ＪＲ大糸の素晴らしき鉄道世界

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/08/09(木) 22:38:46.11

東武8000の湘南色とか、昭和61年に敬意を払うとか33％の勾配とか、富士山より高い鉄道とか、ＪＲ大糸さんがもつ素晴らしい鉄道模型の世界を語るｽﾚです。
原鉄道博物館を超えるかもしれない素晴らしい鉄道世界。
みんなで楽しくやりましょう。
なお占拠とかバスヲタは不要。ここはＪＲ大糸が占拠するｽﾚです。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/08/18(土) 11:21:37.44

JAM2012にJR大嘘の参上きぼんぬ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/08/18(土) 17:14:42.46

↓こういう人がいたら大糸の可能性高し

74 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/01/07(土) 19:20:58.54 ID:jkpzOEbX
そういえば雨樋で思い出したが
昨日午後、過渡ホビセンのサービスカウンターで店員相手に延々と
「カトーさんの製品は何十年もメンテナンス不要なくらい走りはいいのに
箱の中で雨樋が削れて色がハゲるのが欠点なんですよ～」とか
「車体の耐久性をもう少し研究してくれないと～」とか
そうとう粘着質なクレームを入れてた奴がいた。
六角精児を脂身増して目つきを悪くして不健康にしたような顔。
赤いチェックのネルシャツ。もちろんシャツイン。
もしかしたら大糸かも。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/08/25(土) 03:44:38.22

その後に変更があるので説明しておこう。

①当初は3600*600で作成していたが、トミックス１１５系の導入で大きな問題が発生した。
当初はＲ240台のカーブを予定していたが、富にあわせてＲ280に変更を余儀なくされた。

②大枠の重みに絶えられず、足の付け根にひびがはいった。

③上記1に伴い、幅を１５０ミリ程度拡張するとともに、レイアウトの根本的な変更が必要になった。

以上を踏まえ、台枠には、２本の３５００ミリの建築材の間には５本の桁が入っていたが、さらに２本足した。
また足には、けんちく用の金具を多用して、３箇所に新たに設置した。
幅は、大枠の外側に張り出しを取り付け、板を塚する。
Ｒ280と半径が大きくなることに配慮して、線路を板の中心線付近に持ってくるため、左右のカーブ部分に
出っ張りすぺ－スを設けて、手前に逃がすようにした。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/08/25(土) 03:45:57.47

575 ：名無しさん＠線路いっぱい： 2012/01/05(木) 19:43:43.41 ID:2kUBDJwo [4/4回発言] ＪＲ大糸では、大枠と必要なレール・ストラクチャーなどは揃えたが、
まだ作成にはいたっていない。
とりあえずお座敷レイアウト状態である。

理由は、現実的なレイアウト配線で作成したいのだが、
どうしてもおもちゃの配線になってしまうからである。

つまり、自分の知識が少なすぎて、いざ作ろうとしても
現実とは違う構内配線・風景・線路のお化けになってしまい、納得できるものが
求められないからである。

やはり、あちこちの鉄道を歩いて、調べたり、写真を撮って、
勉強することがレイアウトの作成の前にやるべきことだったと思う。
レールを組むのは簡単だし、ぐるぐる走らせるなら、ポイントとレールをつなげればいい。
俺はリアルな構内配線・風景・納得がいくレイアウトを作りたい。

まずはあちこち足で歩いて、自分が気にいった駅があったら写真を撮って、勉強して、
それを取り込んでレイアウトに再現すべきことだとおもう。
時間がないためにだらだら時間がすすみ、コレではいつになったら作成できるか、わからんぜ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/08/25(土) 03:47:55.98

374 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/11/06(日) 18:31:43.80 ID:vsjmoPBa
レイアウトのテーマであるが、今回は駅をテーマにする。
駅が主人公であり、駅を中心として考えていくようにしたいのである。

駅の考え方。
①水上を想定して、アレンジを加える。
-1ここからは5000Ｍ級の越後山脈を超える入り口であり、機関車は峠専用機に変わるということ。
-2ここで分割系統であり、優等以外は出しれを行なうということ。
-3かつての本線である、非電化水越線が分岐しているということ。
-4機関区・客車区などが併設されており、客車運転および貨物の機関車付け替えも楽しめるようにすること。
である。

コンセプト
長さは3500ミリであり、9両編成で1200ミリの要領を食う。
曲線・ポイントを加えた場合には実際の有効長はもっと短くなるわけであるので、
配慮が必要なので、特急9両・普通上限8両を基本とした。
つまり特急9連・普通8連については、基本折り返し・通過運用とする。（裏側に、隠れ留置線設置）

②以下の対策を実施する。
-1水上駅の反対側エンドに9連対応の留置線を4本程度設置する。
これにより、特急列車などは裏で入れ替えができ、水上では通過運用ができる。
-2水上駅のホームは9連対応島式1本・7連対向1本・及び9連対応通過本線2本・留置3本あたりで固める。
本線付近にみ長編成対応線を集約させて、周りに6～7連対応の留置線と大きな機関区を設置する。
以上を踏まえ、省スペース長編成対応から、ひし形配線駅とする。

3500ミリでは、やっぱりスペースに限界がある。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/08/25(土) 03:53:04.70

とりあえず前後方向（奥行き）600mm

駅の反対エンド（裏面か？）に4線に本線が1本か？

駅自体は島式１（2線）、対抗1（1線）通過線2線、留置線3線
駅だけでも8線、裏面の4線で13線が奥行き600mmに詰まる！

これ線路のお化けだよなあw
ついでに曲線は改善してR280なんだからもう頭の悪さ爆発

JR大糸の素敵な線路のお化け

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/08/25(土) 13:57:40.97

サンシャインから飛び降りればいいのにな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/08/25(土) 16:59:11.40

誰が何と言おうとJR大嘘は知能障害

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/08/25(土) 23:24:26.60

486：11.5系　15連：2011/01/30(日) 21:32:13 ID:3pqniHy5
説明ですか？。

いま前衛に115系ストライクイーグル（対地）　後衛①に165系アパッチ置いています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　後衛②に113系トムチャット。

これで一応車両基地を攻撃して、士官のレベルあげを行っております。
当然115系は、戦術をあげて、能力の向上を重視していますが・・。
487：名無しさん＠線路いっぱい：2011/01/30(日) 21:56:01 ID:lXZPYWZc
なんだ気〇ガイか。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/08/26(日) 10:24:31.73

