【ＪＲ西】必　殺　１５㌔徐行【なめとんのかｺﾞﾙｧ】

**名無しでGO!** · 2008/05/17(土) 09:52:47

ＪＲ西日本のローカル線名物必殺15キロ徐行にイライラした
経験のある人、思う存分熱く語ってくれ

**名無しでGO!** · 2009/02/05(木) 00:46:17

>>538 >>540
箕地トンネルの制限30キロのことですよね？
制限30キロを受けるのはキハ40系などの国鉄形式で
キハ120は断面積が小さいので制限55キロで良かったはず。
ちなみに機関車は制限25キロだったはず。

**名無しでGO!** · 2009/02/05(木) 01:17:12

>>542
すでに我が社ではお客様の安全を考慮し、生野駅手前で時速｢５ｷﾛ｣の徐行運転を致しております

尚、当社は落石防止冊設置の費用を出しません
また落石防止工事終了後も徐行運転は続行します

JR西日本

**名無しでGO!** · 2009/02/05(木) 01:28:49

>>527
何ごとにおいても
会社の都合を「外国人株主」のせいにするんだから。

これって売国奴??

**名無しでGO!** · 2009/02/05(木) 19:01:48

事実だから仕方が無い。

**名無しでGO!** · 2009/02/05(木) 19:06:43

お客様のご理解とご協力を　　強　　制　　いたします

**名無しでGO!** · 2009/02/06(金) 22:24:11

今日も元気に

徐行じゃｺﾞﾙｧ!

**名無しでGO!** · 2009/02/07(土) 23:10:30

ここは徐行じゃーーー！！！

**名無しでGO!** · 2009/02/08(日) 11:35:59

ギギギ・・・

**名無しでGO!** · 2009/02/08(日) 13:03:33

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090208-00000015-yom-soci

なにやってんだか・・・

**名無しでGO!** · 2009/02/08(日) 18:13:42

工事なんかしないで雨15のままにしておけば良かったのにｗ

**名無しでGO!** · 2009/02/08(日) 19:45:51

紀勢線で必殺15㌔徐行なんかやるなーーー！！！

ということでおｋ

**名無しでGO!** · 2009/02/08(日) 20:21:27

でも最後に
「工事中止を求める」

紀勢線も徐行フラグキタコレ

**名無しでGO!** · 2009/02/08(日) 21:32:26

工事中止の要請→西「でもこのまま放置しておいたら危険だ」→必殺徐行開始

って流れだな

**名無しでGO!** · 2009/02/08(日) 22:23:26

必殺徐行が始まるかもしれないのに・・・・。

何だろう、このﾜｸﾃｶ感はw

**名無しでGO!** · 2009/02/09(月) 07:20:15

東にも１５制限まだですか

**名無しでGO!** · 2009/02/09(月) 18:50:17

>>557
岩泉線で始まったとしたら、首都圏の鐡ヲタ大激怒

**名無しでGO!** · 2009/02/09(月) 20:01:36

この際だから紀勢線経営分離しちゃえよ。

**名無しでGO!** · 2009/02/09(月) 20:38:11

紀勢線ということは、くろしおやオーシャンアローも必殺徐行をするんですね、わかります。
振り子式でも路盤による徐行はどうしようもないからな。
電車特急でも徐行開始となれば、いよいよＳＬやまぐち号も徐行の魔の手に・・・。

