京成グループ車両総合スレ 22 [転載禁止]©5ch.net

**名無し野電車区** · 2015/01/14(水) 18:00:04.65

京成電鉄と新京成電鉄、北総鉄道、千葉ニュータウン鉄道、関東鉄道、小湊鉄道の車両やリース車両について語るスレです。

前スレ
京成グループ車両総合スレ 20
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391922393/
京成グループ車両総合スレ 21
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1406115709/

**名無し野電車区** · 2015/03/05(木) 22:46:49.65

>>714
浄水場付近は地下化しなくても京成金町駅は地下化出来たろう。

**名無し野電車区** · 2015/03/06(金) 07:08:31.67

>>715
既に国道6号高架の基礎が深く入ってしまったからな。
葛飾区は鉄道の地下区間が皆無だし、道路の地下化による
立体交差も常磐線の金町付近だけ。道路同士のは
まだないんじゃ？

**名無し野電車区** · 2015/03/06(金) 07:41:43.36

33N7268
35N9018

**名無し野電車区** · 2015/03/06(金) 21:40:19.69

3500じゃなくて3600を更新（Ｖ化）しておけば…
3400の車体をステンレス（3700）にしておけば…
3600更新しないなら6連のままにしておけば…
なのに当時の俺らときたら…
京成「3500更新するぜ！！」
俺ら「ヒャッホー！！京成神！！」

青電なんかとっくに終わってたのに青いのは俺らだった

**名無し野電車区** · 2015/03/06(金) 22:34:08.59

>>718
36は6連のままV化という流れが良かったかもな。

**名無し野電車区** · 2015/03/06(金) 23:02:20.90

>>718-719
VVVFも初期のものはちょっと雨が降ると空転を検知しては出力ダウンして
ギクシャクという代物だったからね。シーメンス搭載の京急2100形が空転を
許容しながらグイグイ加速するのを見て、国産VVVFもベクトル制御に準じた
プログラム更新がされて、ようやく本来の性能が活かされるようになった。
205系添加励磁6M2TがVVVF化で4M4Tに置換出来たのを知っている今の人は
3600形だって、と思うけど当時は界磁チョッパのまま8両化というのが最適解
だったわけで･･･

**名無し野電車区** · 2015/03/06(金) 23:28:47.38

それ考えたら8800はソフト書き換えでどうにか乗り越えているから凄い

**名無し野電車区** · 2015/03/06(金) 23:36:39.49

3300形（又は北総7260形）のうち先頭車1両をファイヤーオレンジに塗り替えて宗吾車庫のブリル台車の西側に保存してくれよ

**名無し野電車区** · 2015/03/06(金) 23:38:29.60

やなこった

**名無し野電車区** · 2015/03/06(金) 23:42:01.46

>>716
京成金町駅は３階にすればいい。
２階は南から、水戸街道立体交差部、京成金町駅改札口、常磐緩行線ホーム。
３階が京成金町線の軌道と、京成金町駅ホーム。

**名無し野電車区** · 2015/03/07(土) 02:27:28.01

ふと思ったが7268は3/22がさよなら運転と謳ってるが、＝廃車ではないんだな。
おそろく3月一杯はこき使って31日の朝ラッシュ後に宗吾に回送と見た。

**名無し野電車区** · 2015/03/07(土) 11:32:22.11

柴又６号を廃止して金町を６両化すればいいと思う。
３５００形が残っているうちは急ぎではないが。

**名無し野電車区** · 2015/03/07(土) 11:46:03.56

>>726
それが可能ならとっくの昔に実現している。
地元の飲み屋のオヤジやママは基本的に電車になんか乗らない。

**名無し野電車区** · 2015/03/07(土) 12:52:04.29

>>725
さよなら運転終了後、後継の7818Fが来るまで予備車扱いじゃないの？
どっちにしろ税金対策で年度跨がずに除籍は確定だから。

**名無し野電車区** · 2015/03/07(土) 12:54:42.34

3300形･7268　制動性悪いし乗り入れ先ではこれのために別の訓練をしなくちゃいけない
3500形(未更新)制動性が悪い
3500形(更新車)2両単位でくめるけどやっぱ制動性悪い
3400形　45キロで回生終わるからオーバーラン多し
3600形　京急には入れないから厄介
・・・　3700形までの京成車ってろくなのいないなｗ

