あーそうか、三線式か
うっかりデス
カトーの扇型のポイントマシンは憧れでした

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/13(木) 02:08:28.53

ギャップを切ったり、面倒な配線をハンダづけしたり、手間がかかるけど、いかにも作っている感じがしたんだよ。レイアウトは解体して手元にはポイントしか残ってないけど。もう列車交換もしないからギャップ切ったりすることもないだろう。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/13(木) 13:50:14.01

>>411
関係ない報告やめれ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/14(金) 09:03:56.73

カーブ鉄橋良いんだけどせめてローカル線風な架線柱も出してほしかった

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/14(金) 10:46:15.85

>>421
ローカル線風な架線柱ってどういうの？
まさか鉄橋に木柱？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/14(金) 11:18:26.02

ブラケットじゃないタイプの架線柱のことかな？
直流区間のローカル線で見かけるような

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/14(金) 18:30:05.75

>>422-423
こんなやつ
http://shopping.hobidas.com/shop/g/g042655/

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/14(金) 19:00:11.72

>>424
今度発売されるものも同じトラスタイプで、吊架部が一本物か可動ブラケットになっているかの違いだけども。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/14(金) 19:06:45.03

ジオコレの架線柱でいいじゃん

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/14(金) 19:18:21.44

あの新幹線もどきみたいな架線柱がカーブ鉄橋にマッチしてないと思うのは俺だけか

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/14(金) 23:20:24.99

トラスにはトラスだよね

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/28(金) 20:34:55.12

HOの駅ホームを出してほしい
あと鉄橋なんかもほしいなあ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/28(金) 21:56:55.50

HOの自動踏切はいつ出るのかのう
吾輩がくたばるまでに早く出してくれ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/28(金) 22:02:19.86

code55レールのユニトラック、でないかなあ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/28(金) 22:57:19.10

HOユニトラなら道床に隠せる
クレクレする前に手を動かすのも手

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/28(金) 23:24:10.55

ファイントラックからキャリア替えしたけど、一度こっちにくるともう戻れないな。
とにかく取り外しがラクだし、バラストとPC枕木がとにかくリアル。
フロア運転でもそれなりに雰囲気が出る。
これで、リアルなパワーパックト常点灯があれば文句ないのだが・・・。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/29(土) 10:52:26.17

曲線鉄橋、発売日が昨日なんだがもう買って使った人いる？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/29(土) 16:57:45.57

>>434
タムタムの店頭まで行ったが、購入を思い止まった。価格が高くないか？
タムでも800円＋税。
橋脚、架線柱も付けたら結構なお値段に。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/30(日) 03:29:20.69

悪く言いたくはないけどフロア運転には取り込みづらいよな。
良質でマニアックなジオラマ素材という感じ。

工夫次第ではあるけど前後が高架橋とか悲しい。
そこはデッキガーダーなら直線であろうがFトラであろうが同じだけど
向こうは土手が出たし。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/30(日) 03:38:13.41

土手欲しいよな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/31(月) 19:47:45.64

富の土手は良いよな
張り出しとかも取り付ける事が出来るし
見た感じ、軽加工でユニトラも使えると思う。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/31(月) 23:14:27.34

そういや個人店でデッドストックのユニトラ用の土手を
買ったなあ

まあ土手というより、今の複線勾配線路の単線版の
線路抜きのようなやつだったけど

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/02(水) 15:10:08.72

S33発売

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/02(水) 19:45:22.76

S33て、どういう時につかうんだ？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/02(水) 22:01:16.83

ここに

ttp://www.jp-ngauge.info/ngi/2016/11/kato20161120173-362e.html

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/03(木) 01:10:19.48

S33は線路幅だからR381の外側を作りたいときとかにつかえるよ
新幹線基準でいくと315,348,381で複々線は作れないんだよ。

S38の方は何の補助線路になるのだろうか…?

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/03(木) 01:31:35.44

新幹線は381/414の複線でいいと思ってんだろ
製品化してるわけだし(315/348と合わせて複々線ができる)

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/03(木) 05:17:26.04

これか。

■製品特長
（1）直線線路33mm＜S33＞
　　・ユニトラックの複線間隔と同じ長さの調整用線路。
　　・複線間隔の調整に最適。
（2）直線線路38mm＜S38＞
　　・特にユニトラックコンパクトとの相性が良い調整線路。
　　・交差線路90°を組み合わせた8の字レイアウトを作ることも可能。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/03(木) 07:31:25.81

S33は本線がカーブのうちに複線間隔拡げておいて、停車場構内に中線設けるために
短縮改造で作ったことがある。

車止めは思ったほど安価にならなかったな。
いちいちジョイナー外しが付属するのか・・・
でも待望のアイテムだったから買いまくると思う。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/03(木) 15:46:21.65