>>557
東の株式を外国人株主が大量に取得すれば東北は必殺徐行の巣窟になるんじゃないかな？

**名無しでGO!** · 2009/02/09(月) 21:01:04

>>560
それは日本ｵﾜﾀの悪寒・・・。

アメリカ発金融恐慌になってるし、しばらくはそういう
マネーゲームもおとなしくなると思うんだがな・・・

**名無しでGO!** · 2009/02/09(月) 23:23:48

>>560
やまぐち号で下手に徐行したら、後進暴走の予感。
立ち往生ってもあり得るぞ。

**名無しでGO!** · 2009/02/10(火) 21:24:05

さて、紀勢線のあの区間は徐行になるかどうか

**名無しでGO!** · 2009/02/11(水) 15:39:38

なってくれたらまたネタどころが増えるぜゴルァ！！！

**名無しでGO!** · 2009/02/11(水) 16:43:29

>>560
東北にお布施なしで新車導入出来るんだから大丈夫でしょ。

金がなくて保守要員減らして夜間工事などが出来ないから月１運休するどっかの会社とは違うよ

**名無しでGO!** · 2009/02/12(木) 20:14:06

徐行じゃｺﾞﾙｧ！

**名無しでGO!** · 2009/02/12(木) 20:34:50

２００３年１１月３０日に廃止になった可部線可部三段峡間の廃止直前の徐行区間は、
３０キロ徐行３箇所、１５キロ徐行２箇所の計５箇所だった。
もし今も存続していたとすれば、徐行区間は１０箇所以上存在するだろうな。

**名無しでGO!** · 2009/02/13(金) 21:45:08

>>567
徐行区間を増やすか、とっとと廃止するかの究極の選択ですな

**名無しでGO!** · 2009/02/14(土) 22:10:28

今日も元気に　必　殺　徐　行　

**名無しでGO!** · 2009/02/16(月) 22:04:13

伊予鉄スレにも、必殺徐行の話題がありますたw

**名無しでGO!** · 2009/02/17(火) 22:54:50

ここは徐行だｺﾞﾙｧ!

**野久保正樹** ◆vdu2wr7c1U · 2009/02/17(火) 23:21:14

JR酉日本では、お客様からのご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。
鉄道総合板の「JR酉日本、お客様総合窓口」スレッドに、遊びにいらしてください。

**名無しでGO!** · 2009/02/18(水) 22:57:54

マルチだｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/02/19(木) 14:32:41

雨天時15㌔徐行じゃｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/02/21(土) 00:39:53

雪のときも制限15じゃｺﾞﾙｧ!

でも、風が強いとすぐ運休じゃｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/02/21(土) 00:55:32

外国人にいろいろ握られてるのと、東海地区が別組織で利益が偏ってるのが問題。
保守を言い訳にこんなことを続けるなら、いっそ人が死なない程度に事故起こしまくって株価下げさせて国が買い戻すべき。
電電公社の分割民営化がよいお手本じゃ

**名無しでGO!** · 2009/02/22(日) 00:40:53

徐行じゃｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/02/22(日) 10:11:37

束による買収ないかな。

**名無しでGO!** · 2009/02/22(日) 12:02:34

>>578
会社名は「JR本州（東海以外）に改名ですね、分かります」

**名無しでGO!** · 2009/02/22(日) 22:54:09

そしてストライキだｺﾞﾗｧ

**名無しでGO!** · 2009/02/23(月) 22:33:18

ストライキする元気なんか日本国民にねえよｺﾞﾙｧ!
最悪の悪循環だぜｺﾞﾙｱ

**名無しでGO!** · 2009/02/23(月) 22:39:13

つ千葉

**名無しでGO!** · 2009/02/23(月) 23:11:17

酉ではストなんかする元気ないんじゃねえかｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/02/24(火) 17:27:21

ストなんかすると尼崎の事故を反省してないって叩かれるからな。

**名無しでGO!** · 2009/02/24(火) 19:45:10

職員の待遇を悪くする日勤教育体質が抜けてないってか。

**名無しでGO!** · 2009/02/24(火) 20:38:12

ホントに抜けてないけどな＞日勤教育

言っとくが俺は中の人じゃないぞｺﾞﾙｧ

**名無しの電車区** · 2009/02/24(火) 20:47:02

日勤教育こそあの大事故の一因でもあんのにやっぱ現場に根付いた悪い部分は極端なことだが
上層部の連中を駆逐せん限り、緩和すんのは不可能だろうな。
それにしてもあの福知山事故の諸悪の根源、山崎が今田社長の座にいるのは気に食わんな。
んなことだから国交省の通達も無視し続けて大事故をまた起こすんだろうなあ。そのときこそ西は終わりだな。