**名無し野電車区** · 2015/03/07(土) 13:23:38.22

3400は3700より後に作られた（改造）んだが

**名無し野電車区** · 2015/03/07(土) 14:01:50.91

7268Fとか雨降ると京急線内でオーバーランする印象が強い笑

**名無し野電車区** · 2015/03/07(土) 16:01:17.54

>>729
｢VVVFではない京成車ってろくなのいないなｗ｣というべきだったのでは？

**名無し野電車区** · 2015/03/07(土) 16:20:35.14

3400形はごく一部を除き初AE形の格下げ
>>729の表現は適切

**名無し野電車区** · 2015/03/07(土) 16:32:55.96

赤電系はブレーキが甘くて癖があるというのは昔から言われていたみたいだな。
今は消滅した内輪の掲示板でも「甘～～い」とか「very sweet」とかブレーキ弁に
落書きしたのは誰だ？　なんて書き込みがあったわw
界磁チョッパは主回路に用いるほどの大容量半導体が不要なので安価に
回生ブレーキを実現できたのは良かったが、高速に弱い複巻電動機のにはどこでも
手を焼いていた。だからVVVFが普及してからは一気に廃車またはV化された車両が
多い。京成の場合は「いずれ廃車」なんだろうな。

**名無し野電車区** · 2015/03/07(土) 21:38:40.01

>>729
3700・3000形　4連組めない

つまり京成の通勤車は全部ろくなのがない

**名無し野電車区** · 2015/03/07(土) 23:24:08.48

3000で停止時にB2→N→B1とやる運転士をどの社でも見る件

**名無し野電車区** · 2015/03/08(日) 06:20:46.14

3030は京急線内の快特運用は快特表示、それとも快速特急表示ですか？

**47の素敵な(千葉県)＠転載は禁止** · 2015/03/08(日) 07:54:20.07

3400形は台車を新調すれば延命できる。

**名無し野電車区** · 2015/03/08(日) 08:14:31.44

>>738
宿題すんだか？
台車なんて一番長持ちして使い回しがきく部品の1つなのに。
3600形VVVF化の時に台車を一部新製したのはモータを載せられる
動力台車が1つもなかったから。こればかりは最初から作っておかないと
どうにもならない。1960年頃までは諸般の事情で台車はモハ用なのに
モータなしで落成した付随車がけっこうあった。JR205系5000番台の
主制御器・モータは京成3000形の姉妹品だが台車はオリジナルのままだ。

**名無し野電車区** · 2015/03/08(日) 08:17:16.48

>>718
かなり前のスレにも書いたけど3500形の修繕は今に響いているよね。
確かに車内も綺麗で好感が持てるけどセミステンレスだから骨格はズタボロ。
だからかえってコストが高くつく。
乗り入れ先の京急は800形までは修繕とは言っても車内がほとんど変わらない。
だから置き換えを見込んだんだろうね。
1500形以降は腐食対策も進んだか化粧板にも手を付けるようになった。
京成も大規模な修繕は3600形あたりから手を付ければよかったように見える。

