[KATO] ユニトラック信者の会 part3 [UNITRAM] [転載禁止]©5ch.net

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/08/15(土) 08:25:26.73

９ｍｍと１６．５ｍｍの二種類がありますが
マ～ッタリ語りましょう。

※スレ埋め立ては、次スレの誘導後に！
※次スレは>>980で必ず立ててください

ＫＡＴＯ公式
http://www.katomodels.com/
ユニトラム公式
http://www.katomodels.com/unitram/

前スレ
ユニトラック信者の会
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1209848979/
[KATO] ユニトラック信者の会 part2 [UNITRAM]
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1297595649/

関連スレ
【FineTrack】レール総合スレ2本目【Unitrack】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1200493268/
TOMIX ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ・旧道床ﾚｰﾙ信者の会 13周目
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1367829983/

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/25(日) 20:17:32.78

>>349
結局両方買うんだよな。
特に蟻の新幹線はどっちのカントも相性が悪いからレールが増える増える。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/25(日) 22:03:42.03

>>353
たしかに。金属ジョイナーはtomixのがしっかりしてる。
レールの繋ぎ目で段差も少ないしな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/27(火) 19:46:10.58

>>345
両方買え。
現に新幹線レイアウトではKATOで在来線レイアウトではTOMIXと使い分けしてるユーザーも多い

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/27(火) 22:36:37.13

お座敷レイアウトだと、katoのカントレールが楽でいいわ。なじませつなぎのお陰で多少適当に繋いでもなんとかなる。

昔はポイントの豊富さとミニカーブレールに惹かれてtomixで揃えたが、いろんなレイアウトを考えるのが面倒で、カントレールが出てからもっぱらkatoばかり。退避駅やヤードを作ってお気軽に遊んでますよ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/28(水) 07:28:19.96

カトーのジョイナーは電圧低下がハンパない

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/28(水) 08:40:52.30

>>358
具体的な抵抗は？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/28(水) 17:52:26.02

Nはあまり気にならないが16番になるとドロップによる速度低下が著しい

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/28(水) 19:44:21.96

>>360
ニューシステムレールをメインで使っているので、どれくらい落ちるのか？気になるんだよね

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/28(水) 20:53:21.53

白枕木ポイントって従来品の木枕木を白く塗っただけなのな
てっきりPC枕木で再現してるのかと思った
でもパッと見では違和感なさそうだから4個買った

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/28(水) 22:46:01.19

>>361
うちの線路長6mのレイアウトじゃフィーダから一番離れたところで約25%も降下してたな

まあ条件にもよるだろうから一概にはいえないかな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/28(水) 23:44:51.92

>>363
最大で1周10mくらいをニューシステムの750と805で複線(DCCで非選択式のためフィーダーは1箇所)で運用。
ユニトラはカントレールとアンカプラーが羨ましいんだけど、内外それぞれに最低2箇所はフィーダーが必要って事なのね。

ユニトラもロングレールがあれば良いのにね、

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/29(木) 00:31:27.03

全長なんメートルになるかは測ってないが、狭いウチ8畳のなかでいっぱい線路引いてフィーダー1箇所で運転してても
ダブルクロスを本線に入れない限り電圧降下は感じないんだよなあ。
勾配組んだときの上り下りのスピード差（とくにひと昔前のKATO車は下りでギクシャクする）のほうが感じ悪くて
いまは勾配つけてない。　

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/29(木) 00:59:23.21

うちは12両が止まれる島式ホームをカントレールを幾つか組み合わせて周回にしてるが、電圧降下は気にならない。
HOでヤードの奥とかは電圧降下することがあるわ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/29(木) 03:21:59.56

ロングレール、確かに欲しいわｗ
電圧降下は激しいから、複数のフィーダで対処してる
うちは勾配を設けていないんだけど、勾配にフィーダ設けてもダメなんかな？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/29(木) 07:43:36.67

S992とか？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/29(木) 08:12:13.28

ジョインナーにロコとか接点復活剤とか使ったら
効果あるのかな
実践してる人いる？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/29(木) 09:23:35.25

S1436が欲しい

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/29(木) 09:56:14.79

つS1436
http://www.touyoutaiki.jp/index.php?main_page=product_info&;products_id=26961

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/29(木) 11:30:32.24

それそれ、探してた

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/29(木) 11:51:54.89

使用感とかレポよろ

参考にする。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/29(木) 16:41:40.90

>>364
フィーダ複数箇所設ければ結構改善出きると思うよ

ちなみにフィーダ線路までのコードを太いのに改造すると意外と効果あったりするw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/29(木) 20:07:42.14