**名無しでGO!** · 2009/02/25(水) 01:07:20

2度あることは3度ある。

**名無しでGO!** · 2009/02/25(水) 01:22:59

タントアール、イチダントアールの続編か。

**名無しでGO!** · 2009/02/25(水) 02:39:04

>>584
> ストなんかすると尼崎の事故を反省してないって叩かれるからな。

重大な安全問題があってもストも出来ないほど会社に組み敷かれている酷い職場、
という評価の方が拡がってるんじゃないの？東海と並んで専制支配の職場

**名無しでGO!** · 2009/02/25(水) 22:22:54

そしてその結果が今回の岡山・廣嶋地区の減便につながったわけか

**名無しの電車区** · 2009/02/25(水) 22:45:45

>>591
それ以前に西の無能な首脳共及び金に欲を持つ株主というウジ虫の貯金箱であるアーバンの優先精神が際立ったということだね。
地方はもとから西にとってはどうでもいい存在だしね。現に広島と岡山がいい例だ・・。瀬戸大橋線は別として。
ここまでくるともう西は腐りきっているとしか言いようがないね、地方はもう終わった。

**名無しでGO!** · 2009/02/26(木) 12:43:06

>>592
まあそれは西に限った話しでもないだろう。

どこもやり方は違うがドル箱を優先して金を貯めて地方の赤字に回すのは一緒

**名無しでGO!** · 2009/02/26(木) 21:18:48

なるべく回さないで済むようにあみだしたのが、スレタイのやつな訳で。

**名無しでGO!** · 2009/02/26(木) 21:30:20

今日も元気に

徐行じゃｺﾞﾙｧ！！！

**名無し募集中。。。** · 2009/02/26(木) 22:19:46

小浜線にも制限25の区間がある

**名無しでGO!** · 2009/02/26(木) 22:47:31

>>596
それは立派な　必　殺　徐　行　区　間　だぜゴルァ！

**名無しでGO!** · 2009/02/26(木) 23:14:30

>>592
ホルダーだってずいぶん損してるんじゃねーかい？

**名無しでGO!** · 2009/02/27(金) 22:44:41

ほかに電化区間で必殺徐行があるのは加古川線と呉線でおｋ？

**名無しでGO!** · 2009/02/28(土) 19:53:56

詳しくは知らんぞｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/03/01(日) 00:32:04

宇部線と小野田線じゃｺﾞﾙｧ！

**名無しでGO!** · 2009/03/01(日) 20:19:57

ありがとうじゃｺﾞﾙｧ!

**名無しでGO!** · 2009/03/01(日) 23:31:47

東京にも１５㌔徐行あるぞ
東武伊勢崎線に

浅草駅出た直後

**名無しでGO!** · 2009/03/01(日) 23:35:28

>>603
そこは線形の都合。
問題になってるのは、徐行での安全確認をしなくて済むような
環境整備を省略した結果の徐行。

**名無しでGO!** · 2009/03/02(月) 22:07:38

草ボウボウじゃｺﾞﾙｧ!

**名無しでGO!** · 2009/03/02(月) 22:28:04

線路沿いの木の枝ぐらい切れや
車体にカンカン当たってるし

**名無しでGO!** · 2009/03/02(月) 23:32:27

お前が刈れやｺﾞﾙｧ!

