★　東京の劇的衰退について語ろうよ　★

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/15(土) 15:29:15

自民党の一極集中政策で成り上がった国策田舎都市東京。
政権が変わってますます衰退することが確定しております。

東京メトロ株式会社が発表した、
各駅の平成20年度の一日当り乗降客数と対前年比(括弧書き数値%)。

　　　　銀座駅　　　　267,029人(▲2.8%)
　　　　渋谷駅　　　　237,339人(▲8.2%)
　　　　新宿駅　　　　232,044人(▲3.7%)
　　　　六本木駅　　　125,321人(▲4.1%)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/15(土) 15:31:07

・銀座駅(地価公示地　中央5-22　銀座4-5-6　銀座駅近接)

平成20年1月1日　　　㎡当り　39,000,000円
平成21年1月1日　　　㎡当り　38,200,000円

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/15(土) 15:32:02

・渋谷駅(地価公示地　渋谷5-22　宇田川町23-3　渋谷駅150m)

平成20年1月1日　　　㎡当り　19,400,000円
平成21年1月1日　　　㎡当り　18,400,000円

・新宿駅(地価公示地　新宿5-35　新宿3-24-1　新宿駅広場)

平成20年1月1日　　　㎡当り　22,500,000円
平成21年1月1日　　　㎡当り　22,000,000円

・六本木駅(地価公示地　港5-2　六本木4-9-5　六本木駅近接)

平成20年1月1日　　　㎡当り　8,100,000円
平成21年1月1日　　　㎡当り　7,530,000円

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/15(土) 16:36:58

　関西の鉄道各社が、乗降客の減少に直面し、ダイヤや車両台数など運輸体制の見直しを進め
ている。少子高齢化による需要減少に伴い、早朝や深夜、利用の少ない路線を中心に運行本数
の削減などが相次いでいる。

　ＪＲ西日本は１７日に発表した来年３月のダイヤ改正で、大阪駅を中心に都市部で快速・
新快速などの輸送力を増強する一方、利用の少ない列車運行を見直した。

　京滋路線では、片町線で午前の松井山手発着の普通電車９本を長尾発着に変えたほか、関西
本線の加茂－奈良の昼間は１時間３本から２本に減らすなどした。ＪＲ西は「早朝・夜間の
利用が少ない列車を取りやめた。通勤時間帯は維持する」（運輸部）と効率化を強調。特急
などの本数削減も打ち出している。

　各社統計によると、ＪＲ西の輸送人員はピークだった１９９６年の１８億８千万人から、
２００９年には１７億７千万人に漸減している。私鉄はＪＲ西よりピークが早く、１９９１年
には近畿日本鉄道８億人、京阪電気鉄道４億２千万人、阪急電鉄７億８千万人だったが、現在
は３割前後減少。ＪＲ西より減少ペースも著しく、危機感は深い。

　ピーク時の３分の２の輸送人員になった京阪は今後も毎年１％の減少を見込む。鉄道部門の
正社員を現行の２千人体制から２０１３年には自然減と採用抑制で１８００人に縮小して経営
効率化を図る。櫻井謙次副社長は「ダイヤの見直しも課題。沿線をいかに活性化して人口減を
食い止めるかが問われる」と話す。

　近鉄は今年春、ダイヤの大幅見直しに踏み切った。平日の京都線は１日１０本減の４３０本
となり、今後も減少の可能性はあるという。保有車両数もピークだった１９９５年の２１２５
両から２００９年は１９５２両に減らし、さらなる車両数削減も検討中だ。

　一方、阪急は全線８５駅のうち８１駅で１日５千人超の乗降客があり輸送効率が比較的高い
。「乗降客は減っているが、当面は現状の１０分間隔で走らせる運行体制を維持する」（広報
部）としている。

　交通政策に詳しい近畿大の斎藤峻彦教授は「人口減に加えて関西企業の本社転出なども響き
、各社が運輸体制の本格的な見直しを始めている。混雑解消へ新線開発が続く首都圏とは対照
的」と背景を説明し、「各社は観光などの需要掘り起こしが求められている」と指摘している。

ソース：京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20101229000017

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/15(土) 16:44:03

絶賛スレッド進行中

【鉄道】鉄道ダイヤ削減進む　関西各社、少子高齢化で [10/12/29]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1293899223/l50

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/15(土) 17:37:24

http://www.stat.go.jp/data/idou/2009np/ritsu/youyaku/index.htm

東京圏では11万7461人の転入超過。転入超過率は0.34％と，前年に比べ0.10ポイント低下
大阪圏では8555人の転出超過。転出超過率は0.05％と，前年に比べ0.01ポイント低下

転出してれば、旅客輸送の需要が減るのも道理。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/15(土) 17:56:35

銀座も葛西も寂しくなったよ。
ほんとに・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/15(土) 18:07:36

関東人は一旦東京を離れてみれば？
しばらく経って戻ると愕然とするから。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/15(土) 18:11:17

しけた街になったもんだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/01/15(土) 18:28:46

第5表　3大都市圏（東京圏，名古屋圏，大阪圏）の転入者数，転出者数及び転入超過数の推移（昭和29年～平成21年）（エクセル：38KB）
http://www.stat.go.jp/data/idou/2009np/ritsu/youyaku/index.htm
（ページ下の方）

累計転入超過数　1954～2009
東京圏：東京都，神奈川県，埼玉県，千葉県
大阪圏：大阪府，兵庫県，京都府，奈良県

・東京圏　　8894339
・名古屋圏　795914
・大阪圏　　1491538

東京圏と大阪圏の倍率　5.96倍

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