【FUK】　福岡空港スレ　１　【RJFF】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/27(日) 22:55:06

福岡空港の日々について話し合うスレです。
路線や空港ターミナルの話題について話しましょう。

福岡空港ビルディング
http://www.fuk-ab.co.jp/

荒らしや煽りは厳禁です。

※福岡空港拡張の話題については荒れるのでは、
こちらのスレをご利用ください。

【拡張】福岡空港拡張へ　ｎｏｔ【新空港】２
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1219033839/
【あぼーん確定】新福岡空港建設是非論6【まとめ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1244176211/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/16(月) 22:44:44.49

>>970
凄い混乱っぷりでしたね。

RW選択は、Pのリクエストなんじゃないすかね。
↑TWR日本語連発（脳内受信）ｗ
DEP機は雲を避けながら上昇

と勝手に想像

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/16(月) 22:48:05.05

SFJ 48　今出発か、管制もこんな時間でもよく認めたな。

**967** · 2012/07/17(火) 05:45:16.44

>>969
ありがとう。
機内アナウンスは何も無かったし、着陸したら雨はかなり弱かったし、
空港から出て移動している時は雨があがっていたし、大島付近の
旋回はとても低高度だったから不思議だった。
10分遅れで済んだのは、運が良かった？のかも。

>>970
>>971
どんな航路だったのか見てみたかった。
ある程度予定してるのだろうけど、パイロットも管制官も大変ですね。

関係ないけど、この時間帯にはいつも乗らないから、関東は快晴に
近くて、羽田から左回りして飛び立って、羽田空港とスカイツリーと
新弱副都心が一度に見えたり、富士山が麓まで左手に綺麗に
見えたのは初めてだった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/17(火) 06:31:51.68

この時期、壱岐上空は航空会社と機材が目視で分かるくらい低空で飛んで来るね。
いつもそれを望遠で写真撮ってます。
@壱岐市民

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/17(火) 12:20:59.12

１６日、FDA２０時発の福岡→小牧が欠航になった。
３０分の遅延、かつ１時間滑走路で待たされて、欠航だと。
最初からANAの中部行きに乗っておけばよかった

**名無しさん＠お腹いっぱい** · 2012/07/17(火) 21:54:39.84

７月１５日１１：００頃帰京のため福岡空港で時間待ちしていたが、
その間、国内線や遠くに見える国際線の飛行機が溢れてる状態を
見てこの空港の実態がよくわかったような気がした。離陸待ちの
機体が何機も数珠つなぎだし、国際線はターミナルに入れない
機体が三機ほど外待ちの状態。この空港をこのままほっとくのは
国として怠慢の極みじゃないかと思う。
無駄な空港に使う予算を廻して新空港なり、一日も早く
滑走路増設すべき、でもターミナルを大幅に増設しないと
滑走路だけでは解決しないな。
以上、素人の感想。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/18(水) 00:31:07.90

滑走路以前にスポットは既に満杯
ボトルネックはスポット
だから滑走路を増やしても意味なし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/18(水) 10:09:16.33

国際線側も国内線側も南側にもう少しスポットを増やせないものかね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/18(水) 10:53:58.55

PBBだけに頼らず沖止めバス活用すればもう少し捌けるはず

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/18(水) 12:13:39.42

しかし滑走路2本空港面積も広い新千歳に次ぐ国内線第3位なんだからどんだけ忙しいんだよって話だよな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/18(水) 14:26:47.48

>>980
千歳も実質的には１本の滑走路なんだけどね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/18(水) 14:31:41.76

>>981
クローズドパラレルとは言え福岡よりかは柔軟な運用が出来るでしょ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/18(水) 15:25:15.96

新千歳は着陸機が侵入中に離陸機を滑走路内で待機とかさせてるし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/18(水) 20:29:09.55

>>978
国内線南側は奥行がないからもう無理です。
国際線南側は自衛隊と米軍がいるから無理です。

>>979
遠くに沖止めとは、仕方なく取らざるを得ない最終手段であって、解決策ではありません。
ゲートを使い切り沖止めせざるをえないようでは、遅延が加速度的に増加します。
バス輸送も簡単ではなく、人手と手間がかかります。

>>983
新千歳の滑走路２本は積雪対策という面もありますが、平常時は983のとおり理想的な運用が可能ですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/18(水) 22:34:41.58

>979
沖止めしてから客や関係者はどうやって降りるの？
タラップ装備したジェット旅客機ってMD-90位だけど退役するよ

飛行機着いたら、客を降ろして機内清掃したり次の準備に３０分以上かかって、関係者が出入りするからPBBなりタラップは外せないから
タラップ車って何台有るんだろ、６台くらい？
普段は足りてるけど、ダイバート祭りの時は、いつも不足しているタラップ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/19(木) 00:33:46.01

本当にPBBが足りてないのなら0,50,51,52,59番あたりに作ろうという話が出てくるだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/19(木) 01:21:43.46

>>986
０番は予備スポット。
ダイヤの乱れやエプロン修繕などのためにも、予備スポットは１割程度は必ず必要。
予備スポットはまさしく予備だから、ここに定期便ダイヤを充てることはできない。
５０，５１，５２，５９は具体的にどこだか分からないが（５３～５８の６つが国際線ゲートだろうから、その南北のことだと推定）、
同じく、予備スポットや貨物機用も必要。
足りないのだから、ゲートにできるのならとっくにしてるはず。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/19(木) 04:04:53.15

そういえば、最近はダイバート祭りが少なくて楽しくないな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/19(木) 11:54:46.05

>>985
10年位前の羽田とかでは結構沖止めがあったよ。
乗客用のタラップはジャンボでも３台だった覚えがある。

エアステアのついた旅客機でも基本はタラップをつけていたね。
稀にDC-9のケツから乗れるとうれしかった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/19(木) 12:14:43.82

次スレヨロン

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/19(木) 13:48:24.34

スレたて規制かかった＼（＾ｏ＾）／
他の人ｙｒ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/19(木) 14:16:25.67

次スレ
【FUK】　福岡空港スレ　２　【RJFF】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1342674942/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/19(木) 18:57:38.35

乙です

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/07/19(木) 23:01:15.68

>989
羽田で２タミが出来る前は旅客ターミナルに繋がっていないバス移動用PBBがあったね
機内からPBBで空港に渡ったと思ったら、階段で1Fに降りて自動ドアの外にバスが居てびっくりした
沖合展開で広い土地があったから、２タミが出来るまでの繋ぎだったのだろうけど
福岡じゃ南西側のオープンスポットは幅が狭いから、B6は斜めに駐機するし、B4とかの大型機は国際線ビルの前のオープンスポット停めだし

眺めるのには良い空港だけど、土地が狭いのが諸悪の根源だな

【FUK】 福岡空港スレ １ 【RJFF】

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