**名無しでGO!** · 2009/03/03(火) 14:11:26

　お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　致　し　ま　す　。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【患部一同】

**名無しでGO!** · 2009/03/03(火) 20:49:13

>>608
福知山線事故が起きても組織の根本は改まってないという
意味で「患部」ですね、分かります

**名無しでGO!** · 2009/03/04(水) 09:08:55

大変ですねぇ（棒

629 名前：名無しさん＠３周年[] 投稿日：2009/03/02(月) 00:05:06 ID:MVVeuW8z
http://www.ipo-navi.com/closeup/disclosure/com_quarter.html
四半期報告書といってね金融庁に電子提出しなければならん法律ができててね。
去年あたりからやってるわけだが、いままでは半期や年末に締めたものを提出
してたのが、それと同時に４半期報告書３か月ことに占めたものを上場会社は
発表しなければならなくなったわけ。
これって短いスパンで利益をださなければ、株主の目はきびしいからね。
長期的なスパンで利益を出せない弊害があるんだ。国際会計を統一させようと
いう狙いとかできるだけ投資家やステークホルダーに情報公開という側面も
あるけども、かえって目先の利益を負うことでおかしくなる会社が増えていくんじゃないか
という懸念もあってね。

**名無しでGO!** · 2009/03/04(水) 09:09:55

こんなもんへの対策
外国人株主対策
マスコミ対策

この程度のこともできないのかよ

**名無しでGO!** · 2009/03/04(水) 21:13:27

結局長い目で見れば民営化しない方が良かったもの、になりかねんな、
郵便局も国鉄も

**名無しでGO!** · 2009/03/05(木) 21:34:29

お客様のご理解と協力を強制いたします

國鐡廣嶋死者・岡山死者

**名無しでGO!** · 2009/03/05(木) 21:50:08

40キロとか60キロとかで走ったら脱線するの？

**名無しでGO!** · 2009/03/05(木) 22:05:53

>>614
JR酉目木ホームページでさらし者にされた上で日勤教育が行われまつ

**名無しでGO!** · 2009/03/05(木) 22:49:43

>>614
お岩さんがいたらそうなるかもね

**名無しでGO!** · 2009/03/06(金) 00:42:47

>>612
結局は分割の仕方が間違ってたんだよ
西日本＋東海で西日本(本社名古屋)にするか、中国地方は経営安定化基金を用意して
JR近畿とJR中国にすればよかった
大阪のやることは酷すぎる

**名無しでGO!** · 2009/03/06(金) 19:05:54

今日も元気に

徐　行　じゃｺﾞﾙｧ！

いつも元気に25㌔
雨が降ったら15㌔
風が強ければお休みで
雪が多ければ冬季運休

**名無しでGO!** · 2009/03/06(金) 21:28:12

>>614
見通しの悪いところや日が出てないときに落石してその速度で行ったら間違いなく

**名無しでGO!** · 2009/03/07(土) 21:22:48

一日三本　三日で九本
3キロ走ってまた徐行

**名無しでGO!** · 2009/03/08(日) 10:28:38

マジレスすると、３キロ走らなくても徐行。

**名無しでGO!** · 2009/03/08(日) 10:33:37

元ネタが「3」だからしょーがないじゃんorz
300メートルで徐行、じゃ歌にならん

**名無しでGO!** · 2009/03/08(日) 20:30:58

中国を分割すると北陸も分割論が出てこないか？

そうなったら共倒れだけど

**名無しでGO!** · 2009/03/08(日) 21:43:19

中国JRバスと西日本JRバス、なんていう方式になったりして

**名無しでGO!** · 2009/03/08(日) 23:27:46

北陸は3セク化が決まってますので

**名無しでGO!** · 2009/03/09(月) 00:02:50

http://aerhaus.com/jigokutsuushin.net/

**名無しでGO!** · 2009/03/09(月) 19:19:25

今日も元気に

徐行じゃｺﾞﾙｧ！

**名無しでGO!** · 2009/03/09(月) 23:13:40

　　　'i､　　　　　　　　　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　　　　　　 ,,,,,二　　　　｀ﾞ'ヽ、　　　　　　　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　　　　　　/　列車は単行ﾜﾝﾏﾝ
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　　一日３往復
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　ﾞl,　,--　　ヽ　今日も必殺15㌔徐行でイコカー
　　　　　　 .ﾞ|i､｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-, 　ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　从--‐'｝　　　￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　　　　　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'～､|　　　　　　　　　　ヾ＾ﾞl
　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　備後落合駅駅長　

