公共の交通機関である以上、誰の利益に資するべきかは
地域社会＞利用者＞従業員＞株主

この順番であるべき。

選択肢はある程度多いほうが利用者の利益に資することから、中小や新免の事業者に配慮した今回の減車法案の附帯決議は評価に値する。
公明ＧＪだろ。

むしろ、新規参入や増車を一切認めないことを問題とすべきでは？