そういえばJR西がエキナカビジネスに本格的に力を入れ始めたみたいだな。
大阪駅のルクアも成功しているようだし。
エキナカ／エキウエも、もとはといえばJR東のエキュートとルミネが大成功したことで
ビジネスモデルとして確立したわけだよな。
となるとじゃあなんでJR東海は駅関連ビジネス、駅商業施設に進出しないんだ。
いくら名古屋が自動車依存で在来線の利用者数が少ないからって
金山千種あたりはそれなりに需要があるはずだし、
大きな目で見れば岐阜や静岡なんかにも進出できそうだけどな。
もし東海道新幹線を抱えてて殿様商売で新規事業にチャレンジしてないだけだとしたら、
その鉄道一辺倒のツケはJR東海自身の首をじわじわ絞めることになる気がする。