**名無し野電車区** · 2015/03/08(日) 10:12:39.95

>>740
京急入線NGな厄介者3600形にはリニュなど必要無いだろ。

西武3000系だって3ドアで厄介だから早期廃車を見込んでリニュしなかったんだろうし。

**名無し野電車区** · 2015/03/08(日) 11:24:26.41

>>740
>>741
3600どころか京成はこれからは顧客サービス向上のために製造から20年～25年サイクルで新車に置き換えるべきでしょう

**名無し野電車区** · 2015/03/08(日) 12:21:00.22

京急あたりは製造後15年で更新→30年経過で廃車、小田急も20年で更新→40年で廃車という計画性ある置き換えサイクルをしてるね。

一時期の新京成も25～30年のペースで置き換えてたけど、経年30年近い8000をV化（そして1本は4年で廃車）したりした時点で迷走中だけど。

**名無し野電車区** · 2015/03/08(日) 13:15:39.38

>>743
小田は27年で大規模更新だが・・・

**名無し野電車区** · 2015/03/08(日) 13:20:48.30

>>743
京急のアルミは50年前提だが。

**名無し野電車区** · 2015/03/08(日) 14:45:42.27

3517 3518の天井のデコラが違うの見てみな。

3300は三菱のモーターなら3500で使用可能。かつて7264 7263に3500東洋のモーターつけた位だから

**名無し野電車区** · 2015/03/08(日) 16:55:44.90

>>739
金属疲労って知ってるか？

**名無し野電車区** · 2015/03/08(日) 17:07:47.86

3600は4連化して各停・支線用が妥当な生き残り策だな
今更先頭M車化してまで8連乗り入れ運用に就けることもないだろう

**名無し野電車区** · 2015/03/08(日) 17:41:09.33

>>748
2M2Tで大丈夫なのか？

**名無し野電車区** · 2015/03/08(日) 17:42:12.63

>>748
そんなことをしなくても線内特急だけで十分賄える本数もあるしね。
むしろ京急の快特と京成の快速を直通できるようにしてほしい。

**名無し野電車区** · 2015/03/08(日) 18:14:24.15

>>749
限流値落として低加速仕様にでもしないと過負荷でアウト。
それじゃスジ乗れないな。

**名無し野電車区** · 2015/03/08(日) 18:58:40.35

>>748
3600形が8連化された意味をきちんと理解していれば、
2M2Tなど論外であることがすぐにわかるはずなんだがね。

**名無し野電車区** · 2015/03/08(日) 19:59:59.90

ああなるほど、現状維持か潰すしかないのか。それはそれで寂しいな

**名無し野電車区** · 2015/03/08(日) 21:28:11.30

>>737
この前見かけたけど「快速特急」だった気がする
遠くからだったから確証はないけど

**名無し野電車区** · 2015/03/08(日) 23:51:39.98

>>751-753
Wikipediaで国鉄101系のところを見ると、設計時よりMT比を下げて
使うことが電車にとっていかに過酷な条件なのかがよく分かる。
103系はその教訓から異常に頑丈な設計になってたわけだが

**名無し野電車区** · 2015/03/09(月) 01:54:44.55

>>729 >>735
つまり理想的な通勤車とは新3000性能で4連が自由に組める形式ってことだろ？
運用の融通よりもコストダウンの方がずっと重要だ。

>>740
工事する前はそこまでコストがかかるとは思わなかったからあそこまで手をつけたのだろう。
結局4連運用の本数以上修繕したところで止めたけど。

>>752 >>748
ターボ(VVVF)化する手があり。これなら床に穴をあけなくても4Mにできる。
4連対応の新型車にコストをかけるよりは3400・3600の更新改造で4連にするほうが
総合的に安上がりだろう(4連は昼寝が多いため走行距離が伸びないから)。

