京成グループ車両総合スレ 22 [転載禁止]©5ch.net

**名無し野電車区** · 2015/01/14(水) 18:00:04.65

京成電鉄と新京成電鉄、北総鉄道、千葉ニュータウン鉄道、関東鉄道、小湊鉄道の車両やリース車両について語るスレです。

前スレ
京成グループ車両総合スレ 20
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391922393/
京成グループ車両総合スレ 21
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1406115709/

**名無し野電車区** · 2015/01/22(木) 00:52:38.71

>>71
4連だけじゃないの？

**名無し野電車区** · 2015/01/22(木) 03:21:13.79

>>72
4+4は多数ある。

>>66
界磁チョッパ制御も界磁添加励磁制御も、どちらも低速域は抵抗制御で
走行しており、抵抗器による熱損失があるのも同じなんだけど、
その辺は理解しているのかな。

**名無し野電車区** · 2015/01/22(木) 06:01:54.22

>>73
インバータ制御の交流電動機が一般化するまで、地下鉄用の他は国鉄201系くらい
しか主回路チョッパが大量増備されなかった。加速時の抵抗による損失よりも
大容量チョッパの値段の方がはるかに高くついたのが理由。
通勤電車では定格速度が低いから電車がホームにかかっている間に並列段直結
まで進段してしまう（8両以上ならｗ）。それに京成3400形みたいな変態車を除くと
直並列制御で抵抗損失を減らしている。一方、減速時の電制のエネルギーは
馬鹿にならないからコスパの良い界磁チョッパや添加励磁制御が主流となった。

**名無し野電車区** · 2015/01/22(木) 06:21:47.72

>>70
東武9000・・・

**名無し野電車区** · 2015/01/22(木) 08:14:50.31

>>75
それは界磁チョッパではない

**偽ベッキー** · 2015/01/22(木) 13:23:19.05

新型スカイライナーの開発･供用を前倒しして2020年までに全車両を新型に入れ替えて
成田空港へのアクセス時間をさらに短縮すべき。
四代目新型スカイライナーは小室以東にSL専用軌道を設けることで民鉄初の200km/h
高速運転を目指すべき。

現行AE形は通勤形車両に改装し3900形として再デビュー。
スカイアクセス線専用速達車両として運用し、通勤形電車として日本最速の140km/h
の営業運転速度を目指すべき（さすがに通勤形で160km/hは㍉）。

**名無し野電車区** · 2015/01/22(木) 13:46:26.22

ぼくのかんがえたすかいあくせす！！

**名無し野電車区** · 2015/01/22(木) 14:06:12.37

AE型は法則からいうと2029まで使う

**名無し野電車区** · 2015/01/22(木) 16:14:44.25

>>75-76
地下鉄事業者以外が量産した数少ない主回路チョッパの例だな。
ちなみに、東武は日比谷線用にも主回路チョッパの20000系を作っていて、
主回路チョッパ・界磁チョッパ・励磁添加を全部持っている唯一の会社（だったか？）。
東急の方は紺屋の白袴よろしく車両については非常に禁欲的（ケチとも言う）で、
その乗りを他社の車両にも適用したのが3500形と3600形だな。

**名無し野電車区** · 2015/01/22(木) 20:43:57.55

3300形が消滅しても3500形更新が残る限り抵抗制御車の淘汰にはならんからな。
西武に関しては通勤車じゃ風前の灯火、東武も20000型の玉突き転配が始まれば時間の問題かと。

