【ＪＲ西】必　殺　１５㌔徐行【なめとんのかｺﾞﾙｧ】

**名無しでGO!** · 2008/05/17(土) 09:52:47

ＪＲ西日本のローカル線名物必殺15キロ徐行にイライラした
経験のある人、思う存分熱く語ってくれ

**名無しでGO!** · 2009/01/20(火) 20:45:23

>>506
行き止まり用の徐行制限だな。
しかし普通は行き止まり用ATSで速度照査するんだが…

**名無しでGO!** · 2009/01/20(火) 22:15:30

東の場合は速度照査なしでも20止まりなんだがなぁ・・・。＞行き止まり用の徐行制限

**名無しでGO!** · 2009/01/20(火) 22:23:26

>>511
でも、束には岩泉線や山田線のようなローカル線にも
線路の保守費用を抑える目的での　必　殺　徐　行　は
有馬線

**名無しでGO!** · 2009/01/20(火) 22:34:53

行き止まりでも可部線にはそんなん無いような

**名無しでGO!** · 2009/01/21(水) 01:23:51

広島8番乗り場にもねーよwwww
仙崎にも無いwww

**名無しでGO!** · 2009/01/21(水) 18:22:31

境港には・・・どうだったっけ？

**名無しでGO!** · 2009/01/21(水) 21:29:51

新山口０番乗り場には確か行き止まり用の徐行制限あった気がする。
山口線は、特急とＳＬなければ宮野以北は必殺徐行の巣窟になっていた気がする。

**名無しでGO!** · 2009/01/22(木) 19:12:59

山口線もSLで徐行しまくりたいぜｺﾞﾙｧ！

　し尺酉目木

**名無しでGO!** · 2009/01/22(木) 22:12:50

制限0.18･･･秒速5ｾﾝﾁﾒｰﾄﾙだｺﾞﾙｧ!

**名無しでGO!** · 2009/01/24(土) 22:51:59

さすがに雪で徐行は・・・ねえよなｺﾞﾙｧ！

**名無しでGO!** · 2009/01/25(日) 02:48:53

必殺15かどうかは知らんが、呉線の須波付近の崖っぷち区間と
大乗駅西側は常に徐行してるね。
癌特選の柱野あたりでも20㌔かなんかの制限があったよ～な。

**名無しでGO!** · 2009/01/25(日) 06:35:59

>>521
そのへんは確か20キロ規制のはず。

**名無しでGO!** · 2009/01/25(日) 09:51:50

>>520
それも　必　殺　徐　行　区間の一つ

**名無しでGO!** · 2009/01/25(日) 13:31:47

必殺徐行ってどのくらいの速度制限のことを指すのだろうか。
俺は時速３５キロ以下の制限のことだと思っているけど、どうですか？
呉線は２年前位に九州のほうで起きた地震の影響で、その後３か月くらいの間、
少し雨が降ったらすぐに三原安登間で３０キロ徐行していた。
国道と並走する区間でクルマにどんどん抜かされていくのが屈辱だったのを覚えている。

**名無しでGO!** · 2009/01/25(日) 14:29:26

なにこのスレ
鉄道会社はサービス業
徐行が嫌なら最初から乗らなかったらいいのに

それとも徐行区間は自分の足で走る？

**名無しでGO!** · 2009/01/25(日) 15:53:30

徐行で嫌がらせダイヤを作り>>524のような意見が大勢を占め、乗らなくなったところで
　廃　止　し　ま　す。byＪＲ西日本

**名無しでGO!** · 2009/01/25(日) 16:01:37

>>524
徐行は嫌だったけど、通学のため乗らざるを得なかった。
父の車で行って渋滞したら遅刻とみなされるけど、電車の遅れだと遅刻にならなかった。

連投スマン。

**名無しでGO!** · 2009/01/25(日) 16:25:33

必殺徐行区間とは

ＪＲ西日本が外国人株主から「ローカル線の赤字対策汁」と
要求されて始めた、線路の保守費用を抑えて減速する区間のこと。
カーブや切通での15～30㌔徐行が該当する。
この処置を始めてから10年。夏には草が生い茂り、廃線と思われても
仕方ないところもあちこちに。

**名無しでGO!** · 2009/01/25(日) 22:17:58

>>527
線路の保守費用を抑えるというか、落石見回り費用を抑えるという感じな。

津山線は落石にぶつかる事故が2回もあったのに（1回目レアな加古川色キハ40、2回目はキハ120がひっくり返る）、
自治体負担で高速化した路線だからか相変わらず必殺徐行は行なっていない。

**名無しでGO!** · 2009/01/26(月) 15:32:28

>>453
標準軌用除雪車をコスト削減と処分したら、雪に太刀打ちできず遅れ・運休発生

**名無しでGO!** · 2009/01/27(火) 19:11:08

だからしょーもないコスト削減なんかするんじゃねえよｺﾞﾙｧ！
ちんたら細かいところをケチって福知山線事故みたいに大きな損害を
出して世間様に迷惑を掛けたのをもう忘れたかｺﾙｧ!

**名無しでGO!** · 2009/01/27(火) 23:02:26

時速15kmという超低速なので、脱線しても大事には至りません。

**名無しでGO!** · 2009/01/27(火) 23:42:39

時速15kmという超低速なので、脱線する前に止まります。

**名無しでGO!** · 2009/01/28(水) 12:38:19

>>531
つ【日比谷線脱線事故】

**名無しでGO!** · 2009/01/28(水) 12:46:21

>>533
本数も少ないので他の車両と接触することはほとんど心配無用です。
自動車の場合は自動車運転手に請求すれば済みます

**名無しでGO!** · 2009/01/28(水) 21:40:31

なんかノリが廣嶋死者スレの乗りに近づいてきたぞｺﾞﾙｧ!

**名無しでGO!** · 2009/01/29(木) 00:49:13

>>535
同じ会社の体質の問題を突いてるからですよｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/01/29(木) 06:08:10

一時期、まだ芸備線に急行みよしが走っていた頃、駅の放送で
「積雪のため、只今時速15㌔で徐行運転を行っております」という
のを聞いたことがある　しかも始発からｗ
空耳だったかな？　よく覚えてないもんで

**名無しでGO!** · 2009/02/01(日) 14:29:21

>>528
30㌔制限があったと思うが。

**名無しでGO!** · 2009/02/01(日) 14:57:19

必殺徐行は
15㌔
20㌔
25㌔
30㌔
を見たことがあるぜｺﾞﾙｧ!

**名無しでGO!** · 2009/02/01(日) 21:35:06

>>538
トンネル前後だったかにある速度制限は、大昔からのものらしい。

**名無しでGO!** · 2009/02/03(火) 20:49:08

前: 名無し野電車区 Mail: 投稿日: 2009/02/03(火) 11:26:40 ID: B6QY+sFH0
ＪＲ播但線の線路脇に落石２個　朝来・生野

二日午前九時ごろ、朝来市生野町真弓、ＪＲ播但線第一岩ケ花踏切近くで「ドンという大きな音がした」と届け出があった。
ＪＲ西日本が調べたところ、同踏切脇の市道に二個の岩が転がっているのを発見。けが人はなかったが、列車の運転を見合わせたため、
約三百五十人に影響した。現場付近ではこの一年間で、二回の落石があり、同市が三月までに防止柵を整備する予定だった。
　岩は幅がそれぞれ一メートル、一・一五メートルで、重さは推定一・四トンと一・二トン。市道に接する山の斜面を約十メートル登った
地点に岩の痕跡があり、転げ落ちた後、割れたとみられる。
　寺前-和田山駅間は午前十時十分ごろまで、列車の運転を見合わし、上下線各一本が運休。大阪発香住行きの臨時特急など上下線
計四本に約二十-五十分の遅れが出た。
　現場付近では昨年三月に推定五トンの落石があり、市は斜面にある岩が落ちないようコンクリートで補強。同八月にも落石があったため、
ＪＲ西と協議し、幅三十メートル、高さ一・五メートルの柵を設置することを決め、工事が始まる直前だったという。ＪＲ西は昨年三月以降、
現場付近で列車を徐行運転している。
　現場近くに住む男性は「大きな事故が起こる前に早く柵を造ってほしい」と切実そうだった。(2/3 10:21)

http://www.kobe-np.co.jp/news/tajima/0001684445.shtml

**名無しでGO!** · 2009/02/04(水) 23:46:17

>>541
Ｑ　落石がありました。どうしますか？
Ａ　制限15　の看板を立てます

これで解決・・・・・・なわきゃねーよｺﾞﾙｧ!

**名無しでGO!** · 2009/02/05(木) 00:46:17

>>538 >>540
箕地トンネルの制限30キロのことですよね？
制限30キロを受けるのはキハ40系などの国鉄形式で
キハ120は断面積が小さいので制限55キロで良かったはず。
ちなみに機関車は制限25キロだったはず。

**名無しでGO!** · 2009/02/05(木) 01:17:12

>>542
すでに我が社ではお客様の安全を考慮し、生野駅手前で時速｢５ｷﾛ｣の徐行運転を致しております

尚、当社は落石防止冊設置の費用を出しません
また落石防止工事終了後も徐行運転は続行します

JR西日本

**名無しでGO!** · 2009/02/05(木) 01:28:49

>>527
何ごとにおいても
会社の都合を「外国人株主」のせいにするんだから。

これって売国奴??

**名無しでGO!** · 2009/02/05(木) 19:01:48

事実だから仕方が無い。

**名無しでGO!** · 2009/02/05(木) 19:06:43

お客様のご理解とご協力を　　強　　制　　いたします

**名無しでGO!** · 2009/02/06(金) 22:24:11

今日も元気に

徐行じゃｺﾞﾙｧ!

**名無しでGO!** · 2009/02/07(土) 23:10:30

ここは徐行じゃーーー！！！

**名無しでGO!** · 2009/02/08(日) 11:35:59

ギギギ・・・

**名無しでGO!** · 2009/02/08(日) 13:03:33

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090208-00000015-yom-soci

なにやってんだか・・・

**名無しでGO!** · 2009/02/08(日) 18:13:42

工事なんかしないで雨15のままにしておけば良かったのにｗ

**名無しでGO!** · 2009/02/08(日) 19:45:51

紀勢線で必殺15㌔徐行なんかやるなーーー！！！

ということでおｋ

**名無しでGO!** · 2009/02/08(日) 20:21:27

でも最後に
「工事中止を求める」

紀勢線も徐行フラグキタコレ

**名無しでGO!** · 2009/02/08(日) 21:32:26

工事中止の要請→西「でもこのまま放置しておいたら危険だ」→必殺徐行開始

って流れだな

**名無しでGO!** · 2009/02/08(日) 22:23:26

必殺徐行が始まるかもしれないのに・・・・。

何だろう、このﾜｸﾃｶ感はw

**名無しでGO!** · 2009/02/09(月) 07:20:15

東にも１５制限まだですか

**名無しでGO!** · 2009/02/09(月) 18:50:17

>>557
岩泉線で始まったとしたら、首都圏の鐡ヲタ大激怒

**名無しでGO!** · 2009/02/09(月) 20:01:36

この際だから紀勢線経営分離しちゃえよ。

**名無しでGO!** · 2009/02/09(月) 20:38:11

紀勢線ということは、くろしおやオーシャンアローも必殺徐行をするんですね、わかります。
振り子式でも路盤による徐行はどうしようもないからな。
電車特急でも徐行開始となれば、いよいよＳＬやまぐち号も徐行の魔の手に・・・。

>>557
東の株式を外国人株主が大量に取得すれば東北は必殺徐行の巣窟になるんじゃないかな？

**名無しでGO!** · 2009/02/09(月) 21:01:04

>>560
それは日本ｵﾜﾀの悪寒・・・。

アメリカ発金融恐慌になってるし、しばらくはそういう
マネーゲームもおとなしくなると思うんだがな・・・

**名無しでGO!** · 2009/02/09(月) 23:23:48

>>560
やまぐち号で下手に徐行したら、後進暴走の予感。
立ち往生ってもあり得るぞ。

**名無しでGO!** · 2009/02/10(火) 21:24:05

さて、紀勢線のあの区間は徐行になるかどうか

**名無しでGO!** · 2009/02/11(水) 15:39:38

なってくれたらまたネタどころが増えるぜゴルァ！！！

**名無しでGO!** · 2009/02/11(水) 16:43:29

>>560
東北にお布施なしで新車導入出来るんだから大丈夫でしょ。

金がなくて保守要員減らして夜間工事などが出来ないから月１運休するどっかの会社とは違うよ

**名無しでGO!** · 2009/02/12(木) 20:14:06

徐行じゃｺﾞﾙｧ！

**名無しでGO!** · 2009/02/12(木) 20:34:50

２００３年１１月３０日に廃止になった可部線可部三段峡間の廃止直前の徐行区間は、
３０キロ徐行３箇所、１５キロ徐行２箇所の計５箇所だった。
もし今も存続していたとすれば、徐行区間は１０箇所以上存在するだろうな。

**名無しでGO!** · 2009/02/13(金) 21:45:08

>>567
徐行区間を増やすか、とっとと廃止するかの究極の選択ですな

**名無しでGO!** · 2009/02/14(土) 22:10:28

今日も元気に　必　殺　徐　行　

**名無しでGO!** · 2009/02/16(月) 22:04:13

伊予鉄スレにも、必殺徐行の話題がありますたw

**名無しでGO!** · 2009/02/17(火) 22:54:50

ここは徐行だｺﾞﾙｧ!

**野久保正樹** ◆vdu2wr7c1U · 2009/02/17(火) 23:21:14

JR酉日本では、お客様からのご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。
鉄道総合板の「JR酉日本、お客様総合窓口」スレッドに、遊びにいらしてください。

**名無しでGO!** · 2009/02/18(水) 22:57:54

マルチだｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/02/19(木) 14:32:41

雨天時15㌔徐行じゃｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/02/21(土) 00:39:53

雪のときも制限15じゃｺﾞﾙｧ!

でも、風が強いとすぐ運休じゃｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/02/21(土) 00:55:32

外国人にいろいろ握られてるのと、東海地区が別組織で利益が偏ってるのが問題。
保守を言い訳にこんなことを続けるなら、いっそ人が死なない程度に事故起こしまくって株価下げさせて国が買い戻すべき。
電電公社の分割民営化がよいお手本じゃ

**名無しでGO!** · 2009/02/22(日) 00:40:53

徐行じゃｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/02/22(日) 10:11:37

束による買収ないかな。

**名無しでGO!** · 2009/02/22(日) 12:02:34

>>578
会社名は「JR本州（東海以外）に改名ですね、分かります」

**名無しでGO!** · 2009/02/22(日) 22:54:09

そしてストライキだｺﾞﾗｧ

**名無しでGO!** · 2009/02/23(月) 22:33:18

ストライキする元気なんか日本国民にねえよｺﾞﾙｧ!
最悪の悪循環だぜｺﾞﾙｱ

**名無しでGO!** · 2009/02/23(月) 22:39:13

つ千葉

**名無しでGO!** · 2009/02/23(月) 23:11:17

酉ではストなんかする元気ないんじゃねえかｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/02/24(火) 17:27:21

ストなんかすると尼崎の事故を反省してないって叩かれるからな。

**名無しでGO!** · 2009/02/24(火) 19:45:10

職員の待遇を悪くする日勤教育体質が抜けてないってか。

**名無しでGO!** · 2009/02/24(火) 20:38:12

ホントに抜けてないけどな＞日勤教育

言っとくが俺は中の人じゃないぞｺﾞﾙｧ

**名無しの電車区** · 2009/02/24(火) 20:47:02

日勤教育こそあの大事故の一因でもあんのにやっぱ現場に根付いた悪い部分は極端なことだが
上層部の連中を駆逐せん限り、緩和すんのは不可能だろうな。
それにしてもあの福知山事故の諸悪の根源、山崎が今田社長の座にいるのは気に食わんな。
んなことだから国交省の通達も無視し続けて大事故をまた起こすんだろうなあ。そのときこそ西は終わりだな。

**名無しでGO!** · 2009/02/25(水) 01:07:20

2度あることは3度ある。

**名無しでGO!** · 2009/02/25(水) 01:22:59

タントアール、イチダントアールの続編か。

**名無しでGO!** · 2009/02/25(水) 02:39:04

>>584
> ストなんかすると尼崎の事故を反省してないって叩かれるからな。

重大な安全問題があってもストも出来ないほど会社に組み敷かれている酷い職場、
という評価の方が拡がってるんじゃないの？東海と並んで専制支配の職場

**名無しでGO!** · 2009/02/25(水) 22:22:54

そしてその結果が今回の岡山・廣嶋地区の減便につながったわけか

**名無しの電車区** · 2009/02/25(水) 22:45:45

>>591
それ以前に西の無能な首脳共及び金に欲を持つ株主というウジ虫の貯金箱であるアーバンの優先精神が際立ったということだね。
地方はもとから西にとってはどうでもいい存在だしね。現に広島と岡山がいい例だ・・。瀬戸大橋線は別として。
ここまでくるともう西は腐りきっているとしか言いようがないね、地方はもう終わった。

**名無しでGO!** · 2009/02/26(木) 12:43:06

>>592
まあそれは西に限った話しでもないだろう。

どこもやり方は違うがドル箱を優先して金を貯めて地方の赤字に回すのは一緒

**名無しでGO!** · 2009/02/26(木) 21:18:48

なるべく回さないで済むようにあみだしたのが、スレタイのやつな訳で。

**名無しでGO!** · 2009/02/26(木) 21:30:20

今日も元気に

徐行じゃｺﾞﾙｧ！！！

**名無し募集中。。。** · 2009/02/26(木) 22:19:46

小浜線にも制限25の区間がある

**名無しでGO!** · 2009/02/26(木) 22:47:31

>>596
それは立派な　必　殺　徐　行　区　間　だぜゴルァ！

**名無しでGO!** · 2009/02/26(木) 23:14:30

>>592
ホルダーだってずいぶん損してるんじゃねーかい？

**名無しでGO!** · 2009/02/27(金) 22:44:41

ほかに電化区間で必殺徐行があるのは加古川線と呉線でおｋ？

**名無しでGO!** · 2009/02/28(土) 19:53:56

詳しくは知らんぞｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2009/03/01(日) 00:32:04

宇部線と小野田線じゃｺﾞﾙｧ！

**名無しでGO!** · 2009/03/01(日) 20:19:57

ありがとうじゃｺﾞﾙｧ!

**名無しでGO!** · 2009/03/01(日) 23:31:47

東京にも１５㌔徐行あるぞ
東武伊勢崎線に

浅草駅出た直後

**名無しでGO!** · 2009/03/01(日) 23:35:28

>>603
そこは線形の都合。
問題になってるのは、徐行での安全確認をしなくて済むような
環境整備を省略した結果の徐行。

**名無しでGO!** · 2009/03/02(月) 22:07:38

草ボウボウじゃｺﾞﾙｧ!

**名無しでGO!** · 2009/03/02(月) 22:28:04

線路沿いの木の枝ぐらい切れや
車体にカンカン当たってるし

**名無しでGO!** · 2009/03/02(月) 23:32:27

お前が刈れやｺﾞﾙｧ!

**名無しでGO!** · 2009/03/03(火) 14:11:26

　お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　致　し　ま　す　。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【患部一同】

**名無しでGO!** · 2009/03/03(火) 20:49:13

>>608
福知山線事故が起きても組織の根本は改まってないという
意味で「患部」ですね、分かります

**名無しでGO!** · 2009/03/04(水) 09:08:55

大変ですねぇ（棒

629 名前：名無しさん＠３周年[] 投稿日：2009/03/02(月) 00:05:06 ID:MVVeuW8z
http://www.ipo-navi.com/closeup/disclosure/com_quarter.html
四半期報告書といってね金融庁に電子提出しなければならん法律ができててね。
去年あたりからやってるわけだが、いままでは半期や年末に締めたものを提出
してたのが、それと同時に４半期報告書３か月ことに占めたものを上場会社は
発表しなければならなくなったわけ。
これって短いスパンで利益をださなければ、株主の目はきびしいからね。
長期的なスパンで利益を出せない弊害があるんだ。国際会計を統一させようと
いう狙いとかできるだけ投資家やステークホルダーに情報公開という側面も
あるけども、かえって目先の利益を負うことでおかしくなる会社が増えていくんじゃないか
という懸念もあってね。

【ＪＲ西】必 殺 １５㌔徐行【なめとんのかｺﾞﾙｧ】

【ＪＲ西】必　殺　１５㌔徐行【なめとんのかｺﾞﾙｧ】