ＪＲ大嘘はくたばっていいよ
どーせ口だけ番長だし

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/08/26(日) 14:27:15.79

260 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/20(木) 22:57:44.53 ID:q4mPh5W8
まさしく、
長野対関東の
合戦である。

スカ115系の応援部隊として、
関東各区の車両が応援に入る。

まず豊田のE233が筆頭だろう、先輩のスカ115系を慕う姿は、いかに首都圏で尊敬を受けてきたかがわかる。
我がＪＲ大糸でも湘南115系・211系が後方支援に入り、後方の補給路を支援する。

関東各地区の、113系・115系・211系・205系・E231.E233・E217はすでに後方配備済みで、
スカイロ115系の進行状況と、E233の指示があって、突入指示とともに臨戦体制に入る。

関東勢力に対し、長野勢力は長野色115系6連などを使い波状攻撃してくるだろうと思われるが、
こちらは4ドア10両編成で総攻撃して、甲府を死守する予定である。
やはりキーポイントは、スカイロ115系の作戦にかかってくる。

E233ではトイレがないのである。
長野勢はここをせめて突破してくるだろう。
数で打ち勝とう、長野色を追い返そうではないか！

こちらは4ドア10連の大砲があるではないか、後ろにはトイレ付4ドア15連が控えている、スカイロ115系も3ドア9連で突破せよ。
長野は3ドア6連だから、倍の数でせめて、撃沈しようではないか！
首都圏1000万を支えてきた精鋭たちが、長野にまけるわけがない！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/08/26(日) 16:04:10.11

この糞コピペも一日一善ならぬ、一日一悪だわな
JR大糞がシリアで撃たれて死ねば万事上手く収まるんだがな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/08/26(日) 21:47:58.38

324 + 1：名無しさん＠線路いっぱい[] 2011/08/05(金) 11:54:20.76 ID:P5QVmLLf(3)
再生産11月
●4100-4　クモハ115 1000 湘南色　1,785円
●4101-4　モハ115 1000 湘南色　1,155円
●4102-4　モハ114 1000 湘南色（M）　3,780円
●4103-4　クハ115 1000 湘南色　1,785円
●4104-4　サハ115 1000 湘南色　1,155円
●4105-4　モハ114 1000 湘南色　1,260円
●4106-4　クハ115 1100 湘南色　1,785円
●4021　クモニ143　1,995円

7両セットで11200円！　やすいっ～～～～～～～～～～～～～～～。
バナナの叩き売りだい！
モールド・印刷はすべて、前回販売の長野・新潟と同仕様。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/08/26(日) 21:49:10.69

326：名無しさん＠線路いっぱい[] 2011/08/05(金) 12:20:51.91 ID:P5QVmLLf(3)
KAT0 115系
TcMMTMMTc+TcMMTcTcMMTc 7+8=15連＝総額22260円（タムタム3割引き15582円）
TcMMTMMTc+TcMMTc　　　　7+4=11連＝総額16275円（タムタム3割引き11392円）

やすいっ！安い！
全部15両編成で揃えようかな！＾＾
当然全車モハ114+モハ115

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/08/26(日) 21:50:26.88

330：名無しさん＠線路いっぱい[] 2011/08/05(金) 22:30:59.08 ID:w2YlohB6(2)
ホビーセンターカトーに行った際。
①屋根を別パーツ化②スカートの成型をリアル化
を要望出して、担当者がきちんと聞いていたんだけど。
結論は、価格が高くなるからということで、出来ませんといわれた。

屋根の別パーツ化で2.300円上がったとしても、かなり購買力上がるとおもうんだけどな。

我がＪＲ大糸では、8月度債務で、225系8連3セット+223系4連3セット買う予定であったが、
11月の115系販売が確定したので、すべて中止した。

225系の4万円を、そのまま115系にスライドさせることにした。
①115系8+4の12連を4本＝48両（7+4だと扱いずらいので）
②手持ちの旧編成　モハ114+115を新しいトレーラーにすべて置き換え。
-1　3編成＝18両（モハ114+モハ115）を新規購入差し替え。
-2　2編成は車齢15年～10年なので、すべて廃車廃棄する。

これにより、8+4の12連が7編成となり、総勢7編成84両になる。（すべてモハ114+モハ115）

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/08/26(日) 22:02:48.67

　　　　　　　　　　　　　J　R　大　糸　（　笑

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/08/26(日) 23:41:40.56

何か書いた後すぐに品性下劣なコピペで応戦してくるな
分かりやすい性格で困らないぜｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/08/27(月) 07:45:06.87

ある意味可哀想な奴だな
模型触れずに妄想スケールだけで生きてんだからな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/08/28(火) 00:25:03.95

130 ：名無しさん＠線路いっぱい： 2011/10/11(火) 22:54:45.55 ID:5rR3TCdF [1/2回発言]
ＪＲ甲府

管轄区。
①中央線（新宿ー松本）
②小海線（小淵沢ー小諸）
③身延線（甲府ー富士）
④大糸線（松本ー糸魚川）
⑤飯田線（辰野ー天竜境）
でどう？。

ＪＲ村上が、
①信越線（横川ー村上ー直江津ー柏崎）
②篠ノ井線
③飯山線（村上ー十日町）
でかぶっているのよ。

一応小海線と大糸線をＪＲ甲府に割譲したんだけど。
いっそのこと、ＪＲ村上と甲府を統合しちゃおうかな。
村上さんは、昔の友達だし、甲府さんに変えようかな・・・？。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/08/28(火) 00:45:49.21

139 ：名無しさん＠線路いっぱい： 2011/10/12(水) 11:38:58.29 ID:+qvtxDgD [5/5回発言]
７．８万かかりそうだ。

１１５系かねかかるなああ。

まあ１１５系・１６５系・５８系は、絶対必要な、
問答無用の強制体制だから、しゃあないよ。

１１５系は、損得の問題ではない、買っておかないと後悔する車両だからね。

ブルトレだの、新型特急だの、e127だの、３１３系だの、そんなガラクタなんかあってもなくてもいい。
買えば、無駄ずかいしたな～～って、悔しがって後悔するからだ。

１１５系・１６５系・５８系は、そういう意味でも、宝物なのである。
これだけあれば、ずべて壊れてなくなっても、鉄道模型を楽しめる。
これ以外の車両は、ゴミであり、おかずなのである。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/08/28(火) 00:53:45.44