>>441
複線間隔拡げて島式ホーム入れる時に使うといいんじゃね。今までS62とS29が必要だったのがS33だけで済む。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/03(木) 15:51:27.90

>>441
若しくは、同一半径で複線を作るとか。

**441** · 2016/11/03(木) 17:58:25.18

みなさんご教授ありがとう
文系脳にはこんな簡単な算数もハードル高くて。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/03(木) 19:22:41.24

>>449
あんたいいやつだな
なじませつなぎをおすすめしておくよ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/03(木) 20:51:35.46

>>449
どういたしまして

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/03(木) 21:04:33.75

62mmの半分の31mmが欲しかったが2mmの誤差なら何とかなるか

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/03(木) 21:19:07.15

教授じゃなくて教示。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/03(木) 22:40:36.72

ホビセンにダブルクロスのPC・樹脂枕木の試作が展示してあった。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/04(金) 00:10:31.42

S64、S124、R481、R718だけでもいいからPC枕木出してくれないかなぁ。
S124は一応あるけど単品も欲しいな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/04(金) 06:47:56.32

新幹線もやってるから8番ポイント欲しいな
それと、もっと緩やかなY分岐

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/04(金) 07:48:21.21

オハ61も出ることだし6番いや8番位でY分岐を。
うちはこくてつなんだよ、廃止83線区並みの

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/04(金) 13:39:25.93

６番ポイントあかんね・・・
動作確実ならと導入したんだが
非選択式にするのは面倒なうえ
スプリングポイントにもならんし・・・
スプリングポイントの便利さに慣れていると、切り替え忘れでとまるたびに泣きそうになる。

やっぱり４番に総とっかえかなぁ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/04(金) 17:56:44.27

>>458
そんな君にTOMIX自動運転装置

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/04(金) 18:04:17.73

>>457
8番のY分岐ってのは、16番分岐の左右を重ね合わせたものだって解ってるよな？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/04(金) 19:46:43.38

スプリングポイントって富もやってるくらいだしアナログ運転でも使えるのか？
ギャップとかもいらないんだろうか？？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/04(金) 20:04:50.57

これはひどい。

https://www.youtube.com/watch?v=zLDNuOPR55k

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/04(金) 21:04:03.14

>>462
昨年、新品4番ポイントを２つ買ったら２つとも動かない地雷
１つは修理出したけど直ぐに動かなくなって諦めたわ
中で何か外れてたようだけど品質なんとかしてほしい
こればかりは富の方がマシかも知れない劣化はともかく

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/04(金) 21:49:25.16

>>462
ヤード作成に4番ポイントを大量投入しようと考えていたけどこれ見たら萎えるな
過渡はリニューアルするなり対応してほしい

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/04(金) 22:00:03.42

トングレール部分の可動部支点側と固定部に段差がある感じだな
DCC対応にしているからトングレール部分が6番とは違い2パーツ構造だから脱線しやすい
内側と上側の段差をなくせばだいたい治ると思う

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/05(土) 00:45:02.38

これ見ると6番の方がいいのか。
でも6番だと場所取るんだよな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/05(土) 00:55:08.38

うちは全部6番の手動
手の届く範囲だから手動でいいと思ったからだけど、結局全部ポイントマシン付けた
N用に買ったスイッチが共用できたのと、ホームが4両から12両に延びたから

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/05(土) 02:56:00.42

ポイントマシン付けたってw　ポイントマシンなしのユニトラポイントなんて見たことないが

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/05(土) 03:16:19.63

>>468
ＫＡＴＯユニトラで手動ポイント＆後付け電動化の製品ならＨＯにあるぞ
４番と６番の切り欠き補助線路のないタイプで

品番　：　２－８６０　～　２－８６３

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/05(土) 03:18:05.94

>>467の
＞N用に
って言い回しで気付いた

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/05(土) 03:27:57.06

得意の揚げ足取り失敗

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/05(土) 06:29:38.71

Nも昔はポイントマシン別売りあったよね、HO方式はマシンだけの交換もラクで良い方法だと思う。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/05(土) 07:26:14.21

ポイント惨敗すぐるユニトラ

まあトミッ糞も、ポイント不良率すごいらしいが。。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/05(土) 07:27:03.98

ポイントだけFleischmannとかはありかな？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/05(土) 10:06:22.92

20501 ポイントマシンキットＬ
20502 ポイントマシンキットＲ
共にHP718-15L/R用（手動ポイント）
400円+税

昔のレイアウトプラン集には書いてあるけど、いつから売らなくなったのだろうか？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/05(土) 11:48:02.53

ユニトラムのポイント、片渡りとか出す気はないんですかね？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/05(土) 17:02:31.75

>>476
スプリングポイントならなお良し

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/05(土) 21:34:39.94

４番ポイント改良しちくれー

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/06(日) 02:15:56.08

ドイツやフライシュマンやら、イギリスのPECOやらのポイントでこんな体たらくきいたことないので
やっぱ日本の加藤と富はレベルが低いんだな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/06(日) 09:26:22.98

