トヨタが４バルブＤＯＨＣを量産シル！という命令で４ＡＧをつくった時期、
あまり馬力はなく、むしろ２ＴＧオーナーにはパンチがないといわれた位
だったが、４バルブカローラが妙に燃費がいいことに技術者が気が付き
ハイメカ開発→全ツインカム化の流れになった。

マーリンの４バルブヘッドは偶然ながら平べったく、低燃費型の４バルブ
にちかい。
当時ロールスは流体工学の専門家が開発に携わっていたので、
見つけ出されたのだろう。

ぎゃくにＤＢは、流体工学を無視するようなヘッド形状になっており
基礎研究の不足、開発期間の短さを痛感させられる。