悔しがってるw

313：名無しさん＠線路いっぱい：2011/11/29(火) 20:17:49.23 ID:DPFxyzvh
我がＪＲ大糸は、結論として、

4両基本Ｂ＝5個
4両増結＝5個
買った。（うち稼動編成2・稼動させない編成3＝車庫にならべるだけで動力車は絶対うごかさない）

さらに部品確保用（車体に傷がはいったり、壊れたりした場合、パーツをとる編成）で、
増結セット＝2個買った。
動力ユニットも相当揃えた。
部品を購入して、将来のために、厳重に保管する。

トミックスの115系に13万は最低つぎ込んだ気がする。
・・・・。
使ったな・・・・・。今月前後

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/08/28(火) 00:55:58.00

351：名無しさん＠線路いっぱい：2011/09/25(日) 20:19:29.67 ID:uEvwE9ZB
ＪＲ大糸と、相互乗り入れを希望するやつ集まれ～。
乗り入れ形態と、車両を書いて、応募せよ。

ＪＲ甲府との乗り入れは、交渉中である。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/08/28(火) 21:05:03.77

うるせぇよｼｬﾌﾞ中ｷﾁｶﾞｲ野郎

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/08/31(金) 21:33:34.59

最近静かで何よりだなw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/01(土) 02:03:45.20

449 ：名無しさん＠線路いっぱい： 2011/12/18(日) 23:19:30.50 ID:IM0/TcPG [1/2回発言]
秋葉原以北・関東ではトミックス115系のセットが少し残る程度だね。

カトーの115系は、量販店ではクハ115を除いて、すさまじく全滅に近い。
ホビーカトーでも、ASSYあっという間に売り切れ。
もうフル編成揃えるのは、不可能になっている。

ポポンデッタに、まだモハ114・モハ115・サハ115があるから、まだ入手できる、（ボディーASSY多数あり）
京成本線の店が、たくさん在庫持っているが、情報は教えない。（知的財産だから）
デパートも、これから価格度外視の連中が、流れ込んでいくだろうね。

関東では、湘南115系のねずよい人気が伺えるね。
長く店にいると、湘南115系の話題が必ずでるし、みんな湘南115系の前で止まって見つめている。

やっぱり湘南色だよ。
全国の115系人口＞関東の湘南115系の人口だからね。
関東は湘南と横須賀以外には、考えられないし、それ以外の色は、吐き気がするよ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/01(土) 02:12:10.17

627 ：名無しさん＠線路いっぱい： 2012/01/07(土) 22:40:01.27 ID:O9bH8kq5 [2/2回発言]
622 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/01/07(土) 22:04:06.49 ID:SyrxZpwL
今のメインス①中央スレ②113.115系スレ。
予備スレが国鉄急行型のスレ。
まだ今年触っていないが。

国鉄急行型電車を模型で楽しむスレ　Part6
471 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/01/05(木) 00:54:31.15 ID:Unk8XrSK
ＪＲ大糸、今年もよろしく。
まあここはメインではないから、控えさせてもらうけど。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/01(土) 03:13:42.54

566 名前 : 名無しさん＠線路いっぱい 2011/12/16(金) 20:26:42 ID:nwtSUdVJ

ＪＲ大糸のルール。

①わが社で運用すべき車両は所得すること。
逆に乗り入れ先の車両については、想定であり、保有する必要は無い。

-1ＪＲ甲府乗り入れ列車については、わが社を走るわけだから保有する必要がある。
-2快速信州の横川から先は、ＪＲ村上に乗り入れるが、EF63などはわが社外なので、想定で対応すればよく、保有する必要はないということである。
ただし、１６５系については、保有するひつようがある。

②ＪＲ大糸の基本編成は必ず保有するが、ＪＲ大糸架空鉄道の保有数は想定を入れて考える。
-1わが社では4+4を基本として、ラッシュは4+4+4で運用する。従って、4+4と増結４両をきちんと保有する必要がある。
-2逆に、実際には土ミックス１１５系を5セット40両持っているが、現実的に5編成では鉄道会社を運用できない。
従って、4+4を持っていれば、大糸に4+4を20成・新潟に4連が30編成というように、想定を入れて管理する。
しかし、モハ114+モハ115しかないため、クモハの編成を入れるためには、別途購入する必要がある。

③レイアウトで遊ぶときの想定。
ＪＲ大糸で運行されている運用を基準として走らせる。
223系を持っているが、お座敷レイアウトでの運用は、高崎線・両毛線・信越線・水上以何を想定する。
無論165系・115系などは、論外であるが。

私鉄車両を走らせるためには、新しい私鉄を作るか、③セク・乗り入れ等のＪＲ大糸の運用そのものを変える必要がある。
つまり、ＪＲ甲府にスカ115系を乗り入れるためには、最低1編成はスカ115系6両セットを買わないといけなければ成らないということだ。
想定で10編成をＪＲ区に配置して、運用が行なえる。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/01(土) 03:26:57.77

153 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/12(水) 23:36:54.98 ID:5C1lQSZb
甲府嘘つくな。

下の時代は、はるか昔だろ。
君は、２度と横須賀色買うな。

横須賀色の１１５系に失礼だ。

お前もうそつきだな。
俺は１８切符で、小さい頃から見てきたんだぜ、
中央線も、好きだったから、何度も言ったり来たりしたし。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/01(土) 03:28:06.20

153 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/12(水) 23:36:54.98 ID:5C1lQSZb
甲府嘘つくな。

下の時代は、はるか昔だろ。
君は、２度と横須賀色買うな。

横須賀色の１１５系に失礼だ。

お前もうそつきだな。
俺は１８切符で、小さい頃から見てきたんだぜ、
中央線も、好きだったから、何度も言ったり来たりしたし。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/01(土) 03:30:24.45

167 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/13(木) 09:05:29.45 ID:q5XsRvMS
鉄道ジャーナル1998年号には、　

中央東線の高尾以西の普通列車用として所属していた横須賀色１１５系は、
2000年12月改正で中央東線の普通列車の大半が松本運転所（当時）に移管されたのに伴い

と注意書きがあった。

つまり2000・12改正までは、単発的・区間的な長野色の乗り入れであり、
横須賀色１１５系が主力をになっていたことが考えられる。

１９９５年の時刻表では、
高尾ー松本　くだり３本　のぼり５本の直通普通列車が現存している。
自分も当然ながら、１８切符で乗るときは、直通をのっていた。
現実的には、横須賀色しかめぐあった時がない。
この時点では、横須賀色は、主力であったということだ。