PECOの大型やY字にそのままポイントマシン搭載して手頃にしたやつが欲しいな

なんでまたローカル向きのY字ポイントを両社ともキツいRと大きな軌道間隔になるようにしたのか

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/06(日) 11:56:20.37

>>480
一畳レイアウトに島式ホームを作るためだろ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/06(日) 17:02:51.11

だよなY字を求めている層ってリアルなのを欲しい人が多いと思うんだが

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/06(日) 17:29:09.93

>479
そもそもそのメーカーのポイントをもている人間がどれくらいいるか?
手のと
フラのポイントはソレノイドが道床内蔵じゃないし
PECOは選択式じゃないし、そもそもお座敷運転で使いずらいし

上二つのメーカーのお座敷運転での使い勝手をぜひレビューしてみてくれ。
そのレビューを見てから　俺は、KATOと富のレベルをはんだんんしてみるは。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/06(日) 17:30:42.08

>>482
分割式レイアウト作ってるが、
リアルさを追求して地形図を1/150にスケールダウンしても、違うんだよなぁ。
いかにデフォルメするかが腕の見せ所なんだけど。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/06(日) 17:38:05.91

>>483
PECOは選択式と非選択式両方出してて、
「選択式」といっても（ユニトラックと同程度には）ギャップの手間のいらない仕組みなんだが

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/06(日) 17:43:32.89

>>484
実際の自然とか環境はは大きいからな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/06(日) 17:50:25.91

PECOはポイントマシンとしてスマートスイッチを出しているが、
http://www.peco-uk.com/page.asp?id=video002

日本では普及しないでしょう。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/06(日) 20:24:37.61

何人か書いてるが、欲しいのはY字よりカーブポイントだよな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/06(日) 21:10:15.69

HOもNもフライシュマンの線路使ってるけど
電圧降下もないし、ポイントの動作も確実で故障知らずだし
少々高いけど全く不満はない。
たぶん一生もの。

なんでユニトラももってるって？
曲線半径が欲しいのユニトラしかなかったから
あと国産びいき

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/07(月) 10:57:36.05

そもそも簡単なはずの車両のLEDやらの基盤を見て分かるように、
過渡には電子系の技術者はいないんだよw　一人もw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/07(月) 12:56:03.06

どっから電子の話になったの？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/07(月) 20:10:56.81

>>487
なにこの前近代的なのは…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/07(月) 22:26:55.23

え、すごいリアルじゃん。
なにいってんだこいつ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/08(火) 03:27:43.20

pecoじゃなければ、ウサギとカメなんてのもあったはず。

んで、最近のtomixのやる気(?)見て恐怖を感じないもんかねぇ
#あんなどう使って良いか判らないガーターよりも25mmの渡り線をだせと…路面電車のアンケートを採るくらいならだな(略

Tomixのコンクリートアーチ橋とかつなげられるの見て驚いたり、新しい電動ポイントも
裏のネジが綺麗に収まっていてがたつかないとか、パターンも太いとか、しれっと日本製とか
ユニトラックの利点探すのが難しくなってくるぞ…Atlas互換くらいか?
#すくなくとも、飯田線のせいで登場頻度が上がったんだろうから、切り欠きジョイナーをばら売りして下さい...
いままでは#4とガーターだったのが->転車台->飯田線と紛失頻度も増えるんだからそのくらいはねぇ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/08(火) 09:20:18.58

>>494
ほんとポイントやレールはいい加減に進化して欲しいわ

昔は実質剛健だから仕方ないと思っていたけど4番の惨状見るとな、リアルさ優先にヤードと駅ように大量購入したけど
3個不良が出たから固定レイアウトに使うのが怖い
かといって富も知人曰く交換が地獄と聞くしPecoは輸入ボッタクリな上に敷居が高い

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/08(火) 10:00:51.50

この人のページみても
富のポイントはひたすら交換の毎日だなｗ
固定レイアウトに組み込むようなもんじゃねえ

http://tnkhdak.blog.so-net.ne.jp/2009-10-16&;pagename=nice

非選択式に改造が面倒で、もちろんスプリングポイントにはならず
場所もとるが
とりあえず動作確実で耐久性のある６番のあるユニトラのほうがマシかもしれんぞｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/08(火) 11:22:07.76

非選択式にするのは手間がかからんがな
0.3mm銅箔とポリウレタン銅線を半田付けして分岐側の裏側のジョイナーに噛ませるだけ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/08(火) 12:50:15.23

手間かからんがな

半田付けして

アホスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/08(火) 13:32:07.70

固定レイアウトはフレキメインでしょ、ポイントマシンなんて壊れるモノなんだから
レンタルレイアウトで組線路を使ってると手抜にしか思えない。