**名無し野電車区** · 2015/03/09(月) 07:22:30.42

3400は4M0Tにできんじゃね？
3000性能で４連だと95kw級1C8M制御4M0Tか190kw級1C4M制御2M2Tだな

**名無し野電車区** · 2015/03/09(月) 08:33:15.72

3300はある意味すごい

3301と3344と3333 15年2月28日さよなら

3308と3316 北総でさよなら15年2月22日

3312 炎、ミラフォレスタ運転 09年11月28日

3320 3341 寅さん
3348 3345 こち亀
3324 3345 赤電リバイバル
3353 3356 青電リバイバル

しかし3349と3328と3329は何も装飾やイベントなしで廃車。

**名無し野電車区** · 2015/03/09(月) 09:14:54.83

>>756
改造4連2本作るお金で、新車の4連1本ができるくらい金が掛かるかもな。
VVVF化だけの改造工事が法的に認められなくなってしまったからね。

**名無し野電車区** · 2015/03/09(月) 12:02:15.14

205-5000とは

**名無し野電車区** · 2015/03/09(月) 12:23:25.19

あれは止むに止まれぬ事情だろ
でもV化と内装更新をしないときのこれないだろうな
さて全SUSの車体を惜しむか多額になるだろう改造費用を惜しむか

**名無し野電車区** · 2015/03/09(月) 12:35:31.29

>>760
NEX増備のための臓器提供

**名無し野電車区** · 2015/03/09(月) 20:06:41.73

内装に一切手を付けなければバリアフリー法に引っかからないの？

**名無し野電車区** · 2015/03/09(月) 22:37:40.87

修繕名義ならバリアフリー法対策をしなくても法的には問題ないよ。
更新名義になるとまた違うね。

**名無し野電車区** · 2015/03/09(月) 22:56:03.48

京急銀1000みたいに3000形を4連固定、または4連6連互換タイプに設計変更するだけだと思うよ。

もし京急みたいなオールM構成を避け、かつ4連6連互換タイプにしたければ別形式かな。
自社線内普通3M3Tで運行可能な性能を満たせれば、1.5M0.5Tユニット向かい合わせ4連という手がある。
4連時3M1T、6連時3M3T、8連時5M3T(中間ユニットのみ8M車)となるので、地下直が8連に限定されてしまうけどな。

**名無し野電車区** · 2015/03/09(月) 23:12:42.19

>>759
これよく分からないけど　どゆこと？
補助金とか使うなら分かるけど自腹で燃費良くする時に
弱者配慮の改造込みじゃないと違法になったの？
中世ジャップランドすぎる

**名無し野電車区** · 2015/03/09(月) 23:50:32.13

>>759
東武10030「」
阪急7000「」
南海6200「」

**名無し野電車区** · 2015/03/09(月) 23:55:46.45

>>767
それら全部、バリアフリー改造しっかりやってるから関係無い。

**名無し野電車区** · 2015/03/10(火) 00:00:29.24

やっぱ例外は205-5000だけか。

**名無し野電車区** · 2015/03/10(火) 00:03:38.70

>>764
じゃ神経性8000狸方式ならおｋってこと？

**名無し野電車区** · 2015/03/10(火) 04:56:33.55

3030キター!!
成田始発、五時二分の空港行きに運用。
成田空港から、折り返しで羽田空港行きになると思われる。
その先は知らぬ。
まだまだ新車の香りが～♪

**名無し野電車区** · 2015/03/10(火) 05:24:24.64

3030はもう2月から運用されてるんですが…

**名無し野電車区** · 2015/03/10(火) 05:42:57.17

>>772
通勤で朝だけ成田～１タミの区間しか乗らんから、機会が無いのよ。
しかも本日は駒井野分岐手前で緊急停車。
線路の安全確認ってアナウンスがあったけど、運転室に駅助役みたいな人が乗り込んでいたから、訓練だったのかな!?

**名無し野電車区** · 2015/03/10(火) 06:37:53.53

>>773
空港の中の人？

**名無し野電車区** · 2015/03/10(火) 06:47:35.71

>>773
それは失礼しました。
こんな朝早くからお勤めとはご苦労様です。
お仕事頑張ってください

**名無し野電車区** · 2015/03/10(火) 18:00:58.93

>>774
一応、空港勤務です。
因みに官庁勤めではないです。
>>775
亀レスでスミマセン。
新型車は走行音も静かで良いですね。

次にお目にかかるのはいつでしょうね!?