関東大手で界磁チョッパ車が最後まで残存するのも結局は京成か西武か東武のどれかだろうし。

**名無し野電車区** · 2015/01/22(木) 21:21:08.34

>>80
阪神も持ってたよ。添加励磁は2000系だけだからもう残ってないけど、抵抗制御はまだ残存。

**名無し野電車区** · 2015/01/23(金) 01:49:41.23

蟻から3301と3333来たけどせっかく発売するのに実車は引退なのん？

**名無し野電車区** · 2015/01/23(金) 06:24:11.36

前に3300の2編成は、北総にリースでその為の試運転と書いてあったがガセだよね。本当だったら台車が異なる京急線内快特走行が見れる。まああり得ないと思うけど。

**名無し野電車区** · 2015/01/23(金) 06:48:38.49

8連にしたのは7268とセットで引退イベントやるからだと思う。

**名無し野電車区** · 2015/01/24(土) 06:20:15.05

3029と3030のドアにはパンダシール貼るのかな？一時期やめたけど3028から復活しているね。

**名無し野電車区** · 2015/01/24(土) 21:28:14.36

vvvf車

3700形（1991）がGTO
3000形（2002）がIGBT
3100形（2016）がSIC
となるだろうな

**名無し野電車区** · 2015/01/24(土) 22:37:59.98

来年からは3000形も基にして3000形と大幅に仕様変更させた新3100形を導入すべき

てか早く新形式造れ

**名無し野電車区** · 2015/01/24(土) 22:42:29.24

>>88
赤電・狸・骸骨を全て置き換えるまで新形式は待て

**名無し野電車区** · 2015/01/24(土) 22:47:54.84

> >89
さっさとつくるべき
3000じゃ足りない部分はまだまだある

**名無し野電車区** · 2015/01/24(土) 22:48:55.27

てか赤電とかもう走っていないよ

**名無し野電車区** · 2015/01/24(土) 22:50:59.86

3000形での反省点は
LCDは小さい15インチで画質悪い
ドア開閉予告灯もついていない
側窓は未だ単層ガラスのまま
乗降ドアに化粧板ついていない

そんなんでいいのか？
だめだろ？

あと制御装置はSIC-vvvf採用して消費電力削減だ

**名無し野電車区** · 2015/01/24(土) 22:59:38.85

来年度は新車導入なしだね

**名無し野電車区** · 2015/01/24(土) 23:51:29.61

いつか造るであろう新形式は車体デザインも凝ってほしいな
他社と比べて京成の一般車は存在感がなさすぎる

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 00:42:57.06

JR東日本のコピペやA-TRAINに存在感なんかあるもんかバカみたい

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 01:20:37.36

ＡＥ１００検切れしてんのにどんだけ走るんだよ
そろそろ動きあるか？

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 01:56:59.06

存在感がないってのは東武9000みたいのを言うんだと思う

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 06:35:44.99

3600は全編成に転落防止幌がつくのだろうか？

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 07:17:11.23

ターボ君は立派に存在感を発揮しているが

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 08:35:05.06

AE100は1本廃車

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 09:51:23.53

>>90
車種の氾濫を防ぐため、
代替も大詰めを迎え両数が少なくなったこれらの車種を全て片付けてからにしよう

>>92
前述の通り先に>>89を達成させることが前提であるが、
次の新形式からは東京都・京急と共通設計を行う方針へ切り替えよう
東京メトロ05系13次車と東葉高速2000系のように
構体や走行機器を全く同じもので揃えて設計する手間を省こう
そうすることで乗務や整備に係る手間も減らせる

何度も言うがその前に>>89を終わらせることが前提だ
そうすれば当該車種を宗吾のみに集中配備出来る

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 11:27:42.46

「～すべき」の次は「～しよう」かｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 13:54:44.04

>>95
日車もJR海の子会社になったからねえ。
ヨーロッパの鉄道メーカーは地上設備から車両まで一括して
作れるし、規模もJRグループと日立と川崎が合弁しても
全然かなわないほどの巨大さだ。で、バス車両みたいに
既製品をカスタマイズする形で安く売る。
国内でコップの中の嵐をしている時代じゃない。
日本メーカーはイギリスのような特殊規格の小ロットの
需要でほそぼそと食い込んでいるだけ。

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 14:28:45.08

英国もIEPのことなら特殊規格ってほどでもないけどな。
てか欧州各国もまだまだ規格統一は途上で、車両限界ひとつとっても国ごとに違うありさま。

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 14:35:01.30

海外メーカーはちゃんとアフターサービスした上に
安定品質提供しない限り、市場開放しても
嫌われるだけだと思うんだが。
シーメンスの制御器がどうなってるかとか
広電で共食い整備してるとか。