ＶＶＶＦ１．６

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/29(木) 21:06:54.90

>>375
Ｖが1つ多いだろｗｗｗ
次期レイアウトには使う予定だが
ざっくり計算しても外周の最長が25mくらいになるから
ただ、まだ屋根裏部屋制作が進まない

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/29(木) 22:20:26.16

7番ポイントをリニューアルしてくれないかな
新幹線も多い時代だからどうせならPECOなみの超大型ポイントが欲しいわ
それと中型もしくは大型のY字ポイント、富も過度も揃いも揃って急半径過ぎる上にローカル駅にしては軌道間隔が広くなり過ぎる。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/29(木) 22:47:16.68

KATOの7番ポイントの型番を書いてみろ（笑

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/29(木) 22:51:34.19

>>377
8番くらい欲しい、使う場所は限られるだりうけど
天賞堂でスローアクションのポイントマシンのデモ？置いてたけど、大きなポイントでゆっくり切り替わったらカッコいいよね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/29(木) 23:02:51.60

>>378
すまんwww6番だったわ、富より2周り大きいから勘違いしてたw
まぁ大きくなくてもせめて分岐角度が緩やかならな

>>379
スローアクション良いよなぁ、改造キットみたような気もするから挑戦してみたいものだ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/30(金) 12:27:38.48

わしのとこも佛間は8畳やから線路敷きたいがいけど、そんなことしたらごんけはんがてっくりかえっちゃ。近所から、あそこのあーはんいくいとるとか、だらじゃないがとか言われるからできんがいちゃ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/30(金) 12:40:02.12

>>381
お寺の本堂に敷いたという投稿を見たことがある

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/30(金) 12:44:29.11

よく解読できるな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/09/30(金) 21:22:52.99

>>382

のんのさん、怒らんかのう。ごぼはん、よく許したのお。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/01(土) 01:25:18.72

にゃんぱすー!

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/02(日) 18:49:20.01

4番ポイント左2つ買うたわ。両開き2つ合わせて駅作れるわ。いつ作るかのお

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/03(月) 06:45:09.19

なんで左ポイントなん？
基本は左側が本線だから右ポイントの方がスタンダードな駅が作れるのでは

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/03(月) 21:26:41.91

両開きで島式ホームを挟む。R481のところに4番ポイントを入れて側線にし、対向式ホームを置く。文章じゃ説明しにくいのお

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/03(月) 21:39:05.77

>>388
絵を書こう

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/03(月) 21:42:07.13

>>388
こんな感じ？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/04(火) 08:13:52.67

マソコ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/04(火) 18:01:51.26

複線高架線路のV13でも電圧降下ありますか？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/04(火) 18:08:15.01

あるか無いかで言えばあるけど

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/04(火) 20:00:16.28

>>393
その程度なのね。
気にならないくらいなら問題なし

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/07(金) 10:38:45.57

電圧降下を体感している人ってパワーパックなに使ってんの？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/07(金) 14:30:13.55

>>395
AkiaのZj用。
Max10Vなのでヤードに入れるときに止まりそうになる

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/09(日) 11:30:36.85

長所

①レール接続が確実
②ジョイナーの取り外しが簡単
③電動ポイントの切り替えが確実
④電動ポイントのコードを外すのが簡単

短所
①基本レールの長さ、カーブ半径が半端で覚えにくい
②道床が厚いため、小半径ポイントが作りにくい。特にカーブポイントが難しい。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/09(日) 15:14:43.17

>>397
長所
複線間隔がリアル

も追加して

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/09(日) 15:36:52.06

リアルって言っても33ミリだと実物換算で5mくらいなんだよね
富が無駄に広いだけで過度もそんなに狭くない

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/09(日) 15:49:00.63

理想は27ミリ？それとも28ミリ？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/09(日) 17:28:52.69

>>397
道床が広く厚いのは見た目の良さと言う長所でもあるけど

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/09(日) 17:50:13.01

R249って実寸換算の半径37.35～39.84mと路面電車並みだから
だいたい実寸半径200mカーブはNゲージ換算で半径1250～1334mm
豊橋の実寸半径11mカーブはNゲージ換算で半径68.75～73.34mmと逆にすさまじいけど
だいたい在来線は複線で実寸4m程度だから25～26.67mm。ただし、この数値をカーブ・分岐器とその周辺で採用すると車両同士の接触がほぼ生じる

鉄道に関する技術上の基準を定める省令等の解釈基準について
III―11　第22条(軌道中心間隔)関係
1　軌道中心間隔は、車両の走行及び旅客、係員の安全に支障を及ぼすおそれのないものであり、次の基準に適合するものであること。