**名無し野電車区** · 2015/03/10(火) 20:46:50.26

>>776
NAAの人？
黄色いサーブ乗った？

**名無し野電車区** · 2015/03/10(火) 21:03:27.54

特定とかどうでもいい

**名無し野電車区** · 2015/03/11(水) 01:08:34.97

3300形が輪切りにされ、輸送されたのを画像をツイッターでみた
また解体はあちらに任すのね

**名無し野電車区** · 2015/03/11(水) 15:36:30.14

3748を最近見ないのですが、入場しているんでしょうか？

**名無し野電車区** · 2015/03/11(水) 21:11:16.78

3748が仮に北総リースだともう経年リースかもしれない。20年越えてる。

3808のリースとは時期も違うしこれは車齢５年

京成は全国大手私鉄で唯一かと思われる事項

西暦2000年代作った車両の率が京成の在籍車半数越えてる。

京王と小田急も近いが

3500 68両 3600 54両 3400 40両 3700 124両
3000(3050含め) 224両
AE 64両 AE100 16両

590両中

2000年代生、AE 64 3000 224 3700 6次車以降 36両で324両で55%。

小田急や京王でも40%代でした

3748は今や20歳で経年車のリース。北総2期線開業の頃、3300形の更新最中。この時、更新終え半年以内で1971～1972年頃の新造車の3356～3353＋3348～3345の8両編成を北総にリースしても
経年車リースになるかと。明らかにこれらは1990年に更新した車あげたが。

IGBTも遅れた京成。96年春、京成は東洋IGBT試験導入の考えが浮上し、97年度あけに試作を新車で考えていたが。それを3700形3800番台にした3808とし、次期新形式生まれるまで新造。

しかし東急7715の不調ぷり見てやめ、東急車両で新造する試作編成は従来通りに変えられたとか。京阪が確か1997に東洋IGBT出したが。それがもしあれば、IGBT車リースしたに違いない

**名無し野電車区** · 2015/03/11(水) 22:44:16.57

京急線内とはいえ、上野東京ラインが開通したら埼玉、栃木、群馬、茨城民が
品川羽田空港間を京成車、北総車に乗ることが多くなるね

**名無し野電車区** · 2015/03/12(木) 06:06:38.24

>>782
さいたま民は上野から乗り換えてくるだろw

**名無し野電車区** · 2015/03/12(木) 09:12:08.95

>>781
リースなんてするくらいなら3700のトップナンバーでもくれてやりゃいいのに
それか3600とかw

**名無し野電車区** · 2015/03/12(木) 09:58:51.18

>>784
どうせなら3001でもいいんだけどな

**名無し野電車区** · 2015/03/12(木) 10:35:12.51

宗吾で3748らしき編成の先頭が新聞紙で養生されてた

**名無し野電車区** · 2015/03/12(木) 13:07:34.41

3748は震災で納品遅れたとかあった。
これができてから7268は、入工したし。

**名無し野電車区** · 2015/03/12(木) 13:26:15.17

>>769
JRはジャイアンだから違法改造もおとがめなし
私鉄は法令遵守

**名無し野電車区** · 2015/03/12(木) 14:48:15.63

3029出場いつ？

**名無し野電車区** · 2015/03/12(木) 15:00:20.21

16日

**名無し野電車区** · 2015/03/12(木) 16:15:18.34

**名無し野電車区** · 2015/03/12(木) 18:01:43.41

>>784
3600じゃ羽田行けないからNGだろ。

**名無し野電車区** · 2015/03/12(木) 18:20:17.50

3600スーパーターボくん化
(ﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

**名無し野電車区** · 2015/03/12(木) 19:29:09.17

本来は3798は計画外

3800形として、東洋IGBTにする予定あった。とはいえ3700形の新バージョン。3800とする。

もしそうなってれば、97年製からデコライトになったかも。

ただ東洋IGBT東急で7715が故障多発にて3788以前と変わらず3700で継続増微したらしい。
東急1500みたいなモーター変えずでIGBT化はありそうな。

3828以降のデコライト3800と呼ぶが3818は3700？3800？

だと更新時、3300みたいに3316パタパタ板行き先と3317以降幕、昔の人は3301を3200扱いしてたとか

**名無し野電車区** · 2015/03/12(木) 20:10:53.55

最近、よく浅草線･京急で7268に乗るんだけど乗る度に
会社帰りの中年サラリーマンとか若い女性が「昭和の香りがする電車」とか
「いつもの電車と違う」とか言ってるよ。
周りが京急の銀1000とか京成の3700･3000の中、よく今まで残ったよなｗ

