>>588
総輪小径8穴ホイール小径タイヤは19.5インチ、異径の6穴ホイール小径タイヤは17.5インチ。
総輪小径でも>576のビッグサム後期とスパグレ前期は、後輪のみ6穴ホイール小径タイヤで17.5インチ。
＞初めて見た
うｄは昔から変な独自の仕様があって、そいつは単に異径のタイヤを小径に統一してスペア搭載を2本から1本で軽く済ませたり、予備在庫を1種で済ませたり出来るメリットで設定されてた。
レゾナ時代には異径四低の2軸目を省いたような三低のLWなんてのも居たし、
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ビッグサム時代にはLW後継のCW-Zなんてのも居た。
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http://bbs.avi.jp/photo3/4/234827/234827-1676267-47-6772638-pc.jpg
比較的身近に見られるうｄ独自仕様には、ダンプ専用にショートFOH仕様があって前軸中心が鍵穴直下に前進しててフェンダー･ステップ周りが別物。
フェンダーゴムの黒色と車体色の境界が通常の直線的な『く』じゃなくて『し』になってるから判別が容易。
http://bbs.avi.jp/photo3/4/234827/234827-1701898-17-6775182-pc.jpg
http://bbs.avi.jp/photo3/4/234827/234827-1701898-56-6775585-pc.jpg
http://bbs.avi.jp/photo3/4/234827/234827-1701898-54-6775555-pc.jpg
ダンプ専用じゃない標準仕様も普通に見掛ける。
http://bbs.avi.jp/photo3/4/234827/234827-1701898-51-6775552-pc.jpg
まぁ、これらは使い回しの利かない特徴だからユーザー側で改造ネタにすればよくて、金型起こされても誰得なんだけどね。

>>586
金型レベルでみても、トラックは様々なユーザーに合わせた仕様が存在するから大抵はエラーにならないだろうし、エリアが全国と広いからプロト特定が困難で「俺の地元以外にはこんなのが居るんだろうな」で納得させて騙せる。
でもみんなが求めてるのはこんなのじゃなく、
http://bbs.avi.jp/photo3/4/234827/234827-1688688-2-6773345-pc.jpg
こっちだろうし、
http://bbs.avi.jp/photo3/4/234827/234827-1688688-5-6773573-pc.jpg
国際コンテナ輸送は西濃ほどメジャーじゃないから大して騒がれなかっただろうけど有名事業者ほど違和感大きいし、メーカーの仕様となれば全国で大差はないから違和感には更に敏感になってくる。