(1)　普通鉄道(新幹線を除く。)及び特殊鉄道(無軌条電車を除く。)の軌道中心間隔は、次のとおりとする。
1)　本線(列車速度が160km／h以下のものに限る。)の直線における軌道中心間隔は、車両限界の基礎限界の最大幅に600mmを加えた数値以上とする。
ただし、旅客が窓から身体を出すことのできない構造の車両のみが走行する区間では、車両限界の基礎限界の最大幅に400mmを加えた数値以上とする。
2)　線間に待避する場合は、1)の軌道中心間隔を700mm以上拡大するものとする。
3)　曲線における軌道中心間隔は、車両の偏いに応じ、1)又は2)に規定する軌道中心間隔に次の式により計算して得られた数値を加えるものとする。
ただし、この数値が建築限界と車両の基礎限界との間隔に比べて十分に小さい場合は、偏いに応じた拡大を省略することができる。
なお、曲線による偏い量の算定式は、第20条解釈基準(3)に規定する曲線における建築限界、車両の偏いに応じた拡大量の算定式と同様とする。

W＝A＋W1＋W2
この式において、W、A、W1、W2は、それぞれ次の数値を表わすものとする。
W：拡大寸法
A：カント差による偏い量
W1：当該線における曲線による偏い量
W2：隣接線における曲線による偏い量

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/09(日) 19:39:32.86

英ピコの両渡りポイントの複線間隔が２５ｍｍだったかな？
フレキ敷くときの直線２７ｍｍ曲線３１ｍｍってのもかなり昔のＴＭＳに載っていた
この辺は欧州鉄道模型標準規格（ＮＥＭ）準拠なんだろうね

ユニトラは米アトラスの線路規格を持ってきたから３３ｍｍ
規準寸法のほとんどがパッケージ裏に掛かれている分数表示でそれを理解できるまで随分と長い時間が必要だった

富の無駄に広い複線間隔はＣ２８０とＣ２４３の複線で車両限界が重ならないって最初期の規格図をどっかで見た記憶がある
トミーナインスケール時代の道床付き線路以前については判らん（なかったのかな？）
ハンドクレーンを使うには最も広い富でもまだ狭いんだけどね

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/10(月) 01:53:15.61

>>401
ローカル線の固定式レイアウトには向かない。道床内に電動ポイントマシンをおさめたのはいいけど。
>>403
固定式線路はアトラスからか。メートル法でないなら仕方ないな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/10(月) 03:01:44.90

>>399
新幹線ですら広過ぎると感じるよな。

昴 ◆BF5B/YTuRs · 2016/10/10(月) 03:07:32.72

>>403
その無駄に広い複線間隔が決められたのはC243が出る遥か前だったけどね。
最初は280と317しか無かった。243は後から追加で。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/10(月) 06:12:52.29

その後354も追加。後に391も追加。
ってかここはいつからファイトスレになったんだ？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/10(月) 08:19:10.94

ユニトラックは海外でも売られているから
日本の実物の規格を参考にしても、意味無いと思う。
米欧豪亜で通用する規格でないと。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/10(月) 08:27:06.17

見た目の複線間隔の話ならゲージも関係するね。
在来線だと3.8m÷1.06mで3.56倍
9mm×3.56＝32mmとなるので33mmならいい感じ
1/120の線路ジオラマとして見るなら問題ないけど
走る車輌は1/150

まあ、新幹線の複線高架スラブも在来線の複線も
気に入ってるけど

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/10(月) 14:19:59.69

>>407
ファイトって富ファインのことかいw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/10(月) 15:25:10.68

近鉄スレなんか乱立なうえに荒らし同士ファイト中で事実上死んでるから

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/12(水) 12:44:57.79

固定式のポイントはやはり人気ないのか

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/12(水) 17:33:56.71

>>412
だって50年前から進歩してないんだぜ。
フレキは使えるけどね
ポイントは選ぶならピコだろ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/12(水) 21:22:40.61

>>413
進歩してなくても、安価でリアルなところがよかった。一応、5つ持ってるけど。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/12(水) 23:28:09.86

今ならDCCとの組み合わせが合うってのを売りにすれば一定のシェアあるんじゃないのかな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/12(水) 23:38:50.66

ポイントマシンが昔のTomix同様横出し3線式だから、そこを変えなければいかん

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/12(水) 23:40:01.93

最先端のDCCに最適なポイントです。
※切替は手動となります。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/12(水) 23:46:32.74

あーそうか、三線式か
うっかりデス
カトーの扇型のポイントマシンは憧れでした

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/13(木) 02:08:28.53

ギャップを切ったり、面倒な配線をハンダづけしたり、手間がかかるけど、いかにも作っている感じがしたんだよ。レイアウトは解体して手元にはポイントしか残ってないけど。もう列車交換もしないからギャップ切ったりすることもないだろう。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/13(木) 13:50:14.01

>>411
関係ない報告やめれ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/14(金) 09:03:56.73

カーブ鉄橋良いんだけどせめてローカル線風な架線柱も出してほしかった

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/14(金) 10:46:15.85

>>421
ローカル線風な架線柱ってどういうの？
まさか鉄橋に木柱？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/14(金) 11:18:26.02