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 14:41:54.81

DD54とか酷かったもんなw

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 15:10:45.99

>>101
いやいや、2016年から新3100形をつくるべきやろ

てか京成は日車式だが京急とか日車ではないよ

さっさと新3100形造れ

共同開発なんかしなくてもモーター音とか同じだから

京成3700形と京急600形のモーター音とか普通に同じだし

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 15:28:38.74

最新の3000形に不満な点が特に見当たらないんだが

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 16:17:56.49

>>107
ならばそれまでに>>89の内容を終わらそう

新形式については日車へJR東日本向けの製造ラインを確立し、
小田急は元よりJR東海もこちらを採用、従来のブロック工法を廃すれば良し
それを拒むならば日車との取引を切り、総車only若しくは川重へ変更すれば解決
モーター音？何が言いたいのかさっぱり分からん
音だけ同じでは何の意味も無い
モーターはおろか制御装置や台車まで走行機器はほぼ100%共通とし、
互換性を向上させれば済む話だろう
制御装置は全車東洋で揃えられれば良いのだが、
それが不可能ならば京成を除き三菱を混在させても良しとする

>>108
同意
しかし会社毎に設計を行うことは大変効率が悪い
3社共同で行いその費用を分担しようではないか

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 17:21:55.04

そっちの方が効率的なのはわかるけどだんだん鉄道会社毎の違いが無くなってきてるってのは少し寂しいなあ

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 18:23:43.08

>>107

>>京成3700形と京急600形のモーター音とか普通に同じだし

東洋製のVVVFは類似品だから音は似てるけど、ＭＭは全くの別物。
3700のＭＭの方がずっと高回転型。

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 18:30:19.23

京急がJトレ寄りで京成は日車寄りだから考えるとられんな。都営は線によって違うな

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 19:01:22.14

>>112
都交は10-300以降、束タイプにすると発表したかと。

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 19:25:06.44

2016年から新3100形を導入し、LCDは17インチで画質を改良すべき

置き換え対象は
3400と3600の8連は2020年までに置き換えるべき

3500は3700を6連化か4連化して置き換えれば良い

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 20:58:34.40

３６００は２０５０年ぐらいまで使用すべき

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 21:28:29.88

>>113
大江戸線だけリニアだから川重にしてるのか

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 22:04:45.84

>>114
3700形4連化など新車よりコスト高い魔改造しなければ不可能だ、
だからそんな無駄なことせず4連新車入れたほうが良い。

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 22:11:32.45

>>101
>次の新形式からは東京都・京急と共通設計を行う方針へ切り替えよう
>東京メトロ05系13次車と東葉高速2000系のように
>構体や走行機器を全く同じもので揃えて設計する手間を省こう

それは東葉がメトロにメンテ委託しているから共通設計なわけで、
京急ファインテックと京成車輌工業が統合されない限りメンテ上はメリットはない。
ただ乗務員の教習の手間が減る点ではメリットはあるが…

**名無し野電車区** · 2015/01/25(日) 22:26:46.58

ベッキーも翔さんも野郎もうざい

**名無し野電車区** · 2015/01/26(月) 05:54:32.46

蛍光灯が全部ついた。他の大手私鉄はまだ外されてる

https://www.youtube.com/watch?v=DsyfsvAvmSw

**名無し野電車区** · 2015/01/26(月) 06:27:54.62

3500未更新は来年度も残留？

**名無し野電車区** · 2015/01/26(月) 06:37:26.19

>>120
日中、日暮里～宗吾参道間で全消灯していた時期もありましたよね？

**名無し野電車区** · 2015/01/26(月) 08:12:30.35

>>118
それだけでもかなり大きなメリット

**名無し野電車区** · 2015/01/26(月) 12:44:36.66

>>123
都線内でエアセクション跨いで停まっちゃって
復旧するのにしくじって京急の係員を呼んだことがあったんだっけ。
フランスでは30年以上前に地下鉄の相直を始めるに当たって
両者で同型の電車を新造した例があった気がする。