一番ゆるせなないのは、甲府の115系横須賀色の度重なる軽視と馬鹿にする態度にある。
そこまで横須賀色１１５系を馬鹿にするなら、絶対買わないければいいとおもう。

全車長野色を揃えて、中央厨とは聞いてあきれる。

鉄道ジャーナル1996年版では、中央線臨時列車の蘭で
松本からの横須賀色のルポと写真がが記載されている。

鉄道ジャーナル紙・ビクトリア紙では、
1998・3改正での、松本駅での１６５系と115系ヤマスカの並びが記載。

書き込みでは、2001年頃ぐらいに中央東線に115系長野色が誕生した・と複数あり、
長野色の乗り入れがあったのは事実だが、まだ本格的な認識がされていなかったことを物語っている。

2000・１２改正が、一つの区切りでは泣ないかと、雑誌などの資料から、察する。

甲府、君は絶対横須賀１１５系は、買うな。
無礼もはなはなしい。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/01(土) 03:31:40.75

169 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/13(木) 09:18:53.66 ID:q5XsRvMS

甲府よ。

根本的に、横須賀色の１１５系が嫌いなんだろ。
全国に、それを宣言しているみたいだしね。

普通なら、長野色が主体になったが、横須賀色も擁護するはずだ。

君は絶対１１５系・山スカを買うな。買ってはならない。記載してはならない。
君は絶対１１５系・山スカを買うな。買ってはならない。
君は絶対１１５系・山スカを買うな。買ってはならない。

減少は、２０００・１２月改正のようだ。
記事にはこのように記載がある。
全国で唯一のスカ色115系として注目を浴びる豊田車両センター所属の115系ですが、2010年12月改正以降、定期運用を持つのはM1～12編成のみ。
同改正で日中の韮崎折り返しの列車が廃止されたことにより、定期運用は朝ラッシュ時が中心です。列車番号300番台は甲府周辺の短距離列車、
500番台は大月以東を走る長距離列車で全て6連、1400番台は高尾～大月の短距離列車です。
　立川～豊田は、上り528Mから折り返し豊田区への回送列車、豊田区から回送と折り返し下り569Mの2往復、
富士急行線河口湖までは1453Mと4542M～542Mの1往復のみ。韮崎～小淵沢への乗り入れはこの2010年12月改正で日中の1往復が長野車へ置き換えられたため、早朝の上り1本と夕方以降に限られています。

とあった。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/01(土) 03:33:16.82

170 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/13(木) 09:36:13.19 ID:q5XsRvMS
要は

新宿・高尾口から見た、関東人の中央線の認識と
甲府からみた、甲府人の中央の認識がちがうということだろう。

おそらく育った場所は甲府以西ではないかと思われる。
すでに長野色は乗り入れていたからね。
でも、１０歳として、３０歳でないと、帳尻合わないのだけどなあ。

長野よりになってもしょうがないだろうがな。
自分の場所で生まれて、育って、そこしかない１１５系横須賀色を、ここまで愚弄するのは、
めずらしい。
地元の車両を、よそ者の俺が擁護するとはね・・・・。
なさけなくないのかよ！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/01(土) 03:35:36.33

179 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/13(木) 12:11:52.27 ID:q5XsRvMS
完結させるには、
①主力の交代は、２０００年１２改正だと認めること。
（普通列車の大半が松本運転所に）という記事から、判断できる。

②住んでるところは、長野色の地域であり、
関東地区の中央と、長野圏の中央の、それぞれの中央線の認識の明確な認識の違いがあるということの意思を明確にして、
甲府以東の山スカの地位回復と、横須賀１１５系に深く謝罪すること。
（中央松本寄在住では、古来から長野車の乗り入れが頻繁なため、環境上おしつけ強制できないという観点から、妥協せざるをえない）

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/01(土) 03:38:03.91

194 ：名無し@線路いっぱい：2011/10/14(金) 12:57:29.12 ID:wS7xPApk
斜め読みだったけど、
>>179
の2番目の項目、異常だな。
住んでるところを認めろ、とかその為に
認識が違う事を認め、更に謝罪しろ、とか。

義務教育で、思想の自由、と言うものを学ん
で無いのかなあ？かわいそうに。
ネタで書いていても、人として超えていけ
ないレベルだ、と言う事を覚えておいて。

まあ暫くだんまり（発動）、後にエアーな
増備計画をダラダラ書くんだろうが。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/01(土) 09:40:24.93

197 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/16(日) 20:19:10.98 ID:ENBt92W0
甲府謝罪しろ。

①中央東線の高尾以西の普通列車用として所属していた横須賀色１１５系は、
2000年12月改正で中央東線の普通列車の大半が松本運転所（当時）に移管され・・・・。
この記事は、200.12改正後の鉄道雑誌、ネット上でたくさんでてくる語句である。

②また1999年の鉄道ビクトリアル、中央線・今昔特集では、
明確に中央線の主力は横須賀115系だと記事が”明確”に記載されていり。
注意事項に、甲府まで部分乗り入れと記載されている。
つまり、主力横須賀、乗り入れ長野色扱いだということが、記載されている。（写真はすべて横須賀）

③松本駅・横須賀色・115系などの画像は雑誌に見受けられ、検索するとたくさんヒットする。
松本駅での、山スカ115系と165系湘南の写真もアップされ、松本まで主力だったことを物語っている。

甲府以西在住で、長野信仰が強いがゆえに、長野色が主力と思い込み、
それを100歩譲っても、中央線だけのヤマスカを馬鹿にして、
不定してきた。

謝れ。
200.12改正だろ。
運用の移動があったのは。

俺達は、長野宗教ではない、関東宗教であり、
新宿口を基準とした宗教である。
横須賀115・オレンジ201系を軽視するやつは、断固として戦う。

2000.12改正を認めろ。
コレを嘘と断言してＷするなら、証拠をだせ。
明らかだが。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/01(土) 09:42:33.64

212 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/16(日) 22:23:22.60 ID:ENBt92W0
甲府にとって、

長野色こそ主力である。
を前提とした見方ですべてを判断している。

記事の中で、甲府東に限ったと発言している事から、長野よりだと思われる。
しかも、115系横須賀色は、東に限ると話していることから、（俺は長野がすきなんだ）（横須賀なんかどうでもいい）と発言を見て取れる。

長野の車両ばかり見てきたから、洗脳されたんでしょうね。
横須賀色115系を軽視するぐらい、長野にぞっこんして、
麻痺しているらしい。
長野信者だね。
すべてそれを前提で動いているようだ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/01(土) 10:03:28.77

374　名無しさん＠線路いっぱい　2011-09-26 20:03:20　ID:2fzlG+Gf
思い込みではないだろ。

①現実にＪＲ甲府は、長野色の115系・長野色の165系・長野色の183系を持っているではないのか？。
どこに湘南や山スカの115系・165系が写っているのか？。
ここのその人の時代設定が現れているのではないか？。
結論はでているのではないのか？。