ブラケットじゃないタイプの架線柱のことかな？
直流区間のローカル線で見かけるような

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/14(金) 18:30:05.75

>>422-423
こんなやつ
http://shopping.hobidas.com/shop/g/g042655/

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/14(金) 19:00:11.72

>>424
今度発売されるものも同じトラスタイプで、吊架部が一本物か可動ブラケットになっているかの違いだけども。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/14(金) 19:06:45.03

ジオコレの架線柱でいいじゃん

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/14(金) 19:18:21.44

あの新幹線もどきみたいな架線柱がカーブ鉄橋にマッチしてないと思うのは俺だけか

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/14(金) 23:20:24.99

トラスにはトラスだよね

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/28(金) 20:34:55.12

HOの駅ホームを出してほしい
あと鉄橋なんかもほしいなあ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/28(金) 21:56:55.50

HOの自動踏切はいつ出るのかのう
吾輩がくたばるまでに早く出してくれ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/28(金) 22:02:19.86

code55レールのユニトラック、でないかなあ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/28(金) 22:57:19.10

HOユニトラなら道床に隠せる
クレクレする前に手を動かすのも手

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/28(金) 23:24:10.55

ファイントラックからキャリア替えしたけど、一度こっちにくるともう戻れないな。
とにかく取り外しがラクだし、バラストとPC枕木がとにかくリアル。
フロア運転でもそれなりに雰囲気が出る。
これで、リアルなパワーパックト常点灯があれば文句ないのだが・・・。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/29(土) 10:52:26.17

曲線鉄橋、発売日が昨日なんだがもう買って使った人いる？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/29(土) 16:57:45.57

>>434
タムタムの店頭まで行ったが、購入を思い止まった。価格が高くないか？
タムでも800円＋税。
橋脚、架線柱も付けたら結構なお値段に。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/30(日) 03:29:20.69

悪く言いたくはないけどフロア運転には取り込みづらいよな。
良質でマニアックなジオラマ素材という感じ。

工夫次第ではあるけど前後が高架橋とか悲しい。
そこはデッキガーダーなら直線であろうがFトラであろうが同じだけど
向こうは土手が出たし。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/30(日) 03:38:13.41

土手欲しいよな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/31(月) 19:47:45.64

富の土手は良いよな
張り出しとかも取り付ける事が出来るし
見た感じ、軽加工でユニトラも使えると思う。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/10/31(月) 23:14:27.34

そういや個人店でデッドストックのユニトラ用の土手を
買ったなあ

まあ土手というより、今の複線勾配線路の単線版の
線路抜きのようなやつだったけど

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/02(水) 15:10:08.72

S33発売

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/02(水) 19:45:22.76

S33て、どういう時につかうんだ？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/02(水) 22:01:16.83

ここに

ttp://www.jp-ngauge.info/ngi/2016/11/kato20161120173-362e.html

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/03(木) 01:10:19.48

S33は線路幅だからR381の外側を作りたいときとかにつかえるよ
新幹線基準でいくと315,348,381で複々線は作れないんだよ。

S38の方は何の補助線路になるのだろうか…?

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/03(木) 01:31:35.44

新幹線は381/414の複線でいいと思ってんだろ
製品化してるわけだし(315/348と合わせて複々線ができる)

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/03(木) 05:17:26.04

これか。

■製品特長
（1）直線線路33mm＜S33＞
　　・ユニトラックの複線間隔と同じ長さの調整用線路。
　　・複線間隔の調整に最適。
（2）直線線路38mm＜S38＞
　　・特にユニトラックコンパクトとの相性が良い調整線路。
　　・交差線路90°を組み合わせた8の字レイアウトを作ることも可能。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/03(木) 07:31:25.81

S33は本線がカーブのうちに複線間隔拡げておいて、停車場構内に中線設けるために
短縮改造で作ったことがある。

車止めは思ったほど安価にならなかったな。
いちいちジョイナー外しが付属するのか・・・
でも待望のアイテムだったから買いまくると思う。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/03(木) 15:46:21.65

>>441
複線間隔拡げて島式ホーム入れる時に使うといいんじゃね。今までS62とS29が必要だったのがS33だけで済む。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/03(木) 15:51:27.90

>>441
若しくは、同一半径で複線を作るとか。

**441** · 2016/11/03(木) 17:58:25.18

みなさんご教授ありがとう
文系脳にはこんな簡単な算数もハードル高くて。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/03(木) 19:22:41.24

>>449
あんたいいやつだな
なじませつなぎをおすすめしておくよ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/03(木) 20:51:35.46

>>449
どういたしまして

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/03(木) 21:04:33.75

62mmの半分の31mmが欲しかったが2mmの誤差なら何とかなるか

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2016/11/03(木) 21:19:07.15

教授じゃなくて教示。