**名無し野電車区** · 2015/03/12(木) 20:49:00.42

> 会社帰りの中年サラリーマンとか若い女性が「昭和の香りがする電車」とか
> 「いつもの電車と違う」とか言ってるよ。
ねえよそんな発言

**名無し野電車区** · 2015/03/12(木) 22:34:42.79

>>795-796
未だに抵抗制御だし、製造後40年以上経過した車両だから時代遅れであることに変わりはない。
そんな7268Fはまもなく引退。

**名無し野電車区** · 2015/03/12(木) 23:19:55.89

なんで俺にレスしてんの？

**名無し野電車区** · 2015/03/12(木) 23:22:18.82

実際、3295以降の旧3000系の内装はみな平成。平成に入り全改装している。
北総7300形2本が、ついこないだなくなった3333 3334 3343 3344より内装は古い。京成3700は床をリニューアルしてしまったから平成3年とはいえないが。

3300は平成って感じというか平成初期という感

3600今から更新遅くない小田急1000なんて昭和末期昭和62年製を更新とか28年。京成も初代3050を車齢30年越え冷房つけたが。

**名無し野電車区** · 2015/03/13(金) 00:02:57.02

>>799
3600形は京急入線NGな厄介者だから今更リニュなどする価値もなし。

**名無し野電車区** · 2015/03/13(金) 06:31:42.59

>>786
いよいよ北総向けに改造が始まりましたね。

**名無し野電車区** · 2015/03/13(金) 08:13:29.13

>>786 >>801
すばらしい
これで垢電を全廃できる

**名無し野電車区** · 2015/03/13(金) 08:20:56.43

本日の統一厨ID:eou+Ndqb0

**名無し野電車区** · 2015/03/13(金) 08:46:17.13

>>781
国鉄の「正の」遺産の大半を継承して規模も資金力も桁違いのJR東日本や、
人口密集地ばかり走って収益性が良くしかもケチで地方私鉄への転用先がある
東急が、特殊なだけでしょ。西武は中小への譲渡もあるけど3ドア車が大量に
残ったのを何とかしなければいけなかった。京急は片開きドアの一掃を急いだかも？
その他の私鉄はどこも似たようなもの。

**名無し野電車区** · 2015/03/14(土) 06:34:25.14

京成3748→北総7818.京成3818→3748に改番って本当ですか？駅員が言っていたのを聴いていたので信用性はわからないけど。

**47の素敵な(東京都)＠転載は禁止** · 2015/03/14(土) 07:05:26.90

>>779
一部は保存して欲しい。特に3301、3333、3344。

**名無し野電車区** · 2015/03/14(土) 11:45:44.56

>>806
経費の無駄
全車両解体せよ

**名無し野電車区** · 2015/03/14(土) 12:03:22.80

保存費用は全額>>806が負担します。

**名無し野電車区** · 2015/03/15(日) 06:07:21.55

>>805
本当みたいだよ。3700と3800のモデルチェンジ車で種類を分けるみたい。

**名無し野電車区** · 2015/03/15(日) 08:30:12.97

>>805 809
3818を北総に直出しで即解決の気がするけどなんでわざわざ48？
検査周期の関係？

**名無し野電車区** · 2015/03/15(日) 13:29:25.20

>>810 一昨年あたりの検査で3818は帯をかえてしまった。 3818は3700スタイル3800 3304は3200スタイル3300だったように。

**名無し野電車区** · 2015/03/15(日) 13:44:44.21

>>811
工ｴｴｪｪ(´д｀)そんな理由で？
慈善事業じゃないのは分かるがシール台も惜しいのか…
つー>>809の3700と3800のモデルチェンジ車で分けるのがホントなら
もう3700は増やせないから今回のも7808も一生返さなくていいの確定じゃん…

**名無し野電車区** · 2015/03/15(日) 14:48:30.47

そもそも3301～3316だって3200だった。無理やり3300として更新時統一したが。更新前は緩和音も3200更新車と同じだったが

京成ラインには冷房化すすめてます。3200形 5次車は更新前に冷房化のみ先に試行しますとあった位。

3200 3290番台を3300形とし、3317以降は3401～3440にしてもよかった。

3304～3321は3272～3269と3324～3321どちらに近いか？
みたいな質問。30年前にしたら。

**名無し野電車区** · 2015/03/15(日) 14:55:51.57

釣られすぎ