**名無しでGO!** · 2009/03/10(火) 02:18:18

備後落合に駅長配置するくらいなら保線汁ｗ

**名無しでGO!** · 2009/03/10(火) 13:18:16

雨にも負ける　風にも負ける　雪にも負ける　ヤワな身体を持ち
欲は全開　決して保線せず　いつもうるさくお布施を要求　（略）
西に土砂崩れの危険あれば　行って徐行区間を新設し
西に閑散路線あれば　行って月一運休を実行し
西に国鉄車ばかりの地区があれば　行って新車投入にはお布施が必要ですと言い
西に乗客がいない列車があれば　行ってその列車を廃止する
赤字になれば糞ダイヤにして　黒字であればそのままに　
皆に生まれてこなければよかったのにといわれ
ほめられもせず　同情もされぬ　そういう会社で　わたしはありたい

**名無しでGO!** · 2009/03/10(火) 13:43:47

>>617
結局東海道新幹線というチートコードを使わなきゃ西は経営すら出来んのか？
そんなもん企業努力して利益を出せない西が悪い

そうやって他人の持ち物を借りなきゃ無理です、だなんて西の責任逃れ

**名無しでGO!** · 2009/03/10(火) 20:10:36

>>630
ネタ職人GJ

**名無しでGO!** · 2009/03/11(水) 22:26:31

徐行じゃｺﾞﾙｧ！！

**名無しでGO!** · 2009/03/11(水) 22:34:26

>>631
じゃ、
アーバンや新幹線に頼らないと黒字をだせない
路線は廃止だなｗ

慈悲の心で、
バス化できないレベルの輸送量の路線は残してやるけどな。

**名無しでGO!** · 2009/03/12(木) 09:26:23

因美線の三浦～美作加茂間にある45キロ制限が30キロ制限になるみたい。
今は黒いビニール被せてあったけど透けて見えてた。

**名無しでGO!** · 2009/03/12(木) 10:19:49

目先の利益しか追えない財務部のおりこうさん連中が諸悪の根源だよ
あいつら安全性向上の諸政策を実施するのにも費用対効果を求めてくるからな
支社が徐行区画解消のための予算を要求しても「それだけ投資して回収できる目処あるの？」
と軽くあしらわれるのがオチだからな
山崎社長も総合企画本部と財務部の経営茶坊主を解体するくらいの大ナタを振るえばまた違った展開になってたんだが

**名無しでGO!** · 2009/03/12(木) 19:46:05

>>635
それぐらいならば何とか・・・と思ってしまった、
すっかりﾏｿﾞ体質の俺ｶﾞｲﾙorz

**名無しでGO!** · 2009/03/13(金) 23:48:10

今夜の富士ぶさはある意味必殺徐行じゃｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/03/13(金) 23:59:15

ローカル線は素直にバス転換したらスピードアップできるよ

**名無しでGO!** · 2009/03/14(土) 00:56:11

芸備線末端部なんかは代替交通手段がない、などの
実に消極的な理由で細々とやってるだけじゃｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/03/14(土) 20:44:11

もう3セク化でいいんじゃね？何言っても無駄なんだから
錦川鉄道の方がマシだからなーｗ

**名無しでGO!** · 2009/03/15(日) 04:10:22

>>640
芸備線末端部ってどこのことを指すのか知らないけれども
備後落合から新見の区間なら代替交通手段がないので
車だと快適だよ。一般道を高速並に…(ｒｙ

【ＪＲ西】必 殺 １５㌔徐行【なめとんのかｺﾞﾙｧ】

【ＪＲ西】必　殺　１５㌔徐行【なめとんのかｺﾞﾙｧ】