②ＪＲ甲府は、過去を見ている通り、ある程度国鉄時代にかかわった人物だということが感じられる。
10台20歳の、”鉄道が消えた時代”鉄道はすべて合理化の私鉄の世代”ではないということ。

”鉄道をしらない”私鉄マニアが、好き勝手やるのは勝手にやればいいけど、
鉄道を知っているはずのＪＲ甲府が”なぜ鉄道を捨てたのか”そこに疑問が残る。

鉄道をしらない子供が好き勝手やるの、罪はない。理解できないのだから。
知っている人間が、魂を捨てるのは、本当の鉄道を知る人間として、悲しいといいたいね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/01(土) 10:12:33.33

556.名無しさん＠線路いっぱい 2011/10/13(木) 12:44:37.21 ID:q5XsRvMS

と、言うことは、
お酒を一緒に飲む甲府氏も、同じ地域ですな。

首都圏では、１１５系横須賀色が、絶大な市民権を得ている。
首都圏まで、長野色の支配体制を強制するから、こっちも引っ込めなくなる。

長野色115がどれだけ首都圏に貢献した車両なんだ？
横須賀115は、長い間、首都圏の輸送を担ってきたんだぞ。

田舎物が立川まで勝手に最近入ってきたところで、生意気言うなっって感じですよ。
横須賀色は、新宿はおろか、首都圏の大宮まで顔をだしている、
長野は新宿・大宮まで顔を出したんかい？。

田舎物（長野色）と都会っ子（横須賀１１５系）の各の違いを認識すべき。
長野色、生意気な・・・。

首都圏１１３・１１５系の湘南・横須賀連合は、
首都圏での１１５系長野色の市民権は認めません。

横須賀１１５系に謝罪しない限り。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/01(土) 10:37:50.97

559.名無しさん＠線路いっぱい 2011/10/13(木) 13:52:58.52 ID:q5XsRvMS

じゃあこうしよう。

俺は絶対長野色を買わない。（旧長野色は、高崎の盟友だから、除外）

君も湘南・横須賀色を買わないと、宣言してくれ。

お互い、干渉しなければいいよな。

あと立川から出て行ってくれ。
自分の国に帰れ。
関東に自宅を持つ、横須賀１１５系いるんだ。
同じところには、e233も在籍している。

長野さんのお世話にならなくても、新宿ー甲府間は、E233でも、充当できるんだよ。
E233さんなら、同じ首都圏の飯を食っている、横須賀１１５系と仲がいいしね。

関東から出て行け。
巣に帰れ！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/01(土) 10:56:05.02

564.名無しさん＠線路いっぱい 2011/10/13(木) 14:05:36.92 ID:q5XsRvMS

三鷹電車区
豊田電車区。
横須賀色の１１５系は、中央・京王線沿線の都会のど真ん中の生まれ育ちだということを、お忘れなく。
田舎物とは、違うんだよ。
横須賀１１５系は、長きに渡って首都圏1000万を支えてきたんだよ。

長野色は、よその国生まれで、よその国育ちだ。
関東のE231/233/217/113/115/2305/103/205系/211に、割り込もうとしたって、無理な注文だ。
我らの関東生まれの仲間の（豊トタ）横須賀色１１５系の目が黒い限り、
長野色（よそ者田舎物）の入線は認めない。

田舎に返って、田んぼでも植えなさい。
君の来る場所ではない。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/01(土) 11:32:37.86

97 ：名無しさん＠線路いっぱい： 2011/10/09(日) 16:46:29.96 ID:7fXpRYsH [1/4回発言] >>95

いいか。
ＪＲ甲府さんは、少なくても40以上だろ。

①長野色が主流になったのは、近年6年ぐらいだろ。
②横須賀色支配時代は、おそらく中年52年ぐらいだとおもうから、30年近くは横須賀色支配だったわけだ。
③52年より前は、下駄電とか旧型と混合をしてたと思われる。

従って、ＪＲ甲府が45とした場合、長野色6年・横須賀30年・下駄混合9年となり、
9歳から39歳まで深くお世話になった、横須賀色に愛着がなく、
なぜ最後の6年の時代である、長野色支配時代に愛着がわき、
すべて長野色の115系・長野色の165系・長野色の183系になってしまったかと、そこが疑問なのである。

思い込みでもなんでもない、一般論だ。
10台の少年なら、長野色しかわからないから、全部長野色でも納得するんだよ。
30台ですら、115系横須賀+201系オレンジ色が中央線のイメージだぞ。
少し若くなると、201+233+横須賀+長野だろうけど。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/01(土) 12:12:23.10

悪行の限りを尽くした後↓

605 名前 : 名無しさん＠線路いっぱい 2011/12/27(火) 00:47:43 ID:Noz7vN0r

ＪＲ甲府へのおしらせ。

ＪＲ甲府が、横須賀色115を持っているのを、１ヶ月以上前に画像確認しました。
そのため以降は、すべてこの件および対応を、削除・放棄・触れずで対応しています。

画像には、見事なばかりに横須賀１１５系が並んで写しだされておりました。
別のホームページの長野色マニア115.165.183系（長野色ばかり）の画像を勘違いして認識していたようです。
まずは謝罪させていただきます。

2011.12.27　大糸

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/01(土) 22:05:09.26

キチガイっぷりに乾杯。

最近静かでいいねw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/02(日) 22:30:03.27

確かに

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/04(火) 01:36:50.21

60％。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/04(火) 11:58:33.83

ＪＲ甲府は、架空の住まいが沢山あるから
エアー住まい
１２ｍｍゲージに憧れてるから
１２ｍｍゲージやってない人間にも
１２ｍｍゲージャーだろうって決めつけるから
で、自分大好きさんだから
で、異常に若ぶるから
ｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/04(火) 12:13:12.59

本人来たぞw

早く東武8000湘南色見せろよ～w
あれだけ113ｽﾚ荒らしたんだから成果物見せろ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/04(火) 12:36:21.34

いや～、

甲府、千円、蒸気好き、村上？、
みんな、同い年、らしいからさ、
今更と、思うけど、脳味噌、もう少し、活性化したほうが、いいと思うよ、
１２ｍｍゲージに、憧れてるみたいだけど、
フレキシブルレールの、エンドレスじゃ、お猿の電車、だよ？
まあ、グルグル走るの好きみたいだから、いいけどさｗ

