スクーデリア・イタリアを知ってるか？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001音速の名無しさん
NGNGあのペッペ・ルッキーニを！
0017音速の名無しさん
NGNG0019音速の名無しさん
NGNGポルシェ９１１ＧＴ１で出てみたり、と細々と活動してたね。
0020音速の名無しさん
NGNG002120
NGNG0023音速の名無しさん
NGNGピレリタイヤがええ具合の時代にハンガリーで
フロントローに並んで度肝抜いた記憶があるが。
0024音速の名無しさん
NGNGF1史上、あれだけ一つのチームだけ飛び抜けて遅かったことなんてあるのだろうか。
0026音速の名無しさん
NGNG予選に一回出ただけじゃん。
0027名無しさん＠１周年
NGNG0028音速の名無しさん
NGNGＬｏｒａ Ｆｏｒｄ
0029音速の名無しさん
NGNG完走してるのに規定周回不足で完走扱いにならないことがあったゾ。
0030スクーデリア・イタリア？
NGNG0031音速の名無しさん
NGNG× Ｌｏｒａ
○ Lola
0032音速の名無しさん
NGNG0034音速の名無しさん
NGNG0035音速の名無しさん
NGNG昔話の独り言が出尽くしてはsageっていくだけだからキラいさ…
0036音速の名無しさん
NGNG＞F3000で参戦していたという、めちゃくちゃな話を聞いた記憶がある。
いくらなんでもそれはないだろ。レギュレーション違い過ぎ。排気量が一緒だったら
F３０００も混走できるとか本気で信じてる？
0037音速の名無しさん
NGNGいや、Ｆ３０００で参戦していたのは本当。
0038音速の名無しさん
NGNGレイトンハウスも最初のシーズンはそれ、やってたよ。
マーチ自身のF3000シャシー、87Bを改造したやつでね。
元々、85年からスタートしたF3000規定自体が、当時の自然吸気F1を
ベースにしたものだったから、
自分トコで作ったF3000マシンであれば
（コンストラクター＝チームの原則があるからね）、
多少改造すればF1に出ることが出来たし、
逆に、払い下げF1が初期の3000に出てた例もあるのよ。
0039音速の名無しさん
NGNG0040音速の名無しさん
NGNG３位表彰台に上がったチェザリスの喜び様といったら・・・
古館が「ファンキーモンキーチェザリス」と呼ぶのも納得
0041音速の名無しさん
NGNG0042音速の名無しさん
NGNGあの激遅ローラよりはいくらなんでもマシだろ(w
0043音速の名無しさん
NGNG0044音速の名無しさん
NGNG覚えてるよ。86年型RAMのF1シャシーを流用したチームがあった。
（RAMっていうのはブルナーがデザインしたマシン。）
0045音速の名無しさん
NGNGWilliams, Tyrell
0046音速の名無しさん
NGNGフェラーリ333SPで出ているね。（今年から童夢も参戦しているレース。）
0047音速の名無しさん
NGNG0048音速の名無しさん
NGNG＞＞F3000で参戦していたという、めちゃくちゃな話を聞いた記憶がある。
というのは、F3000ベースの急仕立の改造車ではありません。F3000の車両そのものだった
ようです。スクーデリア・イタリアはダララにシャシーの製作を依頼しており、完成が開
幕に間に合わなかったことから、ダララ製のF3000シャシー（同年ワークス車が２台だけ
国際F3000に参戦していた）にフォードのDFV（DFZではなく）を搭載した「本物の」F3000
を走らせています。タイヤだけは国際F3000のエイボンではなく、グッドイヤーだったはず
ですが。。。
燃料タンクもF3000用の物は容量が小さく、途中の給油もできないために、トラブルが発生
しなくても、ガス欠でリタイアしたことでしょう。
第３戦からダララ製のF1シャシーに変更されるまで、２戦に出走しているはずです。
それでも予選通過しているのが驚きだけど！
0049音速の名無しさん
NGNGF3000で出場したときの予選タイムとかを調べたいので。
00500xE104
NGNGカフィの1カー体制。
0051音速の名無しさん
NGNG0052音速の名無しさん
NGNG確かに面白そうな話しだし、イタリアの弱小チームならありそうな話だけど、ありえない。
1988年の開幕戦はブラジルのリオ・デ・ジャネイロじゃなかったか？
シャシーがないからって地球の裏側までF3000を、ただ並べるために持って行くか？
0053音速の名無しさん
NGNGスクーデリア・イタリアのＦ１初参戦はダララ製のF3000カーでした。
1988年型の新車のF3000ではなくて、1987年型の「ダララ3087」（つまり
Ｆ3000の87年ですね）が正解です。この車は前年の87年にユーロヴェンチ
ュリーニ・チームでマルコ・アピッチェラが乗った車です。リオでF1に「参
戦」した後は、フォルティ・チームでF3000レースに復帰（！）して、エ
ンリコ・ベルタッジアがドライブしています。
それから予選は突破できませんでした。
この部分はうろ覚えなんですが、第2戦にはF1シャシーが間に合ったように
記憶しています。
>>52
>シャシーがないからって地球の裏側までF3000を、ただ並べるために持って行くか？
その通り、「ただ並べるため」に持っていったようです。
理由は欠席した場合のペナルティです。ヨーロッパから遠い地域でのレースを、
資金不足のチームが欠場してグリッドが埋まらないことを避けるために、罰金
が設けられていました。おそらく「ただ並べるため」の経費の方が、罰金より
も安かったのでしょう！
事実関係は、このサイトを参考にまとめました。
http://www.crosswinds.net/~f1rejects/drivers/bertaggia/
このページにある赤いフォーミュラカーがカフィのドライブするダララ3087
@Rioです。
0054音速の名無しさん
NGNG＞それから予選は突破できませんでした。
正確に言うと、予備予選不通過（DNP）でした。
0055音速の名無しさん
NGNG0056音速の名無しさん
NGNG0057音速の名無しさん
NGNG一瞬、考えたけどﾜﾗﾀ
0058音速の名無しさん
NGNG0059音速の名無しさん
NGNG0060音速の名無しさん
NGNGローテーションのDFZエンジン（3500cc）が不足して、DFL（スポーツプロトタイプ
のC2クラスで使用されていた3300cc）を載せたレースがあったそうだな。
エンジンマウントとかは一緒なのね。。。
スクーデリア・イタリアじゃないのでサゲ。
0061音速の名無しさん
NGNGDNPになってる例もよく見かける。
0062音速の名無しさん
NGNG金があるのかないのかわからん・・・
0063音速の名無しさん
NGNG0064音速の名無しさん
NGNG0065音速の名無しさん
NGNGDFV系は確か、基本的に全部外形同じだからね。
実はF3000用のDFV（って元々はF1用なんだが）に、
DFR用の「F1/////」柄のヘッドカバーを取り付けることもできて、
全日本F3000でもその状態の松浦DFVが何基か存在してた。
松浦さんの趣味かチーム側の要望か、はたまたエンジンの個体識別用かとか
そういう事情は分からないけど。
逆に「FordCOSWORTH」って書いてあるクラシカルなヘッドカバーの付いた
DFRも見かけたしね。
0066音速の名無しさん
NGNGＹＡＭＡＨＡのＯＸの事も聞きたい！
0067音速の名無しさん
NGNG
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています