【ＪＲ西】必　殺　１５㌔徐行【なめとんのかｺﾞﾙｧ】

**名無しでGO!** · 2008/05/17(土) 09:52:47

ＪＲ西日本のローカル線名物必殺15キロ徐行にイライラした
経験のある人、思う存分熱く語ってくれ

**名無しでGO!** · 2008/10/23(木) 22:44:17

よーわからんねんけどほんまに止まるん？

**名無しでGO!** · 2008/10/24(金) 07:53:55

酉区間では絶賛徐行区間増殖中なのか

真の絶望がここにあるorz

**名無しでGO!** · 2008/10/24(金) 08:10:36

>>240
＞右側通行
何だそりゃ？
東の指令でもそんな意味不明な法律作らないぞw

**名無しでGO!** · 2008/10/24(金) 12:23:24

そいや、播但線生野駅も右側通行なんだよな。一線スルーでもないのに。

**名無しでGO!** · 2008/10/24(金) 13:07:14

低速進行！

**名無しでGO!** · 2008/10/24(金) 18:38:29

右側通行ってなんだ？

**名無しでGO!** · 2008/10/24(金) 19:31:37

右側を走る

**名無しでGO!** · 2008/10/24(金) 21:16:51

>>247
なめとんのかｺﾞﾙｧ

**名無しでGO!** · 2008/10/24(金) 22:06:07

そろそろ宇野線宇野～茶屋町間でも糞制限区間が出来そうだな。

**名無しでGO!** · 2008/10/25(土) 17:55:00

>>249
どこか切通しなどで草木が茂っているところがあったら要注意

**名無しでGO!** · 2008/10/25(土) 17:56:48

>>248
つぺろぺろキャンディ

**名無しでGO!** · 2008/10/25(土) 22:54:19

>>248
っち○ぽ

**名無しでGO!** · 2008/10/26(日) 09:41:38

キハ120
高山線遅れた時直線区間で基地外スピード出してﾜﾛﾀ
直結段で引っ張ったら
結構簡単に高速出るのな

**名無しでGO!** · 2008/10/26(日) 15:36:24

これは酷いな！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4589643

**名無しでGO!** · 2008/10/26(日) 16:02:06

高山線は必殺徐行区間はない・・・か

**名無しでGO!** · 2008/10/26(日) 17:01:38

芸備の備後落合～比婆山は比婆山手前で解除されるまでずっと20制限

**名無しでGO!** · 2008/10/26(日) 21:02:03

>>255
猪谷が合理化で無人になってから島式のうち片側をひだ用
反対側を普通用に固定した
んで西の猪谷行きは猪谷手前の場内が全線赤の状態で
走って来て場内手前で停止
しばらくすると誘導信号が点くのでそこから時速15でかなりの距離走り
猪谷駅へ入る
先に東海の普通が入ってるホームと同じホームに入って並んでとまる
よく知らない人には赤を無視してるようにみえるw

**名無しでGO!** · 2008/10/26(日) 21:32:47

>>257
そのうち名古屋駅紀伊事故のように東海の車にぶつかりそうだな

**名無しでGO!** · 2008/10/27(月) 19:37:55

>>257
猪谷駅無人化の弊害がこんなところにも・・・

**名無しでGO!** · 2008/10/28(火) 18:47:14

やっぱり酉は客じゃなく株主のことしか
目が向いてねえぞｺﾞﾙｧ！

**名無しでGO!** · 2008/10/28(火) 21:24:37

そりゃ、資本を出してくれる人達だからね。
同じ金を払うにしても、払った金の重みが違う。

**名無しでGO!** · 2008/10/28(火) 21:39:14

その金融資本主義はアメリカであのザマだがな

**名無しでGO!** · 2008/10/28(火) 22:37:20

>>260
酉は客のことを考えてるよ。
競合の激しい新幹線やアーバンの客のことを。
少子化で地方の客が減ったからと言って新幹線やアーバンにこれ以上の負担をかけるのは困難。
それならローカル線を大幅に合理化し経費削減したほうがいいってことだろう。

**名無しでGO!** · 2008/10/29(水) 00:11:53

金を融かすと書いて金融と読む

**池原あゆみ41ちゃい** · 2008/10/29(水) 02:19:35

北海道の日高線の線路を、並行する道南バスから眺めていたら、
草が生えていないので驚いた。
福塩線の線路はジャーナルに載ったので、比較してみましょう。

というか、実際にあの福塩線の線路の写真を沿線の人が見たら、
「やっぱりJR西日本は危険な乗り物。明日から株式会社中国バス利用にしよう」
と思うのでは?

**名無しでGO!** · 2008/10/29(水) 02:22:34

425以来ずっと思ってるけどな
安全設備は整えてきているが中の人の本質が何も変わっていない

**名無しでGO!** · 2008/10/29(水) 02:33:41

>>266
企業体質が変わるのに最低でも10年掛かるが、ここの会社は何処かの電話会社と同じで変わる事は無い

山崎邦正社長さんへ
後何人、道連れしたら企業体質が変わるんですか？

**名無しでGO!** · 2008/10/29(水) 07:37:43

社長はお飾りで徐行15キロなんて知りません。

**名無しでGO!** · 2008/10/29(水) 20:00:30

>>266-267
安全対策には金がかかる。
赤字ローカル線はもうバス化でいいんじゃない？
崖崩れなどの対策は道路の方がマシだろうし。
赤字線を廃止したら、そのぶん黒字線への安全投資を増やす事も可能になる。

ただ問題はローカル線の地元の体質。
たいして乗らないし金も出さないのに、不便にするなとか残せとかクレームは出す。
>>265が言う福塩線の北部なんて、自治体職員すら通勤で使わない状態。
黒字線にたかってるだけ。

**名無しでGO!** · 2008/10/29(水) 20:30:15

山陽本線という超巨大ローカル線なら不定期的に既にバス化されてますね分かりますｗ

**18ヲタ** · 2008/10/29(水) 21:25:23

猪谷っていつから無人になったの？二年前に神岡鉄道の葬式に行った時は、運転扱いのみの駅長がいたのだが…
境界駅で駅長いなかったら代用閉塞の時はどうすんだ…

**名無しでGO!** · 2008/10/29(水) 21:45:12

ローカル線廃止議論はよそでやれ

ここは必殺徐行に悶えたり怒髪天になったりするスレだぜw

**名無しでGO!** · 2008/10/29(水) 21:45:42

つ携帯

**名無しでGO!** · 2008/10/29(水) 21:46:34

ここは必殺徐行に悶えながらﾊｧﾊｧしつつモヒカンにしてヒャッハーするスレですねわかりますｗ

**名無しでGO!** · 2008/10/29(水) 22:01:39

備後落合～比婆山最強

**M'114-1192** ◆M/pq0CZGPI · 2008/10/30(木) 17:39:39

>>275
あの区間は自転車･･･は厳しいけど原付なら余裕で勝てるんじゃないかと。
あそこを走行中にキハ120のトイレに逝ったらブレーキを掛けたり緩めたりを繰り返すもんだから
前後にカックンカックンしてはみ出(ry

**名無しでGO!** · 2008/10/30(木) 17:51:10

>>276
走行中に使用しないでください。

**名無しでGO!** · 2008/10/30(木) 19:31:54

>>276
その発想が素敵すぐるw

**名無しでGO!** · 2008/10/30(木) 22:42:42

こないだ新見から備後落合まで乗ったけど
結構飛ばして走ってたような。
木次線の連絡に待ち時間かなりあったから
ついでに比婆山まで乗っても良かったかな？

**名無しでGO!** · 2008/10/30(木) 23:11:54

ヒバゴンがきたぞーｗ

**名無しでGO!** · 2008/10/31(金) 19:50:32

ﾋﾊﾞｺﾞﾝが必殺徐行区間で襲って来たら
逃げ切れません

**名無しでGO!** · 2008/10/31(金) 20:11:56

よいーよ、ヒバゴンの卵が飛んできたんじゃっつーての！w
キハ58より遥かに速いスピードじゃったけぇーのっwww

**名無しでGO!** · 2008/11/01(土) 02:58:37

いいな・・
車窓からﾋﾊﾞｺﾞﾝ観察ができればいいのに
福塩線では上下あたりでﾂﾁﾉｺも見れるけぇの

**名無しでGO!** · 2008/11/01(土) 17:32:53

徐行区間はどんな秘境だよw

**名無しでGO!** · 2008/11/02(日) 19:34:45

ヒバゴン懸賞金出とるけぇ
見つけたら捕まえてつかぁさいw

**國鐡廣島宇部鐡道部** · 2008/11/02(日) 22:51:39

宇部線にも雨１５が結構あったよ。「Ｓ」の標識の下に「雨１５」が付いてた。
宇部線を乗り鉄する方は、天候にご注意を。接続がなくなるかも。
（最も６０キロ以上滅多に出さんからそんなに乱れんとは思うが）

**名無しでGO!** · 2008/11/02(日) 23:16:03

>>276

なんというハミ出ルトン

**［１５］** · 2008/11/03(月) 15:57:58

［１５］

**名無しでGO!** · 2008/11/03(月) 17:12:57

「井上喜久子15歳です」
「おいおいおい」

**名無しでGO!** · 2008/11/03(月) 21:29:03

>>289
声優板でやれｗ

**名無しでGO!** · 2008/11/03(月) 22:25:31

芸備線の備後落合～東城も１５キロ制限の山

**名無しでGO!** · 2008/11/04(火) 19:20:52

播但線にまで必殺徐行が設けられていたとは・・・。
必殺徐行をする特急はまかぜか。
絶望的なシチュエーションだ

**名無しでGO!** · 2008/11/05(水) 22:28:55

絶望した！
特急の必殺徐行に絶望したっ！！

**名無しでGO!** · 2008/11/06(木) 00:01:11

>>286
元々、「S」標ってなんだ？

**名無しでGO!** · 2008/11/06(木) 00:56:02

S字カーブじゃね？

**名無しでGO!** · 2008/11/06(木) 04:04:56

>>294
降雨時の規制区間を表すのが「S標」

**名無しでGO!** · 2008/11/06(木) 16:54:16

規制って速度規制のこと？

**名無しでGO!** · 2008/11/06(木) 19:37:26

津山線の落石脱線転覆以来さらに制限がふえてるな

**名無しでGO!** · 2008/11/06(木) 19:46:49

Q「落石危険箇所がありました。どうしますか？」

A
他のJR各社の場合
「斜面の補強工事を行います」

糞酉の場合
「15㌔徐行の看板を立てます」

**名無しでGO!** · 2008/11/06(木) 19:46:50

前に古書店で買ってきた時刻表（１９８５年６月号）を今日読んでみたが、
備後落合と比婆山の間がすごいことになってたぞ。
広島方面（下り）は当時鈍行でも８分で走ってたんだな。キハ４０やキハ２３、さらには客車列車が走ってたのに。
今はキハ１２０で１６分もかかるんだってな。所要時間２倍になってるぞ。
なんかＪＲ西エリアで国鉄時代より遅くなってる区間が多い気がする。他のＪＲはそんなことないのに。

**名無しでGO!** · 2008/11/06(木) 20:01:13

三江線も所要時間増加が著しい。
江津⇔石見川本なんか５０分程度だったが、今は６５分もかかる。

比婆山と備後落合の間はほぼ全区間２５キロ制限。

**名無しでGO!** · 2008/11/06(木) 20:06:29

>>300
お客様の声
「ローカル線の所要時間が長いです。何とかしてください」

し尺
「路線を廃止してよければいつでもしますよ」

**名無しでGO!** · 2008/11/06(木) 20:23:50

　お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　致　し　ま　す

**名無しでGO!** · 2008/11/06(木) 21:28:07

まさに「残してやってるだけありがたいと思え」思想だな

**名無しでGO!** · 2008/11/06(木) 21:46:49

せめて全列車バス代行と言う形で、
所要時間短縮をして欲しいところ

**名無しでGO!** · 2008/11/06(木) 22:16:48

>>299
他のJR各社の場合

東・海
「その代わり詰め込み輸送で大儲け」

北・四・九
「その代わり値上げ」

ローカル線以外の利用者にとっては西が神。

**名無しでGO!** · 2008/11/06(木) 22:39:25

西厨（笑）

**名無しでGO!** · 2008/11/06(木) 23:33:12

>>305
比婆山の斜面滑落でバス代行に乗ったが、
備後落合にはかなり早着だったよw
あの辺は車のほうが速い。

**名無しでGO!** · 2008/11/07(金) 00:01:08

>>308
下りのバス代行は時間調整大変そうだなｗｗ
その代行バス、どのくらい人乗ってた？
乗客数数えるのに両手で足りる？

**名無しでGO!** · 2008/11/07(金) 16:58:44

芸備線はいつ乗っても結構乗客がいるような感じが。
でも赤字なのは間違いないんだろーけど。

**名無しでGO!** · 2008/11/08(土) 00:52:04

>>309
備後西城は定発で、比婆山は商店が駅だったけど華麗にスルー。
備後落合にはかなり早着。

ちょうど18シーズンで俺が知り合い4人連れて乗ったので、大繁盛だったよ。
確か、8人も大型バスに乗ってたw
一人は呉から小奴可まで乗ってたおばあちゃんだった。残りは……

**名無しでGO!** · 2008/11/09(日) 08:19:33

大型バスに8人か。
それは多いなw

**名無しでGO!** · 2008/11/10(月) 19:33:04

今日も必殺徐行だｺﾞﾙｧ！

**名無しでGO!** · 2008/11/11(火) 18:11:29

保守だｺﾞﾙｧ！

**名無しでGO!** · 2008/11/11(火) 21:24:31

雨が降っとるけぇ10km/hに減速じゃあ！ｺﾞﾙｧ!!
やっとれんのぉ、まぁーったく・・・よいぃぃぃぃぃよっ！！

**名無しでGO!** · 2008/11/12(水) 13:09:54

以前鉄腕ＤＡＳＨ！でＴＯＫＩＯが大井川鉄道のＳＬに自転車で勝負を挑んで善戦していたが、
芸備線の備後落合ー比婆山でもやらんかな。
ＪＲ西の地方軽視が全国ネットでながれるぞ。

**名無しでGO!** · 2008/11/12(水) 19:24:47

>>316
それは外国人株主に言うちくりorz

**名無しでGO!** · 2008/11/13(木) 22:01:51

（徐行区間手前で減速する列車内にて）
客Ａ「あれ、もう駅か。スピード落としてるし」
客Ｂ「こんなとこに新しく駅できたんだ。知らんかったわ。」
駅かと思って立ち上がり、座席を取られた人もいます。
地元のローカル線で徐行が始まってすぐの車内風景でした。

**名無しでGO!** · 2008/11/13(木) 22:18:27

そして徐行が始まる前に乗っていた客のいくらかが離れていった・・・と

**名無しでGO!** · 2008/11/13(木) 23:09:14

播但の必殺区間確認しました。
生野高校から少し南の踏切付近。

**318** · 2008/11/14(金) 12:36:12

（補足）座席を取られた人が立ちんぼうになったわけではありません。
ロングシートの端っこを取られただけで、他の所ならかなり空いていました。
>>319
減便と途中駅での分断強化により不満がある中、これです。広島行くのはバスに乗り換えた人もいるんじゃないでしょうか。
ここまで書けば路線名がわかります。呉線です。

**名無しでGO!** · 2008/11/14(金) 13:26:40

>>317
罪を擦り付けるな
そんなもん何でもかんでも外国人の言いなりになって地方を捨てる西が悪い

**名無しでGO!** · 2008/11/14(金) 17:28:47

>>322
株主の言うことに従うのは株式会社として当たり前ですが

**名無しでGO!** · 2008/11/14(金) 19:26:13

なんか田舎者のJR西ユーザが必死ですねｗ

**名無しでGO!** · 2008/11/14(金) 22:05:44

そうこうしている間にハゲタカのような米英の投資家が
勝手に自滅していったけどな・・・

迷惑な話だ

**名無しでGO!** · 2008/11/15(土) 00:22:44

>>323
J-POWERの顛末を見てそう言えるもんなら是非言ってください
インフラ関連は禿どもをガチガチに法規制す「べき」
これに反対する奴は真正の売国奴

**名無しでGO!** · 2008/11/15(土) 00:38:21

新自由主義は失敗作だったからな

**名無しでGO!** · 2008/11/15(土) 08:18:43

宇野線末端区間もかなりヤバい。
呉線と違ってＪＲＷが廃止したがっている区間だからいきなり廃止かもしれんが。

**名無しでGO!** · 2008/11/15(土) 09:12:15

>>328
今のところ必殺徐行はまだ行われてないん？

**名無しでGO!** · 2008/11/15(土) 09:40:24

木次線三江線のほうがどこをどう考えても先だと思うんだが一向に話題にならない不思議
宇野線末端区間は朝夕は客いるのに廃止したがってるのは謎

**名無しでGO!** · 2008/11/15(土) 09:59:17

>>321
安く(キセル)乗る奴は呉線なｗ
廃止された可部線もそうだが、不便にして客を逃がし、儲けが悪いと廃線へ…

**名無しでGO!** · 2008/11/15(土) 10:19:23

>>329
今のところは無いけど
気動車の速度制限標識が出来たり
線路の除草が雑になってきてる。
しかも茶屋町での接続もどんどん不便にしてるし。

**名無しでGO!** · 2008/11/15(土) 10:39:29

宇野線云々言うのなら、中国山地を走る路線など全廃だろうが。

**名無しでGO!** · 2008/11/15(土) 11:22:13

地元と双方子供レベルの喧嘩であそこを廃止したくらいからだからねぇ、何考えてるか分からんよ
山陽線の部分3セク化まで言い出しても何ら疑問には思わないｗ

**名無しでGO!** · 2008/11/15(土) 15:08:45

>>330
木次線はおろち号で自治体からお布施がある。
もともと木次線はたたらで財をなした家がお布施を出して作った鉄道。
お布施もあるし簡単に潰せないんだと思う。
三江線は意地で北線と南線を繋げたからには、これも潰しにくいのかと。。。
しかし、お布施がない三江線のほうが危ないかもね。

**名無しでGO!** · 2008/11/15(土) 15:15:08

北海道には、開通後20年以内に廃線なんて言う例はなんぼでもあるぞ。

**名無しでGO!** · 2008/11/15(土) 16:47:55

>>335
やっぱり宇野線末端区間の方が潰しやすいんだな。

**名無しでGO!** · 2008/11/15(土) 17:37:07

結局赤字路線を経営したくないという西の責任逃れでしかない

**名無しでGO!** · 2008/11/15(土) 19:43:41

>>338
西は完全民営化されたし路線廃止も届出制に変更されたぞ
これは外資でなく日本人が決めた事だ
嫌なら北朝鮮にでも行けよｗ

**名無しでGO!** · 2008/11/15(土) 20:24:37

北朝鮮に行ったら物資不足で列車が走れず自動的に廃線ってのが見れそうだな

【ＪＲ西】必 殺 １５㌔徐行【なめとんのかｺﾞﾙｧ】

【ＪＲ西】必　殺　１５㌔徐行【なめとんのかｺﾞﾙｧ】