あと、たまには、景色のいいとこで、走らせなよ、

ってね～ｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/04(火) 12:40:16.84

ならお前が活性化した作品見せろよ。

どうせ脳内鉄道なんだろ。プッ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/04(火) 12:47:26.25

まっ
甲府千円蒸気好き村上？

あんたらの頭では鉄道模型は
１６、５ｍｍと１２ｍｍしか
ないようだからねｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/04(火) 12:56:57.16

>>123

え？活性化って
ソーダバスで
ジャブジャブ？ってか？

すいません！
あなたに見られたら
腐ってしまいますぅ～ｗ

ソーダバスジャブジャブの電脳さんでしょ？ｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/04(火) 13:13:01.16

２ちゃんねる

２ちゃんねるｗ～

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/04(火) 13:34:35.75

本人が降臨だな。
みんな質問してやろうぜw

あれだけ個人の日記書いておいて、早く作品見せてよ。

質問 · 2012/09/04(火) 13:44:01.75

杉ちゃんは今後生き残りますか？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/04(火) 15:14:44.52

おい、
60％。を登る１０００Wの車両を見せろよボケナス
あと日帰りで中国行ってこいやキチガイが

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/04(火) 15:37:07.25

もしかして、鈴木のこと言ってんの？

甲府だって
千円だって
蒸気好きだって

世間的には老害って言うんじゃないの？
古典蒸気のナロー
けなしてたけど？

ナローにおけるフレキシブルレールの重要性馬鹿にしてさ付けとくか一応
ｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/04(火) 20:32:12.61

特定しますた

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/04(火) 20:41:10.14

とりあえずめちゃくちゃ知能低そうだな、コイツ>>ID:MrlDWFZ8

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/05(水) 13:18:36.21

脳ミソが溶解してんだろｗ

鈴本 · 2012/09/05(水) 15:38:06.79

脳ミソが妖怪だったのか＞ID:MrlDWFZ8

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/06(木) 10:40:19.74

まあなんかの病気があるのは確実だな、

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/06(木) 15:13:38.83

寛平ちゃんの往年のギャグ、脳ミソばーんっ！だろｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/06(木) 22:45:30.41

おい大糸、ちゃんと真面目に嘘ついてるか？
俺の足の匂い嗅いで死んじゃえよｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/07(金) 11:22:14.00

急行型ｽﾚを荒らしていやがる。
まあみんなスルーしてるがな。
早くアク禁にならないかな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/07(金) 13:13:38.46

今度は113系スレだな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/07(金) 13:49:23.33

甲府と仲良しにされとるw

なんで専用ｽﾚ立ててやったのに、ここに書かないかねw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/07(金) 17:53:33.77

急行型スレも近郊型スレも機能不全になってるので、ここで東海型顔のライト別パーツ化について愚痴ってよかですか？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/07(金) 22:24:45.32

大糸っていくつなんだ？
厨房でも痛いんだが

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/07(金) 23:38:19.68

肉体年齢77歳
血管年齢68歳
口臭年齢92歳
精神年齢3歳
そして自称32歳

以上、平均54.4歳ｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/07(金) 23:52:30.31

504 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/09/07(金) 23:50:34.96 ID:PBWwaD8V
わが越後高速鉄道において
①水越線（水上ー柏崎）
②越後線（柏崎ー新潟）
間の非電化路線をもつ。
①の水越線においては、5000ｍ級の越後山脈を越える路線であり、2エンジン車が多いのが特徴である。
一方②の越後線は、緩やかな海岸線を走る路線であり、キハ40などが主力となる。

＜運用＞
水越線の車両基地は2箇所あり、水上機関区と柏崎機関区である。
十日町で分割系統されており、十日町ー柏崎ー新潟間は一体路線扱いされて運用されている。
水上ー十日町間は完全な2エンジン車限定であり、水上機関区配置の上3～4両で運用される。
一方十日町ー柏崎ー新潟間の車両は柏崎機関区に全車配置され、キハ40系列が多いのも特徴である。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/08(土) 00:38:00.42

大糸の奴、ついに気動車スレまで荒らし始めたぞ(笑)

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/08(土) 00:38:19.50

頭の弱い奴がまた湧いてるな
いちいちコピペすんなよ低脳>>144

**頭の弱い低脳** · 2012/09/08(土) 00:47:38.80

ネタスレでマジレスする低脳さんちーっす

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/08(土) 03:04:55.06

ＪＲ小糸とでも名乗ろうかな？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/08(土) 11:05:06.41

Oh!いっとうーしょー!!!

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/08(土) 19:20:01.26

ここは大糸が暴れてもらうｽﾚだから、そっちに誘導してくれよ。
急行型ｽﾚも113ｽﾚも荷物車ｽﾚも、みんな架空脳内鉄道を語るｽﾚじゃないよね。
でもここは彼が脳内架空鉄道を語り、みんなが賞賛する場所なんだから。

**架空鉄道は池沼の証（大爆笑）** · 2012/09/08(土) 19:40:34.22

架空鉄道なんかやっているキモヲタなんか全員死ねば良いのにｗｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/08(土) 19:43:36.15

鉄道模型を架空鉄道として走らせるより、関係ないスレに関係ない事をウダウダ書いたり、凄い模型があるはずなのに画像すらあげなかったり、勝手に友達とか決め付けたりするからキモイな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/09(日) 10:16:37.30

>>152
>>凄い模型があるはずなのに画像すらあげなかったり

模型も大半はヤツの脳内って事だろなｗ
ニートに模型を買いあさるだけの資金源は無いからな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/09(日) 13:31:54.07

ほんと、こいつの言ってること一貫しないねえ

459 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/11/05(土) 19:14:22.20 ID:+apwZ02X
中国も物価が上がって、もう無理だね。

10年前で、100ＫＭバス乗って、2元（30円）とかの世界だったけど、
今では30ＫＭﾊﾞｽのって、100元（1500円）あたりまえ。
もう中国縦断は無理だな。

物価上がりすぎて・・・・・。
昔は100元あれば1日楽できたけど、
今は1日300～400元必要。
移動だけで、1万2万すぐいっちゃから、何十万ないと中国の横断むりだね。
10年前は、上海ーウルムチ（カザフスタン国境）までA寝台特急で1.5万だったんだよ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/09(日) 13:40:23.87

644 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/01/04(水) 23:31:15.68 ID:sVG2Enzt
なぜか。