**名無し野電車区** · 2015/01/26(月) 14:26:49.09

RERかな。RATPとSNCFで同一形式だね。
EurostarもSNCFとLCRとSNCBで同一形式を保有しているね。

**名無し野電車区** · 2015/01/26(月) 16:36:57.60

>>124
どこにあるの？

**名無し野電車区** · 2015/01/26(月) 22:06:42.85

>>121
残留しそうだ。乗るor撮るなら金町線が狙い目かな。

いずれにしても3300形、3400形、3500形未更新、AE100形は危ないだろうから今のうちに撮影、乗車しておきたい。

**名無しの電車区** · 2015/01/26(月) 22:51:55.08

京成線の動揺測定の行路を教えてください。

**名無し野電車区** · 2015/01/26(月) 23:32:22.98

葬式だけしに来る外部者はとっとと帰れ

**名無し野電車区** · 2015/01/26(月) 23:35:15.62

関係者も控えてください

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 00:11:58.85

車両整備課の人教えて
7268の代替はなんですか？

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 00:13:02.29

3748っていう噂は本当なのか

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 01:47:26.48

北総へのﾘｰｽは3500更新車じゃないの?

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 02:16:09.05

3500は流石にないと思うけど

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 05:54:00.21

3818がリースされます。

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 06:32:17.28

ウルトラCで3001が行ったりして

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 10:59:27.52

>>111
mjd？
3700形って本気出したら何キロ出せるのだろう？
高速進行！出来るのか？

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 12:02:51.31

大穴に8両で試運転した3300

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 13:02:17.59

>>137
悪徳運用してるの見たことないな。
120キロ出したら、走行音うるさそうだ。

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 13:08:48.73

>>139
悪徳何度も走ってますが

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 14:04:55.50

昨日の9ｋで走って牧の原で入庫して今日の11ｋまで3768だったしな
1011ｋで高砂入庫してもう61ｋで流れちゃったけど

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 15:58:31.98

3300でさよなら運転やる意味あるのかな…
北総行かすためなら何となく分かるんだけど。
廃車だろ普通って、思いたいが…

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 15:59:17.94

あ、8連にする意味ね。

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 16:22:22.01

甲種輸送中なのは3030だけど3029はまだ未完成か？

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 18:51:57.57

>>101
さっさと新3100形造れって

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 18:58:14.01

次、新造される車両が東急5050系4000番台以上に優れた完成形になるなら良いよ

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 21:14:50.35

あんな雪が降ったらブレーキ効かずに追突するような電車が「完成形」ねえ・・・(笑)

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 21:29:23.80

>>147
脱束同盟死ね

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 00:24:15.07

>>147
車両設備とかに関しては完成形ってこと

東急5050系4000番台（2011年製）は

LCDが17インチのワイド型で画質良好
セサミクロ式の表示

ドアの窓ガラスが結露防止のために複層ガラスである
そのためドアの外観がフラット

ドアの内側に水色の化粧板がついて高級感がある

そこに爪とかで引っ掻いたあとがない

バリアフリーのためにドアランプ（ドア開閉時に赤く点滅する）がついている

それはドア開閉時だけでなくドアが閉まる前の「扉が閉まりますご注意下さい」という乗降促進放送時からドアがしまり終わるまでずっと点滅し続けている（車掌が乗降促進放送ボタンを押した場合）

それに対して京成3000形3028F（2014年製）は

ドアの窓ガラスは未だに単層ガラス
そのため混雑時は曇る
そこに服とか触れて濡れることがある

化粧板が未だついていない

LCDは15インチの小型で画質悪い

他社では当たり前のように取り付けられているドアランプが未だについていない

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 00:29:52.54

>>147
因みに、昨年の大雪の日に追突事故起こしたのは、5155Fという2004年登場の車両で、
4000番台よりも7年以上前の車両なんだがね･･･
因みに、もう一方は、Y516Fという2003年製の車両。
いずれにせよ、4000番台は、あの事故とは全く無関係。

