大阪の都市計画について語るスレ Part23 [転載禁止]©5ch.net

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/03(火) 20:50:04.72

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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1439465153/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/03(火) 21:07:18.99

日本のヨハネストンキン

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/03(火) 21:13:18.04

総人口（需要）と生産年齢人口（供給能力）は
まったくの別物
男と女ほど違います

日本は総人口である需要はあまり減らない
これに対して生産年齢人口は
急速に縮小していきます

需要に対して供給が急激に不足する、
すなわち、猛烈な人手不足になるわけです

失業率は１％台の完全雇用が実現され
それでも仕事がたくさんあるので
一人当たりの生産性向上が必須となり、
企業の設備投資が進み、経済はものすごい勢いで
成長するわけです

https://www.youtube.com/watch?v=LGHOlWVjkrk

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/03(火) 21:23:04.84

【民間】竹中工務店の施工で近く新築工事を本格化
大阪・中津の４５階建て超高層マンション
京阪電気鉄道、京阪電鉄不動産、サンキョウホーム
[2015年11月03日]

http://www.constnews.com/?p=16684

京阪電気鉄道、京阪電鉄不動産、サンキョウホーム（大阪市北区西天満５－２－１８）の３社が大阪・中津に建設する４５階建ての超高層マンション「（仮称）大阪市北区豊崎３丁目計画新築工事」は、竹中工務店の施工で近く新築工事を本格化させる。
敷地の北側に現場事務所を設けるとともに、地下連絡通路４号出入り口を１日に閉鎖した。設計も竹中工務店が担当した。完成は２０１９年５月下旬を予定している。

マンションの規模はＲＣ造４５階建て塔屋２層延べ３万３４２７平方㍍。建物高さは１５９㍍。建設地は大阪市北区豊崎３－２３－１（地番）ほか。住居表示は３－１８－８。
敷地面積は２４９９平方㍍で、このうち９２１平方㍍を建築面積に充てる。「三井生命ビルディング」の跡地に建設する。

土地はもともと三井生命保険相互会社が所有していたが、三井不動産の特別目的会社を経て、１３年２月２８日にサンキョウホームが取得した。
その後、サンキョウホームが京阪電気鉄道と京阪電鉄不動産に対して、３５％ずつ１４年１０月２０日に譲渡した。地下連絡通路４号出入り口は１８年１２月末まで閉鎖する予定だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/03(火) 22:27:47.68

>>4
向かい側のセントラルタワーの高さを３０ｍ以上上回るとは予想外だったね。
ラマダホテル跡地のタワーマンションはどうなるか。
３つのタワマンだけで中津駅付近の世帯数が大幅に増加することになるね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/03(火) 23:19:12.53

修羅の国トンキン

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/04(水) 09:33:44.64

>>5
ラマダホテル跡地のタワマン、計画のお知らせでました。
５０階建て１６８ｍ

http://saitoshika-west.com/blog-entry-3398.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/04(水) 10:18:30.66

50階で170mはないな
嘘っぱちだね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/04(水) 18:28:38.86

　
　
橋下維新の大阪市解体案（都構想）　＝　大阪市の機能を特別区が担うだけでメリットなし。経費は膨大
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1446107424/
　
　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/04(水) 18:44:27.06

>>7
http://blog-imgs-89.fc2.com/s/a/i/saitoshika/th_003_20151103224720d06.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/04(水) 19:07:06.22

東京は羽田や成田のように郊外に空港があるのに何で大阪は中心地近くに空港があるんだよ、このままだと大阪市は航空法の高さ制限で都市発展が頭打ちになるぞ
さっさと伊丹空港は廃止するか滑走路を逆向きに変えるか県営名古屋空港のように航空法の制限を緩めるか滋賀とか土地空いてる場所へ移設させろよ

埼玉や群馬や栃木や山梨の人間だって空港無くて不便だけど我慢してんだろうが、関西人って関西国際空港は遠いとか言ってアホなんか？
沖縄ですら普天間基地を辺野古へ移設して那覇市に高さ制限無しで高層ビルを建てられるようになるのに、お前ら福岡市や札幌市民の事をバカに出来んぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/04(水) 19:09:31.87

>さっさと伊丹空港は廃止するか滑走路を逆向きに変えるか県営名古屋空港のように航空法の制限を緩めるか滋賀とか土地空いてる場所へ移設させろよ
廃止と滋賀への移転は逆に衰退するだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/04(水) 19:24:15.33

>>12
東京だってもちろん中心部に空港はあったら便利だけどそんなのやる訳が無いし、大都市で空港の利便性とか言ってる場合じゃ無いんだよなぁ
大阪市から神戸空港や関空へのアクセスは東京から羽田や成田よりも良いくらいなんだから
都市発展途上よりも、新ランドマーク建設等に繋げて更に大阪市を発展させる方が良い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/04(水) 19:35:29.74

ここの空き地にタワマン建てて
http://i.imgur.com/oUfmKMV.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/04(水) 19:53:05.64

伊丹は関空と経営統合して廃止には一歩進んだがまだまだ先は長そうだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/04(水) 19:54:41.37

大阪～東京間を北陸経由で　訪日客向け「北陸アーチパス」発売　JR東・西
2015.11.04

http://trafficnews.jp/post/45387/

JR東日本とJR西日本が訪日外国人向けに、北陸エリアを楽しみながら大阪～東京間を移動できるきっぷを発売します。
7日間乗り放題で約2万5000円

　JR東日本とJR西日本は2015年11月4日（水）、訪日外国人の旅行者に向け「大阪・東京『北陸アーチパス』」を発売することを明らかにしました。

　このきっぷは、関西空港～関西エリア～北陸エリア～東京都区内～成田・羽田空港間の新幹線を含む特急・急行・普通列車の普通車指定席（特急「はるか」は普通車自由席）が乗り降り自由。
JR線以外にIRいしかわ鉄道、あいの風とやま鉄道、のと鉄道も一部で利用可能で、有効期間は連続する7日間です。　
価格は、海外発売分が大人2万4000円、小児1万2000円。国内発売分は大人2万5000円、小児1万2500円です。ただし、日本国以外のパスポートを所持している外国籍の人（短期滞在者）しか購入できません。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/04(水) 20:54:42.98

トンキンヒトモドキ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/04(水) 22:06:46.17

>>14
地上時代の阪神の線路跡だね。
地下道もこの手前で終わるし、この道で梅田と福島に途切れが生じるんだよな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/05(木) 00:01:12.82

ここもどうにかして一体的な再開発をして欲しいhttp://i.imgur.com/qAU6KbC.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/05(木) 00:36:09.53

グランフロント大阪オーナーズタワー　大阪市北区 174.2m 48階

パークアクシス青山一丁目タワー　東京都港区 172.39m 46階

シティタワーズ豊洲ザ・ツインN棟　東京都江東区 171.2m 48階

シティタワー西梅田　　　　　　　　　　大阪市福島区 177.4m 50階