浅野君は
少年グループのリーダーだったからである。
真っ先においしいところを持っていかれて、必死に大宮ー上野を勝ち取った敬意がある。

まあいまだにこの区分が生きているのは、不思議だが。
面白いので、長く存続している。

ＪＲ甲府も仲間なので、加えてあげましょう。
永遠に。＾＾

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/09(日) 15:35:01.59

そのうち最大勾配60％。から最低角度90度にレベルアップしかねないなｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/09(日) 16:39:19.11

浅野くんって、浅野が苗字かもよw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/09(日) 19:20:32.12

データの基本となる各社範囲
越後高速鉄道
高崎線（上野ー高崎）上越線（高崎ー長岡）信越線（高崎ー横川）常毛線（新前橋ー友部）水越線（水上ー柏崎）信越線（柏崎ー新潟）越後線（柏崎ー新潟）

ＪＲ浅野
中央本線（上野ー秋葉原ー新宿ー高尾）東海道線（上野ー東京ー熱海）（ほか首都圏内路線）
＊上野駅を浅野駅と表現する場合がある

ＪＲ村上　信越線（柏崎ー直江津ー長野ー横川）　飯山線（越後川口ー長野）
*長野駅を村上駅と表現する場合がある

ＪＲ甲府（本社松本）　篠の井・中央（篠ノ井ー松本ー高尾）（松本ー中津川）大糸（松本ー糸魚川）飯田（辰野ー中部天竜）身延（甲府ー富士川）

ＪＲ毎沢　白新線　羽越線　磐越西線　＜越後・信越（柏崎ー新潟）間を分離、わが社に統合＞
＊新潟駅を村沢駅と呼ぶ場合がある

発端は小学生のとき、Nゲージで遊ぶときに誰がどこの区域を取り合うかでもめたことがある。
まずリーダーの浅野君が首都圏を取る、あさまが好きな村上君が長野を取る　ときが好きな毎沢君が新潟全域を取って、自分が高崎と上越線を取った敬意がある。
転校してきた大川君が加わったが、熱海から西側を後にとって、特急踊り子・銀河を運転した・・・・。
近年においてＪＲ甲府を割り当てるために、村上を割譲し松本の一部を友人のＪＲ甲府に割り振った。また新潟地区を自分に一部割譲。
小学生時代から基本区分は変えていない。

小学生時代に乗りいれごっこをやったとき、村上君はあさま・毎沢君はとき、自分はもっぱら首都圏の普通列車メインだったような気がする。
というより特急・急行やらせてくれなかった。
俺は１１５系１１連か２１１系１０連だけ延々と走らせていた。
浅野君は１０３系２０１系１１３系横須賀・湘南通勤電車をバンバン走らせていて特急には興味がないようだ。
みんなNゲージ持っていたな。村上の家が馬鹿みたく大きくて、鉄道模型専用に端っこの部屋を貸してくれて相互乗り入れして楽しんだものだ。

現在ではＪＲ甲府が一番のお気に入りで、ホームにも甲府行きと貼り付けて区分。
甲府行き、快速アルプス発車します～～～～～。

**甲ちゃああん＾＾** · 2012/09/09(日) 19:28:10.92

甲ちゃん

一緒に乗りいれごっこしよ～～～～。

ねえ。

甲ちゃん・・・・・。

乗りいれさせてええ＾＾

**甲ちゃああん＾＾** · 2012/09/09(日) 19:31:56.43

越後鉄道　上野駅時刻表

特とき　600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000
特あさま630 730 830 930 1030 1130 1230 1330 1430 1530 1630 1730 1830 1930 2030
急能登 2300
急妙高 000
急佐渡 030
急天の川2230

快佐渡 602 1002 1302 1702 2002
快よねやま 802
快信州 702 902 1202 1402 1602 1902 2102
快つくばね 1802
快ゆけむり 1102 1502

①熱海発着ー水上（水上で快速佐渡・よねやま・白雪＝新潟行きに接続）
快速アーバン 732 932 1232 1632 1932
②熱海発着ー高崎
快速アーバン 832 1032 1132 1332 1432 1532 1732

快速はるな 2132 2332

データの基本となる所要時間

①信越特急　上野　26　大宮　　　1.16　　　高崎　21　横川　18　軽井沢　1.02　村上（長野）
②信越急行　上野　26　大宮　26　熊谷　38　高崎　24　横川　18　軽井沢　1.23　村上（長野）＜横川ー長野間普通＞

①上越特急　上野　26　大宮　　　1.16　　　高崎　47　水上　46　浦佐　30　長岡　50　埋田（新潟）
②上越急行　上野　26　大宮　26　熊谷　38　高崎1.0　水上1.07　浦佐　40　長岡　1.0　埋田（新潟）＜水上ー浦佐間普通＞

**甲ちゃああん＾＾** · 2012/09/09(日) 19:33:12.23

停車駅一覧
①Ｌ特急（とき）（189系）指指指Ｇ指指自自自
上野・大宮・高崎・水上・越後湯沢登山口・六日町温泉境・浦佐・小千谷・長岡・新津・埋田（4.23）

②Ｌ特急（あさま）（189系）指指指Ｇ指指自自自
停車駅は、上野・大宮・高崎・横川・軽井沢・小諸・上田・戸倉・村上（長野）（3.09）

④急行能登　（14系寝台・14系座席）　荷ＢＢＢ指指自自
停車駅＝上野・大宮・熊谷・高崎・横川・軽井沢・小諸・上田・村上・妙高高原・新井・直江津・能生・糸魚川・
泊・入善・黒部・魚津・滑川・富山・小杉・高岡・石動・森本・金沢

⑤急行佐渡101.102レ　（14系座席・14系寝台）　荷ＢＢＢ指指自自＋自自自（１８切符シーズン増結）
上野・大宮・熊谷・高崎・水上・越後湯沢登山口・六日町温泉郷・浦佐高原登山口・小千谷温泉・長岡・見附・東三条・加茂・新津・埋田

⑥快速信州165系
上野・赤羽・大宮・熊谷・高崎・磯部・横川・軽井沢・中軽井沢・小諸・上田・戸倉・屋代・篠ノ井・長野

⑦快速ゆけむり停車駅
上野・赤羽・大宮・熊谷・高崎＜普通列車＞水上

⑧快速つくばね停車駅
上野・赤羽・大宮・熊谷・高崎・新前橋・前橋・伊勢崎・桐生・足利・佐野・大平下・栃木・小山・結城・下館・岩瀬・笹間・友部・水戸

⑨快速はるな・わたらせ
上野・赤羽・浦和・大宮・上尾・桶川・北本・鴻巣・吹上・熊谷＜普通列車＞前橋・桐生

⑦快速アルプス
甲府・石和・山梨市・塩山・初鹿野・初狩・大月・上の原・相模湖・高尾・八王寺・立川・三鷹・中野・新宿
＜秋葉原貨物線経由＞上野・赤羽・大宮＜普通列車＞高崎　