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 01:12:09.61

せめて東武60000位の車両がいいなー

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 02:09:01.83

デザインは悪いけど西武30000も結構いい

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 04:18:44.07

そこは東急5050系4000番台でしょ

あれは優れた完成形だしデザイン抜群だし東急東横線はもちろんのこと副都心線や西武池袋線、東武東上線でも
東急5050系に乗った方が最もおもしろい♪

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 05:37:21.92

汚物東急厨が湧いてるw

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 07:19:12.97

東急とか車両はケチでもなんでも良いから遅れるな
6分遅れてもなんも言わないのが糞東急クオリティ

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 08:53:19.62

>>149
京急銀1000LCD車のほうはワイドなのに、
なんで共通化しなかったんだろう？

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 09:25:58.95

韓国語の案内はいらんから、広告はキツいとしてもお得な切符の案内とか京成線のニュースとかそういうのをやって欲しい

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 10:23:17.80

確かに現行の京成3000形は時代遅れ感はあるかも
同じ日車製の名古屋市営地下鉄向けの車両は
レーザー溶接採用しているし、LCDもセサミクロ対応なんだけどね・・・
あとドア窓複層ガラス化は無理なのかな・・・

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 13:13:20.63

基本的に京成って技術が一世代遅れている感じ。

ラインデリアが主流の中、平成に入ってまでも扇風機付きの3600形を製造してたぐらいだし、
90年代後半は各社がIGBT-VVVFへ移行する中、京成はずっと3700形を製造し続けてたし。
フルカラーLEDやUVガラスの採用（車両以外ではホームドア）も関東大手の中では一番最後だしな。

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 13:25:08.19

扇風機は今こそ新型車両に導入してほしい
もちろんエアコンも併設で

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 14:57:39.11

ID:9cE8EtCU0
http://hissi.org/read.php/rail/20150128/OWNFOEV0Q1Uw.html

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 17:15:31.09

>>159
PGセンサレスのIGBTはJR東205系5000番台について2番目、
新車としては初めてだけどね。電装品は意外と先進的だし
カルダン駆動の台車には一貫してボルスタアンカーが付いていて
揺れ枕守式に比べて乗り心地もよかったよ。
内装が保守的なのは否定しない。両開きドア（3200形から）や
ロングシート端の仕切りとスタンションポールの一体化（3300形から）も
非常に遅かったね。

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 17:36:28.90

>>159
>>162
そう考えると新AEはインテリアを初め、京成にしてはかなり先進的に感じるね
山本寛斎の意向だったらしいけど
洗練されたデザインに短時間乗車向けの座席あたりはヨーロッパの近郊車両っぽい雰囲気がする
AE100は良くも悪くも京成らしいが・・・

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 17:49:37.37

何だかんだ言って京成は魅力いっぱい

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 19:32:18.82

>>163
AE100は地下鉄直通の構想が有ったから
仕方がないでしょ

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 19:37:32.12

>>149
３行、せめて５行くらいにまとめてくれないか

**名無し野電車区** · 2015/01/28(水) 23:12:41.96

日本車両の都合で
京王9000系や名鉄3300系の後継を作る時に
京成の新型車両もフルモデルチェンジするんだろう

**名無し野電車区** · 2015/01/29(木) 01:15:06.50

>>67
8連4運用
10連1運用(基本的に予備車)
バリバリ現役

**名無し野電車区** · 2015/01/29(木) 11:54:05.18

3808と3818で連番リースじゃないの？

**名無し野電車区** · 2015/01/29(木) 16:30:08.01

>>165
AE100は3700と共に今の京成のイメージを作った気がする
以前の車両に比べてかなりイメージ良くなったも確か
新AEはスマート過ぎてあんまり京成らしくない（笑）

**名無し野電車区** · 2015/01/29(木) 19:10:10.88

>>170
当時は比較対象が鉄仮面だったしなw
京成の普通さが何ともいえなかったわ。
でも格納式ライトとか地味に凝ってたね。
常時点灯の時代には合わなくなったが･･･