>>86=87？

あー　はいはい　降参降参ｗ
確かに>>86の言うとおり、雷電11型に搭載された、初期の火星23/23甲型を
そのまま使えば、火星紫電改は高度6000m付近で570km/h前後くらいしか出ないでしょうな。

ところで、火星23/23甲型っつってもいろいろあって
初期の火星23型の公称高度が下方修正されたのは、
エンジン設計側の高度計算ミスで、これは同じことを四式重爆のハ104（ハ42-11）でもやってる。
ハ104に関しては、発動機側の空気吸入管径を72mmから79mmに拡大して対応してるんだわ。
（他に過給器インペラ経拡大、推力式排気管採用もやってるけど）

んで　この発動機側の空気吸入管径拡大は火星23型でもやってて　（どっかで見た。ソースはただいま捜索中）

そのため　雷電の最高速度は、11型の596km/h@5450m　から、21型の611km/h@6000mに向上してるわけ　（数値は丸メカ）

ところが某戦鳥の常連さんは、雷電の吸気は“機体のツクリ”も問題だっとしてるので　（多分そうだろうと思う）
発動機側の吸気改善＆機体側の吸気改善して、
火星23型は、やっと本来の性能（1520hp@5500m　※米軍の資料では1560hpとなってる）を出せるようになったと思われるわけ

この改善型雷電21型を米軍が調べると
・正規全備重量3320kg（燃料搭載量：414L）、ミリタリー出力（1560hp@5517m）で653km/h@5500m　（TAICマニュアルのグラフ読み）
→日本側資料（取扱説明書要目表、第3004号機以降だと3483kg、燃料搭載量：390L）
※これが戦闘緊急出力（1785hp@5060m）を出すと671km/h@5060mになる。

・機内燃料満載に増槽付けた第三過荷重量3688kg（燃料：約845L）、ミリタリー出力で約618km/h@5500m　（TAICマニュアルのグラフ読み）
→日本側資料（取扱説明書、第3004号機以降）だと3848kg（燃料：840L）
※ちなみに機内燃料満載は第二過荷重量。米軍資料だと3508kg@燃料596.6L、日本側の資料だと3625kg@燃料570L

要するに言いたいことは、火星23型でもいろいろあるんじゃないの？ってこと
それから追記しとくと>>84の誉12型は、誉11型のタイプミスだった。まあ　どっちでもいいけど