⑧快速アーバン
熱海・湯河原・小田原・国府津・平塚・辻堂・藤沢・大船・横浜・川崎・品川・東京・上野・赤羽・浦和・大宮
上尾・桶川・北本・鴻巣・吹上・熊谷＜普通列車＞水上または高崎止

訂正 · 2012/09/09(日) 19:36:22.81

越後鉄道　上野駅時刻表

特とき　600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000
特あさま630 730 830 930 1030 1130 1230 1330 1430 1530 1630 1730 1830 1930 2030
急能登 2300
急妙高 000
急佐渡 030
急天の川2230

快佐渡 602 1002 1302 1702 2002
快よねやま 802
快信州 702 902 1202 1402 1602 1902 2102
快つくばね 1802
快ゆけむり 1102 1502

快速アーバン
①熱海発着ー水上（水上で快速佐渡・よねやま・白雪＝新潟行きに接続）
732 932 1232 1632 1932
②熱海発着ー高崎
832 1032 1132 1332 1432 1532 1732

快速はるな 2132 2332
快速わたらせ 632 1832 2032 2232

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/09(日) 20:26:43.23

わが社のダイヤは

上越特急00と信越特急30をたすき掛けしてある。
①信越特急は高崎で快速佐渡・普通列車に接続するほか、軽井沢・小諸などで普通列車に接続（時刻表参照）
②上越特急は高崎で長野行き、横川行きに接続。
③上越特急は水上でよねやま・佐渡に接続するか、越後湯沢登山口・浦佐高原などで普通列車に接続。（時刻表参照）
④快速アーバン（水上行き）が先行し、水上で快速佐渡・よねやまに乗り換えられるよう設定。
⑤夜間は通勤主体として、桐生行き、前橋行き、水上行きの快速を割り振り。
⑥各横川・桐生・水上方面に関しては上野ー高崎間快速設定の上、滞在に配慮して２４時ぎりぎり到着になるように設定。
⑦０２快速は急行の流れを継ぐ快速で、赤羽・大宮・熊谷・高崎停車所要も短い。
⑧３２快速は通勤輸送の流れを継ぐ快速で、熊谷まで通勤停車する上で、以降普通列車。
⑨急行佐渡に関しては、自由席のみ青春１８切符乗車可能。
⑩熱海・小田原・国府津ー籠原・高崎間の直通と甲府・大月ー籠原・高崎直通の割合は１時間当たり４０本２０本（５分ヘッドの場合）。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/09(日) 21:09:02.59

リアルで悪寒がするレスって世界広しと言えどもJR大嘘くらいだろうなｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/09(日) 21:13:03.55

ID:AsOdzb7Oがただいま汚部屋でラブドールに跨り妄想中ｗｗｗｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/09(日) 21:22:19.90

どーでもいいが国鉄最終日って3月31日だったよなあ

201　名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2011/07/26 20:15:32 ID:Pol7aIow(25)

我がＪＲ大糸の日付は、61.11.10である。

明日には、国鉄が消える。
民営化移行の、組織改変と、民営化のための運行ダイヤの大幅な改正がおこなわれる。

我がJR大糸は、永久に明日には国鉄が消えるのである。

国鉄最後の日・ＪＲ初日、変わったのは、ＪＲシールが張られていたことであったが、
61.11改正は、国鉄の歴史が大きく変わる改正だったといえる。

機関車は、旅客牽引主体であり、機関車は貨物専用ではない！
全国のレールが1本であり、全国がひとつにつながっていたのである。
北海道から九州まで・・・・。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/09(日) 21:26:03.58

237の書キコに意味があるのか？

236　名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2011/07/28 22:32:10 ID:3DnXFEyh(2)

大井戸！ダッチワイフ見せろ！
キサマ、ダッチワイフ多数持っているんだろ？

237　名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2011/07/28 23:10:25 ID:gHCt5EPS(4)

過去の書き込みを緒って調べた結果。
111.113.115系系統の方ではないですね。
従って、回答はお答えしかねます。

お答えできるのは、111.113.115系の戸籍のある方に、限られます。
こちらは、111.113.115系のみに、活動を限定していますので。
ルール規定により、干渉をストップいたします。
おやすみなさい。

238　名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2011/07/28 23:18:14 ID:gHCt5EPS(4)

>236
お答えします。

オリエント工業のダッチワイフほしいです。
70万なんですよね。

東京の高田の馬場に、ダッチワイフだける店ありますよ。
高田の馬場の前の北側の道を、東に歩いていってください。左側、1階に中華の店があるビルにあたりますから、その3.4階だったような気がします。
マンション室みたいですが、入り口に女性のいやらしいポスターがはってあります。ノックして入ってください。

60分7000円だったような気がします。
数年前、ソープより安かったので、使ったことがあります。オリエント工業のジュエルですね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/09(日) 21:49:27.67

ここは君が架空鉄道について語る場所だからどんどんそういう調子で書いて行ってね！
他のスレは書かない方がいいよ。

ここに集中した方がみんな楽しんでくれるよ！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/09(日) 22:00:13.11

大糸さんの人気に嫉妬！ｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/09(日) 22:03:31.52

>>159
アッー！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/10(月) 01:32:52.69

ＪＲ大糸についてしつもん

年齢
職業
学歴
職歴
鉄道模型歴
住所（都道府県名）
既婚？未婚？
容姿
趣味

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/10(月) 05:03:57.75

鉄道模型板の連中は揃いも揃って精神的に幼稚な連中ばかりだ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/10(月) 07:41:03.58

JR大糸は八高線や久留里線も復複線で電化されてそうだな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/10(月) 10:27:09.38

>>171
それ俺も聞きたい(笑)

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2012/09/11(火) 00:28:02.13

大書きしてミス
こいつの特急：大宮‐高崎間　1h16min
こいつの急行：大宮‐高崎間　1h 4min
特急より急行が早いｗ

しかも積算してった場合の時間と大嘘の言うあずさ、ときの
所要時間それぞれ合わない

データの基本となる所要時間
①信越特急　上野　26　大宮　　　1.16　　　高崎　21　横川　18　軽井沢　1.02　村上（長野）
②信越急行　上野　26　大宮　26　熊谷　38　高崎　24　横川　18　軽井沢　1.23　村上（長野）＜横川ー長野間普通＞